Un groupe électrogène 1000W qui sert pour le chargeur de quai, le chauffage électrique ou le chauffe-eau électrique. Principalement utilisé en mouillage forain en inter-saison, quand il n'y a pas assez de soleil. Inconvénients: bruyant et les odeurs.

Pas d'éolienne : encombrant, ca ferait de l'ombre sur le panneau solaire et produirait peu aux allures portantes, privilégiées pour nous.

Compte tenu des équipements supplémentaires que nous avons rajoutés, GPS, radar, lecteur de carte, ordinateur, AIS, et avec le pilote automatique très énergivore , on va faire l'essai d'un hydrogénérateur pour notre croisière 2013. On vous en reparlera....     

SECURITE : en complément du matériel de sécurité obligatoire, nous avons fait les choix suivants :

2 Gilets gonflables automatiques avec harnais intégré et un point d'attache dans le cockpit.

1 Balise de détresse personnelle Kannad. 2 Lampes flash à éclats individuelles.

VHF avec ASN. VHF portable. feu de retournement à Led. 1 Grab sac.

En cas de panne du moteur (ce qui nous est arrivé en 2009 avec absence de vent) on a prévu sur la jupe, un  support pour le moteur d'annexe qui permet d'avancer à 3 nds.

2 pompes de cale automatiques à gros débit en remplacement des 2 pompes d'origine.

Récepteur AIS qui détecte les bateaux avec émetteur dans un rayon de 8mN., précieux pour les nav.de nuit

Radar, utile dans les zones à fort trafic, par temps de brume,  pour la localisation des filets dérivants et le suivi des orages.

Frein de bôme, fabrication maison avec un 8 d'escalade;

Extincteur à gaz carbonique pour le moteur.