je suis d'accord, tout a été dit pour l'instant et STW ne peut que sortir grandie de se pencher sur cette affaire d'école, quels qu'en soient finalement les vrais tenants et aboutissants ...
S'il y a besoin d'un vieux loup, incorruptible, impartial, connaissant bien les manips psycho-business (et de plustotalement étranger à cette affaire), n'hésitez pas ... J'ai un super palmares anti maffias et ... je suis encore là pour le dire !
LUCMALEJAC a écrit :
Trop occupé à faire visiter son nouveau bateau, exposé au Grand Pavois, Peter DEAN et son agent Bernard MONDOULET ont refusé de me rencontrer. La raison invoquée est qu'ils n'ont pas eu le temps de faire le point avec leur expert Brian GOWAN.
Ce dernier est venu voir mon bateau à Grenada West Indies le 23 août dernier et en a profité pour inspecter le Dean441 Extrapolation , qui se trouve à la Martinique avec un problème similaire.
La convention que nous avons signé pour désigner les deux experts donne à ceux-ci jusqu'au 23 octobre pour rendre leur rapport.
Pendant ce temps je continue à payer tous les frais du bateau et je suis bloqué à terre sans possibilité de projet d'avenir et à me débattre pour essayer d'obtenir une solution.
Comme ce forum dérange la partie adverse m'a demandé de ne plus intervenir . Ceci sera donc mon dernier message jusqu'à la date ci-dessus, mais je ne manquerai pas de venir lire les commentaires des membres de STW et surtout les encouragements des amis qui comprennent cette situation déconcertante.
Luc, si tu m'entends ....ou plutôt si tu me lis...Bonsoir
Je cite "La partie adverse", donc DEAN CATAMARAN, "m'a demandé de ne plus intervenir". Ceci ne s'adresse pas aux lecteurs et/ou éditeurs de posts sur ce forum, du moins est ce mon interprétation.
Déconcerté, personnellement, je pense que LUC doit être dans un autre état que celui-ci, mais respectons sa discrétion.
J'espère lire le 23 ou 24 novembre prochain sur ce forum de bonnes nouvelles pour LUC et son bateau qui est un DEAN CATAMARA
Nathalie
PS : Afrodite child! Why not, Tant que ce ne sont pas des AfroJOJOs
pour avoir été équipier sur le bateau de Luc entre le Cap et Natal je voudrais ajouter a ce qui a été ecrit (sans parler des problémes évoqués sur les structures ).
je suis arrivé le 28/10/2008 sur ( voir suite dans fichiers joint )
bonjour, étant cité et mis en cause par Dean Catamaran, je me permets d'user d'un droit de réponse pour Extrapolation. J'ai bien convoyé ce bateau de Panama en Martinique mais contrairement à ce qu'affirme Dean tout a été fait à la voile "pédale douce" pour les raisons suivantes: moteurs en panne ou non fiables (demper moteur B HS (remplacé à Panama), bactéries dans le GO (partiellement réglé), démarreur moteur T HS (rotor)
et surtout structure trop souple du bateau (rattrappage du jeu des haubans avec des elastiques...) Verdict de l'expertise de Dominique Rousselon: pont cassé)
C'était au printemps, pendant les alizés et le bassin Colombien est suffisamment désagréable pour imposer une navigation en souplesse. La navigation a duré 42 jours et je tiens à la disposition de quiconque le fichier des traces Maxsea sur lequel figurent les date, les traces et les vitesses.
J'ai de plus été sérieusement blessé suite à un décrochage de l'étai en pleine nuit (l'étai tient avec un axe/goupille dont la dite goupille se trouve dans le davier, sur le passage de la chaine....)
A l'arrivée, j'ai même proposé à Peter Dean un rapport technique sur toutes les défectuosités et pb de construction rencontrés mais il a décliné la proposition.
J'étais un ami de Christophe et je reste à la disposition de Luc s'il a besoin d'infos complémentaires.
JY
Jean-Paul7158 a écrit :
Bonjour, moi je n'y connais rien dans ce débat, mais je me demande pourquoi les victimes de bonne foi ne feraient pas appel à Julien COURBET sur RTL pour tenter d'engager un débat contradictoire sur les dommages subis. entre eux même et le représentant en France de cette marque. Emission sur RTL tous les jours entre 9H30 et 11H30. Je n'ai évidemment pas d'intérêt dnas ce secteur, mais je suis un auditeur fidèle et si le cas est accepté, l'équipe semble mettre les moyens qu'il faut au service des demandeurs... Jean-Paul
de mieux en mieux,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Bonjour carlosalicante. Votre commentaire "de mieux en mieux" me déçoit d'autant plus qu'a ma connaissance et sauf erreur de ma part, vous n'êtes pas encore intervenu dans ce débat. (A moins quer vous n'ayez un autre pseudo). C'est une attitude de voyeur sans idées constructrices pour venir en aide à ces propriétaires de cata semblant avoir de graves problèmes. Jean-Paul
je ne suis pas intervenu sur ce debat effectivement,,ce qui ne m empeche pas de le suivre avec interets,je n ai poins d autre pseudo et ne suis pas parti prenante dans cette affaire,,,je suis d accord avec mr dahan qui trouve que le sujet devient un peu n importe quoi,et trouve cette idée de television completement absurde,,tout simplement
Sans préjuger des suites que connaitra ce dossier, je veux essayer de comprendre ce qu’éprouve Luc Malejac. Il a construit un rêve, celui de naviguer sur un beau bateau, bien construit pour faire ce à quoi nous rêvons tous plus ou moins secrètement, un tour du monde à la voile. Son rêve s’écroule lorsqu’un expert déclare le bateau inapte à la navigation. Rares sont ceux qui ont la capacité à financer deux fois le même rêve et à passer en pertes et profits un premier échec. Nous avons tous eu à des titres divers de mauvaises expériences avec des fournisseurs mais celle-ci n’a rien à voir avec un conflit classique fournisseur/client. Même si le comportement du chantier est exemplaire, je doute qu’une solution du type « application de garanties et remise en état du bateau » puisse à elle seule réparer le préjudice. Celui-ci est en réalité plus psychologique et moral que matériel.
Sail The World, notre communauté de navigateurs hauturiers, n’a pas d’autre objectif que de nous aider à réussir nos projets de grands voyages. C’est pourquoi il est important que chacun d’entre nous connaisse sur ce forum la malheureuse expérience de Luc. Il ne s’agit pas de condamner définitivement un constructeur de bateaux car aucune marque n’est à l’abri de défaillances. Mais il me semble que la façon avec laquelle celle-ci traitera « l’écroulement du rêve de Luc » sera le gage de sa propre pérennité.
Cthierry a écrit :
Je lis depuis plusieurs semaines tellement d'inepties que je ne peux m'empêcher d'intervenir.
Tous les propriétaires de Dean ne sont pas malheureux car quoiqu'en disent certains les Dean sont d'excellents bateaux.
Mais puisque certains veulent de la transparence alors allons y, vive la démocratie et la transparence.
Pourquoi la maltraitance de son bateau par Luc est elle notoire sur les pontons des Antilles ?
Pourquoi Hubert ne pas expliquer comment l'usine a travaillé jour et nuit sur ton catamaran dimanches inclus lorsque j'étais présent en Afrique du Sud avant que tu n'annonces la veille de ton départ programmé que finalement tu ne prendrais pas le bateau avant 6 mois ?
Que cherche t'on sur ce blog ? Un bateau neuf ? Ok je comprends. Moi aussi d'ailleurs; si ça marche je vous promets que je vais réunir tous mes potes pour "allumer" le motoriste car je souhaite aussi changer de moteur pour noel, et puis aussi le fabriquant de mon groupe électrogène car j'aime plus la couleur de mon Générateur.
Car si j'ai bien compris par deux fois le chantier sur qui on crache a proposé une intervention et peut être même des dates sont fixées ? .
Tout en sachant que des expertises sont prévus par le chantier malgré une décision de justice défavorable au propriétaire, voilà certains opportunistes, copains, ou blogueurs jouer aux justiciers en ligne;
Eh les gars faudrait éviter de courir après les voitures arrêtées car à ce jeu j'en connais qui se sont cassés le nez.
J'admire la réserve et la patience du chantier calomnié et ne voudrait pas être un jour ou l'autre face aux avocats qui vont demander des comptes aux protagonistes et modérateurs de ce site qui ont décidé de "s'assoir " sur la charte de ces forum et sur les règles élémentaires de bienséance.
Mais c'est tellement facile en ligne de lyncher qui l'on veut et à distance.
Alors au risque de recevoir des menaces de mort anonymes moi j'ose vous dire que ce bateau est formidable et que j'ai pu vérifié moi que 90% des propos tenus sur ce blog sont mensongers.
Je suis étonné d'ailleurs que STW laisse prospérer ce type de forum qui n'est pas fait pour élever l'image de l'association.
Signé un Propriétaire de Dean qui déteste la mauvaise foi.
Vue la teneur calomieuse de votre message à mon encontre, je me considère comme libéré pour le présent message de mon engagement de ne pas intervenir sur ce forum avant le 23 octobre.
Je vous demande , Monsieur Thierry Chateau, de me dire sur quels éléments vous vous basez pour affirmer que je maltraite mon bateau et que cette maltraitance est notoire sur les pontons des Antilles.
Quels sont les faits ( modalités, dates , circonstances ) qui vous permettent d'affirmer une matraitance notoire de mon catamaran Dean441 , sur quels pontons des Antilles ces faits sont ils notoires ?
L'absence de réponse précise mettra le discrédit sur l'ensemble de vos affirmations que j'estime calomnieuses.
Luc Maléjac Propriétaire du Dean441 objet des débats de ce forum
Bonjour,
Je regarde en pointillé tes mésaventures sur ton cata. Je pense que la meilleure solution pour résoudre ton problème est d'assigner l'importateur pour vices cachés (dans la mesure ou tu as acheté le cata chez lui). C'est a lui de se retourner ensuite vers le constructeur. N'attends pas trop, un procès dure en général entre 3 et 5 ans. Le but de Dean est de faire trainer le plus longtemps et il utilise la technique du retournement de charges, Il ne te demande pas ce qui est cassé sur le voilier, mais ce que tu as cassé !
. Prends un avocat au plus vite, voir celui de ton assurance RC ou voilier, tant que le tribunal n'a pas le problème en charge Dean va faire trainer le problème. Tu peux même via un avocat demander une interdiction temporaire d'importation en Europe pour non conformité CE. Et surtout essais de ne pas trop envenimer le sujet sur des forums de discutions. J'ai un ami qui s'est fait piéger au prud'homme pour avoir trop parlé sur Facebook. Les écrits restent, les paroles passent. Mais la solution est juridique
A ce que j'en sais, le problème est que Luc s'est fait livrer directement, son cata (441 DEAN CATAMARAN STRUCTURE / STRUCTURE CATAMARAN DEAN 441) au chantier DEAN en Afrique du Sud (puis convoyage avec long arrêt à St Hélène, j'ai vu ses photos).
Bonjour,
Je partage totalement ce point de vue, surtout l'aspect forum. Attention, avec certitude, ceci va se retourner contre toi! Il y a une limite ténue entre l'information et le "désir" de faire du tort.
Il y a eu en son temps des choses similaires concernant des voitures et certains l'ont payé très cher!
Par contre, vu l'ampleur du problème et les probables répercussions sur leurs ventes futures, je crois que cela durera plus longtemps en justice avant une décision finale.
Pour une société, cela ne coûte finalement pas grand chose face aux risques. De plus, se sont des Euros avant imposition qui sont dépensés et répartis sur plusieurs exercices comptables ...
Le choix ton avocat sera déterminant. A mon sens, dans le cas de vices cachés grave, il y a plusieurs possibilités :
- Réparer
- Obtenir une remise sur le prix
- Annuler purement et simplement la vente.
Vérifier ceci avec ton avocat et envisager sérieusement la troisième possibilité. Je crains que cela soit celle qui permettra de renaviguer le plus vite. Bien sur, elle a un coût non négligeable .......
Nisouck a écrit :
Bonjour,
Je partage totalement ce point de vue, surtout l'aspect forum. Attention, avec certitude, ceci va se retourner contre toi! Il y a une limite ténue entre l'information et le "désir" de faire du tort.
Il y a eu en son temps des choses similaires concernant des voitures et certains l'ont payé très cher!
Par contre, vu l'ampleur du problème et les probables répercussions sur leurs ventes futures, je crois que cela durera plus longtemps en justice avant une décision finale.
Pour une société, cela ne coûte finalement pas grand chose face aux risques. De plus, se sont des Euros avant imposition qui sont dépensés et répartis sur plusieurs exercices comptables ...
Le choix ton avocat sera déterminant. A mon sens, dans le cas de vices cachés grave, il y a plusieurs possibilités :
- Réparer
- Obtenir une remise sur le prix
- Annuler purement et simplement la vente.
Vérifier ceci avec ton avocat et envisager sérieusement la troisième possibilité. Je crains que cela soit celle qui permettra de renaviguer le plus vite. Bien sur, elle a un coût non négligeable .......
Bon courage.
NB : Ceci concerne l'intervention de Bugel More.
Je trouve ton propos surprenant, je ne vois pas en quoi les informations portés par des internautes pourrait être imputer à Luc.
Existerait une association type 50 millions de navigants que Dean aurait rappelé ses catamarans au risque de se faire épingler en page2. Malheureusement il ne reste comme source d'information que la presse spécialise d'accompagnement qui n'a que très rarement la "place" pour évoquer les vicissitudes des navigants avec leur constrcuteur annonceur et l'internet ou la parole est encore libre.
LUCMALEJAC a écrit :
Je suis propriétaire d'un catamaran 441 et j'ai eu la désagréable surprise de découvrir par une visite d'expert que mon bateau présente au bout de deux ans de gros problèmes de structure.
C'est une situation très compliquée car le chantier est très fuyant sur la garantie. L'assureur ne couvre pas les vices de construction.
Si quelqu'un a déjà eu une expérience de ce genre je suis ouvert à toute suggestion pour arriver à solutionner mon problème.
Je tiens à la disposition de tout le monde le rapport de l'expert qui considère le bateau comme dangereux.
Comme le bateau est LOA l'organisme de leasing vous délègue toute la responsabilité mais continu à vous prélever les loyers.
Si vous achetez un bateau faites très attention à l'éventualité de cette situation.
A lire tous ceux qui écrivent sur Dean, je constate que beaucoup n'ont jamais vu un Cata Dean, et sûrement pas celui de Luc. On lit n'importe quoi et chacun met son grain de sel sur un dossier qui est très grave et préjudiciable pour Luc.
Ce bateau est pratiquement économiquement mort(dixit l'expert du lloyd en personne), tant les dégâts de structure sont importants, et c'est une chance que Luc et Nelly n'aient pas fait naufrage en plein atlantique, se qui aurait pu se produire.
J'ai eu l'occasion de croiser Luc aux Antilles, avant l'expertise, et déjà un point m'avait étonné : son poids à la livraison, très supérieur(plusieurs tonnes) à l'annonce du chantier, pourquoi ? Luc aurait même pu résilier la vente sur ce point s'il avait été procédurier dans l'âme.
A la lecture du blog , je constate que plusieurs propriétaires de DEAN 441 ont le même problème, c'est un fait. Tant mieux si d'autres propriétaires sont heureux avec leur DEAN441, et le chantier en a raté quelques uns semble t'il. Et dans ce cas il faudra bien qu'il prenne ses responsabilités et respecte les termes de la commande initiale. Dans l'automobile, secteur plus médiatisé que le bateau, on "rappelle" des millions de voitures pour corriger une malfaçon ! idem dans l'aviation.
Si le chantier DEAN est aussi sérieux que le disent certains de ses "militants" du blog, et que tous ses bateaux sont bons sauf celui de Luc et quelques autres, il corrigera ou remplacera celui de luc, c'est à la fois commercial et honnête.
Dean Catamarans, cata marant ou catastrophe
Dean catamaran ignore toujours l'inquiétude des propriétaires de Dean catamarans, puisqu'il n'a pas prévenu tous ses propriétaies du soucis actuel.
Attendent ils peut être le salon de Paris pour faire une conférence de presse!!!!
Hubert34 a écrit :
Dean catamarans, Dean catamarans, Dean catamarans,
Comme promis, nous allons reprendre bateau par bateau les problèmes de structures.
1) Le bateau de M Figel : je n’ai pas suivi le déroulement des détériorations de ce bateau. Toujours est-il que Dean catamarans l’a réparé pendant 4 mois à ces frais sans discuter.
2) Garoceans : ce bateau a été convoyé jusqu’à Cannes par un skipper affréter par Dean catamarans. lors de son arrivée à Cannes, nous avons remplacé l’équipage qui arrivé d’Afrique du sud pour le convoyer jusqu’à Brindisi en Italie. Le pont avant été enfoncé de deux centimètres. La cloison et le montant de la porte de la cabine tribord avant étaient défoncés. J’ai dormi 7 nuits dans cette cabine et M. Mondoulet (M. Je ne comprends pas) était présent. Dean catamarans, était donc au courant et de plus ils ont réparés ce bateau avant le salon de Cannes 2008, puisqu’il y était présenté ! M Garreau pourrait nous commenter son histoire et nous faire part de la réparation effectuée ainsi que la tenue de cette dernière dans le temps. Dean catamarans, ne peut pas accuser le skipper puisqu’il en était responsable !!!
3) Extraploration : Le pauvre propriétaire est décédé et ne peut donc se défendre des accusations outrageantes de Dean catamarans. Tout d’abord, Dean catamarans lui reproche d’avoir touché le fond. Si ça avait été le cas, il y aurait des marques et surtout l’assurance du bateau couvre ces dommages. D’autre part, j’ai vu deux bateau Amel se faire rosser toute la nuit sur une barrière de corail et la structure n’a pas bougé d’un centimètre. Je ne vois pas pourquoi un Dean catamarans se casserait en deux au moindre choc !!! En suite, Dean catamarans a accusé le skipper qui a ramené le bateau du Venezuela en Martinique ou il git actuellement. Ce skipper aurait mis les moteurs et fait route directe dans la vague pour rallier la Martinique ! Ouah, apparemment ce n’est pas possible avec un Dean catamarans !!! Si on ne peut pas naviguer dans des conditions de mer formée avec les Dean catamarans, il faut conseiller au chantier Dean catamarans de ne plus construire de bateaux, mais des caravanes. Mais depuis plus d’un an la sœur du défunt propriétaire attend qu’on lui répare son bateau, car à ce jour il est classé interdit de navigation. Mais les frais courent toujours : Marina, assurances et privation de jouissance. Est-ce normal ??? Que fait Dean catamarans ??
4) Afrodite : Le bateau se casse en deux, un expert et un architecte ont rendu leurs rapports. Le bateau est classé interdit de navigation et Dean catamarans ne réponds pas !! Il parait qu’il est en congé !!! Par un homme de paille, Dean catamarans fait courir le bruit que Luc et sa femme sont de dangereux navigateurs et qu’ils ont malmenés le bateau au point de le détruire !!! Ouah, ils ne manquent pas d’audace !! Je connais le couple et je ne les vois pas prendre des risques inconsidérables pour eux et leur chouchou de bateau.
5) Aloha 125 : Le couple est charmant, mais novice dans la voile et ils ne s’en cachent pas !!! Tout comme M Château, ils ont pris un skipper recommandé par Dean catamarans pour aller de Capetown à Madagascar. Depuis leur arrivée à Nosy be, ils n’ont pas bougé. Le bateau est cassé, ils ne peuvent plus se déplacer car les moteurs neufs sont hors services et Dean catamarans ne réponds plus à leur mails !!! Que va trouver Dean catamarans pour justifier de la casse de leur structure !!! A moins que ça soit un plongeur qui en remontant a heurté la coque avec sa tête !!! (humour)
Alors, je pense qu’il est grand temps d’arrêter de prendre les gens pour ce qu’ils ne sont pas, et arrêter de faire l’autruche !!
Car si tous ces bateaux ont des problèmes, il est difficile de croire que mon bateau et celui de notre très cher M. Château ont été construits exactement pareil et je ne vois pas pourquoi, la structure de nos bateaux soit plus solide !!!
Car si Maître Dahan parlé au début de vice caché, à ce jour c’est un vice au grand jour !!!
Si d’aventure quelqu’un vendait un bateau et que ce dernier se casse avec les nouveaux propriétaires, pire qu’il y ait un accident mortel du à la structure. Je ne vois pas comment se passerait la plaidoirie si l’ancien propriétaire est au courant des risques de son bateau puisque il a pris part à ce forum sur le sujet délicat de problèmes de structures des Dean catamarans !!!
S’il y avait un accident mortel ou pas, le plaignant pourrait faire qualifier la plainte en homicide volontaire !!!
J’attends avec impatience que les pauvres propriétaires s’unissent en association pour poursuivre Dean catamarans pour faire réparer leur bateau et obtenir des dommages et intérêts. Je m’unirais à cette association, pour faire réparer mon bateau afin que je puisse m’en servir pour le bateau que j’ai acheté et non un bateau dont je ne suis plus sur de sa sécurité et évidemment de la mienne et de mes équipages !!!
Dean catamarans, Dean catamarans, Dean catamarans.
Il est regrétable que le chantier Dean catamarans ait interdit à ces malheureux propriétaires de s'exprimer sur le sujet!!!!
Luc attends toujours la réponse de Dean catamarans le 23 octobre pour connaitre les éventuelles propositions de Dean catamarans.
Dans le cas d'un èchec, une association prendra naissance pour demander justice auprès des tribunaux compétents!!!
Dean catamarans, Dean catamarans, Dean catamarans!!!
La tension monte dans ce sujet sur les CATAMARANS DEAN (ou DEAN CATAMARANS) et les responsabilités en cause concernant les graves problèmes avérés de structure (ou sructure) dans certains récents ...
Cher Luc,je vois que l'affaire traine en longueur!!!!!! il ne sont pas presses chez Dean,il s'en foute que tu sois a terre au lieu de naviguer avec nous!!!!,enfin on espere que les choses vont enfin bouger et on te le souhaite de tout coeur.Bernard,Francine
LUCMALEJAC a écrit :
Je suis propriétaire d'un catamaran 441 et j'ai eu la désagréable surprise de découvrir par une visite d'expert que mon bateau présente au bout de deux ans de gros problèmes de structure.
C'est une situation très compliquée car le chantier est très fuyant sur la garantie. L'assureur ne couvre pas les vices de construction.
Si quelqu'un a déjà eu une expérience de ce genre je suis ouvert à toute suggestion pour arriver à solutionner mon problème.
Je tiens à la disposition de tout le monde le rapport de l'expert qui considère le bateau comme dangereux.
Comme le bateau est LOA l'organisme de leasing vous délègue toute la responsabilité mais continu à vous prélever les loyers.
Si vous achetez un bateau faites très attention à l'éventualité de cette situation.
Cher Luc,
je lis que le chantier Dean fait mieux que la sourde oreille, le mort voir plus si possible, il enterre le sujet puisqu'il ne répond pas à tes demandes contrairement à ses affirmations.
Sur les pontons des Antilles notamment le sujet est en première ligne et les commentaires vont bon train surtout quand ils sont allimentés par des contres vérités affirmants que tu ne prenais pas soin de ton cata.
Nombreux sont ceux qui ont navigué avec toi pendant plusieurs mois et qui peuvent témoigner de la bonne tenue de ton bateau et des nombreuses réparations dues aux contre-façons du chantier Dean.
La mise en place d'une association des sinistrés de CATADEAN t'aiderait il ?
Bonjour et désolé de voir que le problème de Luc en est toujours au point mort. Je suis sur que j'ai lu quelque part sur un forum que les Catamarans Dean ont eu dans le passé des problèmes, je ne sais s'il s'agissait de problèmes de structure ou autre mais le résultat avait été une INTERDICTION D'IMPORTATION AUX USA. Il serait judicieux de rentrer en contact avec le cabinet d'avocats qui avaient eu à l'époque gain de cause et bien que la Class Action ne soit pas pratiquée en France, elle l'est peut etre en Afrique du Sud. Pourquoi ne pas faire une lettre ouverte dans la presse écrite du Cap, s'adréssant au personnel du chantier Dean et les mettre au courant des agissements de leur direction et les répercussions dans le monde de la plaisance... Bonne chance pour la suite de cette triste histoire. C'est sur que je ne serais jamais client de Dean Catamarans EVER...
j'ai trouvé une Interview avec Bernard Mondoulet dans laquelle il présente son nouveau DEAN 5000...
J'y suis allé de mon petit commentaire qui cite ce forum et les problemes de structure sur certains DEAN 441. J'ai souligné également que contrairement à ce que dit Mr Mondoulet dans cette interview, certains propriétaires de DEAN se plaignent de l'absence de dialogue de la part de la société DEAN Catamaran et surtout de l'absence de prise en charge des défauts de fabrication.
Les commentaires sont soumis à modération de la part du site, on verra si ils prennent position.
Je vous invite à y mettre un petit commentaire pour ne pas que ce sujet passe aux oubliettes.
j'ai trouvé une Interview avec Bernard Mondoulet dans laquelle il présente son nouveau DEAN 5000...
J'y suis allé de mon petit commentaire qui cite ce forum et les problemes de structure sur certains DEAN 441. J'ai souligné également que contrairement à ce que dit Mr Mondoulet dans cette interview, certains propriétaires de DEAN se plaignent de l'absence de dialogue de la part de la société DEAN Catamaran et surtout de l'absence de prise en charge des défauts de fabrication.
Les commentaires sont soumis à modération de la part du site, on verra si ils prennent position.
Je vous invite à y mettre un petit commentaire pour ne pas que ce sujet passe aux oubliettes.
Cordialement
Xavier
oui,j'ai lu cela.et ils disent bien qu'ils affiche le message pour tenir l'eglise au milieu du vilage.bien vus.
François Lecomte a écrit :
Oui Luc,
J'aimerai aussi savoir où tu en es avec
Dean Catamarans, Dean Catamarans, Dean Catamarans
François
Bonjour à tous et surtout un grand merci à tous les gens qui me soutiennent et qui pensent à moi dans cette sale affaire.
Comme je m'y étais engagé je ne suis pas intervenu sur le forum depuis un certain temps , sauf pour demander des éclaircissements à Monsieur Thierry Chateau concernant ses accusations semble t'il non fondées.
A ce jour et dans les délais j'ai obtenu le prérapport de Monsieur Pouthier expert qui est intervenu pour moi à Grenade et qui attends toujours et le rapport de l'expert de DEAN et surtout une communication avec celui-ci pour pouvoir déposer comme prévu des conclusions communes.
Dès à présent la lecture du prérapport de mon expert est très claire. La responsabilité du chantier est totale. Le bateau est cassé et non navigable. Pour moi tout le reste n'est qu'argumentation technique.
C'est vrai que l'attitude du chantier peut être de faire traîner en longeur , mais lorsque l'on achète un bateau neuf qui a maintenant deux ans et que l'on vous explique qu'il est "non navigable" il me semble que si le chantier est sérieux et digne de fabriquer des bateaux il n'attends pas et trouve la solution pour donner satisfaction au client.
Je signale à ce sujet qu'un autre chantier sud africain qui a eu un problème sur un cata à Grenade il y a peu de temps a réparé dans un délais très court et le bateau renavigue .
Mon expert a demandé à l'expert de la partie adverse de répondre clairement pour lundi prochain et à partir de cette date déposera son rapport officiellement. Je n'ai pas la possibilité à ce jour de vous informer des détails de ce rapport mais il n'est pas en faveur du chantier.
J'ai d'autre part au cours de mes recherches constaté que les DEAN441 ne peuvent être homologués en france puisqu'ils n'ont pas de certificat de conformité pour ce modèle. Les autorités compétentes sont informées . Ce défaut de certification est en lui même un problème qui me dépasse car les conséquences sont très graves , mais ce que je constate c'est que j'ai un bateau cassé, que je continue à assumer tous les frais et que DEAN , non seulement refuse de me rencontrer(peut être à t'il peur de soutenir mon regard), mais en plus ne fait rien pour réparer ou me rembourser.
C'est ce que l'on appelle une politique commerciale constructive et encourageante car comme le raconte Monsieur Mondoulet (Représentant de DEAN ) sur un vidéo publicitaire pour le DEAN 500, le chantier et ses représentants sont toujours à la disposition des clients pour solutionner les problèmes. Je pense que je ne suis pas un bon client . Je vous demande à tous de continuer à m'aider et à essayer de trouver une solution à cette situation qui me gache ma retraite.
Salut Luc
Je m'excuse de ne pas suivre le fil, mais je suis en route pour les Antilles avec ma future épave!!!
Je pensais que le 23 octobre, tu aurais eu des nouvelles rassurantes du chantier.
En fait, non! J'étais certains que tu n'en aurais pas eus car c'est une bande de requins et ils jouent la montre en espérant que tout ça se calme pour vendre d'autres engins de mort sans complexes au salon de Paris!
Je t’avais conseillé de créer une association pour attaquer ces bandits de grand chemin sur leur terrain.
Je serais partant pour vous suivre.
Je regrette également le silence des agneaux des autres propriétaires, qui ne se manifestent pas sur ce forum.
Certains invoquent le fait qu’ils ne sont pas adhérents STW ! Bref, économiser 50 euros pour en défendre 400 000 euros, je ne suis pas bien le raisonnement ! A moins qu’ils aient une relation privilégiée avec Dean catamarans !!!
La technique de Dean catamarans et de Mondoulet est d’isoler les clients ou contestataires en leur faisant croire qu’ils sont les seuls a avoir des problèmes et que la grande famille Dean est satisfaite !
Pour ma part, tous les propriétaires de Dean que je côtoie sont insatisfaits sauf deux. Sérénité hurle haut et fort qu’il est satisfait dans l’espoir de se débarrasser au plus vite de son boulet et un autre bateau dans le sud de la France qui a tout fait pour cacher son problème de structure et le vendre au plus vite. Cela fait deux ans qu’il essaye de le vendre !! Ce bateau est catalogué et il ne le vendra pas !!!
Amitiés Hubert
Salut, je suggere d'organiser une grosse campagne publicitaire choc pour le salon de Paris dans le style du trés british MR Bean. On arrive avec une mini peinte en vert comme celle de Rowan Atkinson mais avec une maquette du Dean 441 avec une coque à l'endroit et une à l'envers sur le toit et on l'appelerai le Bean441 . Sur les cotés on met en grand "Service Aprés Vente du chantier BEAN d'Afrique du Sud" et on fait des gags tout en attirant le maximum d'attention et pourquoi pas la presse?
A minima continuer a communiquer sur internet.
Monter un dossier de presse en français et en anglais avec photos, faire un power point et balancer cela à un maximum de monde.
Bon courage Luc, de la part du copain de Jo et Ivanete qui sont passés te voir à Moëlan il y a 15 jours. On a du se croiser aux Antilles en fin de printemps. J'espère de tout coeur que tes soucis se résolveront et qu'on pourra se rencontrer dans un mouillage.
Josic.
bonjour,avez vous eu des renseignements pour une procedure collective en afrique du sud ,car en federant plusieurs proprietaires le cout devrait etre acceptable et en vbaloir la chandelle..........
Si 'lun d'entre vous a de bonnes informations sur la législation Sud Africaine dans le domaine des procédures collectives je suis très intéressé et je ne suis pas le seul.
Salut à tous. Salut à Luc à qui je souhaite une prompt résolution à son problème qui me révolte.
D'aprés "Vlex Afrique du Sud", la class action existe depuis 2008 (Companies Bill 2008 dans le titre de l'article) mais je n'ai malheureusement pas les moyens de payer pour le downloader... Si vous avez besoin d'un traducteur/interprète, par écrit ou par telephone (j'ai un forfait avec communications internationales illimitées incluses...) n'hesitez pas, si cela peut vous aider, ce serait avec plaisir. Je suis boatbuilder moi-meme, diplomé et résident en GB donc le jargon technique m'est familier.
dans google.... taper "Vlex South Africa" puis dans search "Class Action" et là on tombe sur l'article. D'apres les premières lignes de l'article, les classes actions sont légales. Cela vaut peut-etre le coup de contacter un avocat directement...
Si j'ai acheté mon bateau c'est parceque tous les renseignements des différents propriétaires que j'avais pu contacter étaient bons.
Les quelques propriétaires de DEAN440 que j'ai rencontré depuis sont ravis de leurs bateaux. Je ne suis pas expert et je n'en sais pas plus concernant cette série.
Bonjour. je vois que DEAN Catamarans sont trés discréts... Avez vous contacté le SABBC? Ils sont adhérents au South African Boat Builders Council qui devrait pouvoir agir comme go-between et ne doivent pas voir d'un trés bon oeil cette publicité internationale négative les toucher de trés prés. Les Class Actions sont possibles en South Africa et DEAN Catamarans a déja été impliqué dans un procés qui est allé jusqu'à la court Suprème d'Appel en 1997 (en temps que plaignants ou défendants je ne sais, j'attend des renseignements...)
Pour ceux que cela interresse et qui hésitent à s'unir pour agir, un lien pour dire que les Class Actions en SA sont possibles
Hi all, I understand DEAN Catamarans are keeping quiet about this dispute... Have you considered contacting the SABBC ? (South African Boat Builders Council), these could act as a go-between since they probably realise the negative image this wide spread dispute has on their reputation in the world... Class actions are possible in South Africa and Dean Catamarans has already been involved in a law suit that went to the Supreme Appeal Court in 1997 (as plaintiffs or defendants I don't know yet but expecting details soon...)
For those interested or debating whether taking action or not, here is a link stating Class Action in South Africa.
Si Dean Catamarans a déjà eu des problèmes avec la justice Sud-Africaine (résultat définitif ?) ce sera plus facile de remettre ça là-bas, sur preuves irréfragables (= irréfutables en termes communs, français ou anglais).
Encore faut-il que les plaignants soient représentés par un(e) avocat(e) Sud-Africain(e) expert en class actions et autres "défenses du consommateur" ... Cela dit exister je suppose ...
Bonjour, pour information. J'ai contacté le European Certification Bureau en Hollande pour connaitre les details des certificats et il se trouve que seul le 440 est certifié... mauvaise limonade... j'ai quand meme mentionné dans mes courriels qu'indépendamment de la dispute entre Dean Catamarans et Luc, la sécurité des autres équipages de Dean 441 étaient potentiellement en danger et un de leur senior executives semble tendre l'oreille... wait and see
BONSOIR LUC
Ou en es-tu?
Comment avance les relations avec notre super constructeur qui se débinne en rompant tous dialogues et toutes communications sur un probléme aussi grave concernant la sécurité de ses bateaux et de la vie de leurs propriétaires???
Voilà une excellente initiative! jean-Paul
Bonjour,
je suis d'accord, tout a été dit pour l'instant et STW ne peut que sortir grandie de se pencher sur cette affaire d'école, quels qu'en soient finalement les vrais tenants et aboutissants ...
S'il y a besoin d'un vieux loup, incorruptible, impartial, connaissant bien les manips psycho-business (et de plustotalement étranger à cette affaire), n'hésitez pas ... J'ai un super palmares anti maffias et ... je suis encore là pour le dire !
Luc, si tu m'entends ....ou plutôt si tu me lis...Bonsoir
Je cite "La partie adverse", donc DEAN CATAMARAN, "m'a demandé de ne plus intervenir". Ceci ne s'adresse pas aux lecteurs et/ou éditeurs de posts sur ce forum, du moins est ce mon interprétation.
Déconcerté, personnellement, je pense que LUC doit être dans un autre état que celui-ci, mais respectons sa discrétion.
J'espère lire le 23 ou 24 novembre prochain sur ce forum de bonnes nouvelles pour LUC et son bateau qui est un DEAN CATAMARA
Nathalie
PS : Afrodite child! Why not, Tant que ce ne sont pas des AfroJOJOs
bonjour, étant cité et mis en cause par Dean Catamaran, je me permets d'user d'un droit de réponse pour Extrapolation. J'ai bien convoyé ce bateau de Panama en Martinique mais contrairement à ce qu'affirme Dean tout a été fait à la voile "pédale douce" pour les raisons suivantes: moteurs en panne ou non fiables (demper moteur B HS (remplacé à Panama), bactéries dans le GO (partiellement réglé), démarreur moteur T HS (rotor)
et surtout structure trop souple du bateau (rattrappage du jeu des haubans avec des elastiques...) Verdict de l'expertise de Dominique Rousselon: pont cassé)
C'était au printemps, pendant les alizés et le bassin Colombien est suffisamment désagréable pour imposer une navigation en souplesse. La navigation a duré 42 jours et je tiens à la disposition de quiconque le fichier des traces Maxsea sur lequel figurent les date, les traces et les vitesses.
J'ai de plus été sérieusement blessé suite à un décrochage de l'étai en pleine nuit (l'étai tient avec un axe/goupille dont la dite goupille se trouve dans le davier, sur le passage de la chaine....)
A l'arrivée, j'ai même proposé à Peter Dean un rapport technique sur toutes les défectuosités et pb de construction rencontrés mais il a décliné la proposition.
J'étais un ami de Christophe et je reste à la disposition de Luc s'il a besoin d'infos complémentaires.
JY
je ne suis pas intervenu sur ce debat effectivement,,ce qui ne m empeche pas de le suivre avec interets,je n ai poins d autre pseudo et ne suis pas parti prenante dans cette affaire,,,je suis d accord avec mr dahan qui trouve que le sujet devient un peu n importe quoi,et trouve cette idée de television completement absurde,,tout simplement
STW vient d'ouvrir un email dédié à la question (pas uniquement Dean, mais tous les vices cachés en général)
observatoire@stw.fr
Merci de l'utiliser pour me communiquer vos informations "documentées".
Cordialement,
Ariel DAHAN
Est ce que les informations transmises à l'observatoire de STW seront publiées sur le forum ?
Ces sujets même s'ils sont traités en contentieux peuvent interesser les candidats à l'acquisition.
Bonjour,
Sans préjuger des suites que connaitra ce dossier, je veux essayer de comprendre ce qu’éprouve Luc Malejac. Il a construit un rêve, celui de naviguer sur un beau bateau, bien construit pour faire ce à quoi nous rêvons tous plus ou moins secrètement, un tour du monde à la voile. Son rêve s’écroule lorsqu’un expert déclare le bateau inapte à la navigation. Rares sont ceux qui ont la capacité à financer deux fois le même rêve et à passer en pertes et profits un premier échec. Nous avons tous eu à des titres divers de mauvaises expériences avec des fournisseurs mais celle-ci n’a rien à voir avec un conflit classique fournisseur/client. Même si le comportement du chantier est exemplaire, je doute qu’une solution du type « application de garanties et remise en état du bateau » puisse à elle seule réparer le préjudice. Celui-ci est en réalité plus psychologique et moral que matériel.
Sail The World, notre communauté de navigateurs hauturiers, n’a pas d’autre objectif que de nous aider à réussir nos projets de grands voyages. C’est pourquoi il est important que chacun d’entre nous connaisse sur ce forum la malheureuse expérience de Luc. Il ne s’agit pas de condamner définitivement un constructeur de bateaux car aucune marque n’est à l’abri de défaillances. Mais il me semble que la façon avec laquelle celle-ci traitera « l’écroulement du rêve de Luc » sera le gage de sa propre pérennité.
Istos
Vue la teneur calomieuse de votre message à mon encontre, je me considère comme libéré pour le présent message de mon engagement de ne pas intervenir sur ce forum avant le 23 octobre.
Je vous demande , Monsieur Thierry Chateau, de me dire sur quels éléments vous vous basez pour affirmer que je maltraite mon bateau et que cette maltraitance est notoire sur les pontons des Antilles.
Quels sont les faits ( modalités, dates , circonstances ) qui vous permettent d'affirmer une matraitance notoire de mon catamaran Dean441 , sur quels pontons des Antilles ces faits sont ils notoires ?
L'absence de réponse précise mettra le discrédit sur l'ensemble de vos affirmations que j'estime calomnieuses.
Luc Maléjac Propriétaire du Dean441 objet des débats de ce forum
Bonjour,
Je regarde en pointillé tes mésaventures sur ton cata. Je pense que la meilleure solution pour résoudre ton problème est d'assigner l'importateur pour vices cachés (dans la mesure ou tu as acheté le cata chez lui). C'est a lui de se retourner ensuite vers le constructeur. N'attends pas trop, un procès dure en général entre 3 et 5 ans. Le but de Dean est de faire trainer le plus longtemps et il utilise la technique du retournement de charges, Il ne te demande pas ce qui est cassé sur le voilier, mais ce que tu as cassé !
. Prends un avocat au plus vite, voir celui de ton assurance RC ou voilier, tant que le tribunal n'a pas le problème en charge Dean va faire trainer le problème. Tu peux même via un avocat demander une interdiction temporaire d'importation en Europe pour non conformité CE. Et surtout essais de ne pas trop envenimer le sujet sur des forums de discutions. J'ai un ami qui s'est fait piéger au prud'homme pour avoir trop parlé sur Facebook. Les écrits restent, les paroles passent. Mais la solution est juridique
B'jour,
A ce que j'en sais, le problème est que Luc s'est fait livrer directement, son cata (441 DEAN CATAMARAN STRUCTURE / STRUCTURE CATAMARAN DEAN 441) au chantier DEAN en Afrique du Sud (puis convoyage avec long arrêt à St Hélène, j'ai vu ses photos).
Bonjour,
Je partage totalement ce point de vue, surtout l'aspect forum. Attention, avec certitude, ceci va se retourner contre toi! Il y a une limite ténue entre l'information et le "désir" de faire du tort.
Il y a eu en son temps des choses similaires concernant des voitures et certains l'ont payé très cher!
Par contre, vu l'ampleur du problème et les probables répercussions sur leurs ventes futures, je crois que cela durera plus longtemps en justice avant une décision finale.
Pour une société, cela ne coûte finalement pas grand chose face aux risques. De plus, se sont des Euros avant imposition qui sont dépensés et répartis sur plusieurs exercices comptables ...
Le choix ton avocat sera déterminant. A mon sens, dans le cas de vices cachés grave, il y a plusieurs possibilités :
- Réparer
- Obtenir une remise sur le prix
- Annuler purement et simplement la vente.
Vérifier ceci avec ton avocat et envisager sérieusement la troisième possibilité. Je crains que cela soit celle qui permettra de renaviguer le plus vite. Bien sur, elle a un coût non négligeable .......
Bon courage.
NB : Ceci concerne l'intervention de Bugel More.
Visiblement, toujours pas de réponse ou d'informations de DEAN catamarans pour rassurer tous les propriétaires!!!
Je trouve ton propos surprenant, je ne vois pas en quoi les informations portés par des internautes pourrait être imputer à Luc.
Existerait une association type 50 millions de navigants que Dean aurait rappelé ses catamarans au risque de se faire épingler en page2. Malheureusement il ne reste comme source d'information que la presse spécialise d'accompagnement qui n'a que très rarement la "place" pour évoquer les vicissitudes des navigants avec leur constrcuteur annonceur et l'internet ou la parole est encore libre.
up
Hé, hé, les faits et les voileux sont tétus ...
Tant qu'à faire, même la "sructure" excite Google : www.google.fr/search
MDR
A lire tous ceux qui écrivent sur Dean, je constate que beaucoup n'ont jamais vu un Cata Dean, et sûrement pas celui de Luc. On lit n'importe quoi et chacun met son grain de sel sur un dossier qui est très grave et préjudiciable pour Luc.
Ce bateau est pratiquement économiquement mort(dixit l'expert du lloyd en personne), tant les dégâts de structure sont importants, et c'est une chance que Luc et Nelly n'aient pas fait naufrage en plein atlantique, se qui aurait pu se produire.
J'ai eu l'occasion de croiser Luc aux Antilles, avant l'expertise, et déjà un point m'avait étonné : son poids à la livraison, très supérieur(plusieurs tonnes) à l'annonce du chantier, pourquoi ? Luc aurait même pu résilier la vente sur ce point s'il avait été procédurier dans l'âme.
A la lecture du blog , je constate que plusieurs propriétaires de DEAN 441 ont le même problème, c'est un fait. Tant mieux si d'autres propriétaires sont heureux avec leur DEAN441, et le chantier en a raté quelques uns semble t'il. Et dans ce cas il faudra bien qu'il prenne ses responsabilités et respecte les termes de la commande initiale. Dans l'automobile, secteur plus médiatisé que le bateau, on "rappelle" des millions de voitures pour corriger une malfaçon ! idem dans l'aviation.
Si le chantier DEAN est aussi sérieux que le disent certains de ses "militants" du blog, et que tous ses bateaux sont bons sauf celui de Luc et quelques autres, il corrigera ou remplacera celui de luc, c'est à la fois commercial et honnête.
Dean Catamarans, cata marant ou catastrophe
Dean catamaran ignore toujours l'inquiétude des propriétaires de Dean catamarans, puisqu'il n'a pas prévenu tous ses propriétaies du soucis actuel.
Attendent ils peut être le salon de Paris pour faire une conférence de presse!!!!
Il est regrétable que le chantier Dean catamarans ait interdit à ces malheureux propriétaires de s'exprimer sur le sujet!!!!
Hello Luc. Ou en êtes vous?
Gerard
Oui Luc,
J'aimerai aussi savoir où tu en es avec
Dean Catamarans, Dean Catamarans, Dean Catamarans
François
Bonjour à tous
Luc attends toujours la réponse de Dean catamarans le 23 octobre pour connaitre les éventuelles propositions de Dean catamarans.
Dans le cas d'un èchec, une association prendra naissance pour demander justice auprès des tribunaux compétents!!!
Dean catamarans, Dean catamarans, Dean catamarans!!!
Trop Fort, Trop Bien !!!!
Luc, Le Colibri est a priori à Bonaire ...
Bon Vent!
Nathalie
Hello Luc j'ai l'impression que les Sudafs sont très retifs pour reconnaitre
leurs erreurs.
Kheops
J - 3
La tension monte dans ce sujet sur les CATAMARANS DEAN (ou DEAN CATAMARANS) et les responsabilités en cause concernant les graves problèmes avérés de structure (ou sructure) dans certains récents ...
Cher Luc,je vois que l'affaire traine en longueur!!!!!! il ne sont pas presses chez Dean,il s'en foute que tu sois a terre au lieu de naviguer avec nous!!!!,enfin on espere que les choses vont enfin bouger et on te le souhaite de tout coeur.Bernard,Francine
up
DEAN DEAN DEAN
Cher Luc,
je lis que le chantier Dean fait mieux que la sourde oreille, le mort voir plus si possible, il enterre le sujet puisqu'il ne répond pas à tes demandes contrairement à ses affirmations.
Sur les pontons des Antilles notamment le sujet est en première ligne et les commentaires vont bon train surtout quand ils sont allimentés par des contres vérités affirmants que tu ne prenais pas soin de ton cata.
Nombreux sont ceux qui ont navigué avec toi pendant plusieurs mois et qui peuvent témoigner de la bonne tenue de ton bateau et des nombreuses réparations dues aux contre-façons du chantier Dean.
La mise en place d'une association des sinistrés de CATADEAN t'aiderait il ?
Bonjour et désolé de voir que le problème de Luc en est toujours au point mort. Je suis sur que j'ai lu quelque part sur un forum que les Catamarans Dean ont eu dans le passé des problèmes, je ne sais s'il s'agissait de problèmes de structure ou autre mais le résultat avait été une INTERDICTION D'IMPORTATION AUX USA. Il serait judicieux de rentrer en contact avec le cabinet d'avocats qui avaient eu à l'époque gain de cause et bien que la Class Action ne soit pas pratiquée en France, elle l'est peut etre en Afrique du Sud. Pourquoi ne pas faire une lettre ouverte dans la presse écrite du Cap, s'adréssant au personnel du chantier Dean et les mettre au courant des agissements de leur direction et les répercussions dans le monde de la plaisance... Bonne chance pour la suite de cette triste histoire. C'est sur que je ne serais jamais client de Dean Catamarans EVER...
Bonjour à tous
j'ai trouvé une Interview avec Bernard Mondoulet dans laquelle il présente son nouveau DEAN 5000...
J'y suis allé de mon petit commentaire qui cite ce forum et les problemes de structure sur certains DEAN 441. J'ai souligné également que contrairement à ce que dit Mr Mondoulet dans cette interview, certains propriétaires de DEAN se plaignent de l'absence de dialogue de la part de la société DEAN Catamaran et surtout de l'absence de prise en charge des défauts de fabrication.
Les commentaires sont soumis à modération de la part du site, on verra si ils prennent position.
Je vous invite à y mettre un petit commentaire pour ne pas que ce sujet passe aux oubliettes.
Cordialement
Xavier
http://www.voilesnews.fr/fr/info_1743_26590.html
oui,j'ai lu cela.et ils disent bien qu'ils affiche le message pour tenir l'eglise au milieu du vilage.bien vus.
Bon courage aux victimes, sachant que tous les protagonistes sont perdants dans ce genre de probleme.
Une suggestion : Dean doit avoir une ou plusieurs assurances.
-/ Leur demander de faire jouer cette assurance
-/ Contacter cette assurance
Salut Luc
Je m'excuse de ne pas suivre le fil, mais je suis en route pour les Antilles avec ma future épave!!!
Je pensais que le 23 octobre, tu aurais eu des nouvelles rassurantes du chantier.
En fait, non! J'étais certains que tu n'en aurais pas eus car c'est une bande de requins et ils jouent la montre en espérant que tout ça se calme pour vendre d'autres engins de mort sans complexes au salon de Paris!
Je t’avais conseillé de créer une association pour attaquer ces bandits de grand chemin sur leur terrain.
Je serais partant pour vous suivre.
Je regrette également le silence des agneaux des autres propriétaires, qui ne se manifestent pas sur ce forum.
Certains invoquent le fait qu’ils ne sont pas adhérents STW ! Bref, économiser 50 euros pour en défendre 400 000 euros, je ne suis pas bien le raisonnement ! A moins qu’ils aient une relation privilégiée avec Dean catamarans !!!
La technique de Dean catamarans et de Mondoulet est d’isoler les clients ou contestataires en leur faisant croire qu’ils sont les seuls a avoir des problèmes et que la grande famille Dean est satisfaite !
Pour ma part, tous les propriétaires de Dean que je côtoie sont insatisfaits sauf deux. Sérénité hurle haut et fort qu’il est satisfait dans l’espoir de se débarrasser au plus vite de son boulet et un autre bateau dans le sud de la France qui a tout fait pour cacher son problème de structure et le vendre au plus vite. Cela fait deux ans qu’il essaye de le vendre !! Ce bateau est catalogué et il ne le vendra pas !!!
Amitiés Hubert
Et bien les amis, vous ne semblez pas sorti de l'auberge !
Courage à tous, prenez de bons experts et de bons avocats.
Dany.
Salut, je suggere d'organiser une grosse campagne publicitaire choc pour le salon de Paris dans le style du trés british MR Bean. On arrive avec une mini peinte en vert comme celle de Rowan Atkinson mais avec une maquette du Dean 441 avec une coque à l'endroit et une à l'envers sur le toit et on l'appelerai le Bean441 . Sur les cotés on met en grand "Service Aprés Vente du chantier BEAN d'Afrique du Sud" et on fait des gags tout en attirant le maximum d'attention et pourquoi pas la presse?
SE REUNIR, MONTER UNE ASSO. DES PROP DE DEAN... TELLE EST LA DEVISE
KHEOPS
A minima continuer a communiquer sur internet.
Monter un dossier de presse en français et en anglais avec photos, faire un power point et balancer cela à un maximum de monde.
Bon courage Luc, de la part du copain de Jo et Ivanete qui sont passés te voir à Moëlan il y a 15 jours. On a du se croiser aux Antilles en fin de printemps. J'espère de tout coeur que tes soucis se résolveront et qu'on pourra se rencontrer dans un mouillage.
Josic.
bonjour,avez vous eu des renseignements pour une procedure collective en afrique du sud ,car en federant plusieurs proprietaires le cout devrait etre acceptable et en vbaloir la chandelle..........
Si 'lun d'entre vous a de bonnes informations sur la législation Sud Africaine dans le domaine des procédures collectives je suis très intéressé et je ne suis pas le seul.
Salut à tous. Salut à Luc à qui je souhaite une prompt résolution à son problème qui me révolte.
D'aprés "Vlex Afrique du Sud", la class action existe depuis 2008 (Companies Bill 2008 dans le titre de l'article) mais je n'ai malheureusement pas les moyens de payer pour le downloader... Si vous avez besoin d'un traducteur/interprète, par écrit ou par telephone (j'ai un forfait avec communications internationales illimitées incluses...) n'hesitez pas, si cela peut vous aider, ce serait avec plaisir. Je suis boatbuilder moi-meme, diplomé et résident en GB donc le jargon technique m'est familier.
dans google.... taper "Vlex South Africa" puis dans search "Class Action" et là on tombe sur l'article. D'apres les premières lignes de l'article, les classes actions sont légales. Cela vaut peut-etre le coup de contacter un avocat directement...
Courage. Cordiales et maritimes salutations. Al
savez vous si les models d avant le 441 exemple le 440 ont egalement des problemes? quid du marche de l occasion sur les deans?
Si j'ai acheté mon bateau c'est parceque tous les renseignements des différents propriétaires que j'avais pu contacter étaient bons.
Les quelques propriétaires de DEAN440 que j'ai rencontré depuis sont ravis de leurs bateaux. Je ne suis pas expert et je n'en sais pas plus concernant cette série.
Bonjour. je vois que DEAN Catamarans sont trés discréts... Avez vous contacté le SABBC? Ils sont adhérents au South African Boat Builders Council qui devrait pouvoir agir comme go-between et ne doivent pas voir d'un trés bon oeil cette publicité internationale négative les toucher de trés prés. Les Class Actions sont possibles en South Africa et DEAN Catamarans a déja été impliqué dans un procés qui est allé jusqu'à la court Suprème d'Appel en 1997 (en temps que plaignants ou défendants je ne sais, j'attend des renseignements...)
Pour ceux que cela interresse et qui hésitent à s'unir pour agir, un lien pour dire que les Class Actions en SA sont possibles
Hi all, I understand DEAN Catamarans are keeping quiet about this dispute... Have you considered contacting the SABBC ? (South African Boat Builders Council), these could act as a go-between since they probably realise the negative image this wide spread dispute has on their reputation in the world... Class actions are possible in South Africa and Dean Catamarans has already been involved in a law suit that went to the Supreme Appeal Court in 1997 (as plaintiffs or defendants I don't know yet but expecting details soon...)
For those interested or debating whether taking action or not, here is a link stating Class Action in South Africa.
http://www.deneysreitz.co.za/images/news/LDR_1008.pdf
HI ! All ...
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Si Dean Catamarans a déjà eu des problèmes avec la justice Sud-Africaine (résultat définitif ?) ce sera plus facile de remettre ça là-bas, sur preuves irréfragables (= irréfutables en termes communs, français ou anglais).
Encore faut-il que les plaignants soient représentés par un(e) avocat(e) Sud-Africain(e) expert en class actions et autres "défenses du consommateur" ... Cela dit exister je suppose ...
Bonjour, pour information. J'ai contacté le European Certification Bureau en Hollande pour connaitre les details des certificats et il se trouve que seul le 440 est certifié... mauvaise limonade... j'ai quand meme mentionné dans mes courriels qu'indépendamment de la dispute entre Dean Catamarans et Luc, la sécurité des autres équipages de Dean 441 étaient potentiellement en danger et un de leur senior executives semble tendre l'oreille... wait and see
BONSOIR LUC
Ou en es-tu?
Comment avance les relations avec notre super constructeur qui se débinne en rompant tous dialogues et toutes communications sur un probléme aussi grave concernant la sécurité de ses bateaux et de la vie de leurs propriétaires???
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