Tatou,
tout comme Alain tu es à la fois inconséquent et inconstistant.
Inconséquent parce que si Daniel respecte la loi, il n'y a plus de service d'assistance Daniel à tous les navigateurs et
vous n'avez donc plus à la soutenir.
Inconséquent parce qu'en appliquant toutes les lois à la lettre, on en arrive à charger des wagons à bestiaux avec des
quidams à étoiles.
c'est beau les étoiles dorées, sauf qu'en on te les colle sur la veste parce que c'est la loi. Ou qu'on assassine des
écrivains qui se dresssent contre des lois débiles. Et pourtant je suis agnostique.
Bon vent, on retiendra que tu soutiens la famille Daniel, même s'il ne respecte pas la loi. C'est bien.
OK Papou;
J'avais mal compris ton propos; en effet en ces temps d'obscurantisme galopant, toute défense de l'intelligence est une
défense des libertés. Et il faut tacher d'éviter les ambiguités. En ce sens bravo de faire appel à l'intelligence.
Les gens de l'administration sont souvent loin d'être des imbéciles, car tout le monde connaissait Daniel qui pouvait
construire son oeuvre d'altruisme. N'aurait été un judas, il aurait été libre de continuer.
Sans les judas, le monde tournerait un peu mieux entre la loi qui sait parfois fermer les yeux et les philanthropes juste
en marge.
Mais une fois mises au pied du mur de ses propres règlements par un imbécile pusillanime, les légionnaires sont contraints
d'agir. Alors que bon sang , tout ce qu'ils souhaitent c'est de rester tranquilles.
Daniel sert les innombrables et ne gène qu'un judas couard paranoïaque et hystérique. Mais voilà, Judas dénonce. Tout
malade qu'il soit, la loi défend aussi les pauvres d'esprit. Et les imbéciles. ALors surtout ne pas rappeler aux
légionnaires de faire respecter les lois, quand justement ils détrournaient les yeux.
Car Tatou, la loi qui régit par là même punit. S'en lavera-t-elle les mains ?
Bonjour à tous,
Je ne sais pas vous, mais moi, je suis touché, ému et impressionné lorsque je lis vos messages. J'ai écrit plus haut ce que
m'inspire cette rocambolesque et incroyable histoire. Et je suis impressionné lorsque je vous lis, amis navigateurs inconnus de
tous les océans du monde. Bon ! C'est encourageant, il n'y a donc pas que des affairistes dans ce monde et il y a encore de la
place pour les gens qui ont du coeur et qui savent se révolter contre la connerie.
J'ai le privilège de connaître Daniel et sa charmante et toute aussi efficace et désintéressée épouse, Annie. Et je vous le dis
comme je le pense. Cet homme mérite la médaille de la gentillesse à l'état pur, de la compétence, du dévouement et de l'Amitié,
la vraie. Je les sais aussi sensibles tous les deux et je sais que nos encouragements et nos témoignages les touchent à un point
qu'ils ne diront jamais, parce qu'il y a des choses qui ne se disent pas. Mais JE SAIS et j'imagine leurs regards humides à lire vos
messages.
Si je naviguais encore, je verrais la mer plus vide sans leur présence rassurante sur la Blu.
Alors, il ne faut pas relâcher notre action. Notre Ami DOIT récupérer son coûteux matos, une licence et une fréquence.
L'Administration doit reconnaître son erreur et concentrer son action sur les voyous, pas sur les quelques Hommes qui ont acquis
le droit de porter ce qualificatif.
Courage Annie et Daniel, on vous aime et vous nous manquez vachement.
Marc CHAVIGNAT
marc. chavignat@wanadoo.fr
Pour compléter la pétition que je viens de "signer" électroniquement (bateau : MENKAR), en faveur de Daniel : je prépare
mon bateau depuis trois ans, pour un tdm en solitaire que j'espère depuis 20 ans (comme beaucoup). J'ai écouté régulièrement
Daniel ces deux derniers étés, passés en Méditerranée, sur les conseils d'amis navigateur : bien entendu j'ai apprécié ses
conseils et encouragements.
Quand on sait combien il est difficile de prendre seul une décision en navigation ...... combien il est délicat d'apprécier
une prévision, d'interpréter un Grib ..... on réalise l'inestimable apport de Daniel 10 !!!!
Puisse la justice française lui rendre rapidement son matos.... A propos, comment apprécie-t-on en droit français un
"empêchement" à l'assistance à personne en danger ??
L'office des fréquences :Encore une administration poussièreuse franco française de france qui n'existe que pour
emm...les empêcheurs de tourner en rond.
je suis de tout coeur avec Daniel et j'espère que tout s'arrangera pour lui.
Je viens de signer la pétition et vais remplir mon témoignage.
D'abord, bravo et merci à STW, tout cela est très pro, très bien organisé.
Peut-on en savoir plus sur la procédure en cours (où en est-on ? ) et les moyens de défense de Daniel.
Apparemment le risque est surtout financier à ce que j'ai lu ? dans quelle proportion ?
Peut-être une partie du site y est consacré (j'ai pas trouvé), mais ce serait bien d'avoir un point régulier (rapide, qq lignes suffisent - forum, mail...), sur :
- l'état d'avancement de la procédure,
- les actions entreprises cette semaine,
- pétitions et témoignage collectés
- dons collectés
etc...
Merci,
Bérengère et Thomas
de retour d'une boucle dans l'Atlantique en 2004 / 2005
J´apporte aussi mon soutien a daniel et ai signe la pétition.
Bien que n´ayant pas de BLU en emission j´ai pu indirectement etre route a travers le pot au noir lors de la traversee. J´ai
gagne plusieurs jours de nav.
mais le plus important est l´aspect securite que Daniel apporte. Je me rappelle avoir entendu pendant plusieurs jours Daniel
faire le relai entre un voilier qui se dirigeait vers les antilles et qui avait perdu son safran et d´autres bateaux. Je
crois meme qu´un de ces bateau s´est detourne pour venir en aide.
Je pourrai aussi citer les conseils météo de daniel lorsque au mois de decemdre cette depression tropicale etait
stationnaire au milieu de la route cap vert- antilles.
Effectivement Daniel assure une mission de service public de Securite.
Tout d'abord, je voudrais te transmettre l'amitié, l'affection et le soutien de toute la famille.
Nous sommes très tristes, ce soir. Nous avons le sentiment d'une très grande injustice, en voyant se faire punir ce qui est ta
vie : le service, l'assistance, l'amitié, le soutien. Oui, ce soir, j'ai envie de t'appeller notre radeau de survie sur pattes, en plus
doté d'un coeur. Peut être certains souriront, mais pas des marins, pas ceux qui savent qu'au milieu, on est de temps en temps
seuls, pas ceux qui savent qu'au milieu, il y a des soucis qu'on ne sait pas dire mais que tu sais entendre, qu'il y a des mots pas
demandables que tu sais nous dire, avec gentillesse, pudeur, amitié. Pas ceux qui savent, que tu sais aussi entendre nos joies,
nos émerveillement, ces trop pleins qui débordent, qui ont tant besoin d'être partagés, et que tu sais réécouter de chacun
d'entre nous, avec patience, avec ton coeur. Pas ceux qui jamais n'imagineraient de partir sans ce radeau, sans cette bouée.
Je suis tellement incrédule, Daniel, que je me prends à rêver, que je me prends à croire que ce n'est pas un cauchemar, mais
que c'était le seul chemin possible de l'Administration pour t'attribuer une fréquence, pour officialiser ta situation, pour
reconnaitre ton utilité.
Alors oui, je témoigne, et toute la famille avec moi, de ton utilité, de la nécessité impérieuse d'officialiser ta situation et de te
rendre justice et reconnaissance.
Il fait nuit, quelque part entre Saint Martin et Les Açores, le pilote automatique arrêté, Patrick barre. Nous attendons avec
impatience l'heure de la vacation. Dans le carré, à la lumière du cadran de la BLU Fabienne entourée des quatre enfants copie
Daniel. La communication se dégrade. Guy, un ancien navigateur reconverti en exploitant agricole, prend le relais du Brésil. La
voix de Daniel nous relie au reste du monde. On écoute la position de chaque voilier. On est très attentif. Zenon n'est pas très
loin de nous, Karlec a rebroussé chemin sur panne mécanique, on est sans nouvelles de Marie Galante qui a pris une option de
route différente. Daniel nous conseille de monter plein nord pour accrocher la queue de la dépression. Grace à son analyse des
cartes météo qu'il reçoit chez lui, "au pied de la Tour Eiffel", nous filons en abattant plein ouest, remerciant comme à
l'accoutumée, une nouvelle fois Daniel, pour la justesse de ses prévisions. Quelques veillées plus tard, Daniel nous transmet les
infos de l'équipage du Malamok, à savoir de venir mouiller à Flores pour profiter des délices de cette île enchanteresse, oubliée
de beaucoup de navigateurs.
Sans Daniel, qui nous aurait guidé vers l'ile aux hortensias et fait connaître les Malamoks ? Sans Daniel, qui aurait pu mettre en
relation radio un médecin espagnol et le skipper d'un voilier ami dont l'équipier souffrait de crises de tétanie ? Sans Daniel, qui
aurait dérouté un cargo pour alimenter en carburant un voilier dématé dont la seule planche de salut fut les deux mille litres de
gasoil que le cargo lui a fournis ? Et surtout, sans Daniel, comment ferions-nous pour être routés lors de notre futur tour du
monde ?
Une seule solution, pour Daniel, la réhabilitation et la lé-ga-li-sa-tion.
Cette scène se passait chaque soir lors de notre transat de retour en 2002. Daniel, tu veillais sur nous, et en te disant à demain,
nous embrassions Annie qui, nous le savions, veillait sur toi.
Difficile de vous faire un point sur le dossier, de manière compatible avec mes obligations déontologiques. Le secret
professionnel ne peut en effet être divulgué que par Daniel. Et c'est mieux ainsi.
Sans divulguer de secrets, disons que à l'heure actuelle, aucune convocation n'a été reçue par Daniel, de sorte que nous en
sommes au même point.
Mais j'ai bien compris que la plainte suivrait son cours...
Nous avons donc encore plus besoin de vous pour expliquer à quel point le service de routage de Daniel a pu rendre service au
plus grand nombre.
Et je ne manquerais pas de vous tenir informé de l'évolution. Notamment d'une date d'audience , où je vous espère tous
nombreux
pourquoi pas envoyer sa canditature pour un prix radio amateur européen ?
(4 février 2006 - js, trad. bd) DNAT, les 'Deutsch-Niederländischen Amateurfunker-Tage', en français, les journées
allemandes et hollandaises des amateurs, se tiennent comme chaque année durant tous les jours de la dernière semaine d?août
à Bad Bentheim. Mis à part les différentes manifestations prévues durant toute cette semaine, le point d?orgue sera sans nul
doute la remise de la Golden Antenna, un prix attribué par les autorités de la ville à un amateur émetteur qui s?est
fortement investit dans le secteur humanitaire et dans lequel, le radioamateurisme a joué un rôle majeur. En 1987, ce prix
échut à Claude, ON7TK, pour son rôle durant le naufrage du Herald of Free Enterprise.
Les candidatures pour le Golden Antenna doivent être envoyées pour le 1er juin à l?Administration Communale de Bad Bentheim,
dont voici ci après, les coordonnées:
The Town of Bad Bentheim
PO Box 1452
48445 Bad Bentheim
Germany
J'ai appris cette semaine ce qui arrive à Daniel!
J'ai été comme beaucoups d'autres routé par lui, c'est un vrai plaisir et surtout une sacré sécurité de savoir que l'on peut
parler à un ami où que l'on soit. Merci à STW d'organiser la défense de Daniel, je suis sur que cela va porter ses fruits.
Bon courage Daniel, les vacations quotidiennes doivent te manquer.
Nous espérons tous retrouver ta voix amicale sur les ondes et ton immense expérience au service de tous.
Tiens bon!
C'est une décision consternante ! De plus même si réglementaire, une telle précipitation pour la saisie me semble attenter à la la
sécurité des personnes. A vous lire, combien ont eu recours aux bons soins de Daniel qui vous a permis de rentrer sans
dommage, mais combien se retrouvent aujourd'hui sans écoute ni voix et peut-être dans la détesse au milieu de la grande
bleue? C'est scandaleux !!! Ne laissons pas aboutir une telle décision et que Daniel reprenne son micro !!! Pourqoui ne pas
alerter "Thalassa". Si les cons volaient, celui qui a rendu cette décision serait chef d'escadrille !
Il me vient en mémoire le film "si tous les gars du monde" de Christian Jaque et cet extrait du poème de Paul Fort serait à offrir
à Daniel
Si toutes les filles du monde voulaient s' donner la main
Tout autour de la mer, elles pourraient faire une ronde
Si tous les gars du monde voulaient bien êtr' marins
Ils f'raient avec leurs barques un joli pont sur l'onde
Alors on pourrait faire une ronde autour du monde
Si tous les gars du monde voulaient s' donner la main .../...
.../...J'ai mes ennuis et vous les vôtres
Mais moi je compte sur les gars
Les copains qu'on ne connaît pas
Peuvent nous consoler des autres
Le bonheur c'est une habitude
Avec deux cent millions d'amis
On ne craint pas la solitude...
Paul FORT, Ballades françaises, élu en 1912 prince des poètes
Une petite remarque!
Après lecture de nos différentes revues nautiques Française, il semblerait qu'il n'y a que la revue Voiles & Voilier qui parle du
problème de Daniel.
SANS COMMENTAIRES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bien. On apporte notre pierre. On a decouvert Daniel, avant notre depart, il y a un an, grace a un autre bateau. Comme les
bons tuyaux qu'on se refile, entre ceux qui savent deja et ceux qui decouvrent.
Depuis, daniel nous a acompagne sur chaque traversee, petite ou grande. Presence chaleureuse et utile, quand ca tape
dehors, ou que simplement on s'ennuie au milieu de l'eau.
Tous les francophones croises depuis le connaissent ou peu s'en faut. Et pas seulement les heureux possesseurs d'emetteurs
BLU. On a l'anecdote de Caracolito (voir leur site, super bien fait) traversant l'atlantique en meme temps que nous et a peu pres
sur la meme route qui chaque jour profitait de nos vacations pour avoir la meteo et les conseils de Daniel... On ne l'a su que plus
tard, en les croisant par hasard dans les roques, eux nous reconnaissant....
Daniel a invente un service indispensable (voire vital ). il y a en outre apporte quelque chose de plus: lui meme. Je suis le
premier etonne du nombre de bateaux faisant appel a ses services, ca depasse largement les estimations que j'avais pu en faire
jusqu'alors.
On espere l'entendre de nouveau sur les ondes
david
Comme vous le faîte très justement remarquer, A part Voiles et Voiliers via Jean-Luc Gourmelen dans sa rubrique "Grande
Croisière", aucun autre magazine de presse nautique ne parle ce mois-ci des problèmes que rencontre notre "Daniel 10".
Les délais de bouclages de ces magazines sont souvent important (1 à 2 mois). Ne doutons qu?ils s'en feront l'écho dans leur
numéro du mois prochain.
Pour prouver une fois de plus, combien est nécessaire la présence de Daniel sur les ondes pour la sécurité de tous ceux qui
sont en mer, consulter l'article dans Voiles et voiliers d'avril, dans la rubrique 'cela vous est arrivé' page 77 en bas à
droite, combien l'intervention de Daniel a été primordiale pour coordonner le sauvetage de l'équipage.
Cela est d'autant plus vrai que les secours officiels n'ont pas répondu aux appels de détresse en ASN !!!!
Nous connaissons Daniel Tranchant uniquement par sa voix.
Depuis que nous avons décidé de traverser l?Atlantique sur un petit voilier en équipage réduit, mon épouse et moi-même, nous
avons recherché la manière la plus cohérente d?obtenir des renseignements météo et des conseils pour la dite traversée.
Nous avons rencontré des voiliers de retour de transatlantiques et le prénom de « Daniel » est apparu comme étant celui
d?une personne pouvant répondre à nos attentes.
Travaillant depuis 25 ans pour le service public, c?est tout naturellement vers celui-ci que je me suis tourné en premier
lieu. Devant le manque évident de service en la matière, nous avons du nous résoudre à trouver des solutions parallèles afin
d?assurer notre sécurité et d?éviter d?avoir à faire déclancher des secours coûteux pour la collectivité en cas de besoin.
C?est tout naturellement que « Daniel » nous a accompagné durant des mois, quotidiennement, sur la fréquence que désormais
nous connaissons tous, j?entends par tous, les français, Belges et Suisses, plus largement les francophones, qui naviguent
au long cours. A noter que les anglophones disposent de plusieurs « Daniel » entre le Canada et la Floride?
Deux rendez-vous par jour, un suivi météo à la carte et surtout une présence indispensable pour l?équilibre d?une navigation
pas toujours facile pour un équipage souvent en proie au doute. La voix de « Daniel » c?est bien plus qu?un bulletin météo,
c?est un encouragement, une promesse d?accalmie ou du retour des vents attendus, c?est aussi le coup de fil qu?il passera
sur ses propres deniers pour rassurer un parent resté à terre ou pour caler un RDV qui ne pourra être honoré à temps. C?est
ce contact autour de « Daniel » qui est devenu indispensable à ceux qui naviguent et qui ont la particularité d?être des
minorités linguistiques sur les ondes mondiales ou l?anglais domine de toute sa hauteur. Le RDV avec « Daniel » n?est pas
seulement pour ceux qui peuvent s?exprimer par le biais d?une radio, c?est également le fil d?Ariane des plus modestes, ceux
qui n?ont à bord qu?un récepteur radio et qui écoutent les autres. C?est ainsi qu?ils entendent les dépressions des uns et
les calmes plats des autres et se faufilent en sécurité entre hautes pressions et baisses barométriques. C?est tout cela qui
a été brutalement interrompu. Certes des textes sont là pour faire force de loi. En mer le capitaine est seul maître à bord,
après Dieu. Les capitaines ont besoin de la fréquence de « Daniel ».
Ne pourrait-on pas:
1: aller expliquer, gentiment, au porteur de plainte qu'on n'est pas d'acord avec lui:
2: porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui.
3: demander qui est officiellement gêné sur cette fréquence.
4: porter plainte contre l'administration pour: abus d'autorité ou tentative de vol par autorité...
5: essayer de soudoyer l'administration pour qu'elle étouffe le coup et se montre moins stupide pour une fois ?
Kaj. De retour brièvement en france qui s'aperçoit que ça ne s'arrange vraiment pas au pays. Quelle merde !
Un gros soutien de Bernard et Jackye, amis de Alain "Quien Sabe" et de José Arocena, bref le pays basque est avec toi. je t'ai
souvent téléphoné pour le choix de matériel, BLU.. Nous sommes en pleine préparation de départ avec les Iles du soleil. Nous
comptons évidemment sur toi et nous ferons tout pour aider Stw dans la démarche de réhabilitation. Nous attendons les détails
pour une participation financière.
Bon courage
Amicalement Bernard Jackye
Bonjour à Daniel et Annie,
Comme tous les navigateurs qui ont signé la pétition, je suis navré et désolé de ce qui vous arrive. J'ai appris la nouvelle aux
Antilles par un radio amateur Sarde que vous connaissez bien. Sergio était en effet à bord de Papagayo lors de notre traversée
Cap vert Antilles en 2004. Comme tous les radioamateurs navigateurs nous savions que nous n'étions pas autorisés à trafiquer
sur cette fréquence. Mais aujourd'hui, quels sont les moyens légaux qui nous permettent de rester en contact avec la terre?
Sinon des moyens extrêmements coûteux (satellites ou autres) imcompatibles avec nos moyens financiers. Daniel, notre ange
gardien veillait sur nous, et sa voix nous réconfortait dans les moments difficiles. Le routage météo était excellent. Si la
propagation était parfois malicieuse, nous tendions l'oreille pour avoir les précieuses informations souvent brouillées par un
individu abjecte assis confortablement dans un fauteuil. Serait-ce le dénonciateur? Si oui l'administration se trompe de cible.
Il faut être complètement mazo pour passer des heures, des journées et des années à brouiller systématiquent un bénévole qui
lui est la pour rendre service tous les jours. Mais si c'est Daniel qui était visé par les brouillages c'est nous navigateurs qui en
subissions les conséquences. Ce type ne connait sans doute pas la mer. Daniel et Annie merci pour votre soutien. Daniel un
service public, mieux que cela car derrière il ya de la chaleur humaine. Demain la sécurité sera assurée par des robots. Daniel
un homme qui disparait comme tous les gardiens de phare? Dommage...
Faut-il croire aux miracles? La justice sera bienveillante, car vous avez rendu beaucoup de services. L'administration: à voir,
mais se sera difficile. Passer la licence radioamateur, je t'encourage vivement à le faire, mais elle ne résoudra le problème
qu'en partie puisque tu ne pourras contacter que des om"s" sinon infraction car plus de 90% des navigateurs ne sont pas
radioamateurs. Alors, la solution? Pour une fois l'administration pourrait-elle déroger et te donner un statut spécial? Nous le
souhaitons tous. Nous sommes derrière vous, et vous souhaitons bon courage, amicalement, Jean-Yves et Claudine.
Bonjour,
Pourrait-on savoir où on en est de cette histoire ?
et accessoirement, que s'est il passé exactement, que reproche t'on à Daniel 10...etc... ?
Merci
BONJOUR A TOUS Un certain Guy DRU au demerant fort sympathique mais malgres tout condamne a ete amnistie OU en est'on
avec notre ami DANIEL qui n'a vole personne et n'a eu le tord que de rendre service assurer la securitee de nombreux
plaisanciers donner genereusement son amitie a tous les naviguateurs informer des circontances meteo TOUT ce que les
pouvors pubics ne font pas et sont souvent incapable SI GUY DRU EST AMNISTIE !......DANIEL10 DEVRAIT AU MOINS ETRE
RELAXE!................CHRIST
S?il est encore nécessaire de prouver l?importance de l?action de Daniel pour le monde des navigateurs, lire l?article , un de plus ,
paru page 60 dans voiles et voiliers de juillet ( n° 425 ) ou son intervention sur les ondes a été déterminante pour l?équipage
d?un voilier ayant perdu son safran lors de la transat en décembre 2005 ( 800 milles sans safran ).
Alors, oui ou non va-t-on enfin donner le droit a Daniel d?assouvir sa passion et lui permettre d?être le lien qui est maintenant
indispensable pour compléter la sécurité de tous les gens de mer, et ce sans rien attendre en retour que la satisfaction d?avoir
été utile à sauver des vies !!
Dans ce monde qui devient fou, ou règne le profit et la haine , ou le racisme et l?extrémisme prennent des proportions
alarmantes , il serai temps pour nos dirigeants de mettre en exemple des personnes comme Daniel !!
Bonjour Monsieur le President.
Le site STW formidable, mais peut mieux faire, dans quel domaine ?
1) Que devient l'affaire Daniel routeur météo pour les navigateurs?
2) Que devient la générosité des navigateurs, normalement cette collecte etait dans le but d'acheter du materiel pour Daniel
afin qu'il puisse reprendre ces activités
3) Que devient votre avocat Mr Dahan, dans cette affaire, a t'il vraiement fait tout le necessaire pour que Daniel puisse
retrouver ses fréquences et son materiel ?
4) Avez vous des contactes concrets avec l'agence des fréquences ?
L'attente des navigateurs devient presente pour la sécurité et leur moral
J'aimerai que ces 4 questions aient une reponse prise et rapide dan l'attente
1) Daniel a été cité devant le procureur de la république au tribunal correctionnel suite à une plainte déposée. Le service
juridique de STW par l'intermédiaire de l'Avocat Ariel Dahan a représenté Daniel lors de cette médiation pénale et a obtenu de la
part du procureur de la république, un abandon total des poursuites.
2) S'agissant de la récupération du matériel, les demandes ont faites en temps et en heures auprès des services du procureur,
mais il apparait peut-être que ce ne soit malheureusement pas un dossier urgent pour eux. Une relance récente à été faite.
Nous ne manquerons pas de vous tenir informé.
3) Les dons des navigateurs pour Daniel s'élevent à 30/11/2006 à 2015 euros.
4 ) Obtention d'une ou plusieurs fréquences
Une première demande sitôt la prise en main de ce dossier a été faite auprès de l'Agence Nationale des Fréquences afin de faire
attribuer à Daniel une ou plusieurs fréquences d'émission et de réception. Nous nous somme heurté à différents PB techniques
de mise en place avec l'ANF. La négociation de la meilleure solution technique est toujours en cours avec l'ANF. C'est un dossier
compliqué car s'approchant de très près de la création d'une station d'émission professionnelle.
Des bons contacts ont été réalisés avec l'ANF pendant le dernier salon nautique.
Nous avons bon espoir de trouver une solution acceptable pour Daniel courant du 1er trimestre 2007.
Le soutien apporté par un très grand nombre de navigateurs influera n'en doutons pas sur ce dossier. Il ne faut pas baisser les
bras même si il nous faut savoir être patient.
Permets moi Alain, de donner quelques précisions d'ordre technique.
Tous ceux qui ont trafiqué sur les ondes courtes savent que de multiples contacts utiles et bénévoles comme l'étaient ceux
de Daniel pullulent sur des fréquences non autorisées. Les autorités ne sont pas dupes et le savent depuis longtemps. On
comprend bien par contre que l'argument ne soit d'aucune utilité. Ce n'est pas parce qu'il y a de plus en plus de
conducteurs sans permis que l'on va pouvoir conduire normalement sans permis !
Il est évident que l'ANFR ne peut proposer que des fréquences en accord avec les attributions internationales de l'Union
internationale des Télécommunications.(UIT)
Pour les marins, ces fréquences autorisées sont parfaitement définies et pouvoir émettre "à côté" signifie que l'on dispose
d'un matériel non autorisé pour un pavillon donné, c'est à dire le pavillon français pour ce qui nous occupe.
Notons que les radio-amateurs disposent aussi de portions de bandes de fréquences autorisées et qu'ils sont les premiers à
faire la police pour une bonne gestion de la partie du spectre radio électrique qui leur est attribuée.
En vertu de ces principes internationalement reconnus, il faut pour être en règle, disposer d'une licence et d'un indicatif
attribué par l'ANFR qui décrit l'équipement de la station. Cette licence ne peut donc être accordée que pour du matériel
agréé en fonction du pavillon du navire (Pour la CEE, les appareils doivent porter la marque CE ou une barre à roue stylisée
voire les deux.
De plus, pour trafiquer en "BLU" réglementairement, l'opérateur doit être possesseur du CSO (ou de l'ancien CRR à la
condition d'avoir un poste dont les canaux sont prédéfinis (comme la VHF) donc ne pouvant en aucun cas émettre sur les
fréquences "pirates"). Le CRO ne permet de trafiquer qu'en VHF. CSO = certificat supérieur d'opérateur ; CRO = certificat
restreint d'opérateur.
J'ajouterais que compte tenu de cet aspect des choses, les navigants sont normalement astreints aux mêmes conditions
A titre individuel, chacun s'équipe comme bon lui semble. Par contre, une autorisation officielle ne peut être donnée que
pour une station agréée. C'est incontournable.
Pour retrouver le service qu'apportait Daniel, il faut donc que notre démarche soit "dans les clous".
Nous sommes en train d'en réunir ces conditions.
Notons aussi par exemple que la croix-rouge dispose de fréquences qui lui sont particulières sur la HF, mais qu'elle
précise en même temps s'acquitter d'une redevance annuelle rondelette pour en bénéficier...
DE la part de pacha.cephee3 :
A la suite de ces problèmes DANIE10 a perdu son matériel d'émission réception confisqué par l'administration et n'a pu le
récupérer.
Serait-il peut-ètre assez sympa d'ouvrir une petite soucription volontaire Afin de participer au rachat de nouveau matériel pour
que de nouveau NOUS PUISSIONS AVOIR UN INTERLOCUTEUR qui nous donne sur les ondes un bon buletin météo comme
par le passé. Je pense qu'il le mérite bien.
@Cephee : je crois me souvenir que la souscription a commencé dés que Daniel a eu son materiel saisi ; demande au Team , il
devrait pouvoir t'en dire plus ...
André
Je profite de cette relance pour inviter tous ceux qui se sont mobilisés pour la remise en route d'une liaison radio
personnalisée à répondre à l'étude lancée par la commission telecom à bord.
Plus nombreux vous serez à répondre, plus pertinent sera notre dossier pour la négociation avec l'administration. Je
rappelle à cette occasion que l'obstacle principal à franchir n'est pas le matériel, mais la réglementation à respecter.
Bonjour à tous,
Ou en est Daniel 10? J'ai bien sur signé la pétition il y a plusieurs mois et j'aimerais savoir comment tout cela évolue.
Si quelqu'un à des infos...
Cordialement
Fred
Nous avons présenté une demande de fréquence à l'Autorité Nationale des Fréquences, en présentant le cahier des charges de
l'activité de Daniel Tranchant (en résumé : des vacations radio terre à bateau, sur une fréquence montante et une
descendante, à des horaires calculés en fonction de la capacité de propagation radio, et une possibilité d'utilisation de la
fréquence entre bateaux en dehors des vacations).
L'ANR nous a contacté pour nous demander quelle était la fréquence que nous souhaitions. Le principe du dossier est donc
accepté. Il reste simplement à connaître certains éléments techniques.
Daniel est en train de tester les fréquences (et les horaires de propagation). Il doit m'indiquer la ou les fréquence(s) qu'il
souhaite.
Enfin, il ne nous reste plus qu'à indiquer les références de l'antenne et de l'émetteur terrestre (marque de l'antenne,
hauteur...), pour obtenir l'autorisation d'émettre.
Là encore, Daniel est en train de tester les différents matériels et va m'indiquer quel matériel il souhaite acquérir.
Bref, on devrait, si tout va bien, avoir l'autorisation avant le salon...
Grande nouvelle !
par contre, à supposer que Daniel 10 dispose d'une fréquence spécifique, quel doit-être le statut du voileux qui le contacte ?
Sans autorisation particulière ? Radio-amateur ? titulaire d'une licence dans le genre radio-maritime ?
Pierre (F8APV)
Bateau Meïteï (Deauville)
avec la licence vhf et un mmsi , sera je pense le mini a demander puisque daniel va devenir officiel, et un boat equipé d un
matosss blu donc de grande croisiere une vhf a bord , donc la licence
de toute facon daniel ne sera pas sur les bandes radio anateur donc il ne les gene pas
pascal ( f5JXR)
Bonjour. Si je ne me trompe pas Daniel doit être opérationnel maintenant non ? Pouvez-vous nous indiquer les horaires et les
fréquences s'il vous plaît. Merci.
Bonjour à tous. Daniel n'est toujours pas opérationnel et je trouve (je ne dois pas être le seul) que cette situation est
tout à fait ANORMALE. Daniel manque à tous les plaisanciers qui font de grandes traversées dont il était un peu "l'ange
gardien". Pour mes deux dernières transat (j'en fait deux par an en général), j'ai été en contact par téléphone (Inmarsat M)
avec Daniel qui m'a aidé avec ses avis météo pertinents et que j'ai appréciés car j'avais des équipages de néophytes et
était le seul à pouvoir "prendre le choses en mains". Nos contacts étaient un grand réconfort technique (pour ce qui
concerne la météo) et moral car je me sentais bien seul sur le Colo (17 mètres, 26 tonnes) avec un moteur en panne et un
enrouleur électrique Profurl HS (moteur inondé par l'eau de mer....) Ceux qui connaissent le prix des appels Inmarsat
peuvent imaginer le cout de ces liaisons. Il faudrait que la communauté des plaisanciers, et donc STW intervienne via
l'avocat pour que les choses redeviennent normales et que Daniel puisse, à nouveau, aider la kyrielle de navigateurs qui ONT
BESOIN DE LUI pour des raisons de sécurité. JCH
Bonjour à tous...
Je n'ai pas encore eu le plaisir d'écouter Daniel sur mon propre voilier... C'est prévu en octobre...
Avec tous ceux que j'ai connu et qui l'écoutaient, je voudrais bien savoir où en sont ses problèmes...
La loi est parfois C... mais c'est la loi. A nous tous de faire en sorte que son application soit intelligente, ce qui est
possible, même si parfois fort long...
Au fait, quelqu'un connait-il le Judas de service ?
Bon vent à tous...
Pierre
Bonjour Daniel, je n'ai pas eu la chance de parler avec toi, j'espère pouvoir le faire un jour, cette année peut être.
Je te témoigne tous mes compliments et mes encouragements pour le travail passé et avenir.
Ce que je regrette amèrement parfois comme ce soir; c'est que l'homme n'a eu de cesse de se partager la terre ne laissant
plus de vraie place à un endroit libre de droit. Les océans, lointains et sauvages restent, eux, encore indomptés, libres, à
l'allure anarchiste parfois aux endroits de rencontres des longues houles croisées océaniques; tu restais parfois les
regarder s'épancher par ondes sur ta plage.
Voilà comment je t'imagine;
Tu voulais rejoindre ce monde dont tu ne voyais que les fragments brisés s'étaler à tes pieds. Par les airs ce monde étriqué
et borné, tu le quittais pour rejoindre ceux qui cherchaient un peu de ce lieu structuré dont tu étais le garant.
Grâce à vous; cette communication gratuite, réconfortante sans doute, émouvante des fois était possible pour le bonheur de
chacun d'entre nous.
Ni a t'il pas une petite place, une sorte de plage même sans cocotiers, un endroit informel où l'homme; cassé entre de
froides frontières, écrasé par la dure réalité des lois; puisse rejoindre l'extrême précarité de l'homme libre mais parfois
tellement seul sur la mer?
Pour eux, pour toi encore en juin 2007, c'était sur 13.965kHz. Espérons qu'il ne s'agit que d'un changement de fréquence...
Maritimement. Philippe
Bonjour, bientôt trois ans et une nouvelle migration transatlantique s'annonce sans Daniel ,Ce petit mot pour dire à Daniel
et Annie que l on pense à eux et que parfois à l' heure de la vacation on écoute la fréquence. David.
En sept 2007, nous avions une nouvelle plutot encouragente pour la reprise de Daniel 10 par le biai de l'avocat Ariel Dahan.
Depuis, le dossier a t'il avancé, qu'elles sont les news ?
obtenir l'abandon total des poursuites à l'encontre de Daniel : FAIT !
obtenir au nom de Daniel, la création d'une ou plusieurs fréquences auprès des autorités concernées (ANFR, Ministère télecom etc..) : EN COURS ! Un nouveau dossier révisé sur sa partie technique sera remis aux autorités dans les prochaines semaines.
Aider Daniel dans sa phase de démarrage dès que le cahier des charges techniques aura été validé par les autorités des télécoms
Tatou,
tout comme Alain tu es à la fois inconséquent et inconstistant.
Inconséquent parce que si Daniel respecte la loi, il n'y a plus de service d'assistance Daniel à tous les navigateurs et
vous n'avez donc plus à la soutenir.
Inconséquent parce qu'en appliquant toutes les lois à la lettre, on en arrive à charger des wagons à bestiaux avec des
quidams à étoiles.
c'est beau les étoiles dorées, sauf qu'en on te les colle sur la veste parce que c'est la loi. Ou qu'on assassine des
écrivains qui se dresssent contre des lois débiles. Et pourtant je suis agnostique.
Bon vent, on retiendra que tu soutiens la famille Daniel, même s'il ne respecte pas la loi. C'est bien.
Jean-Pierre
OK Papou;
J'avais mal compris ton propos; en effet en ces temps d'obscurantisme galopant, toute défense de l'intelligence est une
défense des libertés. Et il faut tacher d'éviter les ambiguités. En ce sens bravo de faire appel à l'intelligence.
Les gens de l'administration sont souvent loin d'être des imbéciles, car tout le monde connaissait Daniel qui pouvait
construire son oeuvre d'altruisme. N'aurait été un judas, il aurait été libre de continuer.
Sans les judas, le monde tournerait un peu mieux entre la loi qui sait parfois fermer les yeux et les philanthropes juste
en marge.
Mais une fois mises au pied du mur de ses propres règlements par un imbécile pusillanime, les légionnaires sont contraints
d'agir. Alors que bon sang , tout ce qu'ils souhaitent c'est de rester tranquilles.
Daniel sert les innombrables et ne gène qu'un judas couard paranoïaque et hystérique. Mais voilà, Judas dénonce. Tout
malade qu'il soit, la loi défend aussi les pauvres d'esprit. Et les imbéciles. ALors surtout ne pas rappeler aux
légionnaires de faire respecter les lois, quand justement ils détrournaient les yeux.
Car Tatou, la loi qui régit par là même punit. S'en lavera-t-elle les mains ?
Ensemble Espérons le.
Jean-Pierre
Bonjour à tous,
Je ne sais pas vous, mais moi, je suis touché, ému et impressionné lorsque je lis vos messages. J'ai écrit plus haut ce que
m'inspire cette rocambolesque et incroyable histoire. Et je suis impressionné lorsque je vous lis, amis navigateurs inconnus de
tous les océans du monde. Bon ! C'est encourageant, il n'y a donc pas que des affairistes dans ce monde et il y a encore de la
place pour les gens qui ont du coeur et qui savent se révolter contre la connerie.
J'ai le privilège de connaître Daniel et sa charmante et toute aussi efficace et désintéressée épouse, Annie. Et je vous le dis
comme je le pense. Cet homme mérite la médaille de la gentillesse à l'état pur, de la compétence, du dévouement et de l'Amitié,
la vraie. Je les sais aussi sensibles tous les deux et je sais que nos encouragements et nos témoignages les touchent à un point
qu'ils ne diront jamais, parce qu'il y a des choses qui ne se disent pas. Mais JE SAIS et j'imagine leurs regards humides à lire vos
messages.
Si je naviguais encore, je verrais la mer plus vide sans leur présence rassurante sur la Blu.
Alors, il ne faut pas relâcher notre action. Notre Ami DOIT récupérer son coûteux matos, une licence et une fréquence.
L'Administration doit reconnaître son erreur et concentrer son action sur les voyous, pas sur les quelques Hommes qui ont acquis
le droit de porter ce qualificatif.
Courage Annie et Daniel, on vous aime et vous nous manquez vachement.
Marc CHAVIGNAT
marc. chavignat@wanadoo.fr
Pour compléter la pétition que je viens de "signer" électroniquement (bateau : MENKAR), en faveur de Daniel : je prépare
mon bateau depuis trois ans, pour un tdm en solitaire que j'espère depuis 20 ans (comme beaucoup). J'ai écouté régulièrement
Daniel ces deux derniers étés, passés en Méditerranée, sur les conseils d'amis navigateur : bien entendu j'ai apprécié ses
conseils et encouragements.
Quand on sait combien il est difficile de prendre seul une décision en navigation ...... combien il est délicat d'apprécier
une prévision, d'interpréter un Grib ..... on réalise l'inestimable apport de Daniel 10 !!!!
Puisse la justice française lui rendre rapidement son matos.... A propos, comment apprécie-t-on en droit français un
"empêchement" à l'assistance à personne en danger ??
Gus
emm...les empêcheurs de tourner en rond.
je suis de tout coeur avec Daniel et j'espère que tout s'arrangera pour lui.
Bonjour,
Je viens de signer la pétition et vais remplir mon témoignage.
D'abord, bravo et merci à STW, tout cela est très pro, très bien organisé.
Peut-on en savoir plus sur la procédure en cours (où en est-on ? ) et les moyens de défense de Daniel.
Apparemment le risque est surtout financier à ce que j'ai lu ? dans quelle proportion ?
Peut-être une partie du site y est consacré (j'ai pas trouvé), mais ce serait bien d'avoir un point régulier (rapide, qq lignes suffisent - forum, mail...), sur :
- l'état d'avancement de la procédure,
- les actions entreprises cette semaine,
- pétitions et témoignage collectés
- dons collectés
etc...
Merci,
Bérengère et Thomas
de retour d'une boucle dans l'Atlantique en 2004 / 2005
J´apporte aussi mon soutien a daniel et ai signe la pétition.
Bien que n´ayant pas de BLU en emission j´ai pu indirectement etre route a travers le pot au noir lors de la traversee. J´ai
gagne plusieurs jours de nav.
mais le plus important est l´aspect securite que Daniel apporte. Je me rappelle avoir entendu pendant plusieurs jours Daniel
faire le relai entre un voilier qui se dirigeait vers les antilles et qui avait perdu son safran et d´autres bateaux. Je
crois meme qu´un de ces bateau s´est detourne pour venir en aide.
Je pourrai aussi citer les conseils météo de daniel lorsque au mois de decemdre cette depression tropicale etait
stationnaire au milieu de la route cap vert- antilles.
Effectivement Daniel assure une mission de service public de Securite.
De Salvador.
Erwan.
Bonsoir Daniel,
Tout d'abord, je voudrais te transmettre l'amitié, l'affection et le soutien de toute la famille.
Nous sommes très tristes, ce soir. Nous avons le sentiment d'une très grande injustice, en voyant se faire punir ce qui est ta
vie : le service, l'assistance, l'amitié, le soutien. Oui, ce soir, j'ai envie de t'appeller notre radeau de survie sur pattes, en plus
doté d'un coeur. Peut être certains souriront, mais pas des marins, pas ceux qui savent qu'au milieu, on est de temps en temps
seuls, pas ceux qui savent qu'au milieu, il y a des soucis qu'on ne sait pas dire mais que tu sais entendre, qu'il y a des mots pas
demandables que tu sais nous dire, avec gentillesse, pudeur, amitié. Pas ceux qui savent, que tu sais aussi entendre nos joies,
nos émerveillement, ces trop pleins qui débordent, qui ont tant besoin d'être partagés, et que tu sais réécouter de chacun
d'entre nous, avec patience, avec ton coeur. Pas ceux qui jamais n'imagineraient de partir sans ce radeau, sans cette bouée.
Je suis tellement incrédule, Daniel, que je me prends à rêver, que je me prends à croire que ce n'est pas un cauchemar, mais
que c'était le seul chemin possible de l'Administration pour t'attribuer une fréquence, pour officialiser ta situation, pour
reconnaitre ton utilité.
Alors oui, je témoigne, et toute la famille avec moi, de ton utilité, de la nécessité impérieuse d'officialiser ta situation et de te
rendre justice et reconnaissance.
Brice
Il fait nuit, quelque part entre Saint Martin et Les Açores, le pilote automatique arrêté, Patrick barre. Nous attendons avec
impatience l'heure de la vacation. Dans le carré, à la lumière du cadran de la BLU Fabienne entourée des quatre enfants copie
Daniel. La communication se dégrade. Guy, un ancien navigateur reconverti en exploitant agricole, prend le relais du Brésil. La
voix de Daniel nous relie au reste du monde. On écoute la position de chaque voilier. On est très attentif. Zenon n'est pas très
loin de nous, Karlec a rebroussé chemin sur panne mécanique, on est sans nouvelles de Marie Galante qui a pris une option de
route différente. Daniel nous conseille de monter plein nord pour accrocher la queue de la dépression. Grace à son analyse des
cartes météo qu'il reçoit chez lui, "au pied de la Tour Eiffel", nous filons en abattant plein ouest, remerciant comme à
l'accoutumée, une nouvelle fois Daniel, pour la justesse de ses prévisions. Quelques veillées plus tard, Daniel nous transmet les
infos de l'équipage du Malamok, à savoir de venir mouiller à Flores pour profiter des délices de cette île enchanteresse, oubliée
de beaucoup de navigateurs.
Sans Daniel, qui nous aurait guidé vers l'ile aux hortensias et fait connaître les Malamoks ? Sans Daniel, qui aurait pu mettre en
relation radio un médecin espagnol et le skipper d'un voilier ami dont l'équipier souffrait de crises de tétanie ? Sans Daniel, qui
aurait dérouté un cargo pour alimenter en carburant un voilier dématé dont la seule planche de salut fut les deux mille litres de
gasoil que le cargo lui a fournis ? Et surtout, sans Daniel, comment ferions-nous pour être routés lors de notre futur tour du
monde ?
Une seule solution, pour Daniel, la réhabilitation et la lé-ga-li-sa-tion.
Cette scène se passait chaque soir lors de notre transat de retour en 2002. Daniel, tu veillais sur nous, et en te disant à demain,
nous embrassions Annie qui, nous le savions, veillait sur toi.
Daniel, tu es avec nous, nous sommes avec toi.
L'équipage du Kouros
Bonjour,
Est ce que notre avocat pourrait nous informer de l'avancement de l'affaire ?
Merci
Luc
Difficile de vous faire un point sur le dossier, de manière compatible avec mes obligations déontologiques. Le secret
professionnel ne peut en effet être divulgué que par Daniel. Et c'est mieux ainsi.
Sans divulguer de secrets, disons que à l'heure actuelle, aucune convocation n'a été reçue par Daniel, de sorte que nous en
sommes au même point.
Mais j'ai bien compris que la plainte suivrait son cours...
Nous avons donc encore plus besoin de vous pour expliquer à quel point le service de routage de Daniel a pu rendre service au
plus grand nombre.
Et je ne manquerais pas de vous tenir informé de l'évolution. Notamment d'une date d'audience , où je vous espère tous
nombreux
Cordialement
Ariel DAHAN
pourquoi pas envoyer sa canditature pour un prix radio amateur européen ?
(4 février 2006 - js, trad. bd) DNAT, les 'Deutsch-Niederländischen Amateurfunker-Tage', en français, les journées
allemandes et hollandaises des amateurs, se tiennent comme chaque année durant tous les jours de la dernière semaine d?août
à Bad Bentheim. Mis à part les différentes manifestations prévues durant toute cette semaine, le point d?orgue sera sans nul
doute la remise de la Golden Antenna, un prix attribué par les autorités de la ville à un amateur émetteur qui s?est
fortement investit dans le secteur humanitaire et dans lequel, le radioamateurisme a joué un rôle majeur. En 1987, ce prix
échut à Claude, ON7TK, pour son rôle durant le naufrage du Herald of Free Enterprise.
Les candidatures pour le Golden Antenna doivent être envoyées pour le 1er juin à l?Administration Communale de Bad Bentheim,
dont voici ci après, les coordonnées:
The Town of Bad Bentheim
PO Box 1452
48445 Bad Bentheim
Germany
J'ai appris cette semaine ce qui arrive à Daniel!
J'ai été comme beaucoups d'autres routé par lui, c'est un vrai plaisir et surtout une sacré sécurité de savoir que l'on peut
parler à un ami où que l'on soit. Merci à STW d'organiser la défense de Daniel, je suis sur que cela va porter ses fruits.
Bon courage Daniel, les vacations quotidiennes doivent te manquer.
Nous espérons tous retrouver ta voix amicale sur les ondes et ton immense expérience au service de tous.
Tiens bon!
C'est une décision consternante ! De plus même si réglementaire, une telle précipitation pour la saisie me semble attenter à la la
sécurité des personnes. A vous lire, combien ont eu recours aux bons soins de Daniel qui vous a permis de rentrer sans
dommage, mais combien se retrouvent aujourd'hui sans écoute ni voix et peut-être dans la détesse au milieu de la grande
bleue? C'est scandaleux !!! Ne laissons pas aboutir une telle décision et que Daniel reprenne son micro !!! Pourqoui ne pas
alerter "Thalassa". Si les cons volaient, celui qui a rendu cette décision serait chef d'escadrille !
Il me vient en mémoire le film "si tous les gars du monde" de Christian Jaque et cet extrait du poème de Paul Fort serait à offrir
à Daniel
Si toutes les filles du monde voulaient s' donner la main
Tout autour de la mer, elles pourraient faire une ronde
Si tous les gars du monde voulaient bien êtr' marins
Ils f'raient avec leurs barques un joli pont sur l'onde
Alors on pourrait faire une ronde autour du monde
Si tous les gars du monde voulaient s' donner la main .../...
.../...J'ai mes ennuis et vous les vôtres
Mais moi je compte sur les gars
Les copains qu'on ne connaît pas
Peuvent nous consoler des autres
Le bonheur c'est une habitude
Avec deux cent millions d'amis
On ne craint pas la solitude...
Paul FORT, Ballades françaises, élu en 1912 prince des poètes
Une petite remarque!
Après lecture de nos différentes revues nautiques Française, il semblerait qu'il n'y a que la revue Voiles & Voilier qui parle du
problème de Daniel.
SANS COMMENTAIRES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci de me dire si je me trompe.
Johan
bien. On apporte notre pierre. On a decouvert Daniel, avant notre depart, il y a un an, grace a un autre bateau. Comme les
bons tuyaux qu'on se refile, entre ceux qui savent deja et ceux qui decouvrent.
Depuis, daniel nous a acompagne sur chaque traversee, petite ou grande. Presence chaleureuse et utile, quand ca tape
dehors, ou que simplement on s'ennuie au milieu de l'eau.
Tous les francophones croises depuis le connaissent ou peu s'en faut. Et pas seulement les heureux possesseurs d'emetteurs
BLU. On a l'anecdote de Caracolito (voir leur site, super bien fait) traversant l'atlantique en meme temps que nous et a peu pres
sur la meme route qui chaque jour profitait de nos vacations pour avoir la meteo et les conseils de Daniel... On ne l'a su que plus
tard, en les croisant par hasard dans les roques, eux nous reconnaissant....
Daniel a invente un service indispensable (voire vital ). il y a en outre apporte quelque chose de plus: lui meme. Je suis le
premier etonne du nombre de bateaux faisant appel a ses services, ca depasse largement les estimations que j'avais pu en faire
jusqu'alors.
On espere l'entendre de nouveau sur les ondes
david
Bonjour Johan,
Comme vous le faîte très justement remarquer, A part Voiles et Voiliers via Jean-Luc Gourmelen dans sa rubrique "Grande
Croisière", aucun autre magazine de presse nautique ne parle ce mois-ci des problèmes que rencontre notre "Daniel 10".
Les délais de bouclages de ces magazines sont souvent important (1 à 2 mois). Ne doutons qu?ils s'en feront l'écho dans leur
numéro du mois prochain.
Team STW
Pour prouver une fois de plus, combien est nécessaire la présence de Daniel sur les ondes pour la sécurité de tous ceux qui
sont en mer, consulter l'article dans Voiles et voiliers d'avril, dans la rubrique 'cela vous est arrivé' page 77 en bas à
droite, combien l'intervention de Daniel a été primordiale pour coordonner le sauvetage de l'équipage.
Cela est d'autant plus vrai que les secours officiels n'ont pas répondu aux appels de détresse en ASN !!!!
Nous connaissons Daniel Tranchant uniquement par sa voix.
Depuis que nous avons décidé de traverser l?Atlantique sur un petit voilier en équipage réduit, mon épouse et moi-même, nous
avons recherché la manière la plus cohérente d?obtenir des renseignements météo et des conseils pour la dite traversée.
Nous avons rencontré des voiliers de retour de transatlantiques et le prénom de « Daniel » est apparu comme étant celui
d?une personne pouvant répondre à nos attentes.
Travaillant depuis 25 ans pour le service public, c?est tout naturellement vers celui-ci que je me suis tourné en premier
lieu. Devant le manque évident de service en la matière, nous avons du nous résoudre à trouver des solutions parallèles afin
d?assurer notre sécurité et d?éviter d?avoir à faire déclancher des secours coûteux pour la collectivité en cas de besoin.
C?est tout naturellement que « Daniel » nous a accompagné durant des mois, quotidiennement, sur la fréquence que désormais
nous connaissons tous, j?entends par tous, les français, Belges et Suisses, plus largement les francophones, qui naviguent
au long cours. A noter que les anglophones disposent de plusieurs « Daniel » entre le Canada et la Floride?
Deux rendez-vous par jour, un suivi météo à la carte et surtout une présence indispensable pour l?équilibre d?une navigation
pas toujours facile pour un équipage souvent en proie au doute. La voix de « Daniel » c?est bien plus qu?un bulletin météo,
c?est un encouragement, une promesse d?accalmie ou du retour des vents attendus, c?est aussi le coup de fil qu?il passera
sur ses propres deniers pour rassurer un parent resté à terre ou pour caler un RDV qui ne pourra être honoré à temps. C?est
ce contact autour de « Daniel » qui est devenu indispensable à ceux qui naviguent et qui ont la particularité d?être des
minorités linguistiques sur les ondes mondiales ou l?anglais domine de toute sa hauteur. Le RDV avec « Daniel » n?est pas
seulement pour ceux qui peuvent s?exprimer par le biais d?une radio, c?est également le fil d?Ariane des plus modestes, ceux
qui n?ont à bord qu?un récepteur radio et qui écoutent les autres. C?est ainsi qu?ils entendent les dépressions des uns et
les calmes plats des autres et se faufilent en sécurité entre hautes pressions et baisses barométriques. C?est tout cela qui
a été brutalement interrompu. Certes des textes sont là pour faire force de loi. En mer le capitaine est seul maître à bord,
après Dieu. Les capitaines ont besoin de la fréquence de « Daniel ».
José Arocena
Journaliste.
sextan.com
Ne pourrait-on pas:
1: aller expliquer, gentiment, au porteur de plainte qu'on n'est pas d'acord avec lui:
2: porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui.
3: demander qui est officiellement gêné sur cette fréquence.
4: porter plainte contre l'administration pour: abus d'autorité ou tentative de vol par autorité...
5: essayer de soudoyer l'administration pour qu'elle étouffe le coup et se montre moins stupide pour une fois ?
Kaj. De retour brièvement en france qui s'aperçoit que ça ne s'arrange vraiment pas au pays. Quelle merde !
Bonjour Daniel
Un gros soutien de Bernard et Jackye, amis de Alain "Quien Sabe" et de José Arocena, bref le pays basque est avec toi. je t'ai
souvent téléphoné pour le choix de matériel, BLU.. Nous sommes en pleine préparation de départ avec les Iles du soleil. Nous
comptons évidemment sur toi et nous ferons tout pour aider Stw dans la démarche de réhabilitation. Nous attendons les détails
pour une participation financière.
Bon courage
Amicalement Bernard Jackye
Pseudo Bernardjac
Bonjour à Daniel et Annie,
Comme tous les navigateurs qui ont signé la pétition, je suis navré et désolé de ce qui vous arrive. J'ai appris la nouvelle aux
Antilles par un radio amateur Sarde que vous connaissez bien. Sergio était en effet à bord de Papagayo lors de notre traversée
Cap vert Antilles en 2004. Comme tous les radioamateurs navigateurs nous savions que nous n'étions pas autorisés à trafiquer
sur cette fréquence. Mais aujourd'hui, quels sont les moyens légaux qui nous permettent de rester en contact avec la terre?
Sinon des moyens extrêmements coûteux (satellites ou autres) imcompatibles avec nos moyens financiers. Daniel, notre ange
gardien veillait sur nous, et sa voix nous réconfortait dans les moments difficiles. Le routage météo était excellent. Si la
propagation était parfois malicieuse, nous tendions l'oreille pour avoir les précieuses informations souvent brouillées par un
individu abjecte assis confortablement dans un fauteuil. Serait-ce le dénonciateur? Si oui l'administration se trompe de cible.
Il faut être complètement mazo pour passer des heures, des journées et des années à brouiller systématiquent un bénévole qui
lui est la pour rendre service tous les jours. Mais si c'est Daniel qui était visé par les brouillages c'est nous navigateurs qui en
subissions les conséquences. Ce type ne connait sans doute pas la mer. Daniel et Annie merci pour votre soutien. Daniel un
service public, mieux que cela car derrière il ya de la chaleur humaine. Demain la sécurité sera assurée par des robots. Daniel
un homme qui disparait comme tous les gardiens de phare? Dommage...
Faut-il croire aux miracles? La justice sera bienveillante, car vous avez rendu beaucoup de services. L'administration: à voir,
mais se sera difficile. Passer la licence radioamateur, je t'encourage vivement à le faire, mais elle ne résoudra le problème
qu'en partie puisque tu ne pourras contacter que des om"s" sinon infraction car plus de 90% des navigateurs ne sont pas
radioamateurs. Alors, la solution? Pour une fois l'administration pourrait-elle déroger et te donner un statut spécial? Nous le
souhaitons tous. Nous sommes derrière vous, et vous souhaitons bon courage, amicalement, Jean-Yves et Claudine.
Bonjour,
Pourrait-on savoir où on en est de cette histoire ?
et accessoirement, que s'est il passé exactement, que reproche t'on à Daniel 10...etc... ?
Merci
Bonjour,
Pourrait on savoir où en est la procédure.....
Quel résultat actuel, notre cher Avocat a t il réussi à obtenir.*
Merci
BONJOUR A TOUS Un certain Guy DRU au demerant fort sympathique mais malgres tout condamne a ete amnistie OU en est'on
avec notre ami DANIEL qui n'a vole personne et n'a eu le tord que de rendre service assurer la securitee de nombreux
plaisanciers donner genereusement son amitie a tous les naviguateurs informer des circontances meteo TOUT ce que les
pouvors pubics ne font pas et sont souvent incapable SI GUY DRU EST AMNISTIE !......DANIEL10 DEVRAIT AU MOINS ETRE
RELAXE!................CHRIST
Des nouvelles de Daniel ?
J'avais vaguement entendu parler d'une station terrestre assurant des vacations radio pour les marins pêcheurs en mer depuis
la fermeture de Senlis.
S?il est encore nécessaire de prouver l?importance de l?action de Daniel pour le monde des navigateurs, lire l?article , un de plus ,
paru page 60 dans voiles et voiliers de juillet ( n° 425 ) ou son intervention sur les ondes a été déterminante pour l?équipage
d?un voilier ayant perdu son safran lors de la transat en décembre 2005 ( 800 milles sans safran ).
Alors, oui ou non va-t-on enfin donner le droit a Daniel d?assouvir sa passion et lui permettre d?être le lien qui est maintenant
indispensable pour compléter la sécurité de tous les gens de mer, et ce sans rien attendre en retour que la satisfaction d?avoir
été utile à sauver des vies !!
Dans ce monde qui devient fou, ou règne le profit et la haine , ou le racisme et l?extrémisme prennent des proportions
alarmantes , il serai temps pour nos dirigeants de mettre en exemple des personnes comme Daniel !!
www.taravana-tdm.com
Bonjour Monsieur le President.
Le site STW formidable, mais peut mieux faire, dans quel domaine ?
1) Que devient l'affaire Daniel routeur météo pour les navigateurs?
2) Que devient la générosité des navigateurs, normalement cette collecte etait dans le but d'acheter du materiel pour Daniel
afin qu'il puisse reprendre ces activités
3) Que devient votre avocat Mr Dahan, dans cette affaire, a t'il vraiement fait tout le necessaire pour que Daniel puisse
retrouver ses fréquences et son materiel ?
4) Avez vous des contactes concrets avec l'agence des fréquences ?
L'attente des navigateurs devient presente pour la sécurité et leur moral
J'aimerai que ces 4 questions aient une reponse prise et rapide dan l'attente
amicalement Gilbert
Cher Gilbert,
Dans ce dossier, il a en fait 4 parties :
1) Daniel a été cité devant le procureur de la république au tribunal correctionnel suite à une plainte déposée. Le service
juridique de STW par l'intermédiaire de l'Avocat Ariel Dahan a représenté Daniel lors de cette médiation pénale et a obtenu de la
part du procureur de la république, un abandon total des poursuites.
2) S'agissant de la récupération du matériel, les demandes ont faites en temps et en heures auprès des services du procureur,
mais il apparait peut-être que ce ne soit malheureusement pas un dossier urgent pour eux. Une relance récente à été faite.
Nous ne manquerons pas de vous tenir informé.
3) Les dons des navigateurs pour Daniel s'élevent à 30/11/2006 à 2015 euros.
4 ) Obtention d'une ou plusieurs fréquences
Une première demande sitôt la prise en main de ce dossier a été faite auprès de l'Agence Nationale des Fréquences afin de faire
attribuer à Daniel une ou plusieurs fréquences d'émission et de réception. Nous nous somme heurté à différents PB techniques
de mise en place avec l'ANF. La négociation de la meilleure solution technique est toujours en cours avec l'ANF. C'est un dossier
compliqué car s'approchant de très près de la création d'une station d'émission professionnelle.
Des bons contacts ont été réalisés avec l'ANF pendant le dernier salon nautique.
Nous avons bon espoir de trouver une solution acceptable pour Daniel courant du 1er trimestre 2007.
Le soutien apporté par un très grand nombre de navigateurs influera n'en doutons pas sur ce dossier. Il ne faut pas baisser les
bras même si il nous faut savoir être patient.
Team STW
Permets moi Alain, de donner quelques précisions d'ordre technique.
Tous ceux qui ont trafiqué sur les ondes courtes savent que de multiples contacts utiles et bénévoles comme l'étaient ceux
de Daniel pullulent sur des fréquences non autorisées. Les autorités ne sont pas dupes et le savent depuis longtemps. On
comprend bien par contre que l'argument ne soit d'aucune utilité. Ce n'est pas parce qu'il y a de plus en plus de
conducteurs sans permis que l'on va pouvoir conduire normalement sans permis !
Il est évident que l'ANFR ne peut proposer que des fréquences en accord avec les attributions internationales de l'Union
internationale des Télécommunications.(UIT)
Pour les marins, ces fréquences autorisées sont parfaitement définies et pouvoir émettre "à côté" signifie que l'on dispose
d'un matériel non autorisé pour un pavillon donné, c'est à dire le pavillon français pour ce qui nous occupe.
Notons que les radio-amateurs disposent aussi de portions de bandes de fréquences autorisées et qu'ils sont les premiers à
faire la police pour une bonne gestion de la partie du spectre radio électrique qui leur est attribuée.
En vertu de ces principes internationalement reconnus, il faut pour être en règle, disposer d'une licence et d'un indicatif
attribué par l'ANFR qui décrit l'équipement de la station. Cette licence ne peut donc être accordée que pour du matériel
agréé en fonction du pavillon du navire (Pour la CEE, les appareils doivent porter la marque CE ou une barre à roue stylisée
voire les deux.
De plus, pour trafiquer en "BLU" réglementairement, l'opérateur doit être possesseur du CSO (ou de l'ancien CRR à la
condition d'avoir un poste dont les canaux sont prédéfinis (comme la VHF) donc ne pouvant en aucun cas émettre sur les
fréquences "pirates"). Le CRO ne permet de trafiquer qu'en VHF. CSO = certificat supérieur d'opérateur ; CRO = certificat
restreint d'opérateur.
J'ajouterais que compte tenu de cet aspect des choses, les navigants sont normalement astreints aux mêmes conditions
A titre individuel, chacun s'équipe comme bon lui semble. Par contre, une autorisation officielle ne peut être donnée que
pour une station agréée. C'est incontournable.
Pour retrouver le service qu'apportait Daniel, il faut donc que notre démarche soit "dans les clous".
Nous sommes en train d'en réunir ces conditions.
Notons aussi par exemple que la croix-rouge dispose de fréquences qui lui sont particulières sur la HF, mais qu'elle
précise en même temps s'acquitter d'une redevance annuelle rondelette pour en bénéficier...
André
bonjour
pourriez vous me dire ou en est le dossier de daniel.la restitution de son materiel ?
merci de votre reponse
valjac
Concernant la restitution du matériel, la question est toujours en débat. La balle est dans le camp de l'administration judiciaire...
En ce qui concerne la signature de la pétition, il faut cliquer sur le lien suivant, qui se trouve en tête du sujet;
Cordialement;
Ariel
http://www.stw.fr/association/petition10.cfm
DE la part de pacha.cephee3 :
A la suite de ces problèmes DANIE10 a perdu son matériel d'émission réception confisqué par l'administration et n'a pu le
récupérer.
Serait-il peut-ètre assez sympa d'ouvrir une petite soucription volontaire Afin de participer au rachat de nouveau matériel pour
que de nouveau NOUS PUISSIONS AVOIR UN INTERLOCUTEUR qui nous donne sur les ondes un bon buletin météo comme
par le passé. Je pense qu'il le mérite bien.
@Cephee : je crois me souvenir que la souscription a commencé dés que Daniel a eu son materiel saisi ; demande au Team , il
devrait pouvoir t'en dire plus ...
André
Merci,je ne savais pas que cela était déja faitje vais donc me renseigner un peu plus .
Je profite de cette relance pour inviter tous ceux qui se sont mobilisés pour la remise en route d'une liaison radio
personnalisée à répondre à l'étude lancée par la commission telecom à bord.
Plus nombreux vous serez à répondre, plus pertinent sera notre dossier pour la négociation avec l'administration. Je
rappelle à cette occasion que l'obstacle principal à franchir n'est pas le matériel, mais la réglementation à respecter.
Merci de votre concours.
André
http://www.stw.fr/DT/display_dt.cfm?dt=1056
Bonjour André , pour ma part il me manque encore l'indicatif du canote pour te renvoyer l'etude ; çà devrait pouvoir se
faire d'ici la fin du mois
Bonjour à tous,
Ou en est Daniel 10? J'ai bien sur signé la pétition il y a plusieurs mois et j'aimerais savoir comment tout cela évolue.
Si quelqu'un à des infos...
Cordialement
Fred
Des news de l'évolution du dossier:
Nous avons présenté une demande de fréquence à l'Autorité Nationale des Fréquences, en présentant le cahier des charges de
l'activité de Daniel Tranchant (en résumé : des vacations radio terre à bateau, sur une fréquence montante et une
descendante, à des horaires calculés en fonction de la capacité de propagation radio, et une possibilité d'utilisation de la
fréquence entre bateaux en dehors des vacations).
L'ANR nous a contacté pour nous demander quelle était la fréquence que nous souhaitions. Le principe du dossier est donc
accepté. Il reste simplement à connaître certains éléments techniques.
Daniel est en train de tester les fréquences (et les horaires de propagation). Il doit m'indiquer la ou les fréquence(s) qu'il
souhaite.
Enfin, il ne nous reste plus qu'à indiquer les références de l'antenne et de l'émetteur terrestre (marque de l'antenne,
hauteur...), pour obtenir l'autorisation d'émettre.
Là encore, Daniel est en train de tester les différents matériels et va m'indiquer quel matériel il souhaite acquérir.
Bref, on devrait, si tout va bien, avoir l'autorisation avant le salon...
A suivre, donc...
Ariel DAHAN
www.ddbd.com
Grande nouvelle !
par contre, à supposer que Daniel 10 dispose d'une fréquence spécifique, quel doit-être le statut du voileux qui le contacte ?
Sans autorisation particulière ? Radio-amateur ? titulaire d'une licence dans le genre radio-maritime ?
Pierre (F8APV)
Bateau Meïteï (Deauville)
avec la licence vhf et un mmsi , sera je pense le mini a demander puisque daniel va devenir officiel, et un boat equipé d un
matosss blu donc de grande croisiere une vhf a bord , donc la licence
de toute facon daniel ne sera pas sur les bandes radio anateur donc il ne les gene pas
pascal ( f5JXR)
Bonjour. Si je ne me trompe pas Daniel doit être opérationnel maintenant non ? Pouvez-vous nous indiquer les horaires et les
fréquences s'il vous plaît. Merci.
Bonjour à tous. Daniel n'est toujours pas opérationnel et je trouve (je ne dois pas être le seul) que cette situation est
tout à fait ANORMALE. Daniel manque à tous les plaisanciers qui font de grandes traversées dont il était un peu "l'ange
gardien". Pour mes deux dernières transat (j'en fait deux par an en général), j'ai été en contact par téléphone (Inmarsat M)
avec Daniel qui m'a aidé avec ses avis météo pertinents et que j'ai appréciés car j'avais des équipages de néophytes et
était le seul à pouvoir "prendre le choses en mains". Nos contacts étaient un grand réconfort technique (pour ce qui
concerne la météo) et moral car je me sentais bien seul sur le Colo (17 mètres, 26 tonnes) avec un moteur en panne et un
enrouleur électrique Profurl HS (moteur inondé par l'eau de mer....) Ceux qui connaissent le prix des appels Inmarsat
peuvent imaginer le cout de ces liaisons. Il faudrait que la communauté des plaisanciers, et donc STW intervienne via
l'avocat pour que les choses redeviennent normales et que Daniel puisse, à nouveau, aider la kyrielle de navigateurs qui ONT
BESOIN DE LUI pour des raisons de sécurité. JCH
http://croisierealavoile.com
Bonjour à tous...
Je n'ai pas encore eu le plaisir d'écouter Daniel sur mon propre voilier... C'est prévu en octobre...
Avec tous ceux que j'ai connu et qui l'écoutaient, je voudrais bien savoir où en sont ses problèmes...
La loi est parfois C... mais c'est la loi. A nous tous de faire en sorte que son application soit intelligente, ce qui est
possible, même si parfois fort long...
Au fait, quelqu'un connait-il le Judas de service ?
Bon vent à tous...
Pierre
http://chimerebx.free.fr
Bonjour Daniel, je n'ai pas eu la chance de parler avec toi, j'espère pouvoir le faire un jour, cette année peut être.
Je te témoigne tous mes compliments et mes encouragements pour le travail passé et avenir.
Ce que je regrette amèrement parfois comme ce soir; c'est que l'homme n'a eu de cesse de se partager la terre ne laissant
plus de vraie place à un endroit libre de droit. Les océans, lointains et sauvages restent, eux, encore indomptés, libres, à
l'allure anarchiste parfois aux endroits de rencontres des longues houles croisées océaniques; tu restais parfois les
regarder s'épancher par ondes sur ta plage.
Voilà comment je t'imagine;
Tu voulais rejoindre ce monde dont tu ne voyais que les fragments brisés s'étaler à tes pieds. Par les airs ce monde étriqué
et borné, tu le quittais pour rejoindre ceux qui cherchaient un peu de ce lieu structuré dont tu étais le garant.
Grâce à vous; cette communication gratuite, réconfortante sans doute, émouvante des fois était possible pour le bonheur de
chacun d'entre nous.
Ni a t'il pas une petite place, une sorte de plage même sans cocotiers, un endroit informel où l'homme; cassé entre de
froides frontières, écrasé par la dure réalité des lois; puisse rejoindre l'extrême précarité de l'homme libre mais parfois
tellement seul sur la mer?
Pour eux, pour toi encore en juin 2007, c'était sur 13.965kHz. Espérons qu'il ne s'agit que d'un changement de fréquence...
Maritimement. Philippe
Bonjour, bientôt trois ans et une nouvelle migration transatlantique s'annonce sans Daniel ,Ce petit mot pour dire à Daniel
et Annie que l on pense à eux et que parfois à l' heure de la vacation on écoute la fréquence. David.
effectivement;
que c'est il passer pour ce routeur ?
patrick
En sept 2007, nous avions une nouvelle plutot encouragente pour la reprise de Daniel 10 par le biai de l'avocat Ariel Dahan.
Depuis, le dossier a t'il avancé, qu'elles sont les news ?
merci.
guillaume.
je viens de voir une annonce d'un" DANIEL" qui vent son matériel ER pour cause te cessation d'activité ?? cela amène ma question /
QUE devient notre DANIEL 10 ??? que nous nous sommes engagés à soutenir???
Bonjour,
Ce dossier comporte 3 phases :
Nautiquement
Team STW
Pages