ton ancien fil :
www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm

;)

Salut Philippe,

ton post fera plaisir à Luc et à Corine car il confirme bien l'état d'esprit de Dean Catamarans.
Va voir leur nouveau site et tu pourras lire TON COMMENTAIRE ELOGIEUX CONCERNANT LEURS CATA MOTEUR JAG.
Je pense que tu ne vas pas être au bout de tes surprises:
tu y veras aparaitre de nouveaux venus dans leur équipe dont Garth Carstens dont tu as du entendre parler en Afrique du Sud
suite à diverses affaires relatées par la presse.
Toi qui est plus Sud Africain donnenous ton avis sur ce tu lis dans leur nouveau site et sur leur nouveau deal de Propriété partagée.

Donne nous aussi des news sur le chantier.
Y a t il des bateaux en chantier comme ils le disent?
Et les infos qui pourraient intéresser ceux qui suivent de près ce dossier.

Bonnes fêtes quand même.

http://deancatamarans.com/files/fr/newsletters-fr/derniere-newsletter.html

Tigger a écrit :
Merci pour avoir indiques mon dernier forum , j invite ceux qui ne me connaissait pas a le lire et ca vous expliquera qui je suis .

Amitiees a tous ceux que j ai connu lors de leur passage ici et qui pour beaucoup on user leur nerfs dans l attente de leur reve ( leur bateau ..)

Philippe

 

 J'ai eu l'occasion de rencontrer Philippe lors de ma présence à Cap Town pour la réception de mon bateau. Je puis confirmer qu'il s'agit d'un homme d'affaire compétent et sérieux.

J'ai pensé un moment que sa présence au Cap  lui avait permis de trouver une solution amiable avec DEAN et j'en étais ravi pour lui , mais je constate qu'il n'en est rien et que ce que je pense de l'équipe DEAN est bien la réalité.

Actuellement DEAN continue à faire durer  et ne fait rien pour assister ses clients .

J'espère que la décision de justice  que j'attends mettra ce chantier devant un organisme qui a les moyens et le temps  de l'attaquer en justice afin que des solutions soient trouvées.

Philippe qui est sur place  n'y arrive pas  et seul une décision de la haute cours d'afrique du sud permettra d'obliger ce chantier a respecter ses responsabilités.  Il faut juste espérer que personne ne perdra sa vie avant qu'une solution soit trouvée.

Tigger a écrit :

Malheureusement pour moi et pour eux ce n etais pas finit et il y a 4 mois , nous avons casse sur un des moteur ( 530 horse power ?? ) , moteurs etant neufs , 2600 hours seulement , maintenu par une super equipe du constructeur/importateur JOHN DEER et resultat apres avoir analyser et ouvert le deuxieme moteur ( vu que c etais l hivers  quand c est arrive , donc j avait le temps) on a decouvert que les culasses avait des cracks de partout entre les soupapaes d admission et d echapement !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cout de remplacement pour les 2 moteurs 36 000 Euro .. Thanks you very much pour mes pieds !!!

Le rapport de John Deer viens juste de tomber et incrimine les helices qui overload les moteurs et ca je leur ai dit depuis le premier jours et ca m avait deja couter une boite de vitesse il y a un ans aussi ... Mais evidement je n y copmprend rien en technique et je racontais des connerie !!!!!!!!!!!!( Je suis Ingenieur de formation pour ceux qui ne me connaissent pas encore ..)

 
Des hélices qui surchargent les moteurs !!  Celle-là, je ne l'avais pas encore entendue ...

Un diesel ne se porte jamais aussi bien que quand il tourne à pleine charge ;  si d'aventure les hélices ont un pas trop important, on n'atteint jamais le régime maxi ; c'est tout.

Par ailleurs, il ne peut y avoir de surrégime si le régulateur de régime maxi est bien ajusté  ;  quant à la surchauffe, il aurait fallu relever les températures avant l'arrêt ; c'est là que John Deere devrait faire quelques investigations

Mais compte tenu du coût, il me semblerait utile de faire intervenir un expert en moteurs ( et pas un expert maritime : ils ne connaissent rien à la question ) 

Par ailleurs, si tu as déjà fusillé un inverseur, c'est que ledit inverseur ne supporte pas le couple du moteur : inverseur manifestement inadapté (sauf défaut de lubrification évident) ; sur un moteur de 530 hp, c'est un point à vérifier.

Il semble que John Deere et son importateur se moquent de toi !

Daniel CONVERSAT
Ingénieur mécanicien et moteurs ( en retraite )

j'ai fait la même recherche que toi :dean catamaran, et moi je trouve 3 sujets dont tu es l'auteur.
Explication: il y a un bug, l'auteur ne peut pas retrouver les sujets qu'il a initiés.
Je l'ai signalé à team STW, il y a quelques jours et  qui m'a confirmé qu'il y a un bug et qu'ils y remédiaient

Tigger a écrit :
Merci Henri

Oui ca doit etre ca , car je sais qu ils sont toujours dans la base ...

Pour ceux que c a peux interresse , j ai eu quelque information confidentielle recement qui demontrerai que certaines chose pourraient BOUGER  dans la company DEAN CATAMARAN , et quelques personnes bien intentionnees pourait faire avancer le CHMILBLIC ( comme disait ce bon vieux Coluche !! )

Bref restont positif et plein d espoir en ce debut de 2012 !!!!!!!!!!!!!

Philippe
 

 Salut Philippe,

on attend tes infos TOP Secret avec grand interet surtout si elles font avancer les dossiers des Dean Catamarans avec de graves problèmes
de structure. Tiens nous informé cela peut faire avancer les choses et ce serait une bonne nouvelle et un espoir pour ceux qui sont
comme Corine dans le désaroi sans solution.

Amitiés.

Je ne veux surtout pas relancer de polémique stérile.
Mais je vous rappelle que les délais tournent et que ceux d'entre les propriétaires de Dean 441 qui n'auraient pas initié de procédure risquent tout simplement de perdre leurs droits;

Cordialement,
Ariel DAHAN

Bonjour Philippe

Je suis absolument d'accord et je l'ai compris depuis très longtemps. L'équipe DEAN joue uniquement la montre et se comportent comme des malfrats.

SEUL LA JUSTICE PEUT LES FAIRE REPARER LES PREJUDICES AUX CLIENTS. ILSSONT MENTEURS . Je ne connais pas le nouvel associé mais d'après ce que l'on peut lire sur lui la moralité n'est pas sa qualité première.

Je m'y emploie et j'attends un JUGEMENT DE LA COUR D APPEL dans un delai court maintenant.

Bonjour,

Pour le copier-coller, dans la fenêtre de rédaction il faut cliquer sur le 3eme icone (après la mise en italique) repéré par la lettre T et faire un contrôle V dans la nouvelle fenêtre.

Bonne journée
Adeline

Tigger a écrit :
Salut a tous

J espere que vous n avez pas oubliez la St valentin !!!

QUESTION: je vous est demontre que je connais bien l equipe des bras casse d ici , mais je me demandais quel etais votre opinion sur l agent local avec lequels vous avez tous traite ?? Mr ..........
De mon cote on se prepare pour la grande cavalerie .. HIGHT COURT

A suivre

philippe

______________

Message modéré :
Merci de respecter la charte des forums STW qui interdit toutes attaques personnelles

http://www.stw.fr/inscription/infos.htm

Team STW

 Salut Philippe,

as tu des nouvelles sur l'état de Dean? Dans quelle situation sont ils?
Aurais tu rencontré ce monsieur sur le chantier?
Tu sais que sur le forum on ne peut évoquer les personnes en direct.

Courage à toi aussi, j'espère que comme nos autres amis cette saga va enfin se finir et positivement eux et toi.

Il n'est jamais bon de critiquer quelqu'un sur un Forum, et d'une façon générale dans la vie.

Toutefois, citer des faits n'est pas critiquer.
Et je peux affirmer que Bernard Mondoulet n'a jamais été d'aucun soutien dans cette affaire de problèmes de structures des Dean 441.
Il est resté invisible et inexistant.
Et cela d'une façon générale après la signature du contrat de vente du bateau.

Pour avoir été commerciale dans une vie antérieure, j'ai toujours eu le souci d'accompagner mes clients jusqu'au bout et de les voir satisfaits et heureux. Je pense et j'espère avoir atteint ce but dans la majorité des cas.

Les commerciaux n'ont souvent pas bonne presse car ils n'ont pas compris que l'argent n'était pas le seul intérêt personnel à retirer d'une relation commerciale. Mais, comme nous pouvons le constater tous les jours dans les actualités, notre société est malheureusement régit par le monde de l'argent.

Vivre sur l'eau nous rappelle ce que sont les vraies valeurs de la nature et de la vie, et nous ramène à ce que nous sommes, pas plus.
Vous qui aimez la mer et son immensité, vous comprenez surement !

Tigger a écrit :
Merci de ton temoignage

Je suis d accord avec toi a 100% , moi aussi j ai ete dirigant d entreprise en France et des conneries on en fait tous , peut importe si
c est un de mes ingenieurs , technicien ou commerciaux , j ai toujours fait face au client et essayer de trouver une solution pour sauver l image de ma societe , ou notre reputation ...

Cette politique de l autruche que semble pratiquer DEAN CATAMARANS a tous les niveau n est pas sain et nous laisse tous dans un beau merdier !!!

Je me doutais un peu que vous etiez confronter a la meme politique d ignorance de votre cote en France mais voulais confirmation ..

A suivre .

philippe

 Salut Philippe,

toi qui es proche et bien placé donne nous quelques informations précises:
ils en sont où chez Dean?
Qu'est ce qui se passe chez eux? ça bosse ou c'est à l'arret?
Et quelles sont tes informations sur la suite qu'il pourrait y avoir pour les propriétaires de Dean 441 avec problèmes?

Courage.

Moi aussi, j'ai le même problème.
Je reçois les commentaires des forums auxquels je participe, parfois.
Mais je ne reçois JAMAIS les commentaires des sujets brulants sur les DEAN 441 et GROUPAMA TRANSPORT !
Curieux ...

Vous vous demandez tous où en est DEAN ? Il n'a bien sûr échappé à personne que, malgré toutes ces histoires, DEAN a un bateau classé parmi les "meilleurs" dans le dernier numéro d'une de vos revues préférées traitant de multicoques...

Atyas a écrit :
Vous vous demandez tous où en est DEAN ? Il n'a bien sûr échappé à personne que, malgré toutes ces histoires, DEAN a un bateau classé parmi les "meilleurs" dans le dernier numéro d'une de vos revues préférées traitant de multicoques...

 Pourtant il semble qu'un seul exemplaire existe du 5000 , celui qui a été présenté lors du salon de La Rochelle et qui après est venu au salon de  la Grande Motte en 2011.  Depuis ???????

 Bonjour,

J'ai essayé de lire le plus possible l'autre sujet-fleuve consacré à cette véritable saga.
Bien entendu, je ne suis pas juriste et mon avis ne vaut pas grand chose, mais ceux qui achètent un produit vendu dans l'union européenne disposent de droits.

Or, sur le site de Dean, et de façon très officielle, on trouve le portrait et les coordonnées en France (tel GSM et email en France) d'un "agent" qui semble avoir participé aux ventes objets des déboires relatés sur ce site.

Une piste à explorer est donc d'attaquer en Europe pour "contrefaçon" puisqu'il s'agit d'un produit fabriqué hors UE mais vraisemblablement distribué par un agent au moins en Europe, avec à ce que j'ai compris un placcard "CE".

La contrefaçon ne concerne pas seulement les marques et les modèles copiés, mais aussi les normes de fabrication et de commercialisation. La piste me semble intéressante car elle fait immédiatement rentrer dans la danse la répression des fraudes et ses moyens d'enquête.

Nous avions établi un processus similaire pour des familles de victimes d'un accident aérien concernant une compagnie étrangère mais dont les billets étaient vendus en France. La plainte était bien entendu parfaitement recevable. 

Après il faut se poser des questions éthiques : l'agent en question est celui qui va s'en prendre plein la figure, le mérite-t-il ? Par ailleurs, quand on achète un produit "qui ressemble à un produit fabriqué en Europe" mais qui n'en est pas un, peut-on le déplorer quand il est trop tard ?

La norme CE comprend plein d'aspects, y compris des aspects sociaux, normalement peu compatibles avec les délocalisations, etc. Acheter un produit dont on sait qu'il ne répondra pas à ces normes, c'est peut-être faire un pari risqué sur un investissement qui ne doit pas être léger..

Alors la question que je me pose - comme pour les victimes des accidents aériens qu'on avait aidées - c'est de savoir ce qui motive un achat pareil. La liste des critères qui font pencher la décision vers tel produit (Dean) plutôt que tel autre. Si le prix, ou le rapport prix / technologie, etc.. est en tête du classement, on trouve peut-être ici la source du mal.

Cela dit, quand le mal est fait, il faut sans essayer d'éviter le pire. Mais exiger aujourd'hui un environnement sécurisant de rappel chantier, de garanties, etc... alors que cet environnement ne fait pas partie du système normatif du fabricant, et que ce n'est finalement pas compris dans le prix, d'où la supposée bonne affaire du départ, je trouve ça un peu délicat comme raisonnement.

Sauf si le bateau est CE auquel cas c'est - au plan de la norme - une forme de contrefaçon...

LUCMALEJAC a écrit :

Atyas a écrit :
Vous vous demandez tous où en est DEAN ? Il n'a bien sûr échappé à personne que, malgré toutes ces histoires, DEAN a un bateau classé parmi les "meilleurs" dans le dernier numéro d'une de vos revues préférées traitant de multicoques...

 Pourtant il semble qu'un seul exemplaire existe du 5000 , celui qui a été présenté lors du salon de La Rochelle et qui après est venu au salon de  la Grande Motte en 2011.  Depuis ???????

 Je serais assez curieux de savoir si ce propriétaire d'un modèle Dean 5000 a vérifié si son modèle est bien certifié CE?
et comment s'est passée sa prise de possession du bateau.
Il a un modèle unique et qui pourrait le rester à en lire ce que dit notre Sud Africain également en procés avec Dean.

Tout le monde sait que les revues ne sont la que par la publicité des annonceurs qui les fait vivre.
Ils ne vont donc pas se tirer une balle dans le pied.
Luc doit toujours attendre sauf erreur son droit de réponse auprès du même magazine.

Courage et concernant Corinne on croise les doigts pour qu'elle n'ait pas de problèmes avec ce cyclone.

La certification CE n'est pas obligatoire si le bateau n'a pas été acheté ou importé en Europe, ce qui est le cas de l'essentiel de la flotte mondiale de plaisance. J'ignore si le propriétaire en question l'a acheté ou importé en Europe, même s'il est présenté sur un salon. Mais la conclusion que vous pouvez en tirer - et qui répond à une question posée - est que DEAN est bien vivant et bouge encore... En effet, lorsqu'on dépose un bilan, on ne se préoccupe guère de faire paraître des articles dans la presse...

 ce dean 500 a été un certain temps  à Hammamet 

Atyas a écrit :
La certification CE n'est pas obligatoire si le bateau n'a pas été acheté ou importé en Europe, ce qui est le cas de l'essentiel de la flotte mondiale de plaisance. J'ignore si le propriétaire en question l'a acheté ou importé en Europe, même s'il est présenté sur un salon. Mais la conclusion que vous pouvez en tirer - et qui répond à une question posée - est que DEAN est bien vivant et bouge encore... En effet, lorsqu'on dépose un bilan, on ne se préoccupe guère de faire paraître des articles dans la presse...

 Bonsoir,

chez Dean on sait y faire pour avoir le beurre,l'argent du beurre, la cremiere...
Les bateaux présentés lors des salons étaient tous des modèles livrés à des propriétaires.
Dean faisant coup double à savoir aucun bateau de démonstration spécialement dédié ( aucune immobilisation de trésorerie)
et le modèle présenté déjà vendu. En plus, les propriétaires faisaient la réception pour le salon.
Les pubs ne sont pas passées par Dean mais par son agent France ou Europe. Lisez la pub en détails.
Et quand bien même ils auraient déposés le bilan, ce sont des contrats signés pour un nombre de passages défini,
un quantième de page ( 1/4 1/2 ou moins) et souvent à l'année.
Il est bon nombre de sociétés qui passent des annonces d'embauche fictives pour laisser croire qu'elles sont en croissance.

Même les chantiers américains et chinois font certifier CE leurs bateaux, signe que c'est un élément important.

Les infos de Philippe ne sont pas très rassurantes et Corinne nous en dira plus prochainement sur Dean.

Courage.

Bien sûr... Les journaux continuent à passer les pubs malgré un dépôt de bilan, tout en sachant qu'ils ne seront pas payés... Et les agents passent les leurs en sachant qu'ils ne seront pas livrés... L'argent coule donc à flot ? Certification ? Pour vendre en Europe, uniquement... Un peu de bon sens éviterait d'exploiter des pistes qui n'ont pas à l'être...

Je ne sais pas si Dean a des problèmes de trésorerie mais il bouge puisqu'il répond sur le fil de Luc.
Au minimum, il a besoin de redorer son blason :
- avant le lancement du tout nouveau 4xx  qui n'aura de nouveau que le nom ?
- avant une procédure judiciaire en réponse à une décision qui va être prise ?
- en réponse à une compagnie d'assurance qui fait le forcing pour qu'on "traite" rapidement l(es)affaire(s) ?
- tout simplement pour rassurer ses créanciers et prêteurs qui ont eu, eux aussi, des échos négatifs et craignant de ne pouvoir rentrer dans leurs investissements, exigent un dénouement rapide ?

Tout ça pour dire que les actions de Luc et Philippe n'ont pas été inutiles et que toute action entammée dans ce sens ne pourra, à partir de maintenant, que faire réagir Dean.
Financier averti, et devant les nombreux exemples de malfaçon et la revente quasi impossible en Europe (et même aux US) des bateaux d'occasion, l'apport de financement extérieur largement compromis, Dean n'a plus grand chose d'autre à faire que de faire "oublier" ses déboires : changement de nom commercial et continuité de l'activité, rachat pur et simple, dépôt de bilan,.. ou de prendre en charge les réparations,... ou d'attendre une décision judiciaire en sa faveur.
C'est certainement cette dernière solution qui semble la moins coûteuse et une preuve de sa bonne foi (sa réponse à notre forum) pourrait être un argument en sa faveur (??). Tout ce que l'on peut dire, c'est que les choses avancent à tel point que même Dean se sent obligé de bouger. Ca ne signifie en rien un dénouement  imminent, mais ça signifie que les actions de Luc et Philippe (plaisanciers et professionnels) gênent Dean dans son quotidien. Alors pourquoi ne pas poursuivre ses actions ?
Les mots du message ne me semblent pas significatifs, ils affirment une position déjà connue. Ce qui est important c'est bien que le message existe. Dean est embarrassé et il sait pertinement que maintenant, celà aura un impact financièrement négatif sur son activité.

C'est papa Dean qui doit faire la gueule, fier comme il était de ne pas vouloir faire de trop gros bateau !

Ah le bon temps de la fuite des capitaux SudAf vers les US est bien fini : aujourd'hui les clients achètent pour leur usage personnel et exigent un minimum de qualité. Quel malheur !

Les choses avancent ? Ce n'est pas ce que dit Corrine. Quand à Luc, l'action n'est pas intentée contre DEAN mais contre son leaser... Sur la réaction de Peter DEAN, il semblerait qu'on lui dénie le droit de faire valoir son point de vue... A croire que le "forumement correct" pousse à l'hallali...

Atyas a écrit :
Bien sûr... Les journaux continuent à passer les pubs malgré un dépôt de bilan, tout en sachant qu'ils ne seront pas payés... Et les agents passent les leurs en sachant qu'ils ne seront pas livrés... L'argent coule donc à flot ? Certification ? Pour vendre en Europe, uniquement... Un peu de bon sens éviterait d'exploiter des pistes qui n'ont pas à l'être...

Mr Atyas il y a un je ne sais quoi d'étrange et de curieux en vous.
Ce n'est pas la premiere fois que vous ne lisez pas totalement les posts mais y répondez "Atyas et à travers".
A croire que vous seriez actionnaire... chez Dean.
Pour avoir cotoyé le milieu de la presse je connais assez bien la gestion des ventes d'espaces pub.
Et il arrive même que des sociétés ayant déposé le bilan mais fait l'achat à l'année d'espaces voient leurs pubs
continuer à paraitre et ce n'est pas parcequ'on est en dépot de bilan qu'il y a liquidation.
Les contrats sont à l'année et payables avant parution.
Et chez Dean les agents sont des entités juridiques à part (relisez le fil de Luc) donc libres de leur politique commerciale donc
de passer ou non de la pub.
Faire de la pub c'est donner une image de société saine, dynamique et qui investit.
Mais sans pub pas de commande. C'est le cercle vicieux que Phiippe évoquait: chômage technique, pas de commandes en vue
donc pas de trésorie donc difficultés pour relancer la machine économique et on rajoute les litiges toujours de la série des Dean 441 avec problème de structure. Cela complique sérieusement les choses. On est loin de la période faste où l'argent coulait à flot avec les commandes.
Surtout que certains dossiers sont en justice, et qu'à un moment ou un autre, cela reviendra vers Dean.

Non Monsieur la certification CE n'est uniquement pour vendre en Europe mais  aussi un gage de qualité.
Les constructeurs américains et chinois les mettent en avant, gage de sécurité et de fiabilité.
Vous êtes Mexicain et avez acheté un bateau certifié CE vous aurez un panel d'acheteurs plus vaste que s'il n'était pas CE.
Leurs cas est celui d'un bateau vendu pour certifié CE qui en réalité ne l'est pas. Il n'y a rien de plus à dire.
Exploiter quelles pistes? Luc et Corinne connaissent parfaitement leurs dossiers. Et les conseilleurs n'étant pas les payeurs,
ils sont seuls maîtres à bord et libres de leurs choix et décisions.

Allez sur le fil de Luc lire le dernier message de Mr Dean Pdg de Dean Catamarans.
Et faites nous votre rapport. Nous en reparlerons après. Relisez les 2 fois avant ou mieux imprimez le.

Courage et une pensée pour Corinne pour que la météo soit clémente.

Je pense savoir lire et je maintiens, ne vous en déplaise :

1) Le redressement et la liquidation judiciaire impliquent la rupture judiciaire de tous les contrats
2) Les agents n'achètent pas d'espaces pour des marques disparues ou en cours de disparition : ils ne sont pas masos...
3) Pouvez-vous me citer une marque de bateaux mexicains certifiant CE pour vendre au Mexique ? Vous trouvez votre argument convaincant ?

Ensuite :

1) La piste exploitée par Luc Maléjac est à l'encontre de son leaser, pas de DEAN. C'est la seule démarche efficace indentifiée pour l'heure bien qu'elle ne résolve pas totalement son problème.
2) Corrine n'a, judicairement, quand à elle, aucune piste : elle le dit assez... Par ailleurs elle utilise son bateau à des fins professionnelles, ce qui, juridiquement, pourait singulièrement compliquer son affaire.
3) Je m'intéresse aux résultats, pas aux hurlements en meute ! Force est de constater que ceux-ci, malgré d'innombrables avis éclairés, ne sont pas au rendez-vous. Par ailleurs, si la justice est saisie, elle s'intéressera au point de vue de toutes les parties, pas seulement des plaignantes. C'est mon cas. Les ignorer exposera à de graves déconvenues...

Monsieur Atyas, 2 questions:
-Qui êtes-vous ? Avez-vous une formation de juriste ?
-Quel est votre intérêt dans cette affaire ? Avez-vous un lien quelconque avec Dean ou son représentant en France ?
Vos réponses pourraient éclairer les ambiguités de vos interventions.
Merci.
Daniel.

Aucune importance qui je suis et je ne vois pas en quoi mes interventions sont ambigües ou laisserait supposer un quelconque intérêt avec DEAN. Je n'ai, quand à moi, nul besoin de savoir qui vous êtes pour apprécier la pertinence ou l'incongruité de vos propos... C'est le principe même de ce type d'échanges...

Tous les points de vues doivent pouvoir s'exprimer sur un forum public. C'est un principe élémentaire de démocratie et un aspect judiciaire auquel il ne peut être dérogé. Ce que tout le monde oublie allègrement ici...

Une fois de plus je ne m'intéresse qu'à l'efficacité des démarches entreprises. Car c'est là le seul enseignement à en tirer. Ignorer les arguments de la partie adverse c'est renoncer à une éventuelle réparation amiable et perdre à coup sûr toute action en justice. La compassion c'est certes réconfortant mais, comme tout le monde peut le constater ici, celà ne fait guère avancer les dossiers vers l'issue souhaitée... Mes larmes de crocodile ne seront donc d'aucune utilité aux protagonistes...

Atyas a écrit :
Je pense savoir lire et je maintiens, ne vous en déplaise :

1) Le redressement et la liquidation judiciaire impliquent la rupture judiciaire de tous les contrats
2) Les agents n'achètent pas d'espaces pour des marques disparues ou en cours de disparition : ils ne sont pas masos...
3) Pouvez-vous me citer une marque de bateaux mexicains certifiant CE pour vendre au Mexique ? Vous trouvez votre argument convaincant ?

Ensuite :

1) La piste exploitée par Luc Maléjac est à l'encontre de son leaser, pas de DEAN. C'est la seule démarche efficace indentifiée pour l'heure bien qu'elle ne résolve pas totalement son problème.
2) Corrine n'a, judicairement, quand à elle, aucune piste : elle le dit assez... Par ailleurs elle utilise son bateau à des fins professionnelles, ce qui, juridiquement, pourait singulièrement compliquer son affaire.
3) Je m'intéresse aux résultats, pas aux hurlements en meute ! Force est de constater que ceux-ci, malgré d'innombrables avis éclairés, ne sont pas au rendez-vous. Par ailleurs, si la justice est saisie, elle s'intéressera au point de vue de toutes les parties, pas seulement des plaignantes. C'est mon cas. Les ignorer exposera à de graves déconvenues...

 Mr Atyas, je confirme que vous ne savez pas lire.Ou faites volontairement des amalgames pour entretenir la confusion.
j'ai écris:" Les constructeurs américains et chinois les mettent en avant, gage de sécurité et de fiabilité.
Vous êtes Mexicain et avez acheté un bateau certifié CE vous aurez un panel d'acheteurs plus vaste que s'il n'était pas CE."
Vous ne savez donc pas lire.
Je vous fais une explication de texte personnalisée:
vous avez fait en tant qu'étranger ( mexicain, ou javanais...) à la CEE l'acquisition d'un bateau certifié CE.
Vous aurez plus de facilité à trouver des acheteurs potentiels ( à la revente bien sur) si il est certifié CE.

Visiblement vous n'avez pas ni vécu de dépot de bilan ni été confronté à ce genre de problème.
Et le monde de l'entreprise vous à l'air plus qu'étranger que familié.

Il n'a jamais été question de dépot de bilan, de faillite... mais de difficultés et de gros problèmes chez Dean corroborés par notre ami
Sud Africain sur place. Pas de confusion.
Luc et Corinne connaissent bien mieux que nous leurs dossiers dont ignorez heureusement bien des éléments.

Quand à votre supposée volonté de faire avancer le dossier et de ne pas verser vos larmes de crocodile...
Sur ces forums  il y a depuis quelques temps un gros doute à la fois sur vos interventions et vos prises de positions
à la fois ambigues et très curieuses.

Je ne prendrais plus la peine de répondre à vos écrits qui sont sans interet.

Dont acte...

Atyas a écrit :
Aucune importance qui je suis et je ne vois pas en quoi mes interventions sont ambigües ou laisserait supposer un quelconque intérêt avec DEAN. Je n'ai, quand à moi, nul besoin de savoir qui vous êtes pour apprécier la pertinence ou l'incongruité de vos propos... C'est le principe même de ce type d'échanges...

Tous les points de vues doivent pouvoir s'exprimer sur un forum public. C'est un principe élémentaire de démocratie et un aspect judiciaire auquel il ne peut être dérogé. Ce que tout le monde oublie allègrement ici...

Une fois de plus je ne m'intéresse qu'à l'efficacité des démarches entreprises. Car c'est là le seul enseignement à en tirer. Ignorer les arguments de la partie adverse c'est renoncer à une éventuelle réparation amiable et perdre à coup sûr toute action en justice. La compassion c'est certes réconfortant mais, comme tout le monde peut le constater ici, celà ne fait guère avancer les dossiers vers l'issue souhaitée... Mes larmes de crocodile ne seront donc d'aucune utilité aux protagonistes...

 

 Effectivement,Monsieur l'Anonyme (quel courage !), vous n'avez aucune importance ! et vous pouvez continuer à vous exprimer sur ce forum puisque "cet aspect judiciaire ne peut être dérogé" (!). Si votre bonne foi avait été réelle, vous auriez pu simplement répondre à mes 2 questions et lever les ambiguités de vos interventions.
Daniel.

Je ne vois pas de courage particulier à préciser que l'on s'appelle Paul Martin ou Henri Durand ni ce que celà va bien pouvoir vous apporter. A ce sujet Daniel F. n'est pas particulièrement explicite !

Et ce n'est pas parce que l'on souhaite entendre les arguments de toutes les parties que l'on est ambigü (ce que vous ne pourrez pas démontrer me concernant au demeurant)... C'est une simple question de bon sens, bon sens dont ce sujet manque singulièrement. Par ailleurs, le déni de défense porte un nom dans ce pays. Je vous laisse le soin de le chercher...

Par ailleurs le droit d'expression en est un, que celà vous plaise ou non. Si mes arguments sont stupides passez simplement au post suivant. Quand à moi je ne perd usuellement pas mon temps à commenter les vôtres...

 Cher Mr L'anonyme , néammoins propriétaire d'un Dean , il n'est pas l'objet de ce fil de dénigrer tous possesseurs de Dean mais de défendre les quelques propriétaires malheureux de Dean 441 qui se trouvent dans une situation difficile , de compatir et de leur apporter des idées pour faire avancer leur problème .
Vous réfutez avec véhémence les arguments de gens qui ont investit des sommes importantes (le prix d'un appartement ) et qui ne peuvent ni utiliser ni faire réparer dans les règles de l'art leur bien aux conditions qu'ils sont en mesure d'accepter (ce sont eux les lésés ) 
Tous les avis sont acceptables lorsqu'on vit en société , mais c'est à la fin du marché que l'on compte les bouses , et votre avis commence à sentir mauvais .....  

Epargnez nous vos commentaires stupides...

Je constate, quand à moi, qu'aucun de mes arguments n'est correctement et poliment démonté et, jusqu'à preuve du contraire, je ne réfute rien du tout... Mais si vous savez comment faire avancer ce dossier autrement qu'en invectivant ou en jouant les mouches du coche, surtout, ne vous gênez pas : faites le...

 Preuve de cette utilité , Luc avance donc les faits sont contre vous ......

Si vous m'avez lu vous avez remarqué que je précise - contrairement à tous - que l'action est entreprise contre son leaser (fournisseur français, droit français, tribunal français) et en aucun cas contre DEAN qui, en l'état et en l'absence d'angle d'attaque judiciaire accessible aux protagonistes, reste pour l'heure intouchable.

La meilleure manière de les aider est donc d'identifier ces angles d'attaque judicaire accessibles, ce que personne - il me semble - n'a réussi à ce jour malgré la forte mobilisation constatée. Demandez-vous pourquoi et formulez une hypothèse...

La bonne compréhension des faits est indispensable au solutionnement de cette affaire et à l'atteinte effective de DEAN. Réfléchissez-y...