Bonjour à tous
On reprend, pour le finaliser le document sur la BLU et les moyens d’obtenir des fichiers Grib dans OpenCPN
On profite, de vos lumières pour élargir aux météo fax, à la RTTY, et au domaine réservé des radios amateurs
Vous pouvez consulter en ligne au lien cité en annexe, l’aide mémoire de ce que nous avons collationné pour votre information.
Vous verrez qu’il manque beaucoup d’informations encore. Merci de nous les remonter ici, dans la mesure de vos moyens.
Une fois ceci fait, nous pourrons renseigner un chapitre du tutoriel TutOpenCPN, alors qu’initialement nous n’y connaissions pas grand-chose, et ceci grâce à ce travail collectif : bravo les marins !!!
Cordialement
L’un d’entre eux
Nanouk a écrit :
J'en bave rien que d'évoquer un 1er GCC Margaux 1997 ou un Lafite Rotschild 1986 ou un Petrus 1999 ou...
J-C
Heu, Petrus en ...Médoc??? Désolé je n'ai pas pu résister mais je te souhaite d'en déguster...
Vouai d'accord, je vois que monsieur est intégrationniste.
En tous cas, si je proposais à l'amiral une piquette algérienne, je suis sur de me faire sortir, un Pomerol, elle ne crachera pas dessus.... Moi non plus, c'est sur...
Sailmail est une organisation privée américaine. Les frèquences utilisées sont très souvent hors bande marine et ne correspondent pas au plan d'atribution de l' UIT zone 1. mais celà se passe aux US...
La concession que vous délivre Sailmail n'a aucune valeur en rapport avec l'administration française ou suisse. Donc si vous êtes en europe vous n'avez pas le droit d'utiliser Sailmail et encore moin de posséder un émetteur déplombé.
Seul les radioamateurs on le droit de posséder un tx déplombé, mais depuis peu seulement si aucunes fréquences hors bandes sont mémorisées et seulement si il n'y a pas d'antennes hors bandes amateur. Donc un radioamateur n'a pas le droit d'avoir un poste déplombé s' il possède une boite d'accord automatique.
De plus l'émission dans les bandes marines ne peut se faire que hors de la zone cotière, donc pas d'emission radio dans les mouillages et encore moins dans les ports.
C'est la réglementation. Reste encore l'ORNI ordonnance sur les rayons non ionnisant qui défini les distances de sécurité aux antennes.
Après c'est une autre chose..... A la liberté et aux risques de chacun.
Je vous conseille d'essayer le programme gratuit MULTIPSK qui est en francais, qui permet de décoder et d'émettre en de nombreux modes, dont HF FAX, BPSK31, CW, RTTY, PACTOR etc
Bonjour à tous
Merci Roger, merci Olivier…
Vous inquiétez le moins nuls que je croyais être. Etes vous en train de m’expliquer, que pour recevoir des mails, tant Sailmail, que Winlink, sont réservés aux Radio amateurs ???
Merci d’avance
Cordialement
Michel
Pas d'inquiétudes pour tout ce qui est réception : on peut quasi tout capter sans autorisation dans les fréquences usuelles que les récepteurs du commerce grand public permettent, sauf les fréquences réservées au business "militaro / industriel" ...
Et encore, les services secrets s'épuisent à les crypter / décrypter pour quelques $$ de plus ...
C'est le traffic en émission qui pose problème et, là, ça ne rigole pas pour les plages de fréquences attribuées et permises.
J'ai achété un Pactor II pro d'occasion sans notice et sans cable, j'ai toute les peines du monde pour trouver des info fiables pour le brancher avec mon Icom 706 mk2 G j'ai acheté un cable Icom-PTC mais j'ai pas de cable de controle PTC-Icom pour piloter la frequence du 706
SOS!!! qui peut m'aider?
Merci à tous
sailmail ne semble pas être interdit en europe : pouvez vous me dire, Roger, d'où vous tenez cette information ? peut etre ne pas confondre suisse et europe (la première n'ayant pas eu vraiment tort de renoncer à ce magnifique privilège d'ailleurs), je crois me souvenir par ailleurs que même la vhf est interdite sur les lacs en suisse si je ne me trompe;
quand à l'usage de sailmail, il n'est pas réservé aux RA contrairement à Winlink qui permet d'ailleurs plus de possibiltés (photos par exemple)
et autre remarque peut être stupide, mais on prend souvent et en général la météo avant de quitter un mouillage, donc je m'étonne de l'interdiction d'utiliser ma blu dans ces conditions, avec license officielle bien sur;
et dernière info générale, les 10 minutes journalières pour l'usage de sailmail sont suffisantes puisque les messages sont préparés à l'avance et même temps que les requêtes météo. inutile effectivement de couvrir une trop grande zone car selon la propagation, les fichiers prennent trop de temps à rentrer et les 10 minutes peuvent être un peu limites. il y a plein de zones définies dans la messagerie associée à sailmail, il n'y a qu'à choisir;
j'utilise sailmail depuis 5 ans, météo, contact famille et amis quand internet est aux abonnés absents, souvent dans les iles françaises des Caraîbes pour ne pas les citer ... et gros avantage de ce système, on profite de la BLU pour écouter la radio du capitaine (sans intervenir bien sur), on peut écouter les infos sur certaines fréquences, et surtout, pas de frais supplément de téléphonie car la tentation est grande de se laisser aller à appeler pour donner des nouvelles ou confirmer par plusieurs requêtes une météo sur irridium ou autre, qui, de toute façon, ne sera pas souvent le reflet de la réalité une fois en mer ... les gribs restant les gribs comme la météo en générale bien souvent.
merci pour votre ou vos compléments d'informations;
Chantal
Vous ne devez pas vous inquiéter, SailMail est « La version commerciale » de WinLink, et elle s'adresse aux utilisateurs des bandes marines avec un indicatif autorisé HF marine correspondant au pavillon du navire, sans oublier le certificat et le certificat d'opérateur de celui qui l'utilise. et cela ou que vous soyez (pour le peu qu'il n'y ai aucune restriction particulière dans un endroit spécifique)
WinLink est spécifique RA et n'est accessible qu'aux titulaire d'un certificat RA permettant l'utilisation des bandes HF RA
Je ne vais pas revenir pour la Xeme fois sur les différents matos autorisés ou non...
Sur cette page, si vous êtes connecté sur le web, http://www.globalmarinenet.net/grib_downloads.php vous n'avez qu'à sélectionner votre zone favorite et vous recevez dans la seconde un fichier grib compressé.
Une fois décompressé, ce fichier ne peut pas être ouvert ou lu par Ugrib, ni par ZyGrib.
Mais ..... OpenCPN, peut l'afficher en utilisant sont plug-in GRIB.
Cordialement
By TutOpenCPN, ici Gilletarom
Bonjour,
C'est bizarre, je viens de faire l'essai avec zygrib (3.9.2 sous ubuntu 10.10) et je n'ai rencontré aucun problème pour lire les fichiers téléchargés sur ce site. Pas de problèmes non plus avec Opencpn
Une fois décompressé, ce fichier ne peut pas être ouvert ou lu par Ugrib, ni par ZyGrib.
Mais ..... OpenCPN, peut l'afficher en utilisant sont plug-in GRIB.
By TutOpenCPN, ici Gilletarom
Bonjour,
C'est bizarre, je viens de faire l'essai avec zygrib (3.9.2 sous ubuntu 10.10) et je n'ai rencontré aucun problème pour lire les fichiers téléchargés sur ce site. Pas de problèmes non plus avec Opencpn
cordialement,
Effectivement, je viens de faire l'essai avec Zygrib. Cela fonctionne bien. Zygrib affiche les flèche de vent comme openCPN. En mieux même avec les couleurs.
Qu'ai je bien pu fumer pour faire une pareille erreur d'appréciation ? Le mystère reste entier.
Pour Chamicha.
Ce n'est pas Sailmail qui est interdit en France. Si vous avez une licence vous permettant d'avoir et d'utiliser une BLU officielle avec les canaux programmés vous pouvez utiliser Sailmail, mais seulement dans les cannaux (voies) officiels marines, or vous avez certainement remarqué, les fréquences Sailmail sont sonvent hors des bandes marines, donc inutilisable pour vous sauf en déplombant votre poste ce qui est illégal, punissable, saisie du matos etc.
-------------
SELON L' anfr.fr
J’ai une BLU sur mon bateau. Le CRR maritime est-il suffisant ?
Non, les CRR maritimes passés après juin 2005 ne donnent pas cette compétence alors que les "anciens" CRR (obtenus avant le 1er octobre 2004) permettent d'utiliser une BLU non ASN, avec des canaux pré-programmés. Pour se servir d'une BLU, il faut détenir un certificat d'opérateur (CSO ou CGO) qui dépend du type de matériel utilisé (ASN ou non) et de la zone de navigation. Veuillez contacter la direction des Affaires maritimes de votre région.
---------------
Quant à la licence que vous obtenez avec sailmail c'est du bidon pour l'Europe, pas plus valable qu'une licence radioamateur cocotier.
Donc ce qui est dit dans la pub est faux, sauf pour un américain sur un bateau américain., et probablement pas en zone 1 (env. Europe)
J'ai posé la question il y a env 1 an à l'ANFR pour un sujet de forum presque identique.
Pour l'ANFR il n'y a pas photo: licence marine comme ci dessus avec poste homologué. Et rien d'autre possible
Pour ce qui est de l'interdiction d'émettre sur les voies simplex navire-navire en bande marines à moins de 2 Nautiques de la côte je cherche l'info , je vais demander à l'ANFR.
Bonjour à tous
Ce n'est pas nécéssaire de recevoir des fichiers grib si on sait lire une carte isobarique.
Cette carte est reçue par BLU sur le site allemand; Entrée micro du pc , pas de pactor, blu normale.
Il ne faut pas oublier que les grib sonts des interprétations de cartes iso suivants des modèles et que ce n'est qu'une tendance. Si vous avez un énorme cumulonumbus par ex sur la ZICT, votre fichier grib est faux. Rien ne vaut le sens marin, l'interpétation des signes de la nature, et de connaissances météo.
Je me souviens qu'olivier Tranchant m'appelait avant de faire son bulletin de routage pour me demander mon avis, nous étions souvent d'accord. Un copain qui revenai taussi des bermudes avait des grib à bord et me dit par liaison radio BLU qu'il monte plein nord après les bermudes, ou plutot qu'il met du nord dans son est. Je lui dis que d'après les depressions à 48/72H c'est une erreur qu'il va payer.
Bien sur il en a eu pour son grade, comme quoi une bonne interpétation des iso suffit.
Au plaisir de vous lire
Antoine
Il faut aussi savoir que si il est tres pratique simple rapide de recevoir chaque jour les fameux fichiers gripp. Qui sont a interpreter directement
ou
a inclure sur votre routeur (logiciel Maxsea; SeaPro ou autres ) affichant ainsi les vents forces et directions par rapport a votre route.
C'est vraiment un plus.
Ces informations d'orientations, forces etc vont évoluer au fil du temps (4, 5, 6, 7 jours) ainsi c'est sans surprise que vous allez prendre la mer et ou continuer a naviguer.
Mais aussi, Il est tout aussi facile de recevoir la MTO en claire comme les bulletins affichés dans nos capitaineries. Systhematiquement je demande les deux formats ( Gripp a inclure dans le logiciel et claire) ainsi je peux demandant des bulletins grands larges faire des estimations sur les évolutions.
Et, bien-sur cela pour le monde entier. Ou pour région cotiere.
Sur cette page, si vous êtes connecté sur le web, http://www.globalmarinenet.net/grib_downloads.php vous n'avez qu'à sélectionner votre zone favorite et vous recevez dans la seconde un fichier grib compressé.
Une fois décompressé, ce fichier ne peut pas être ouvert ou lu par Ugrib, ni par ZyGrib.
Mais ..... OpenCPN, peut l'afficher en utilisant sont plug-in GRIB.
Cordialement
By TutOpenCPN, ici Gilletarom
Bonsoir,
Je viens de faire l'essai, téléchargé le grib "East Atlantic", et je l'ai ouvert dans ZyGrib sans problème, ZyGrib a même ajusté la fenêtre de visu.
Pour info, mais bon, j'ai Internet...
La discussion m'intéresse, car si tout va bien, ma prochaine zone de navigation et de travail sera le Pacifique...
Aaah le peché mignoux de l'amiral....
J'en bave rien que d'évoquer un 1er GCC Margaux 1997 ou un Lafite Rotschild 1986 ou un Petrus 1999 ou...
J-C
Bonjour à tous
On reprend, pour le finaliser le document sur la BLU et les moyens d’obtenir des fichiers Grib dans OpenCPN
On profite, de vos lumières pour élargir aux météo fax, à la RTTY, et au domaine réservé des radios amateurs
Vous pouvez consulter en ligne au lien cité en annexe, l’aide mémoire de ce que nous avons collationné pour votre information.
Vous verrez qu’il manque beaucoup d’informations encore. Merci de nous les remonter ici, dans la mesure de vos moyens.
Une fois ceci fait, nous pourrons renseigner un chapitre du tutoriel TutOpenCPN, alors qu’initialement nous n’y connaissions pas grand-chose, et ceci grâce à ce travail collectif : bravo les marins !!!
Cordialement
L’un d’entre eux
www.eauxturquoises.fr/oturq/blu/aide_memoire_blu.htm
Heu, Petrus en ...Médoc??? Désolé je n'ai pas pu résister mais je te souhaite d'en déguster...
Vouai d'accord, je vois que monsieur est intégrationniste.
En tous cas, si je proposais à l'amiral une piquette algérienne, je suis sur de me faire sortir, un Pomerol, elle ne crachera pas dessus.... Moi non plus, c'est sur...
J-C
Enfin purée nanouk...
t puis aussi, tout de même : www.eauxturquoises.fr/oturq/blu/aide_memoire_blu.htm
Sailmail est une organisation privée américaine. Les frèquences utilisées sont très souvent hors bande marine et ne correspondent pas au plan d'atribution de l' UIT zone 1. mais celà se passe aux US...
La concession que vous délivre Sailmail n'a aucune valeur en rapport avec l'administration française ou suisse. Donc si vous êtes en europe vous n'avez pas le droit d'utiliser Sailmail et encore moin de posséder un émetteur déplombé.
Seul les radioamateurs on le droit de posséder un tx déplombé, mais depuis peu seulement si aucunes fréquences hors bandes sont mémorisées et seulement si il n'y a pas d'antennes hors bandes amateur. Donc un radioamateur n'a pas le droit d'avoir un poste déplombé s' il possède une boite d'accord automatique.
De plus l'émission dans les bandes marines ne peut se faire que hors de la zone cotière, donc pas d'emission radio dans les mouillages et encore moins dans les ports.
C'est la réglementation. Reste encore l'ORNI ordonnance sur les rayons non ionnisant qui défini les distances de sécurité aux antennes.
Après c'est une autre chose..... A la liberté et aux risques de chacun.
Je vous conseille d'essayer le programme gratuit MULTIPSK qui est en francais, qui permet de décoder et d'émettre en de nombreux modes, dont HF FAX, BPSK31, CW, RTTY, PACTOR etc
Roger
http://f6cte.free.fr/index_francais.htm
Excellent Michel (mon petit Corsaire s'appelle "MATHUSALEM" -> bouteille de 6 litres -> fr.wikipedia.org/wiki/Mathusalem_%28bouteille%29
Excellent aussi MULTIPSK que j'avais zappé ! On essaiera aussi son complément : DXBUDDY (d'un super RA Germain, Wolfgang) :
www.dx-buddy.net/en/
Traduction turque, SVP, et un excellent tuto très complet et complexe. Dés que mon radio a le temps il va bidouiller ces deux là.
Je vous dirai ...
Bonjour à tous
Merci Roger, merci Olivier…
Vous inquiétez le moins nuls que je croyais être. Etes vous en train de m’expliquer, que pour recevoir des mails, tant Sailmail, que Winlink, sont réservés aux Radio amateurs ???
Merci d’avance
Cordialement
Michel
Pas d'inquiétudes pour tout ce qui est réception : on peut quasi tout capter sans autorisation dans les fréquences usuelles que les récepteurs du commerce grand public permettent, sauf les fréquences réservées au business "militaro / industriel" ...
Et encore, les services secrets s'épuisent à les crypter / décrypter pour quelques $$ de plus ...
C'est le traffic en émission qui pose problème et, là, ça ne rigole pas pour les plages de fréquences attribuées et permises.
Pffu!!
J'ai achété un Pactor II pro d'occasion sans notice et sans cable, j'ai toute les peines du monde pour trouver des info fiables pour le brancher avec mon Icom 706 mk2 G j'ai acheté un cable Icom-PTC mais j'ai pas de cable de controle PTC-Icom pour piloter la frequence du 706
qui peut m'aider?
SOS!!!
Merci à tous
Merci
J'ai le cable Icom-Pactor Audio mais je suis sur qu'il en faut un autre pour commendre l'ER et la frequence
Richard
PS: La boite de couplage est une AH4 Icom
Vous ne devez pas vous inquiéter, SailMail est « La version commerciale » de WinLink, et elle s'adresse aux utilisateurs des bandes marines avec un indicatif autorisé HF marine correspondant au pavillon du navire, sans oublier le certificat et le certificat d'opérateur de celui qui l'utilise. et cela ou que vous soyez (pour le peu qu'il n'y ai aucune restriction particulière dans un endroit spécifique)
WinLink est spécifique RA et n'est accessible qu'aux titulaire d'un certificat RA permettant l'utilisation des bandes HF RA
Je ne vais pas revenir pour la Xeme fois sur les différents matos autorisés ou non...
JC
Bonjour,
C'est bizarre, je viens de faire l'essai avec zygrib (3.9.2 sous ubuntu 10.10) et je n'ai rencontré aucun problème pour lire les fichiers téléchargés sur ce site. Pas de problèmes non plus avec Opencpn
cordialement,
Effectivement, je viens de faire l'essai avec Zygrib. Cela fonctionne bien. Zygrib affiche les flèche de vent comme openCPN. En mieux même avec les couleurs.
Qu'ai je bien pu fumer pour faire une pareille erreur d'appréciation ? Le mystère reste entier.
By TutOpenCPN , ici Gilletarom
Pour Chamicha.
Ce n'est pas Sailmail qui est interdit en France. Si vous avez une licence vous permettant d'avoir et d'utiliser une BLU officielle avec les canaux programmés vous pouvez utiliser Sailmail, mais seulement dans les cannaux (voies) officiels marines, or vous avez certainement remarqué, les fréquences Sailmail sont sonvent hors des bandes marines, donc inutilisable pour vous sauf en déplombant votre poste ce qui est illégal, punissable, saisie du matos etc.
-------------
SELON L' anfr.fr
J’ai une BLU sur mon bateau. Le CRR maritime est-il suffisant ?
Non, les CRR maritimes passés après juin 2005 ne donnent pas cette compétence alors que les "anciens" CRR (obtenus avant le 1er octobre 2004) permettent d'utiliser une BLU non ASN, avec des canaux pré-programmés. Pour se servir d'une BLU, il faut détenir un certificat d'opérateur (CSO ou CGO) qui dépend du type de matériel utilisé (ASN ou non) et de la zone de navigation. Veuillez contacter la direction des Affaires maritimes de votre région.
---------------
Quant à la licence que vous obtenez avec sailmail c'est du bidon pour l'Europe, pas plus valable qu'une licence radioamateur cocotier.
Donc ce qui est dit dans la pub est faux, sauf pour un américain sur un bateau américain., et probablement pas en zone 1 (env. Europe)
J'ai posé la question il y a env 1 an à l'ANFR pour un sujet de forum presque identique.
Pour l'ANFR il n'y a pas photo: licence marine comme ci dessus avec poste homologué. Et rien d'autre possible
Pour ce qui est de l'interdiction d'émettre sur les voies simplex navire-navire en bande marines à moins de 2 Nautiques de la côte je cherche l'info , je vais demander à l'ANFR.
Roger
http://www.anfr.fr/fr/autorisations-certificats/radiomaritime/questions-reponses/faq_categorie/examens-crr-maritime-et-fluvial11.html
Bonjour.
Je suis utilisateur régulier de la BLU avec Sailmail.
Cela fonctionne merveilleusement bien.
Le voilier est dans le département 50 en Manche à Carentan.
Une démonstration est la solution aux questions nombreuses qui se posent.
Si je peux aider je serai sur place des Mardi 29/3 et cela pour plusieurs mois.
vous pouvez me contacter directement si besoin.
Bonjour à tous
Ce n'est pas nécéssaire de recevoir des fichiers grib si on sait lire une carte isobarique.
Cette carte est reçue par BLU sur le site allemand; Entrée micro du pc , pas de pactor, blu normale.
Il ne faut pas oublier que les grib sonts des interprétations de cartes iso suivants des modèles et que ce n'est qu'une tendance. Si vous avez un énorme cumulonumbus par ex sur la ZICT, votre fichier grib est faux. Rien ne vaut le sens marin, l'interpétation des signes de la nature, et de connaissances météo.
Je me souviens qu'olivier Tranchant m'appelait avant de faire son bulletin de routage pour me demander mon avis, nous étions souvent d'accord. Un copain qui revenai taussi des bermudes avait des grib à bord et me dit par liaison radio BLU qu'il monte plein nord après les bermudes, ou plutot qu'il met du nord dans son est. Je lui dis que d'après les depressions à 48/72H c'est une erreur qu'il va payer.
Bien sur il en a eu pour son grade, comme quoi une bonne interpétation des iso suffit.
Au plaisir de vous lire
Antoine
Il faut aussi savoir que si il est tres pratique simple rapide de recevoir chaque jour les fameux fichiers gripp. Qui sont a interpreter directement
ou
a inclure sur votre routeur (logiciel Maxsea; SeaPro ou autres ) affichant ainsi les vents forces et directions par rapport a votre route.
C'est vraiment un plus.
Ces informations d'orientations, forces etc vont évoluer au fil du temps (4, 5, 6, 7 jours) ainsi c'est sans surprise que vous allez prendre la mer et ou continuer a naviguer.
Mais aussi, Il est tout aussi facile de recevoir la MTO en claire comme les bulletins affichés dans nos capitaineries. Systhematiquement je demande les deux formats ( Gripp a inclure dans le logiciel et claire) ainsi je peux demandant des bulletins grands larges faire des estimations sur les évolutions.
Et, bien-sur cela pour le monde entier. Ou pour région cotiere.
Bonsoir,
Je viens de faire l'essai, téléchargé le grib "East Atlantic", et je l'ai ouvert dans ZyGrib sans problème, ZyGrib a même ajusté la fenêtre de visu.
Pour info, mais bon, j'ai Internet...
La discussion m'intéresse, car si tout va bien, ma prochaine zone de navigation et de travail sera le Pacifique...
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