Je vous répond brièvement sur l'environnement légal. On distingue trois gros pavés règlementaires :
Le grutage et la manutention. Le respect de l'environnement. La sécurité des personnes et des biens.
Le grutage et la manutention doivent être effectués par des engins homologués et agréés, suivis (pour les engins de levage)
par l'APAVE (ou autre certificateur). Par contre nul besoin de conducteurs ou grutiers certifiés car tous les bénévoles sont
considérés co-responsables des levages.(A voir avec votre assurance, ce probleme juridique a été soulevé et résolu.. Nous ne
sommes pas spécialistes de ce genre de choses..je ne peux vous donner d'autres précisions)
En ce qui concerne, l'environnement, le probleme est simplifié par la mise au sec des navires. Les résidus de carénages sont
directement incinérés par l'incinérateur intercommunal et les effluents filtrés (filtre à graisses,cuves de décantation,
filtres actifs) et évacués par vidangeages professionnels.
Restent le probleme des rejets dangereux et polluants à faire traiter de façon industrielle. Tout ceci a un coup et notre
budget tourne autour de 20000 euros par an (couverts entièrement par les cotisations)
Enfin le chapitre de la sécurité des personnes et des biens est assez conséquentt. Outre les contrats d'assurance
(responsabilité civile, individuelles accidents et autres multirisques exploitant...), , le règlement intérieur de
l'association doit prévoir les interdictions liés à la dangerosité des levages et manutention (interdit de stationner sous
la charge, périmètre de sécurité du grutage, systeme de prévention des accidents (peinture des obstacles bas, signalement
des objets contondants en mouvement, une seule personne par box pendant l'utilisation des karchers etc....). Déclarer
également le chantier comme interdit au public.Port du casque, gants de sécurité a disposition des bénévoles seuls autorisés
à la manutention et au grutage.
Faire la chasse enfin à toute tentative de "travail au noir" dans l'aire de carénage, ce qui est un risque permanent.....
Notre règlement intérieur précise à ce titre que seuls les propriétaires des bateaux adhérents peuvent effectuer des travaux
de carénage sur leur navire. Seules exceptions: en cas de mise en cause de la flotabilité ou la manoeuvrabilité du bateau,
seuls les professionels sont admis à effectuer les réparations urgentes.
Voilà en gros notre organisation et les actions menées pour respecter au mieux les aspects reglementaires de la chose.
Il reste ensuite les pinaillages inhérents à ce genre d'interrogations qui font le bonheur de ceux qui ne veulent rien
entreprendre....
mais de quoi donc avez-vous honte pour ne pas au moins vous présenter dans un profil ?
à part une déplorable tendance à utiliser une graphie approximative, vos interventions sont plutôt convenables, voire sensées :-
).
je crains que nos digressions orthographiques n'aient que peu d'interêt pour le sujet en cours.
Mais puisque cette question a sincèrement l'air de vous chagriner, je vous conseille de regarder le mot "cartahut" en
moteur de recherche pour voir que celui-ci semble accepter les deux orthographes, avec ou sans "t".
donc Cartahut je suis, Cartahut je reste.
Quant à mon anonymat, vous me permettrez de le conserver, un profil "virtuel" n'étant ni une preuve d'authenticité, ni
un brevet de compétence.
un grain de sel pendant la mi-temps du rugby:
..... pour avoir le renouvellement de la "convention temporaire d'usage" dans le Port vieux de La Ciotat, il faut, outre divers
documents, produire une: ... "attestation de sortie de l'eau datant de moins de 2 ans".
Je suppose que c'est le seul port qui a cette exigence, mais les bonnes idées trouvent toujours preneur (tiens, est-ce que le
port de Fos sur Mer qui prenait il y a 10 ans une taxe de séjour de 1 F par jour soit 360 F/an continue-t-il dans cette voie et a-t-
il fait des émules (à quand une taxe de séjour au prorata de toutes les couchettes)),
... et que la raison de cette demande à la Ciotat serait, si on la demandait: "on va vous obliger à carêner prorpre" .... et en
filigrane doit être .... "vous ne croyez pas quand même aller baguenauder dans une crique avec une éponge grattante et vous
extraire du circuit payant... non?"
Il faut quand même avoir vu au Frioul des essais de plantation endant des décennies pour comprendre que cela fait vivre du
monde, d'étudier, de réfléchir, d'écrire ... d'aller avec des écoles planter .... d'avoir des encarts dans une revue municipale ...
allons, il faut payer, puisque nous sommes des privilégiés....
.... et mettre des bouées en mai sur des centaines de km de côte quand personne ne se baigne, histoire d'aller te faire planter
ta pioche bien loin du sable qui est proche de la plage .... cela coûte combien, à l'échelle d'un pays? pardon... cela crée des
emplois ...
......... parfois je me dis: entre un rond-point et le salaire d'un chercheur, quel choix doit-on faire????? c'est vrai qu'entre la vie
d'un chérubin et un chercheur qui ne trouve rien.... mais flûte, si, le chérubin est le Hitler de demain, ne vaut-il pas mieux qu'il
meure? ou qu'il soit estropié... pour le plus grand bonhjeur du kiné du coin? mais alors, pour le kiné, il ne faut pas faire de rond-
point? mais si le chercheur trouve...? un remède contre le cancer, il vaut mieux pas de rond-point? donc pour le kiné et le
cancéreux, pas de rond-point? mais pour financer la recherche il faut des impôts? donc il faut en prendre aux gens aisés, donc à
nous .... flûte je viens de rater un drop de Clermont...
tout c'est trop complexxxxxxe
.... a+
bon, comme c'est un jour d'élections, je vais me répondre, en bref, dans ce désert:
.... mais enfin, vous tous, ne savez-vous donc pas que la norme crée l'emploi?
Savez vous que les marins pêcheurs en 2007 sont obligés de présenter aux contrôles de la police maritime la facture aquitée de
carènage 2007 (par les ports homologués) sous peine de se voir retirer leur rôle de pêche ? Ils le font tous, car bien obligés pour
pouvoir travailler. Il faut aussi préciser que leurs nombres est minime par rapport à la plaisance. Ces contrôles le seront pour
nous tous sous peu, reste que la législation va plus vite que les équipements portuaires et c' est là que se trouve le problème : la
répression est prête mais pas les ports !
Bravo ! voilà enfin du positif, des gens qui se regroupent pour sauvegarder leurs interets.
Simple et efficace !
Ce que propose la fédération ?
D'abord il faut connaitre la législation actuelle sur les aires de carénage, avant d'entamer quoi que ce soit.
Pour ce faire, il y a lieu de rassembler les textes de lois y correspondant.
Une fois que l'on a connaissance de la législation, la deuxième étape est de savoir comment faire pour procéder, ou faire
procéder, à son application.
Etes vous disponible pour faire cette recherche qui vous demandera une journée devant un écran ?
à monsieur Perrouty,
la "faute d'orthographe anonyme" est en effet toujours là, pas vraiment auto-érodable. Plutôt du genre matrice dure.
et je n'ai pas l'intention de me faire karcheriser...
Je vous répond brièvement sur l'environnement légal. On distingue trois gros pavés règlementaires :
Le grutage et la manutention. Le respect de l'environnement. La sécurité des personnes et des biens.
Le grutage et la manutention doivent être effectués par des engins homologués et agréés, suivis (pour les engins de levage)
par l'APAVE (ou autre certificateur). Par contre nul besoin de conducteurs ou grutiers certifiés car tous les bénévoles sont
considérés co-responsables des levages.(A voir avec votre assurance, ce probleme juridique a été soulevé et résolu.. Nous ne
sommes pas spécialistes de ce genre de choses..je ne peux vous donner d'autres précisions)
En ce qui concerne, l'environnement, le probleme est simplifié par la mise au sec des navires. Les résidus de carénages sont
directement incinérés par l'incinérateur intercommunal et les effluents filtrés (filtre à graisses,cuves de décantation,
filtres actifs) et évacués par vidangeages professionnels.
Restent le probleme des rejets dangereux et polluants à faire traiter de façon industrielle. Tout ceci a un coup et notre
budget tourne autour de 20000 euros par an (couverts entièrement par les cotisations)
Enfin le chapitre de la sécurité des personnes et des biens est assez conséquentt. Outre les contrats d'assurance
(responsabilité civile, individuelles accidents et autres multirisques exploitant...), , le règlement intérieur de
l'association doit prévoir les interdictions liés à la dangerosité des levages et manutention (interdit de stationner sous
la charge, périmètre de sécurité du grutage, systeme de prévention des accidents (peinture des obstacles bas, signalement
des objets contondants en mouvement, une seule personne par box pendant l'utilisation des karchers etc....). Déclarer
également le chantier comme interdit au public.Port du casque, gants de sécurité a disposition des bénévoles seuls autorisés
à la manutention et au grutage.
Faire la chasse enfin à toute tentative de "travail au noir" dans l'aire de carénage, ce qui est un risque permanent.....
Notre règlement intérieur précise à ce titre que seuls les propriétaires des bateaux adhérents peuvent effectuer des travaux
de carénage sur leur navire. Seules exceptions: en cas de mise en cause de la flotabilité ou la manoeuvrabilité du bateau,
seuls les professionels sont admis à effectuer les réparations urgentes.
Voilà en gros notre organisation et les actions menées pour respecter au mieux les aspects reglementaires de la chose.
Il reste ensuite les pinaillages inhérents à ce genre d'interrogations qui font le bonheur de ceux qui ne veulent rien
entreprendre....
bonsoir,cartahu"t",
mais de quoi donc avez-vous honte pour ne pas au moins vous présenter dans un profil ?
à part une déplorable tendance à utiliser une graphie approximative, vos interventions sont plutôt convenables, voire sensées :-
).
bonnes navigations
JF Perrouty
Monsieur Perrouty,
je crains que nos digressions orthographiques n'aient que peu d'interêt pour le sujet en cours.
Mais puisque cette question a sincèrement l'air de vous chagriner, je vous conseille de regarder le mot "cartahut" en
moteur de recherche pour voir que celui-ci semble accepter les deux orthographes, avec ou sans "t".
donc Cartahut je suis, Cartahut je reste.
Quant à mon anonymat, vous me permettrez de le conserver, un profil "virtuel" n'étant ni une preuve d'authenticité, ni
un brevet de compétence.
bonsoir,
c'est donc de la mauvaise éducation, sans espoir
JF Perrouty
un grain de sel pendant la mi-temps du rugby:
..... pour avoir le renouvellement de la "convention temporaire d'usage" dans le Port vieux de La Ciotat, il faut, outre divers
documents, produire une: ... "attestation de sortie de l'eau datant de moins de 2 ans".
Je suppose que c'est le seul port qui a cette exigence, mais les bonnes idées trouvent toujours preneur (tiens, est-ce que le
port de Fos sur Mer qui prenait il y a 10 ans une taxe de séjour de 1 F par jour soit 360 F/an continue-t-il dans cette voie et a-t-
il fait des émules (à quand une taxe de séjour au prorata de toutes les couchettes)),
... et que la raison de cette demande à la Ciotat serait, si on la demandait: "on va vous obliger à carêner prorpre" .... et en
filigrane doit être .... "vous ne croyez pas quand même aller baguenauder dans une crique avec une éponge grattante et vous
extraire du circuit payant... non?"
Il faut quand même avoir vu au Frioul des essais de plantation endant des décennies pour comprendre que cela fait vivre du
monde, d'étudier, de réfléchir, d'écrire ... d'aller avec des écoles planter .... d'avoir des encarts dans une revue municipale ...
allons, il faut payer, puisque nous sommes des privilégiés....
.... et mettre des bouées en mai sur des centaines de km de côte quand personne ne se baigne, histoire d'aller te faire planter
ta pioche bien loin du sable qui est proche de la plage .... cela coûte combien, à l'échelle d'un pays? pardon... cela crée des
emplois ...
......... parfois je me dis: entre un rond-point et le salaire d'un chercheur, quel choix doit-on faire????? c'est vrai qu'entre la vie
d'un chérubin et un chercheur qui ne trouve rien.... mais flûte, si, le chérubin est le Hitler de demain, ne vaut-il pas mieux qu'il
meure? ou qu'il soit estropié... pour le plus grand bonhjeur du kiné du coin? mais alors, pour le kiné, il ne faut pas faire de rond-
point? mais si le chercheur trouve...? un remède contre le cancer, il vaut mieux pas de rond-point? donc pour le kiné et le
cancéreux, pas de rond-point? mais pour financer la recherche il faut des impôts? donc il faut en prendre aux gens aisés, donc à
nous .... flûte je viens de rater un drop de Clermont...
tout c'est trop complexxxxxxe
.... a+
bon, comme c'est un jour d'élections, je vais me répondre, en bref, dans ce désert:
.... mais enfin, vous tous, ne savez-vous donc pas que la norme crée l'emploi?
Savez vous que les marins pêcheurs en 2007 sont obligés de présenter aux contrôles de la police maritime la facture aquitée de
carènage 2007 (par les ports homologués) sous peine de se voir retirer leur rôle de pêche ? Ils le font tous, car bien obligés pour
pouvoir travailler. Il faut aussi préciser que leurs nombres est minime par rapport à la plaisance. Ces contrôles le seront pour
nous tous sous peu, reste que la législation va plus vite que les équipements portuaires et c' est là que se trouve le problème : la
répression est prête mais pas les ports !
Raison pour laquelle il ne faut pas attendre que des décisions soient prises sans être consultés.
Pour ça il faut se bouger, se fédérer ...
Où peut on trouver le texte de loi relatif à l'obligation citée ?
Merci
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