Je pense que sous voiles et génois déroulé le pataras va se raidir de lui-même.

La première photo ressemble exactement au ceintrage de mon mat. Je m'en suis également inquiété au début. J'ai interrogé les" pro de l'accastillage" qui m'ont indiqué que c'était normal. Seulement mon pataras est malgré tout tendu au repos. Peut-être qu'en raidissant le pataras avec le ridoir cela devrait aller; à moins que cela ne vienne de l'étai de l'enrouleur de foc.
De toutes façons, avant d'acheter le bateau, demander un avis à un pro du haubanage et à l'expert (s'il est compétent) avant de se décider. Mieux vaut perdre quelques Euros en conseils, que d'acheter un bateau sur lequel il y aura des dépenses importantes non prévues.
Bernard

Bonjour

Ce cintrage n'est pas très important, mais si vous devez tendre le pataras dans la brise, il va bien ratraper le creux. La voile doit être coupé en fonction de ce cintre de mat.
Les barres de flèches sont elles poussantes, on ne voit pas très bien sur la photos. Si ce n'est pas le cas, est ce le galauban avant( D1) ne serait pas trop tendu.
S'agit-il d'un mat sur le pont ou encastré ( traversant). Pouvez vous obtenir le plan du grément du fabricant du mât ( Rig data). Avec ce plan on peut vérifié si le grément est bien posé.
Les plantis

bonjour
il semble que la drisse revienne en bout de bôme. Si le palan d'écoute de grand voile est bridé, cela peut participer au cintrage que l'on voit.

Hubert, de Cherbourg

Si le mat avait flambé, je pense que cela se verrait sur les gorges. Un mat flambé vers l'arrière induit forcément un pincement de la gorge. Ca se voit immédiatement en collant son oeil vers le haut à la base du mat.

C'est difficile de se pronnoncer à partir de photos, mais je tenderais vers un problème de réglage. Je viens de refaire le réglage du mat aujourd'hui, c'est fou comme un tour de ridoir se ressent.

Mais dur à dire sans voir sur place l'ensemble étai/haubans/pataras, et effectivement les facteurs parasites comme drisse en bout de bôme trop tendue. Par contre curieux de connaitre la cause de ce cintrage si pataras mou et barres de flêche quasi droites.

Peut être un test sur place: tout détendre et voir si le mat reprend sa "rectitude" ?

Edit: j'oubliais, des bas haubans ou des inters trop tendus ou pas assez peuvent aussi donner l'impression que la tête de mat part vers l'arrière, alors que le mat a seulement du "ventre".

 Bonjour;
Sur la dernière photos on voit que les barrea de flèches ne sont pas poussantes et on voit les deux galhaubans avant et arrière, comme cela se faisait il y a une quinzaine d'années Donc si on lache les galhaubans avant et on retend les galhaubans arrière on éliminera le ventre et on aura un mat droit. Bien d'accord avec Roultabille.
Cordialement
Lesplantis

Lesplantis a écrit :
 Bonjour;
Sur la dernière photos on voit que les barrea de flèches ne sont pas poussantes et on voit les deux galhaubans avant et arrière, comme cela se faisait il y a une quinzaine d'années Donc si on lache les galhaubans avant et on retend les galhaubans arrière on éliminera le ventre et on aura un mat droit. Bien d'accord avec Roultabille.
Cordialement
Lesplantis

 Pourquoi vouloir avoir un mât droit, tant qu'on n'a pas la coupe de la GV ?

Je partage modestement l'avis des précédents. IL y a de fortes probabilités pour que le creux du ceintrage soit différent une fois que la GV est hissée.
Le mieux étant donc de demander au propriétaire de vous hisser la GV, pour avoir une meilleur vue du ceintrage.

Mais, indépendamment de l'aspect technique dans lequel je ne me sens pas assez calé pour répondre sur photo, je fais juste observer que le propriétaire qui vous vends un navire est normalement détenteur d'un document intitulé "carnet du propriétaire" qui explique le fonctionnement et les réglages de l'ensemble des manoeuvres et éléments du navire.
Dont le gréement.
Du moins s'il a acheté neuf son voilier après 1999.

Cordialement
Ariel DAHAN

Autre remarque : le constructeur du mât donne en général les consignes de réglage. Il est souvent utile de l'appeler.
Je me souviens d'un réglage épique d'un mat Selden implanté sur la quille, pour un voilier de régate.
L'expert judiciaire affirmait (pas à jeun) que le mat était trop ceintré (haubans et pataras détendus... !) et qu'il fallait le redresser vers l'a"vant (en faire un gréement de jonque?)
EN réalité, c'était l'épontille qui était mal positionée, d'un cm trop en arrière, ce qui empéchait d'utiliser les réglages prévus par le fabriquant (préceintre de 2% et légère quète).

Par ailleurs, il est très difficile de se donner une idée du préceintrage du mat si on ne sait pas comment il a été implanté ou si le bateau est dans ses lignes d'eau... L'idéal étant de tirer un messager de couleur depuis la tête de mat jusqu'au pied de mat pour visualiser une droite et d'en déterminer le préceintre du mat. Sur photos, il y a trop d'alés.

c'est une idée ou quoi ????
sur la photo 1, l'embout serti du bas-hauban AV n'est pas dans l'axe du cable ?
si c'est vrai, pas bon du tout !!

sinon, les bas-haubans AV sont trop tendus / à ceux de l'ARR