Depuis juin j'ai laissé le mien chez Del Caribe, à chacachacaré sur Margarita.En arrivant j'y ai retrouvé une connaissance qui y
vient depuis plusieurs années sans souci.
J'y retourne dans une semaine, les nouvelles récentes que j'ai sont tres bonnes et je ne vois aucune raison pour qu'il en soit
autrement. Le patron est Français.
Par contre contrairement à trinidad il n'y a aucun ship alentours. Il vaut mieux avoir prévu son matériel pour bricoler.

ai

tu peux remettre le lien pour le chantier stp? merci

BONJOUR A TOUS J'ai egalement laisse mon bateau a Chacachacare Margarita sur les recommandations d'amis qui y passent
les saisons des cyclones les nouvelles du bateau sont bonnes il est parfaitement garde et le secteur n'est pas humide comme a
Trinidad ou j'avais laisee le bateau en 2005 outout l'interieur etait moisi a mon retour enfin au Venez il y a a d'autre chantier
Bahia Redonda Puerto La Cruz ete 2006 gardiennage parfait mais il y est tres mal vu de travailller soi meme sur son bateau et le
chantier taxe dans ce cas !A Caranero ily a untres grand chantier tres bien equipe ou l'acceuil est tres bon en espagnol ou
anglais essentielement frequente par des Venezueliens bonvent christian

Depuis dix ans je passe la saison des ouragans au Venèze et je laisse aussi le bateau à sec quand je retourne un mois ou deux
revoir la famille.

Le chantier de Margarita, Chacachacare est très bien. Il est loin de la ville, soit 45 min de taxi et on n'y trouve presque rien pour
l'entretien. L'eau douce est rare sur Margarita et le chantier vous en fournira mais ça demeure assez limité. Pour la bouffe etc. il
faut prendre un taxi et aller au village à une dizaine de km et il n?y a qu?un taxi qui selon son humeur vous emmènera ou pas.
Les gens sont sympa surtout le propriétaire du chantier Philippe (français) et l?équipe travaille bien. Le risque d?ouragan est
minime. Leur site web :
http://www.astillerodelcaribe.com/index.html
Les tarifs sont parmi les moins chers de la région mais il faut s?informer au moment de la sortie pcq le pays connait une forte
inflation et les prix changent souvent.

À Puerto la Cruz on trouve 4 chantiers où caréner et deux de ceux-ci offrent aussi le gardiennage. Il y a plusieurs shipchandlers
et des artisans compétents dans tous les métiers. Le risque d?ouragan est nul. Les risques de vol dans le bateau durant votre
absence est faible, moindre que disons à la Martinique par exemple. Les prix sont plus élevés qu?a Margarita. Puerto la Cruz est
une ville d?environ un million d?habitants et on trouve de tout et à bon prix.

Les chantiers et marinas qui gardiennent sont
Bahia Redonda http://bahiaredonda.com/ le site web en anglais bicause c'est la marina préférée des étatsuniens. C?est sympa,
on y trouve le confort d?une piscine, un joli resto etc.

L?autre chantier marina se nommait PMO mais à encore changé de main et de nom. C?est le plus grand chantier et le mieux
équipé. Les prix... faudra voir. Tous les chantiers sont à quelques secondes les uns des autres par annexe.

Un chantier qui n?offre que le carénage et les travaux mais pas le gardiennage long terme : AquaVi Marina Hotel. On y trouve un
excellent peintre, un soudeur très compétent, une voilerie qui fabrique, tauds, biminis, capotes, un travail superbe à des prix...

A Cumana ville située entre Margarita et Puerto la Cruz on trouve aussi le chanter Navimca. Il a bonne réputation mais je n?y suis
jamais allé.

Notez qu?au Venezuela il y a un contrôle des changes. Le taux officiel de change de l?euro en bolivars est de 1? = 3048Bs mais il
existe un marché noir ou le taux sera meilleur. Il est préférable de changer des dollars sur le marché noir puisqu?on obtient plus
de 4000Bs au dollar.

Si j?ai oublié quelque chose il me fera plaisir de vous répondre.

Pour l'avion c'est Paris Caracas, ensuite faire 500 m à pied jusqu'à l'aéroport domestique et prendre un billet pour Margarita.
(45mn de vol) puis taxi jusqu'au chantier.
Pour les prix, comme tu le sais, ce n'est jamais la même chose dans l'aérien, tout dépend de la compagnie utilisée et de la date
de réservation.Il vaut mieux que tu ailles voir sur internet en fonction de tes dates estimées.

prix du chantier au printemps 2007:

Grutage A/R:voilier: 4,50 us$ par pied
multi:7 us$ par pied ,si multi plus large que7,25m =9,50 us$ par pied

Stationnement:Voilier: vie à bord:0,32 us$/pied/jour (multi 0,56 ou 0,70 si le plus large)
bateau seul: 0,25 us$/pied/jour les 60 premiers jour,ensuite,0,20 us$ pied/jour(multi 0,40ensuite 0,32)
calage: 30us$ tous les 3 mois. (multi:40us$)

main d'oeuvre chantier basique :15 us$/heure main d'oeuvre technique: 20 us$/heure

email du chantier:delcaribe3000@yahoo.com

Pour se rendre a Margarita aeroport : Porlamar il ya une compagnie filliale de la Lufthansa :CONDOR AIR qui a3 liasons par
semaine depuis Francfort direct Porlamar le preacheminement se fait par Lufthansa les tarif sont tres interessant j'ai un ami a
Chacacare qui vient de l'utiliser le seul probleme semble etre losrque l'on desire un aller sans retour pour un aller simple je n'ai
pas reussi a avoir les renseignements sur internet mais je pense que dans une agence de'voyage en indiquant que l'on a un
bateau sur place cela devrait se faire Bon vent CHRISTIAN

ACTUELLEMENT MON BATEAU EST A CHACACHACARE
comme Martine est francaise elle t'adresse le devis par mail en français ,c'est plus facile mais avec les prix en dollarUS
Pour l'avion j'ai pris un aller retour Iberia via Madrid puis caracas porlamar(margarita)par la compagnie Laser qui a de fréquentes
liaisons le vol interieur est de l'ordre de 60/70 dollars plus les taxes aeroportuaires locales à payer à l'embarquement de chaque
vol
des amis( et dans le Doyle) m'ont tous parlé également en bien d'un nouveau chantier et hotel à Medregal village(près de
Cumana) tenu par des français sympathiques
à bientôt
stephane et béatrice

Y a t il quelqu'un sur ce fil pour me dire s'il est possible d'acheter à Margarita, un billet d'avion CURACAO/CARACAS et de payer
en bolivars ??? Si oui et si quelqu'un est sur place A quel prix ?? MERCI pour le retour d'info
Jean

Salut Merlan,

Va voir sur ce lien, j'avais écrit sur le sujet. Ne tiens pas compte des tarifs que je donne, les prix ont du augmenter
d'une façon significative.

http://www.hisse-et-oh.com/articles/article.php?article=773

A noter que le climat de Cumana, très sec, est excellent pour laisser un bateau pour une longue durée.

Lors de notre dernier passage en octobre 2007, le change était incroyablement favorable lorsque tu voulais changer des
dollars. Ne va pas dans les banques qui t'arnaquent. Ne change pas dans la rue, tu risques de te faire plumer. Discutes avec
les équipage qui sont déjà au chantier, ils connaissent les bons plans.

A+ Sergio de l'Oie Sauvage

Bonjour a tous,

Je cherche des renseignements  récents sur ces chantiers au venezuela, notamment à Margarita où le climat est très sec. Quelqu'un aurait il des informations concernant :

1) les sécurité générale, et du coup le fait de pouvoir y laisser son bateau pendant l'été

2) les chantiers sont ils toujours en etat de fonctionnement, quels sont les retours ?

Meric d'avance

Voir ce qu'en disent les "Basta", très familiers des lieux depuis des années, sur le V&V de novembre 2014.

Pas Margarita, devenu un des principaux spots de la délinquance, quelle qu'elle soit.

Le chantier tenu par un couple de belges, au fond du golfe Cariaco, tranquille et sécurisé, bien équipé.
Loin de tout, mais justement...

http://www.medregalvillage.com

J'ai passé 3 automnes au Vénez' (de 2011 à 2013), plus exactement à le bateau à Puerto la Cruz ou îles du large exceptée Margarita.
J'ai étudié la possibilité de laisser pendant la saison cycloniquele bateau à PLC au chantier Tech Marine Oriente (TMO) et sur Margarita à Chacachacare. Les tarifs étaient intéressants, la sécurité bonne dans les chantiers (au dire des plaisanciers y séjournant) mais finalement j'y ai renoncé et ai préféré laisser le bateau à Chaguaramas Trinidad, bien que les tarifs y soient plus élevées, mais je connaissais et les services étaient fiables.
Ce qui m'a fait renoncer, c'est l'aléas de nombreuses choses au Vénez', des pénuries (exemple plus d'acétone), la difficulté de trouver des fournitures simples (on y arrive toujours et à prix compétitif, mais c'est parfois plusieurs jours de perdus) , le manque de sérieux dans le travail, souvent appoximatif ou mañana, des aléas logistiques de voyage (en automne 2013, plus de places dans les avions de ou vers l'Europe)...et la situation politique globale d'un pays qui me semblait proche de la guerre civile (début 2013 dècés de Chavez) . Cela s'est peut être amélioré depuis !
C'est un pays fascinant, dangereux mais avec de belles choses à voir !

J'y ai vécu quelques années, et la semaine dernière, un ami Venezuelien m'a invité à passer quelques mois à Margarita. Lorsque je lui ai dit mon intention de venir en bateau, il m'a dit de le laisser en Martinique, trop d'insécurité...

Merci beaucoup pour ces informations à jour. 

Je vais prendre le temps de me renseigner, à priori je me tournerai plutot vers Trinidad. 

Si on compare Grenade et Trinidad, quelles sont les differences en terme de chantiers, avantages inconvenients ?

Principale différence à mon avis : le climat.
Trinidad très humide, mais en principe épargné par les cyclones.
Grenade : humidité "normale" en saison des pluies, mais pas totalement à l'abri des cyclones (cf Ivan...)

Autre différence importante, l'insécurité, plus grande aussi à Trinidad.

Je crois que depuis Ivan, Grenade a des marinas et des chantiers rénovés et au top ! avec les prix qui vont avec !

Une alternative s'il s'agit de laisser simplement le bateau au sec avec un simple carénage : le chantier de Carriacou, sur Tyrell Bay.
Le risque cyclonique est le même qu'à Grenade, mais le climat est plus sec dans cette île basse et les tarifs plus doux.
L'atelier de soudure flottant de Dominique (français) est bien connu à travers toute la Caraïbe...
Pour rentrer en Europe, il y a maintenant un service express de navette vers Grenade (aéroport international).

 salut
le Venez est la premiere victime de la chute du prix du baril de petrole de ces dernieres semaines. on parle de rationnement alimentaire de la population...la situation est donc tres volatile en ce moment et je pense qu'il faut etre prudent sur les destinations cotieres, les Aves et Roques sont plus stables.

 Bonjours à tous, 
Actuelement depuis 3 mois dans une marina à Puerto la Cruz, nous ne nous sommes jamais sentis en insécurité ici. La population y est meme très gentille. Il est vrai que nous évitons de sortir dans certain quartier après 22 heures. Par contre actuellement le premier problème que vous pouriez rencontrer en y arrivant avec un bateau, c'est de ne pas avoir de place, les marinas étant toujours pratiquement completes et avec d'ailleur de très nombreux Français et autres européens.
Il est vrais qu'avec  des tarifs à 90 € mois pour un 13 m ( emplacement, électricité, eau et internet compris ). Carénage avec sortie, remise à l'eau et main d'euvre compris pour l' antifouling, le tout 150 €..... Les ingrédients en plus tout de mème.... Antifouling  à 70 € le Galon...
Sur 3 années, nous avons passé plus de 6 mois ici, et y sommes actuellement, tres heureux, bien sur certain produit manques parfois, mais il y a toujours de quoi se nourir. D'autres produits d'ailleur ne manquent jamais. C'est le cas des légumes et des fruits, du poisson, du poulet, du porc,et de la viande de boeuf... bien sur tout a un prix, mais un prix qui nous convient bien.... Ex: Filet de boeuf, 6 € le Kilo... OUI OUI...
Nous avons par contre été attaqué de nuit au Cap vert ainsi qu'au Honduras et nous ne nous y sentions pourtant pas en insécurité.
En France, nous avons été cambriolé 11 fois en 29 ans ( de nuit dans notre commerce et avec chaque fois de très gros dégats.
Alors.....
.......... ou l'endroit avec 100 °/. de sécurité....

Bonjour,
Finalement le Venez semble être resté le pays sympa, avec des gens adorables, que j'ai connu pendant de nombreuses années.
La Marina de Porlamar et son mouillage, gérée maintenant par Juan(elle appartenait à un Suisse auparavant, et Juan y était un employé très accueillant) semble être devenu dangereuse. Margarita étant une station balnéaire pour les Venezueliens, il se pourrait que ce soit ce qui attire une certaine délinquance. Ceci dit Porlamar n'est pas vraiment le reflet du Venez...
J'avais laissé mon bateau, après avoir caréné, à Varedero Caribe, pas de probleme, il y a 27ans...
A l'époque j'avais remonté toute la côte jusqu'au golfe de Paria, avec des haltes dans des endroits déserts où poussaient des avocats, des mangues, et même une petite rivière avec des langoustines. Un plaisancier s'y est depuis fait mordre par une cascabel, et la situation semble s'être dégradée, au point de devoir éviter cette côte pour remonter vers Grenade.
Justement, j'ai une question(pardonne moi de squatter ton fil): quelle alternative pour remonter du Vénez vers les Antilles avec un cata qui tire des bords carrés, et juste un hb 9.9 comme motorisation?

Fait comme toi dans les années 80, en cabotant le long de la péninsule de Paria.
Plus tard, pas avec un cata mais à la voile pure, vu que le moteur était HS : départ de Blanquilla en visant la Martinique, viré quand le vent adonnait, plus ENE, reviré quand il était plus ESE, etc... jusqu'à arriver à Carriacou 3 ou 4 jours plus tard. C'était en novembre, l'alizé n'était pas très fort. Ce doit être moins cool en plein hiver, quand l'alizé est établi, avec des grains etc...
Quand tu dis que tu tires des bords carrés, tu exagères je suppose, parce que ça c'est mission impossible !
Le courant est fort entre Grenade et le continent, plus au nord, il est plus faible.

Hibiscus a écrit :
Fait comme toi dans les années 80, en cabotant le long de la péninsule de Paria.
Plus tard, pas avec un cata mais à la voile pure, vu que le moteur était HS : départ de Blanquilla en visant la Martinique, viré quand le vent adonnait, plus ENE, reviré quand il était plus ESE, etc... jusqu'à arriver à Carriacou 3 ou 4 jours plus tard. C'était en novembre, l'alizé n'était pas très fort. Ce doit être moins cool en plein hiver, quand l'alizé est établi, avec des grains etc...
Quand tu dis que tu tires des bords carrés, tu exagères je suppose, parce que ça c'est mission impossible !
Le courant est fort entre Grenade et le continent, plus au nord, il est plus faible.

 Bonsoir,
Bon, des bords d'un genre Wharram, roof et bimini, fardage...

Jules a écrit :

Bon, des bords d'un genre Wharram, roof et bimini, fardage...

 D'après la photo, ton cata est joli, confortablement bien adapté au soleil tropical, mais pas optimisé pour une route au louvoyage !

J'ai fait 2 fois le retour Vénez' Antilles, une fois de Blanquilla à la Dominique (avec un contre bord de 80 miles), une fois des Roques aux BVI (route directe au bon plein) ; l'alizé oscille entre l'ENE et l'ESE, j'avais attendu une période où il soufflait d'ESE. Mais surtout j'avais optimisé le canot pour le près : bimini démonté, annexe roulée dans la cabine, ancre dans un coffre au pieds de mat et max de poids centrés. Si je précise que c'est un plan Lerouge assez bon marcheur au près et que je suis perfectioniste au point d'avoir fabriqué un carénage pour réduire le Cx des panneaux solaires, mon expérience n'est pas vraiment transposable.....

Une idée, à exploiter éventuellement, est que le long de la côte entre PLC et Margarita, voire au delà de Margarita vers les Testigos, le vent est très souvent quasi nul la nuit et le matin, par contre il souffle fort l'aprém'. Donc profiter de cette période d'accalmie pour gagner le plus possible dans l'Est. Même avec ton petit moteur, comme la mer est plate dans ces conditions de vent nul, tu dois pouvoir bien avancer.

Squatter pour squatter, ça fait remonter le fil...
Coques en V (Wharram que j'ai rigidifié) comme tu vois le fardage existe, et comme tu le soulignes, bateau adapté à la vie à bord sous les tropiques... Il s'agira certainement  de choisir les vents favorables, autrement dit ne pas partir quand on veut, mais quand on peut...
J'ai également centré au maximum les poids au pied de mat(réservoirs, batteries, une partie du mouillage) Il me reste à tenter des plans anti vortex, selon un dessin de Bernd Kohler. A lire tous ces architectes, leur cata fait un cap aussi bon qu'un monocoque de même taille...
J'avais remarqué un contre courant le long de la côte, très près de la côte, jusqu'à Mochima.
Un plan Lerouge, le rêve, mais avec 1m75 de hsb mini dans la nacelle, il faut 43/45 pieds...

Si tu veux vraiment éviter pour rentrer, de naviguer près de côte, il n'y aura pas d'autre alternative que monter au près et tirer des bords...
Il semble que tout le monde soit à peu près d'accord pour déconseiller les coins sympas qu'étaient El Morro, Carupano, cabo 3 Puntas (si ma mémoire est bonne), Mejillones, le petit bijou de Pargo et San Francisco...

Ranger tout ce qui farde trop et s'armer de patience !

(dans mon post ci-dessus, j'ai écrit "adonnait" pour "refusait", vous aurez corrigé je suppose !

PS en consultant la carte à nouveau, au départ de la Blanquilla toujours, je viserais bien l'îlot Aves, ça doit se faire sur un bord, environ 230 milles. Les gardiens, militaires vénéz aussi, sont accueillants, ils voient pas grand monde s'arrêter, aux dires de ceux qui l'ont fait.
Deux trois jours de repos et on repart babord amures pour 160 milles de près à nouveau, jusqu'à la Martinique ?

Oui, merci, je crois que malheureusement, on tire un trait sur ces coins sympas. El morro (de puerto santo) que je trouvais plutôt crade et venteux comme mouillage a vu un de mes amis se faire massacrer à coup de crosses (plus de 60 ecchymoses)et piller. Il s'en est sorti content d'être vivant.

Un de mes vieux potes n'a pas eu cette chance... il y est resté, victime d'un coup d'arme à feu, pas à El Morro même, un peu plus loin vers Cabo 3 Puntas, mais peu importe. Il y a eu vraiment beaucoup d'attaques dans un petit périmètre ces 20 dernières années. Il faut l'éviter à tout prix.
Même les pêcheurs sont victimes d'actes de piraterie.