C'est limite indécent cette somme : si je les avais (3500 €), c'est sur je les dépenserai
Par contre, est-ce à dire que si on a pas cette somme, on ne peut pas partir ?
Notre bateau est quasi neuf, nous sommes 4, pleins de rêves et d'envies, et nous essayerons de faire avec moins de la moitié de cette somme : serait-ce inconscient ?
Pour info, j'ai lu le livre de cette famille "Le vent du large"
Si je me souviens bien, ils étaient à un budget d'environ 500 € par mois, pour 2 adultes et 4 enfants.
Pour le 2nd lien, je ne sais plus s'ils parlent de leur budget dans les DVD.
Mais tout dépend de là où on va, et de ce que l'on consomme...
Gazorée a écrit :
C'est limite indécent cette somme : si je les avais (3500 €), c'est sur je les dépenserai
Gaëlle
Bonjour .
oui et non
3500 euros qui font vivre d'autre personne
Pour ma part , je n'ai jamais compté mais une chose est sur , je ne suis jamais revenu de mes navigations plus pauvre que je ne suis partis ,meme en ayant subit un cyclone et changé 4 fois de bateau
Par contre, est-ce à dire que si on a pas cette somme, on ne peut pas partir ?
Oui tu peux partir, mais cela t'imposera quelques limites. Par exemple, à Mindelo au Cap Vert tu te mettras au mouillage plutôt que dans la marina. La différence ? Des aller-retours en annexe plutôt que l'accès direct à la ville pour chaque membre de l'équipage quand il le désire.
Cela change quoi ? En fait pas grand chose; tu visiteras Mindelo autant qu'un autre.
Mais mieux vaut savoir avant de partir que tu devras gérer au mieux ton budget en évitant certains éléments de "confort" (marinas, restaurants, apéros, nourriture comme en Europe). Les British appellent très justement cela "sailing on a budget".
J'ai malheureusement rencontré trop de navigateurs affolés de voir leur budget exploser et obligés d'abréger leur croisière.
Edit : le texte de Jimmy Cornell est intéressant (lien); il fait référence à des gens naviguant avec 1.000$ par mois et d'autres avec 50.000$ par an.
Effectivement il y a autant de cas, de voyages et de budgets que de voiliers navigant. Il est vrai que la préparation du bateau, notamment sur l'autonomie et la "capacité" de ne pas être dans les ports jouent beaucoup ainsi que les compétences et la connaissance autour de la maintenance.
Bonjour,
De retour de croisière hivernale, je range le dossier du bateau et reprends mes factures sur 3 ans, depuis la dernière remise en forme du bateau (OVNI 12 metres de 22 ans, possédé 10 ans, navigant 6 mois par an depuis 5 ans, plusieurs milliers de milles chaque année, quelques coups de vents banaux). Je pars d'un bateau en étât parfait, vérifié, moteur neuf.
Dans mon calcul, n'entrent pas en compte , les stationnements en marina ( en règle, le bateau sans nous) , l'aviation et autres déplacements, la vie quotidienne.
Je confirme les points de vue ci dessus, en faisant l'essentiel moi même , soit comme ça vient, soit simplement en entretien programmé, la facture bateau seul n'est pas démentielle , de l'ordre de 5% de la valeur d'achat du bateau. ( Celle ci est assez stable sur 10 ans, sauf les 18 derniers mois , avec des ventes qui se font à -30%).
A rajouter , le Gas Oil, pour environ 500 heures par an.
La voilerie, si on la met en roulement sur 10 ans, me revient à 1000 euros par an : 800 provisionné pour le neuf, 200 en réparation. ( 1 GV, 1 GSE, 2 TQTTES , 1 spi) . Evidemment , l'année du changement du genois , c'est plus chaud.
L'électronique, c'est un peu pareil, c'est globalement un roulement sur une dizaine d'années. Une bonne période d'orages et un séjour un peu prolongé au Guatemala m'ont valu des soucis , dont une VHF littéralement décomposée, mais ce genre de pics ne change rien à l'appréciation globale.
J'ai comme Rouletabille été frappé en reprenant mon budget clearances et droits , cette année ( 2 personnes)
France : DAN: 142 stable, en baisse .
Guatemala : sortie 250 USD incluant la taxe gouvernementale pour 6 mois et des frais d'agent. En échange, les tarifs de marina à sec étaient très faibles .
Belize : entrée 150 USD . Sortie après 1 mois 10 USD pour les frais de papiers. Très facile. Pas de jours comptés.
Mexique : entrée 250 USD incluant l'agent. (A Puerto Aventuras. ) Très facile , nous étions libres d'aller et venir 6 mois dès le passeport tamponné, pavillon jaune abaissé.
Mais, le travail de fabrication de l'autorisation a duré 5 jours et 8 administrations - le contrôle est aisé, ils comptent les tampons sur le papier- Ceci est la responsabilité de l'agent.
A la sortie, à Islas Mujeres, très facile, une toute petite somme pour les frais.
L'histoire du permis d'importer est sans interet pour un sejour de quelques semaines. Plusieurs bateaux dont nous mêmes ne s'en sont pas soucié et n'ont eu aucun problème. Mais, des patrons de marinas, en règle agents eux mêmes , vous mettent la pression.
Cuba :une centaine d'euros, pour un mois. Avec gentillesse .
USA : 20 USD, renouvellement cruising permit pour 1 an.
Ceci étant compensé par le prix du gas oil en litres : Guate: 0, 6 USD, Belize 1 USD, Mexique 1 USD , Cuba aléatoire entre 1 et 1,5 suivant l'heure et le livreur, USA 0,6 USD .
C'est limite indécent cette somme : si je les avais (3500 €), c'est sur je les dépenserai
Par contre, est-ce à dire que si on a pas cette somme, on ne peut pas partir ?
Notre bateau est quasi neuf, nous sommes 4, pleins de rêves et d'envies, et nous essayerons de faire avec moins de la moitié de cette somme : serait-ce inconscient ?
Gaëlle
C'est un rêve que j'ai également ;)
Pour info, j'ai lu le livre de cette famille "Le vent du large"
Si je me souviens bien, ils étaient à un budget d'environ 500 € par mois, pour 2 adultes et 4 enfants.
Pour le 2nd lien, je ne sais plus s'ils parlent de leur budget dans les DVD.
Mais tout dépend de là où on va, et de ce que l'on consomme...
http://www.grande-croisiere.com/
http://www.lajolieboucle.fr
Bonjour .
oui et non
3500 euros qui font vivre d'autre personne
Pour ma part , je n'ai jamais compté mais une chose est sur , je ne suis jamais revenu de mes navigations plus pauvre que je ne suis partis ,meme en ayant subit un cyclone et changé 4 fois de bateau
bonne navigation
Oui tu peux partir, mais cela t'imposera quelques limites. Par exemple, à Mindelo au Cap Vert tu te mettras au mouillage plutôt que dans la marina. La différence ? Des aller-retours en annexe plutôt que l'accès direct à la ville pour chaque membre de l'équipage quand il le désire.
Cela change quoi ? En fait pas grand chose; tu visiteras Mindelo autant qu'un autre.
Mais mieux vaut savoir avant de partir que tu devras gérer au mieux ton budget en évitant certains éléments de "confort" (marinas, restaurants, apéros, nourriture comme en Europe). Les British appellent très justement cela "sailing on a budget".
J'ai malheureusement rencontré trop de navigateurs affolés de voir leur budget exploser et obligés d'abréger leur croisière.
Edit : le texte de Jimmy Cornell est intéressant (lien); il fait référence à des gens naviguant avec 1.000$ par mois et d'autres avec 50.000$ par an.
http://www.cruisingworld.com/how/jimmy-cornell-what-it-costs-cruise
Effectivement il y a autant de cas, de voyages et de budgets que de voiliers navigant. Il est vrai que la préparation du bateau, notamment sur l'autonomie et la "capacité" de ne pas être dans les ports jouent beaucoup ainsi que les compétences et la connaissance autour de la maintenance.
C'est un lien très intéressant Apatiki, et ça rejoint assez (même beaucoup) tout ce qui a été dit dans ce sujet.
Donc pas de soucis Gazorée, si le bateau a été remis à neuf vraiment, ça devrait le faire pour un moment
Par contre, à la lecture de l'article de Jimmy Cornell, on voit les frais de clearence qui explosent aujourd'hui, ça, ça peut être un problème
Bonjour,
De retour de croisière hivernale, je range le dossier du bateau et reprends mes factures sur 3 ans, depuis la dernière remise en forme du bateau (OVNI 12 metres de 22 ans, possédé 10 ans, navigant 6 mois par an depuis 5 ans, plusieurs milliers de milles chaque année, quelques coups de vents banaux). Je pars d'un bateau en étât parfait, vérifié, moteur neuf.
Dans mon calcul, n'entrent pas en compte , les stationnements en marina ( en règle, le bateau sans nous) , l'aviation et autres déplacements, la vie quotidienne.
Je confirme les points de vue ci dessus, en faisant l'essentiel moi même , soit comme ça vient, soit simplement en entretien programmé, la facture bateau seul n'est pas démentielle , de l'ordre de 5% de la valeur d'achat du bateau. ( Celle ci est assez stable sur 10 ans, sauf les 18 derniers mois , avec des ventes qui se font à -30%).
A rajouter , le Gas Oil, pour environ 500 heures par an.
La voilerie, si on la met en roulement sur 10 ans, me revient à 1000 euros par an : 800 provisionné pour le neuf, 200 en réparation. ( 1 GV, 1 GSE, 2 TQTTES , 1 spi) . Evidemment , l'année du changement du genois , c'est plus chaud.
L'électronique, c'est un peu pareil, c'est globalement un roulement sur une dizaine d'années. Une bonne période d'orages et un séjour un peu prolongé au Guatemala m'ont valu des soucis , dont une VHF littéralement décomposée, mais ce genre de pics ne change rien à l'appréciation globale.
J'ai comme Rouletabille été frappé en reprenant mon budget clearances et droits , cette année ( 2 personnes)
France : DAN: 142 stable, en baisse .
Guatemala : sortie 250 USD incluant la taxe gouvernementale pour 6 mois et des frais d'agent. En échange, les tarifs de marina à sec étaient très faibles .
Belize : entrée 150 USD . Sortie après 1 mois 10 USD pour les frais de papiers. Très facile. Pas de jours comptés.
Mexique : entrée 250 USD incluant l'agent. (A Puerto Aventuras. ) Très facile , nous étions libres d'aller et venir 6 mois dès le passeport tamponné, pavillon jaune abaissé.
Mais, le travail de fabrication de l'autorisation a duré 5 jours et 8 administrations - le contrôle est aisé, ils comptent les tampons sur le papier- Ceci est la responsabilité de l'agent.
A la sortie, à Islas Mujeres, très facile, une toute petite somme pour les frais.
L'histoire du permis d'importer est sans interet pour un sejour de quelques semaines. Plusieurs bateaux dont nous mêmes ne s'en sont pas soucié et n'ont eu aucun problème. Mais, des patrons de marinas, en règle agents eux mêmes , vous mettent la pression.
Cuba :une centaine d'euros, pour un mois. Avec gentillesse .
USA : 20 USD, renouvellement cruising permit pour 1 an.
Ceci étant compensé par le prix du gas oil en litres : Guate: 0, 6 USD, Belize 1 USD, Mexique 1 USD , Cuba aléatoire entre 1 et 1,5 suivant l'heure et le livreur, USA 0,6 USD .
Francois.
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