Deuxième transat ouest-est : route atlantique nord au départ de St Martin par les Açores, Gibraltar, les Baléares et arrivée à Fréjus.

Les artisans de Cole Bay ont mis Shrubb en complète condition transocéanique. La poutre avant a de nouvelles fixations et une nouvelle ferrure de bout-dehors, le gréement a été vérifié et l'étai changé à neuf. Tous les hublots sont revus et plusieurs points de fuite colmatés. Une foule de détails a été traitée, entre autres sur l'électronique et l'accastillage.

Shrubb prêt à partir

Dernier verre au bar de Lagoon Marina

Shrubb embouque le pont mobile de Simpson Bay à 16h. Nous jetons l'ancre à la sortie du lagon pour les derniers préparatifs avant le vrai départ.

Nettoyage de la coque

L'annexe est solidement assurée

 

Première nuit en mer, premiers quarts.

 

 

 

 

 

 

 

 

Shrubb remonte rapidement l'alizé, 191 milles nautiques les premières 24h.

 

 

 

Alain découvre la navigation sur catamaran : "un énorme camion lancé à 120 à l'heure sur une route défoncée"...

 

 

 

 

 

 

 

La nuit est un festival orageux, le ciel se remplit de nuages incandescents avec d'éblouissants éclairs en altitude et des surventes jusqu'à 32 nœuds.

 

Nous sommes déjà sortis de la zone des alizés. Le vent tombe, on passe aux voiles de petit temps, hissées pour la première fois sur ce bateau.

 

 

Le gennaker tire bien mais la technique ne suit pas lors de l'affalage qui a été très difficile : guindant trop long, impossible d'enrouler.

 

Il faudra quelques modifications pour utiliser cette voile sans risque.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Presque la pétole, 5 nœuds de vent. José a retrouvé la forme et s'impatiente : "si on continue comme ça jusqu'aux Açores, je pète un plomb !"

Notre routeur et les fichiers météo chargés par Iridium donnent cependant des prévisions rassurantes sur les jours suivants.

Pas rapide...		Les outils météo : Iridium, émetteur wifi, iPad

 

 

 

Le spi est hissé à son tour, test concluant.