Bonsoir à toutes et à tous,

j'ai bâché CIRCÉ (Najade 900 de 1970 !) sur son ber pour qu'elle passe l'hiver un peu au sec et, voyant ses œuvres vives de plus près, je sais qu'avant la remise à l'eau, le carénage est indispensable !
Mes consultations d'Internet et de divers forums (en France et en Allemagne !) m'interpellent.
Outre le carénage classique "à la Popeye", avec huile de coude, ponceuse ou grattoir, combinaison étanche genre ABC si on choisit les décapants chimiques, j'ai appris aussi qu'on pouvait "hydrogommer" sa coque, la sabler ou lui faire subir un nettoyage cryogénique.

Les avis ici Outre-Rhin sont assez partagés en ce qui concerne les méthodes d'hydrogommage, de sablage ou de nettoyage cryogénique. Nombre de critiques leur reprochant d'abîmer le gelcoat, le perforant par microfissures et lui faisant perdre ainsi sa fonction de barrière anti-osmose.

Compte tenu que j'ignore encore si ma coque présente des dégâts osmotiques (pas de bulles en vue !), je dois virer toutes les couches (nombre inconnu hélas !) d'antifouling pour avoir une vision claire et nette de la coque nue (et faire ensuite après trois ou quatre mois de séchage à l'air libre les mesures du taux d'humidité de manière correcte sans interférence par des couches d'antifouling peu ou mal posées... Ai-je raison ?)

J'aimerais avoir des retours d'expérience de membres de STW qui auraient connu (ou pas !) de déboires avec les méthodes évoquées ci-dessus.
Bien évidemment, tous les conseils sont les bienvenus, de même que des idées de tarifs.

Merci d'avance

Christophe

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Il y a trois sortes d'hommes : les vivants, les morts et ceux qui vont sur la mer