Bonjour,
Avant l'archipel du Cap-Vert, il y a les Canaries sur ta route : c'est plutôt là que tu trouveras des bateau-stoppeurs.
Et peut-être que ton équipage familial sera plus motivé une fois sortis de Méditerranée ?
Je te le souhaite !
Bonne continuation.

 Cap-vert, oui, mais c'est un peu désert pour y trouver des équipiers. Généralement ceux qui arrivent là n'abandonnent que rarement leur navire! ! 
 Par contre tu aurais plus de chances de trouver des "bateaux-stoppeurs" aux Canaries. Lanzarote, Gran-Canaria mais surtout à Ténérife

 Faire monter à bord quelqu'un aux Canaries laisse la soupape de sortie du Cap Vert au cas où les choses ne se passent pas comme prévu...

Quelqu'un qui monte au CV après c'est 2-3-4 semaines non stop sans possibilité d'arrêter.
De l'autre côté on entend tout genre d'histoires vécues pas très agréables, soit du pdv équipier que du pdv skipper, ce seraît dommage de gâcher une (potentiellement) belle expérience comme une transat pour si peu..

voir aussi la bourse des équipiers ?
Yves

Bonjour,

Où est prévu l'arrivée de cette transat ? Au Brésil ou aux Antilles ?

Les quarts de nuit dans une transat ne sont que de la "surveillance", de plus on ne croise pas grand monde... Et si une manoeuvre est vraiment nécessaire, il est périlleux de la faire seul, donc l'équipier de quart ira réveiller le cap'tain.

Embarquer un "inconnu" quand on est déjà 5 à bord (si je compte bien) est délicat, lui même pourrait être "débordé" par cette ambiance familiale face à laquelle il sera seul, c'est bien plus tranquille si c'est un vieux copain que l'on connait un peu.

Comme il est dit plus haut, un équipier se trouvera plus facilement aux Canaries qu'au Cap Vert où de nombreux sénégalais aimeraient rejoindre le Brésil... Mais attention aux papiers (passeport et visa...) des candidats, le cap'tain est responsable des ses équipiers.
Et il est conseillé de l'embarquer quelques jours avant le grand saut, quitte à le débarquer (ou qu'il débarque de lui-même) si "ça ne le fait pas"... Et mieux vaut qu'il ait quand même quelques connaissances de la vie en bateau.

Reste à motiver le fiston sur l'intérêt de la voute céleste et le déplacement des étoiles pendant la nuit, la phosphorescence de l'eau, la probabilité de voir des poissons volant arriver sur le pont...
Et madame à rassurer sur la facilité de la chose, la possibilité de lire tranquillement un bouquin avec une lampe frontale en levant la tête de temps en temps (éteindre la lampe avant...) pour faire un tour d'horizon du regard, profiter de la fraicheur nocturne, etc...

Bonne sortie de la Méd, et bonne continuation.

Avant de  prendre un équipier il faut aussi considérer que la navigation des Canaries jusqu'aux Antilles est beaucoup plus tranquile, stable. Après quelque jours, les nuits sont vraiments chaudes et parfois on fait 1 semaine sans régler une voile. On croise très peu de bateau donc pas les angoisses de la méditerrannée et donc pour votre femme croiser 1 bateau toutes les semaines ne devrait pas faire des angoisses insurmontables. Je ne sais pas quel âge ont vos 2 autres enfants mais je connais des familles ou les enfants faisaient des quarts à partir de 10-11 ans !
Souvent il vaut mieux être seul-s que mal accompagnés!

Pour trouver des équipiers, Madère c'est bien car possibilité de test jusqu'aux canaries !

Mais le mieux c'est la bourse des équipiers, en mettant par exemple comme critère que l'équipier soit capable de faire l'école à vos enfants; cela décourage les glandeurs !

Bon vent

Roger

Bonjour,

L'équipier risque de se sentir un peu isolé, comme à côté de la famille. Il n'est pas sûr qu'il apprécie les moeurs d'une tribu qui lui est inconnue. Ce genre de situation peut tenir une semaine difficilement trois. C'est à lui que je conseillerai de ne pas embarquer. Bien sûr on trouvera des contre-exemples mais la probabilité que ça ne se passe pas bien pour lui et par ricochet pour les autres est forte.
De plus je ne suis pas sûr que la famille et son chef sache gérer les inévitables tensions familiales que la longue traversée va engendrer. Surtout si à bord les enfants ne sont pas vraiment motivés. C'est le syndrome du "Quand est-ce qu'on arrive"
Bref une transat comme celle-là ne sera pas un long fleuve tranquille alors que sur le plan navigation elle l'est.

Istos

pour remotiver le fiston :
une équipière.

Attention aussi a comme il rentrera des Caribes, si tu le porte la, tu es responsable qu' il laisse le pays, il doit te demostrer qu' il a l' argente pour se payer un avion, et ecrire que tu ne doit pas le rempatrier. si les choses na vont pas bien et il va a la police et declare que n' as pas d' argent pour rempatrier,, tu es obligè de lui payer le billet de retur.
Si tu vas a Las Palmas avant que part l' ARC, et tu vas au cafè, chaque dix minut vien quelqu garcon pour demander s' il y a un passage.
Je voiage avec ma famille et je pense que c' est mieux sans personne, plutot qu' un du quel tu fait affidemant mais que tu ne connait pas.
En tout cas si tu peut embarque en Espagne, jusq? aux Canaires, et apres si vous ve  trouvez bien continuez.

Mario

ISTOS a écrit :
Bonjour,

L'équipier risque de se sentir un peu isolé, comme à côté de la famille. Il n'est pas sûr qu'il apprécie les moeurs d'une tribu qui lui est inconnue. Ce genre de situation peut tenir une semaine difficilement trois. C'est à lui que je conseillerai de ne pas embarquer. Bien sûr on trouvera des contre-exemples mais la probabilité que ça ne se passe pas bien pour lui et par ricochet pour les autres est forte.
De plus je ne suis pas sûr que la famille et son chef sache gérer les inévitables tensions familiales que la longue traversée va engendrer. Surtout si à bord les enfants ne sont pas vraiment motivés. C'est le syndrome du "Quand est-ce qu'on arrive"
Bref une transat comme celle-là ne sera pas un long fleuve tranquille alors que sur le plan navigation elle l'est.

Istos

 

 D'accord avec ISTOS,

 Le chef de bord ne doit plus chef de famille sur son bateau, le chef de bord doit mener son équipage familial et le motiver.
C'est "mal barré" que de laisser un membre de l'équipage imposer sa loi, il faut l'intégrer avec ses passions dans l'aventure.
Un ordinateur a bord, ce n'est pas que pour les jeux électroniques. Avec les logiciels qui conviennent, le ciel, la mer, la météo, la faune marine, les mystères de l'océan, la géographie des terres à découvrir et leurs histoires, peuvent embarquer pour  la passion de l'un et le plus grand intérêt de tous.

C'est au chef de bord de prendre les choses en main......en évitant, à mon sens,  de modifier l'équipage familial par une aide extérieure qui ne peut que perturber davantage, et en faisant de sa famille l'équipage où chacun soit à sa place et se sente utile.

La navigation dans les alizés n'est pas difficile, mais vivre à 5 ou 6,  trois ou quatre semaines en mer, dans un espace aussi confiné qu'un bateau n'est pas aussi facile qu'il n'y parait. 

Bon courage, avec de la bonne volonté de part et d'autre, le sens de la famille, la responsabilité de chacun, cette aventure ne doit pas capoter. 

Awa a écrit :

 

 D'accord avec ISTOS,

 Le chef de bord ne doit plus chef de famille sur son bateau, le chef de bord doit mener son équipage familial et le motiver.
C'est "mal barré" que de laisser un membre de l'équipage imposer sa loi, il faut l'intégrer avec ses passions dans l'aventure.
Un ordinateur a bord, ce n'est pas que pour les jeux électroniques. Avec les logiciels qui conviennent, le ciel, la mer, la météo, la faune marine, les mystères de l'océan, la géographie des terres à découvrir et leurs histoires, peuvent embarquer pour  la passion de l'un et le plus grand intérêt de tous.

C'est au chef de bord de prendre les choses en main......en évitant, à mon sens,  de modifier l'équipage familial par une aide extérieure qui ne peut que perturber davantage, et en faisant de sa famille l'équipage où chacun soit à sa place et se sente utile.

La navigation dans les alizés n'est pas difficile, mais vivre à 5 ou 6,  trois ou quatre semaines en mer, dans un espace aussi confiné qu'un bateau n'est pas aussi facile qu'il n'y parait. 

Bon courage, avec de la bonne volonté de part et d'autre, le sens de la famille, la responsabilité de chacun, cette aventure ne doit pas capoter. 

 Une autre solution peut aussi prévoir de proposer de débarquer la famille - si elle le souhaite (même si elle ne l'exprime pas directement)- le temps de la traversée et de prendre un équipier ou un convoyeur.
Je n'ai jamais été confronté à ce genre de situation mais j'ai rencontré un jour un Lazzi avec famille de 2 ados de 13 et 15 ans dont les premiers mots (ils ne nous avaient jamais rencontré encore) à ma naïve question sur les joies du bateau ont été (en substance) : " C'est son truc à lui, nous on a rien demandé, on est obligé de suivre".
Alors pour ne pas en arriver là, et comme le premier run en Med ne semble pas concluant, il me parait plus sage de tenir compte des réticences de chacun, d'autant plus qu'ils ont déjà tous fait l'effort de "suivre le mouvement"  ou au moins ils doivent le ressentir comme ça.
Chef de bord ou de famille, il est des escales où se mettre autour de la table et vider son sac apporte souvent plus que de se prendre la tête chacun dans son coin.
Cet avis n'étant pas issu d'expérience personnelle vécue, et n'ayant certainement pas compris la situation correctement, je ne devrais pas le poster. Pourtant, je pense qu'il fallait que quelqu'un l'écrive... au cas où.

Ah et pour répondre à la seule vraie question posée et comme déjà précisé par de nombreuses réponses, il y a plus d'équipiers en recherche aux Canaries qu'au Cap Vert. Pour un départ avant ou pendant l'ARC ça peut être difficile de trouver les meilleurs (ils espèrent tous se faire enrôler sur le 70 pieds en carbonne qui ne manquera pas d'être "the boat of the year"), mais parmi ceux qui restent ensuite, on peut encore trouver l'équipier qui fera le job et apportera sa bonne humeur et son sourire à cette "nouvelle aventure"

Je n'aurais pas mieux dit, Solive, tout à fait d'accord !

J'étais un peu mal à l'aise à la suite du post "musclé" d'Awa : je pense qu'il ne sert à rien de "forcer" les ados, ni personne d'ailleurs en général à adhérer à ses passions.
J'ai vécu un cas comparable : partie avec mari et enfant (9 ans), trajet classique Madère, Canaries, Sénégal, traversée vers Guyane, puis Vénézuela et Caraïbes (3 ans en tout). No problem jusque là pour le fils, mais il n'a pas voulu faire la traversée retour par les Açores. Expédié par avion en France chez sa grand-mère... et c'est le grand-père qui avait pris sa place, avec bonheur, pour faire le 3e équipier. Traversée mouvementée comme souvent dans ce sens, mais sans gros souci.

Je ne pense pas que nous aurions pris un équipier inconnu.

bSteph44 a écrit : 

 Bonjour,en 1998, je suis parti faire une transat sur le bateau d'un copain.Nous sommes partis de Marseille mais "les femmes" ne se sont pas du tout entendues et ce fut vite "l'enfer". Nous avons débarqué à Mindello (Cap vert) et recherhé un nouvel embarquement. Cela n'a pas été facile car beaucoup de bateaux sont "complets", mais nous avons trouvé. Nous sommes toujours trés amis et trés proches de ce couple qui nous a accueillis à bord et, pour nous ,(et pour eux aussi) nous avons passé des moments merveilleux. Cela a été une expérience formidable et je vous souhaite de vivre la même. Bon vent et bonne traversée

Steph44 a écrit :
Merci à tous pour vos avis enrichissants. Je vais voir mais impossible de prendre quelqu'un aux Canaries. Nous faisons un stop de 2 semaines au SENAGAL.

 Bonjour,

le trajet Canaries Senegal peut être un peu musclé , au moins les deux premiers tiers, mais on le fait souvent très au large  (pour éviter la Mauritanie).
Il n' y aura pas de difficulté pour trouver du renfort à Dakar , plus la possibilité de faire un test vers la Casamance par exemple.

ps : deux semaines seulement au Sénégal : c'est bien court ...  La langueur et la chaleur africaine s'accommodent mal des timings serrés.  Déjà, rien que les papiers à Dakar  vont consommer une journée à l'aller et presque autant au retour.

F.

Bonjour,
Je viens de ramener seul mon bateau depuis Curaçao. Aucun souci. L'AIS sur la vhf m'a bien aidé, 9 cargos "croisés".
Bonne traversée