le joint de culasse n'a rien a voir , si il etait coupé c'est du liquide de refroidissement qu'il y aurait dedans .
ça peut venir soit de l'echangeur de température d'huile ou de la pompe eau de mer qui fuit .
si c'est vraiement de l'eau de mer ...
pour savoir verifier le niveau de l'echangeur
alain

Familleaba a écrit :
Nous avons de l'eau de mer dans le l'huile de notre moteur Perkins 4236 quatre cylindres annee 1978. Nous ne comprenons pas bien le mecanicien et pour ne pas etre totalement ignorants nous voudrions avoir des informations sur ce genre de probleme et si quelqu'un peut nous dire ou chercher l'origine(s) possible(s) de cette panne. 
Le joint de culasse semble bon. 

 à la sortie de l'échangeur, il y a le coude d'échapement dans lequel se fait le mélange des gaz et de l'eau de mer refroidissant le circuit d'eau douce  en traversant l'échangeur , avant l'évacuation de l'ensemble.

Ce coude est une pièce complexe qui a un déflecteur interne qui emp^che l'eau de se diriger vers les cylindres.
Si ce déflecteur est percé, corrodé et ne joue plus son role, l'eau de mer de refroidissement peut gicler ou remonter vers les cylindres; Un moteur de 1978 nécessite un remplacement de ce coude. 

sur un 4108, de1983 après 8500 heures en28 ans, j'ai du changer cette pièce d'origine corrodée intérieurement.

Je ne connais pas le dispositif en place pour un refroidissement direct, mais je suppose qu'il est proche en conception.