Merci Adeline !
Oui je dois et je vais trouver une solution.
Mais le plus dur aujourd'hui pour moi, c'est de devoir "abandonner" le navire ...
Ou du moins, le quitter, ne plus vivre à bord, pour ne pas risquer qu'il se disloque sous mes pieds et pour ne pas couler avec, même au mouiilage. Cela va bientôt faire déjà 6 mois que je ne peux plus naviguer, car il a été déclaré non nabigable par l'expert de GT.
Alors, il a bien fallu que j'accepte la sentence et le fait que cette aventure, celle là, était finie.
Mais j'espère bien suivre les pas de Luc dans un avenir proche.
Que de temps perdu !
Merci de ton soutien.
Je ne sais pas si tu as des messages qui ne figurent pas mais en ce qui me concerne il me semble que mes messages figurent sur le forum. Mais je suis maintenant loin de la Métropole et je viens seulement de pouvoir récupérer mes affaires sur mon ancien bateau Afrodite qui est l'objet de toute cette histoire.
Le jugement de la cours d'appel date maintenant de plus d'une année . C 'est le temps qu'il faut à CGMER pour me donner la possibilité de récupérer mes affaires. IL est évident que de rester dans un bateau pendant presque trois ans sous les Caraïbes n'est pas l'idéal et m'a fallu jetter beaucoup de matériel.
IL est tout de même remarquable qu'un organisme considéré comme sérieux a fait convoyer ce bateau"déclaré non navigable par la cours d'appel de Rennes" jusqu'à la MArtinique . Que ce bateau s'y trouve illégalement puisqu'il n'a pas pu faire d'entrée , n'ayant pas d'acte de francisation.
Cela laisse réveur sur les capacités d'un tel organisme .
je vous joins un rapport de l'Administration Française :
Information aux propriétaires des navires de marque DEAN 441, du chantier DEAN CATAMARAN CC, construits entre 2005 et 2011
30 juin 2014
Le fabricant, aujourd’hui disparu, a mis sur le marché ces navires par le biais de mauvais rapports d’évaluation « CE de type » ; le rapport mentionné sur la déclaration écrite de conformité (DEC) a été établi par l’organisme notifié ECB Netherlands uniquement pour les modèles DEAN 440. Les navires de marque DEAN 441 n’ont donc pas été évalués.
Par ailleurs, des défauts de construction (fêlures, décollements, faiblesse structurelle de la cloison n°2…) sont signalés sur certaines unités. Une procédure a été mise en place par le fabricant pour les réparer jusqu’à la cessation de son activité, en janvier 2013.
Ces manquements constituent des éléments pertinents imposant l’information de l’usager d’un potentiel risque grave sur le navire.
En conséquence, afin de s’assurer que, dans des conditions normales d’utilisation, les navires présentent la sécurité à laquelle on peut légitimement s’attendre et ne portent pas atteinte à la santé des personnes, la procédure suivante, liée à l’absence du fabricant, responsable de la conformité, doit, suivant le cas, être appliquée :
1. Le navire a bénéficié de la procédure de réparation du fabricant. Le propriétaire fournit à la mission de la navigation de plaisance un document justifiant l’intervention technique sur le navire.
2. Le navire fait l’objet d’un projet de vente. Avant tout changement de propriétaire,
le propriétaire établit une attestation de responsabilisation du bon état de navigabilité du navire pour les conditions de navigation pour lesquelles il a été mis sur le marché,
ou
un organisme notifié fournit un rapport d’évaluation après construction du navire.
L’un de ces deux documents doit être joint au certificat de vente.
3. Le navire n"a pas bénéficié de la procédure de réparation du fabricant et est conservé par son propriétaire. Celui-ci est libre de solliciter ou non un organisme notifié pour une évaluation de la solidité structurelle du navire.
Pour toute information, contacter la mission de la navigation de plaisance et des loisirs nautiques à l’adresse suivante :
Merci Adeline !
Oui je dois et je vais trouver une solution.
Mais le plus dur aujourd'hui pour moi, c'est de devoir "abandonner" le navire ...
Ou du moins, le quitter, ne plus vivre à bord, pour ne pas risquer qu'il se disloque sous mes pieds et pour ne pas couler avec, même au mouiilage. Cela va bientôt faire déjà 6 mois que je ne peux plus naviguer, car il a été déclaré non nabigable par l'expert de GT.
Alors, il a bien fallu que j'accepte la sentence et le fait que cette aventure, celle là, était finie.
Mais j'espère bien suivre les pas de Luc dans un avenir proche.
Que de temps perdu !
Merci de ton soutien.
Bonjour
En ces temps de Nautic où en est la situation ?
Eric
AI-je rêvé ou les derniers messages de Luc MALEJAC et de moi-même, ont disparu de ce sujet ?!
Bonsoir Corinne.
Je ne sais pas si tu as des messages qui ne figurent pas mais en ce qui me concerne il me semble que mes messages figurent sur le forum. Mais je suis maintenant loin de la Métropole et je viens seulement de pouvoir récupérer mes affaires sur mon ancien bateau Afrodite qui est l'objet de toute cette histoire.
Le jugement de la cours d'appel date maintenant de plus d'une année . C 'est le temps qu'il faut à CGMER pour me donner la possibilité de récupérer mes affaires. IL est évident que de rester dans un bateau pendant presque trois ans sous les Caraïbes n'est pas l'idéal et m'a fallu jetter beaucoup de matériel.
IL est tout de même remarquable qu'un organisme considéré comme sérieux a fait convoyer ce bateau"déclaré non navigable par la cours d'appel de Rennes" jusqu'à la MArtinique . Que ce bateau s'y trouve illégalement puisqu'il n'a pas pu faire d'entrée , n'ayant pas d'acte de francisation.
Cela laisse réveur sur les capacités d'un tel organisme .
Et oui, l'argent est roi dans ce monde d'escrocs ...
Profite Luc et fais-toi plaisir à nouveau !
J'espère bien pouvoir te rejoindre dès que possible sur les mers.
BONS VENTS !
Corinne
On avait les trolls, maintenant on a les morpions! M. Orteneau vous en êtes!
J't'adore
Pascal
J'ai du nouveau avec une lettre des AFF MAR sur les DEAN
je vous joins un rapport de l'Administration Française :
Information aux propriétaires des navires de marque DEAN 441, du chantier DEAN CATAMARAN CC, construits entre 2005 et 2011
30 juin 2014
Le fabricant, aujourd’hui disparu, a mis sur le marché ces navires par le biais de mauvais rapports d’évaluation « CE de type » ; le rapport mentionné sur la déclaration écrite de conformité (DEC) a été établi par l’organisme notifié ECB Netherlands uniquement pour les modèles DEAN 440. Les navires de marque DEAN 441 n’ont donc pas été évalués.
Par ailleurs, des défauts de construction (fêlures, décollements, faiblesse structurelle de la cloison n°2…) sont signalés sur certaines unités. Une procédure a été mise en place par le fabricant pour les réparer jusqu’à la cessation de son activité, en janvier 2013.
Ces manquements constituent des éléments pertinents imposant l’information de l’usager d’un potentiel risque grave sur le navire.
En conséquence, afin de s’assurer que, dans des conditions normales d’utilisation, les navires présentent la sécurité à laquelle on peut légitimement s’attendre et ne portent pas atteinte à la santé des personnes, la procédure suivante, liée à l’absence du fabricant, responsable de la conformité, doit, suivant le cas, être appliquée :
1. Le navire a bénéficié de la procédure de réparation du fabricant. Le propriétaire fournit à la mission de la navigation de plaisance un document justifiant l’intervention technique sur le navire.
2. Le navire fait l’objet d’un projet de vente. Avant tout changement de propriétaire,
le propriétaire établit une attestation de responsabilisation du bon état de navigabilité du navire pour les conditions de navigation pour lesquelles il a été mis sur le marché,
ou
un organisme notifié fournit un rapport d’évaluation après construction du navire.
L’un de ces deux documents doit être joint au certificat de vente.
3. Le navire n"a pas bénéficié de la procédure de réparation du fabricant et est conservé par son propriétaire. Celui-ci est libre de solliciter ou non un organisme notifié pour une évaluation de la solidité structurelle du navire.
Pour toute information, contacter la mission de la navigation de plaisance et des loisirs nautiques à l’adresse suivante :
surveillance-marche-plaisance.mnp.dam.dgitm@developpement-durable.gouv.fr
bonjour
pourrais je avoir le rapport d expertise
je m interesse a l achat d un dean 441
merci
Bonjour,
j'ai vu un DEAN 441 à vendre, et du coup j'ai effectué une petite recherche sur Internet et ai atteri ici ...
J'ai donc lu l'intégralité de ces posts et je suis atterré.
10 ans plus tard DEAN Catamarans à disparu, Repdemption Yachts semble avoir disparu aussi ....
en revanche reste une question majeure, qu'est il advenu de Corinne et son bateau Aloha ??
Arnaud,
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