Kheops a écrit :
Alors Luc, as tu pu profiter du salon de la grand Motte pour enfin rencontrer Mr Dean?
Kheops
Peter DEAN mayant convié à le rencontrer je me suisdéplacé àLa Grande Motte. (aller retour plus hotel... à ma charge !)
En compagnie de J.Baccot propriétaire d'un des autres 441 cassé , j'ai rencontré Peter DEAN qui m'a montré qu'il avait obtenu une procédure pour réparer la cloison porteuse par ECB le 12 avril2011.
IL m'a promis de m'envoyer ce document ainsi que le rapport d'expertise de B.Gowans que j'attends depuis plusieus mois.
Il m'a promis de réparer le bateau mais quand ? comment ? pas de réponses concernant les frais engendrés par cette affaire.
Compte tenu des réponses qui m'ont été données je reste très septique sur la faisabilité de cette réparation et sur la capacité de DEAN à intervenir.
J'attends donc la communication des documents promis dans les prochains jours .
Peter DEAN souhaite vivement que je ne communique plus sur STW on peut le comprendre . J'attends donc une réalisation rapide de ses promesses.
Kheops a écrit :
Alors Luc, as tu pu profiter du salon de la grand Motte pour enfin rencontrer Mr Dean?
Kheops
Peter DEAN mayant convié à le rencontrer je me suisdéplacé àLa Grande Motte. (aller retour plus hotel... à ma charge !)
En compagnie de J.Baccot propriétaire d'un des autres 441 cassé , j'ai rencontré Peter DEAN qui m'a montré qu'il avait obtenu une procédure pour réparer la cloison porteuse par ECB le 12 avril2011.
IL m'a promis de m'envoyer ce document ainsi que le rapport d'expertise de B.Gowans que j'attends depuis plusieus mois.
Il m'a promis de réparer le bateau mais quand ? comment ? pas de réponses concernant les frais engendrés par cette affaire.
Compte tenu des réponses qui m'ont été données je reste très septique sur la faisabilité de cette réparation et sur la capacité de DEAN à intervenir.
J'attends donc la communication des documents promis dans les prochains jours .
Peter DEAN souhaite vivement que je ne communique plus sur STW on peut le comprendre . J'attends donc une réalisation rapide de ses promesses.
Si Peter Dean souhaite que Luc ne communique plus sur STW , c'est que ce fil lui met la pression et le presse de trouver une solution .
Restons unis car c'est la force des adhérents face à des comportements commerciaux qui se dégradent pour le plus grand profit de soi disant constructeurs ( voir le fil sur leur responsabilité ....) .
Ne lachons rien jusqu'à ce que tous les propriétaires de Dean 441 ayant connu une grave malfaçon soit dédommager et que les bateaux retrouvent une navigabilité digne de ce nom .
Il est clair qu'un chantier qui se permet de construire une telle plateforme avec une cloison aussi faible ,ne mérite pas l'agrément CE , ni même une certification ISO !!!!
Kheops a écrit :
Alors Luc, as tu pu profiter du salon de la grand Motte pour enfin rencontrer Mr Dean?
Kheops
Peter DEAN mayant convié à le rencontrer je me suisdéplacé àLa Grande Motte. (aller retour plus hotel... à ma charge !)
En compagnie de J.Baccot propriétaire d'un des autres 441 cassé , j'ai rencontré Peter DEAN qui m'a montré qu'il avait obtenu une procédure pour réparer la cloison porteuse par ECB le 12 avril2011.
IL m'a promis de m'envoyer ce document ainsi que le rapport d'expertise de B.Gowans que j'attends depuis plusieus mois.
Il m'a promis de réparer le bateau mais quand ? comment ? pas de réponses concernant les frais engendrés par cette affaire.
Compte tenu des réponses qui m'ont été données je reste très septique sur la faisabilité de cette réparation et sur la capacité de DEAN à intervenir.
J'attends donc la communication des documents promis dans les prochains jours .
Peter DEAN souhaite vivement que je ne communique plus sur STW on peut le comprendre . J'attends donc une réalisation rapide de ses promesses.
Coucou tout le monde,
on dirait que le poisson est ferré. La moitié du boulot est faite. Maintenant il s'agit de ne plus le laisser se décrocher. Faut encore mouliner.
Etant donné que Peter DEAN ne m'a pas demandé, à moi, de ne plus communiquer publiquement sur les DEAN 441 cassés,
j'invite les victimes à me donner confidentiellement par mail les infos techniques aptes à maintenir la pression.
Je les publierai ici et là sans citer mes sources ... Comme tout bon "journaliste" d'investigation.
En effet si DEAN ne veut plus qu'on parle publiquement de ses maudits DEAN 441 (hé, hé, bel aveu ! Serait-il naïf ?) AVANT qu'il ait commencé à intervenir, il y a encore des possibilités qu'il s'échappe.
Ce serait trop bête maintenant qu'il fasse un trou dans notre belle nasse.
Kheops a écrit :
Alors Luc, as tu pu profiter du salon de la grand Motte pour enfin rencontrer Mr Dean?
Kheops
Peter DEAN mayant convié à le rencontrer je me suisdéplacé àLa Grande Motte. (aller retour plus hotel... à ma charge !)
En compagnie de J.Baccot propriétaire d'un des autres 441 cassé , j'ai rencontré Peter DEAN qui m'a montré qu'il avait obtenu une procédure pour réparer la cloison porteuse par ECB le 12 avril2011.
IL m'a promis de m'envoyer ce document ainsi que le rapport d'expertise de B.Gowans que j'attends depuis plusieus mois.
Il m'a promis de réparer le bateau mais quand ? comment ? pas de réponses concernant les frais engendrés par cette affaire.
Compte tenu des réponses qui m'ont été données je reste très septique sur la faisabilité de cette réparation et sur la capacité de DEAN à intervenir.
J'attends donc la communication des documents promis dans les prochains jours .
Peter DEAN souhaite vivement que je ne communique plus sur STW on peut le comprendre . J'attends donc une réalisation rapide de ses promesses.
Bonsoir à tous,
pour ceux qui n'ont jamais fait de commercial dans leur vie, c'est la technique de l'enfumage:
• On promet de faire le nécessaire et de revenir vers le client.
• On est conscient de la gravité et de ses problèmes...
• On a même des solutions en cours d'étude et de validation.
• Tout va se mettre en place prochainement avec intervention et mesures prises dans le sens du client.
• On va très vite reprendre contact avec vous pour les modalités de mise en pratique.
...etc etc
Soyons concréts, basiques et les pieds sur terre ( désolé pour Mr Malejac mais aussi les autres moins médiatisés: C. Enzo, etc ...)
• Mais quand?
• De quelle manière précise?
• Avec quels moyens et quelles garanties présentes et futures?
Et surtout on ne parle pas, surtout pas des points qui fâchent:
- remboursement des frais engagés
- perte de jouissance de X mois/années (ce que je ne souhaite pas)
- Dévaluation du bien, vétusté.
- Garantie nouvelle....
Nous sommes la dans un cas de figure de remise en état possible et après lecture du courrier de C. Enzo, cela apparait moins évident.
Mais il est surtout ahurissant de lire que Mr Dean soit au salon avec une procédure de réparation agréée par ECB sans en avoir fait copie pour ses visiteurs connaissant parfaitement leur venue et sachant leur exaspération pour ne pas dire plus.
Si sous quelques jours, il n'y a pas d'avancées significatives et concrètes, le marchand de sable sera passé.
Dormez braves gens ou circulez y a rien à voir. A chacun son choix.
Dans notre cas, on aura confirmation des buts recherchés par Dean Catamarans.
Promesses orales contre silence forcé... à qui le plus grand profit...?
Kheops a écrit :
Alors Luc, as tu pu profiter du salon de la grand Motte pour enfin rencontrer Mr Dean?
Kheops
Peter DEAN mayant convié à le rencontrer je me suisdéplacé àLa Grande Motte. (aller retour plus hotel... à ma charge !)
En compagnie de J.Baccot propriétaire d'un des autres 441 cassé , j'ai rencontré Peter DEAN qui m'a montré qu'il avait obtenu une procédure pour réparer la cloison porteuse par ECB le 12 avril2011.
IL m'a promis de m'envoyer ce document ainsi que le rapport d'expertise de B.Gowans que j'attends depuis plusieus mois.
Il m'a promis de réparer le bateau mais quand ? comment ? pas de réponses concernant les frais engendrés par cette affaire.
Compte tenu des réponses qui m'ont été données je reste très septique sur la faisabilité de cette réparation et sur la capacité de DEAN à intervenir.
J'attends donc la communication des documents promis dans les prochains jours .
Peter DEAN souhaite vivement que je ne communique plus sur STW on peut le comprendre . J'attends donc une réalisation rapide de ses promesses.
Bonsoir à tous,
pour ceux qui n'ont jamais fait de commercial dans leur vie, c'est la technique de l'enfumage:
• On promet de faire le nécessaire et de revenir vers le client.
• On est conscient de la gravité et de ses problèmes...
• On a même des solutions en cours d'étude et de validation.
• Tout va se mettre en place prochainement avec intervention et mesures prises dans le sens du client.
• On va très vite reprendre contact avec vous pour les modalités de mise en pratique.
...etc etc
Soyons concréts, basiques et les pieds sur terre ( désolé pour Mr Malejac mais aussi les autres moins médiatisés: C. Enzo, etc ...)
• Mais quand?
• De quelle manière précise?
• Avec quels moyens et quelles garanties présentes et futures?
Et surtout on ne parle pas, surtout pas des points qui fâchent:
- remboursement des frais engagés
- perte de jouissance de X mois/années (ce que je ne souhaite pas)
- Dévaluation du bien, vétusté.
- Garantie nouvelle....
Nous sommes la dans un cas de figure de remise en état possible et après lecture du courrier de C. Enzo, cela apparait moins évident.
Mais il est surtout ahurissant de lire que Mr Dean soit au salon avec une procédure de réparation agréée par ECB sans en avoir fait copie pour ses visiteurs connaissant parfaitement leur venue et sachant leur exaspération pour ne pas dire plus.
Si sous quelques jours, il n'y a pas d'avancées significatives et concrètes, le marchand de sable sera passé.
Dormez braves gens ou circulez y a rien à voir. A chacun son choix.
Dans notre cas, on aura confirmation des buts recherchés par Dean Catamarans.
Promesses orales contre silence forcé... à qui le plus grand profit...?
Je te remercie de ce conseil judicieux.
Je suis actuellement en train de traduire un ensemble de documents techniques que je viens de recevoir de DEAN. Cela est fastidieux et long. Les échanges relatifs à des problèmes techniques en Anglais me permettent de m'améliorer dans cette langue mais ce n'était pas le but lors de l'achat de mon bateau.
Bonjour,
Je ne possède pas de catamarn DEAN et n'ai pas suivi ce fil mais en y jetant un coup d'oeil par hazard je me demande si il n'y a pas une solution à exploiter.
Dans la Pharmacie où les patients se retournent souvent vers les industriels (plus que contre les médecins peu solvables) les plaignants se regroupent et declenchent ce que les anglosaxons appellent une "class action".
EXTREMEMENT EFFICACE et dangereux pour celui vers qui se dirige la plainte car l'effet démultiplicateur de plaignants multiples ayant des faits bien documentés bien gérés par un bon avocat peut être dévastateur.
Il y a peu de class actions en France mais Servier avec le Mediator pourrait bien servir de starter.
Le cout de l'avocat est récupéré sur le résultat obtenu (içi il devrait y avoir au moins une privation de jouissance sans compter d'autres préjudices si de projets ont été annulé) et est amorti par la multiplicité des plaignants.
Peut être ce point à t'il déja été evoqué, je n'ai pas le courage de lire tout le fil.
Cordialement.
Il semble que cette solution soit déjà envisagée mais cela n'aura de résultat positif que si la situation financière de DEAN Catamarans permets d'exécuter le jugement qui sortira de cette action.
Kheops a écrit :
Alors Luc, as tu pu profiter du salon de la grand Motte pour enfin rencontrer Mr Dean?
Kheops
Peter DEAN mayant convié à le rencontrer je me suisdéplacé àLa Grande Motte. (aller retour plus hotel... à ma charge !)
En compagnie de J.Baccot propriétaire d'un des autres 441 cassé , j'ai rencontré Peter DEAN qui m'a montré qu'il avait obtenu une procédure pour réparer la cloison porteuse par ECB le 12 avril2011.
IL m'a promis de m'envoyer ce document ainsi que le rapport d'expertise de B.Gowans que j'attends depuis plusieus mois.
Il m'a promis de réparer le bateau mais quand ? comment ? pas de réponses concernant les frais engendrés par cette affaire.
Compte tenu des réponses qui m'ont été données je reste très septique sur la faisabilité de cette réparation et sur la capacité de DEAN à intervenir.
J'attends donc la communication des documents promis dans les prochains jours .
Peter DEAN souhaite vivement que je ne communique plus sur STW on peut le comprendre . J'attends donc une réalisation rapide de ses promesses.
Bonsoir à tous,
pour ceux qui n'ont jamais fait de commercial dans leur vie, c'est la technique de l'enfumage:
• On promet de faire le nécessaire et de revenir vers le client.
• On est conscient de la gravité et de ses problèmes...
• On a même des solutions en cours d'étude et de validation.
• Tout va se mettre en place prochainement avec intervention et mesures prises dans le sens du client.
• On va très vite reprendre contact avec vous pour les modalités de mise en pratique.
...etc etc
Soyons concréts, basiques et les pieds sur terre ( désolé pour Mr Malejac mais aussi les autres moins médiatisés: C. Enzo, etc ...)
• Mais quand?
• De quelle manière précise?
• Avec quels moyens et quelles garanties présentes et futures?
Et surtout on ne parle pas, surtout pas des points qui fâchent:
- remboursement des frais engagés
- perte de jouissance de X mois/années (ce que je ne souhaite pas)
- Dévaluation du bien, vétusté.
- Garantie nouvelle....
Nous sommes la dans un cas de figure de remise en état possible et après lecture du courrier de C. Enzo, cela apparait moins évident.
Mais il est surtout ahurissant de lire que Mr Dean soit au salon avec une procédure de réparation agréée par ECB sans en avoir fait copie pour ses visiteurs connaissant parfaitement leur venue et sachant leur exaspération pour ne pas dire plus.
Si sous quelques jours, il n'y a pas d'avancées significatives et concrètes, le marchand de sable sera passé.
Dormez braves gens ou circulez y a rien à voir. A chacun son choix.
Dans notre cas, on aura confirmation des buts recherchés par Dean Catamarans.
Promesses orales contre silence forcé... à qui le plus grand profit...?
Le marchand de sable n'est passé.
J'ai demandé à Peter DEAN de me transmettre différents documents . Certain me sont parvenus et ce MOnsieur pense peut être que maintenant je suis calmé !!
Il manque encore un document important c'est les coordonnées de sa compagnie d'assurance qui compte tenu du contexte doit avoir été inormée .
Cela semble cependant poser un problème de communiquer cette information.
A défaut de recevoir ce renseignement je vais continuer à informer l'ensemble des membres de stw des déroulements de cette affaire qui est loin d'avoir trouvé une solution.
J'ai lu avec intérêt le sujet publié par Philippe Parmentier qui comporte beaucoup de vérités sur l'attitude de ce chantier et de ses dirigeants que je commence maintenant à bien connaître.
continuons à nous mobiliser pour que transparence soit faite et vérité enfin révélée.
Que ces biens tristes affaires servent de leçon pour les futurs acheteurs et constructeurs.
Il serait bon de ne pas oublier les autres "sacrifiés" et plus particulierement Corinne Enzo à Mayotte.
Elle mérite toute notre attention et nos soutiens comme nos autre amis en bataille avec Dean.
Avez vous des idées pour apporter à chacun des ces infortunés nos meilleurs soutiens?
Apparammment laissée pour compte par Dean, que Corine s'exprime ici ( même via un tiers) pour que nous appuyons
ses actions comme nousle faisons pour Luc. Idem pour tous les autres dans ce cas.
Question naïve, n'y a t'il pas un propriétaire américain de Dean qui aurait un problème. Si c'est le cas peut-être existe t'il une possibilité de mener une Class Action ? Les avocats américain étant réputé pour leur pugnacité (normal ils se rémunèrent sur les indemnité obtenues).
Ton idée est excellente et nous allons voir ce qui possible.
Par contre je souhaite signaler à tous que l'excellent commercial Mr. MONDOULET pour la deuxième fois n'a pas été retirer le courrier en recommandé que je lui avait expédié en réponse à son courrier recommandé. C'est une pratique curieuse pour un commercial en France mais il semble lire plus facilement sur STW ce que je lui expédie donc cela simplifie les choses.
Il attend peut-être le déplacement d'un huissier de justice? Cela marche bien. Dean commence à avoir une sale réputation jusqu'à Tahiti. Ben oui, la politique de l'autruche et du pourrissement, cela ne profite jamias très longtemps. J'espère que tu auras gain de cause avant que le chantier soit racheté et les faisans insolvables.
Mf&p a écrit :
Il attend peut-être le déplacement d'un huissier de justice? Cela marche bien. Dean commence à avoir une sale réputation jusqu'à Tahiti. Ben oui, la politique de l'autruche et du pourrissement, cela ne profite jamias très longtemps. J'espère que tu auras gain de cause avant que le chantier soit racheté et les faisans insolvables.
Oui... je suis en train de trier les différents catamarans en vue d'un achat, j'ai gommé Dean...
Etonnant, non ?
Il faut espérer que cette affaire progresse dans le bon sens . DEAN ne semble pas très pressé de réagir car cela fait bientôt une année que le problème existe.
C'est long pour les propriétaires . Cela n'est vraiment pas sérieux.
Aimede a écrit :
C'est peut être signe que les choses sont en train de se décanter.
Du moins espérons le et dans le bon sens.
Des nouvelles du propriétaire des Jags aussi en procédure avec Dean?
Salut les Amis ( de Galere !! )
Desole j ai ete pas mal occupe recemment entre ma fin de saison et ces ENFOIREES !! ( comme disait Coluche ..)
Oui en effet pas de vrai surprise de ma part , au commentaire et reponse des DEAN sur mon dossier ( via le Mediator) ... en deux mots quand ca coute pas cher ils veulent bien payer et quand c est des grosses conneries de leur part, bien sur ils se defilent ....
Ils jouent sur le fait que c est plus sous guaranti ( alors que ce sont des malfacons et ca peut se reveler apres la premiere annees bien sur, certaine on ete signaler des les premiers mois , mais maintenant bien sur ca a passe la premiere annees ..) ou ils fournissent des fauses documentation technique pour noyer le poisson ou echaper a leur responsabilitee etc etc ..
Bref je suis pret et bien pret ( grace a mon KRYA YOGA quotidien ) et je vais leur mettre une deculotte dont ils ne vont pas se remettre....
Je prepare des la semaine prochaine la seconde etape ( HIGH COURT ) au cas ou ils n arrivent pas avec une solution acceptable en fin de Mediation.
Est ce que quelqu un sait si ils ont vendu leur derniere merde au salon de la grande Motte ...( je ne suis bien sur interresse que par l argent de cette vente..car je n aime pas ni leur maison , ni les 2 voitures qu ils ont ....lol )
Ce message s'adresse directement et de manière personnelle à Monsieur BERNARD MONDOULET
Monsieur Mondoulet n'allant pas chercher les lettres recommandées qu'on lui adresse mais lisant les messages sur ce forum je souhaite lui faire part des points suivants:
Vous continuez à raconter de fausses rumeurs me concernant et j'en ai la preuve.
Vous continuez à dire que "j'ai beaché mon catamaran à 5 noeuds" que vous avez des témoins visuels de ces faits. Vous affirmez que je malmène mon bateau en navigation.
Ces fausses affirmations susceptibles de mettre en cause mes capacités de skipper et de propriétaire nécessitent une mise au point.
Je vous demande donc officiellement de répondre aux questions suivantes sur ce site ou par courrier que je publierai/
Qui peut témoigner visuellement de m'avoir vu beacher à 5 noeuds ?
Dans quelles circonstances et à quelle date ?
A quel endroit s'est passé ce beachage ?
Qui peut témoigner d'un mauvais traitement de mon bateau en navigation ?
J'attends vos réponses précises et je ne vous cache pas que j'envisage très sérieusement une procédure contre vous pour diffamation. Je vous précise aussi détenir les preuves écrites de vos affirmations calomnieuses.
slt luc , tu connais tropicat , il a 23 ans , 15 passé a la location puis pour le proprio et moi ensuite , j ai échoué tropicat sur le banc d itaparica 2 fois , tropicat marche bien a la voile est tape des fois fort sous la nacelle
la construction est en sandwich divinicelle , cloison aussi , et bien rien mais rien comme signe de fatigue sur cloison et structure , ça prouve une construction sérieuse , presque tout les catas sont construit en sandwich , dans ton cas , c est sur et certain qu il y a erreur sur la construction .
vaiment j espére que la réparation va être rapidement faite et que l on se retrouve a nouveau sur un mouillage peinard
a ton avis , quel montant la réparation complête ??
Bonjour Luc et les autres
Félicitation et courage Luc tu es sur la bonne voie. En te diffamant la partie adversse avoue son manque d'argument technique opposable devant un tribunal.
STW ne peut elle pas recueillir des fonds d'adhérents volontaires pour t'aider à assigner à Cap Town, Une sorte de Cagnote pour ce cas exceptionnel que devrait valider le conseil d'administration. Solidarité maritime.....ne doit pas être un vain mot
bonjour à tous, je reviens sur le thème des relations entre les parties prenantes au contrat de crédit bail.
ce genre de contrat est rédigé de façon à laisser le futur utilisateur négocier tout ce qui concerne le choix du navire et sa réception. le financier se contente d'être d'être un propriétaire temporaire qui limite son intervention au financement. dans le cas actuel la question posée est d'engager un recours contre le constructeur/fournisseur du navire. si l'organisme financier propriétaire refuse d'éxécuter les démarches juridiques demandées par son cocontractant il est de facto la cause d'un prèjudice pour le locataire du bateau puisque celui ci est victime non seulement d'un trouble de jouissance mais aussi est privé de voies de recours. est-ce que ce comportement de l'organisme financier est conforme au contrat? je ne le pense pas et il n'y a pas de disposition prévue dans le contrat en ce sens. en effet si dans ce genre de contrat le locataire ne peut pas (renonce) à se prévaloir des vices éventuels du bateau pour ne pas honorer ses engagements, en aucun cas il ne renonce à faire valoir ses droits via l'organisme financeur propriétaire. le refus de l'organisme financier de lancer une action contre le chantier constructeur ouvre alors droit à des dommages et intérêts. il est cependant probable que le locataire soit sollicité pour avancer les frais de procédure.
cordialement à tous.
LUCMALEJAC a écrit :
Ce message s'adresse directement et de manière personnelle à Monsieur BERNARD MONDOULET
Monsieur Mondoulet n'allant pas chercher les lettres recommandées qu'on lui adresse mais lisant les messages sur ce forum je souhaite lui faire part des points suivants:
Vous continuez à raconter de fausses rumeurs me concernant et j'en ai la preuve.
Vous continuez à dire que "j'ai beaché mon catamaran à 5 noeuds" que vous avez des témoins visuels de ces faits. Vous affirmez que je malmène mon bateau en navigation.
Ces fausses affirmations susceptibles de mettre en cause mes capacités de skipper et de propriétaire nécessitent une mise au point.
Je vous demande donc officiellement de répondre aux questions suivantes sur ce site ou par courrier que je publierai/
Qui peut témoigner visuellement de m'avoir vu beacher à 5 noeuds ?
Dans quelles circonstances et à quelle date ?
A quel endroit s'est passé ce beachage ?
Qui peut témoigner d'un mauvais traitement de mon bateau en navigation ?
J'attends vos réponses précises et je ne vous cache pas que j'envisage très sérieusement une procédure contre vous pour diffamation. Je vous précise aussi détenir les preuves écrites de vos affirmations calomnieuses.
Afin que Monsieur Mondoulet réponde à ce message je le redifuse sur STW.
Courage Luc ... Il y a probablement d'autres voies à explorer et exploiter qu'attendre quoi que ce soit de ce genre de personnage sans foi ni loi qui n'a qu'une (pztite) calculette en guise de cerveau.
Si tu as quelquechose à faire où je peux t'aider, écris moi vite car on sera vraisemblablement partis vers le 15 juin ...
Et même si je vais installer la WIFI à bord (antenne haut gain à 20 m de hauteur), je ne crois pas qu'on aura beaucoup de temps pour continuer à surfer sur le Web.
Ouf, malgré la grosse galère en vue, mais c'est bon !!
Après avoir reçu une pub de Mr Mondoulet annonçant un nouveau prix pour les Dean 441 et 5000 grâce à une garantie sur le cours de change, je lui ai fait part une nouvelle fois de mon étonnement du fait que le chantier garantisse des taux de change, mais ne garantisse pas la qualité des bateaux livrés. En réponse, il m'annonce que tout devrait bientôt être résolu, que les propriétaires concernés vont bientôt en être avertis, et qu'un technicien va résoudre les différents problèmes ...je le souhaite de tout coeur. Dans l'attente, je ne doute pas que les différents propriétaires lésés feront part sur ce fil de l'avancée du chantier. Bon vent à tous
Didierdel a écrit :
Après avoir reçu une pub de Mr Mondoulet annonçant un nouveau prix pour les Dean 441 et 5000 grâce à une garantie sur le cours de change, je lui ai fait part une nouvelle fois de mon étonnement du fait que le chantier garantisse des taux de change, mais ne garantisse pas la qualité des bateaux livrés. En réponse, il m'annonce que tout devrait bientôt être résolu, que les propriétaires concernés vont bientôt en être avertis, et qu'un technicien va résoudre les différents problèmes ...je le souhaite de tout coeur. Dans l'attente, je ne doute pas que les différents propriétaires lésés feront part sur ce fil de l'avancée du chantier. Bon vent à tous
On est en plein dans le vaudeville, je rêve,non?
Il est vrai que l'on entre en campagne électorale et que les promesses non tenues on connait...
• Garantie du taux de change??? Mais les bateaux sont payés en euros pas en rands sud africains.
• Quand les propriétaires concernés vont ils être contactés?
• UN technicien va résoudre les diférents problèmes!!!!! quid de la procédure validée par ECB?
Vu l'étendue des dégats et surtout de leur importance structurelle c'est un passage en calle séche au chantier à CapTown pour 3 mois
au minimum. Comme il a été fait pour un précédent Dean dans ce cas.
• Bientôt tout sera résolu, mais il faut être précis et ne pas faire comme le ministre Mr Ferry annoncer (ou dénoncer) sans preuve.
Beau discours commercial qui ne fait que confirmer que l'on cherche encore à "enfumer" les propriétaires lésés.
Style : "dormez braves gens" ou "circulez y a rien à voir".
Pas d'approche commerciale concrete et motivée, pas d'éléments probants, des 'on dit" des 'on va" mais en final
le temps passe et rien ne se fait.
Courage et foi en la justice à tous les propriétaires avec une pensée pour C. Enzo.
J'avais différé mon achat d'un Dean 441 mais la j'a définitivement rayé Dean de ma liste.
Mort de rire à prendre connaissance de cette nouvelle ,Dean va revoir le prix de ses Dean par une garantie de ses taux de change ?
Il y a eu dans ce fil , une démonstration faite par un membre qui démontait les taux de marge pour un bateau construit en AfSud , avec des taux horaires trés bas , puis vendu d'une zone dollar à une zone euro ( 1€ = 1,4USD ) . L'affaire est trop belle et il faut la sauver financièrement même si le produit n'est pas de qualité .
J'ai visionné la vidéo de présentation du Dean 5000 , et je reste étonné qu'il y ait des acheteurs potentiels pour une telle plateforme défiant toute les loi architecturales navales , poids exagéré par un confort offert trés lourd en devis de poids , lignes avec élancements ne pouvant contrer une tendance au tangage , centre de gravité haut sur l'eau malgré une nacelle un peu basse etc ...
Les producteurs français de catamarans ont fait la preuve de leur expèrience tant en course qu'en bateau de croisière , les constructeurs sud africains n'ont apporté aux clients qu'une main d'oeuvre bon marché , pour le reste restons en aux fondamentaux lors du choix :un bateau bien construit , dans les règles de l'architecture navale , solide et marin .
Je voudrais renouveller à tous les possesseurs de Dean 441 avariés , tout mon soutient et leur souhaite bon courage pour une conclusion heureuse .
Salutations nautiques
LUCMALEJAC a écrit :
Ce message s'adresse directement et de manière personnelle à Monsieur BERNARD MONDOULET
Monsieur Mondoulet n'allant pas chercher les lettres recommandées qu'on lui adresse mais lisant les messages sur ce forum je souhaite lui faire part des points suivants:
Vous continuez à raconter de fausses rumeurs me concernant et j'en ai la preuve.
Vous continuez à dire que "j'ai beaché mon catamaran à 5 noeuds" que vous avez des témoins visuels de ces faits. Vous affirmez que je malmène mon bateau en navigation.
Ces fausses affirmations susceptibles de mettre en cause mes capacités de skipper et de propriétaire nécessitent une mise au point.
Je vous demande donc officiellement de répondre aux questions suivantes sur ce site ou par courrier que je publierai/
Qui peut témoigner visuellement de m'avoir vu beacher à 5 noeuds ?
Dans quelles circonstances et à quelle date ?
A quel endroit s'est passé ce beachage ?
Qui peut témoigner d'un mauvais traitement de mon bateau en navigation ?
J'attends vos réponses précises et je ne vous cache pas que j'envisage très sérieusement une procédure contre vous pour diffamation. Je vous précise aussi détenir les preuves écrites de vos affirmations calomnieuses.
Je suis désolé pour toi car c'est une vraie galère . Je pense qu'il faut que tous les membres de STW prennent conscience que cela peut arriver à chacun d'entre nous .
Pour ma part j'ai encore envoyé un message détaillé à Peter DEAN il y a trois semaines suite au salon de la Grande motte mais j'attends toujours la réponse . Je commence à me demander si le chantier n'est pas disparu !!
Mon bateau est toujours immobilisé . Tous les DEAN 441 naviguent avec de faux papiers . Tout le monde semble le savoir mais fait un peu la politique de l'autruche.
Il n'y aura que la fin de triste car je suis en train de porter cette affaire au pénal et certain responsables prennent des risques énormes à éviter de regarder la vérité en face.
Ce modèle de bateau DEAN441 présente un risque grave pour la navigation. Il est toujours difficile de faire entendre la vérité mais si un de ces bateaux coule avec des pertes humaines les personnes responsables maintenant informées porteront une responabilité entière.
Les intérêts financiers sont ils au dessus des vies humaines ???
Je viens de recevoir des photos de ALOHA125 qui appartieint à Corinne . Elle a été obligée de quitter MAyotte avec son bateau pour des causes de douanes. Elle a traversé jusqu'à MAdagascar avec la peurt au ventre.
Son bateua présente les mêmes problèmes que Afrodite et je suis désespéré de ne pas pouvoir mettre ces photos sur le forum.
Le pied de mât de son bateau commence à s'enfoncer en plus des fissures et des déformations de cloisons.
Nous conrinuosn à nous battre contre le fabricant qui ne fait rien .
Peter a probablement d'autres problèmes à résoudre comme celui de TIGGER
Monsieur Mondoulet ne réponds toujours pas à mes messages et ne va pas chercehr ses lettres recommandées!! ce qui est une preuve de conscience professionnelle.mais il ne perds rien pour attendre .
La compagnie d'assurance tergiverse pour gagner du temps
Mais que tout ce petit monde ne se fasse pas d'illusion nous ne dormons pas et la fin risque d'être une désagréable potion à avaler pour les responsables.
J'espère juste qu'aucun propriétaire ne perdra la vie dans un naufrage avec ce modèle de bateau dangereux avant que les autorités ne prennent consience de la gravité et de l'urgence du problème.
Si quelqu'un parmi vous est capable de mettre des photos sur le forum je suis disposé à lui expédier les photos preuves de ce que j'affirme.
Il n'y aura que la fin de triste car je suis en train de porter cette affaire au pénal et certain responsables prennent des risques énormes à éviter de regarder la vérité en face.
...
Les intérêts financiers sont ils au dessus des vies humaines ???
Bonjour,
Si celà ne dévoile pas inconsidérément vos plans, je suis intéressé par les arguments qui vous permettraient, en l'état du dossier, de porter celui-ci au pénal.
Quand à savoir si les intérêts financiers sont ou non au dessus des vies humaines, il me semble que nous connaissons déjà tous la réponse...
LUCMALEJAC a écrit :
Ce message s'adresse directement et de manière personnelle à Monsieur BERNARD MONDOULET
Monsieur Mondoulet n'allant pas chercher les lettres recommandées qu'on lui adresse mais lisant les messages sur ce forum je souhaite lui faire part des points suivants:
Vous continuez à raconter de fausses rumeurs me concernant et j'en ai la preuve.
Vous continuez à dire que "j'ai beaché mon catamaran à 5 noeuds" que vous avez des témoins visuels de ces faits. Vous affirmez que je malmène mon bateau en navigation.
Ces fausses affirmations susceptibles de mettre en cause mes capacités de skipper et de propriétaire nécessitent une mise au point.
Je vous demande donc officiellement de répondre aux questions suivantes sur ce site ou par courrier que je publierai/
Qui peut témoigner visuellement de m'avoir vu beacher à 5 noeuds ?
Dans quelles circonstances et à quelle date ?
A quel endroit s'est passé ce beachage ?
Qui peut témoigner d'un mauvais traitement de mon bateau en navigation ?
J'attends vos réponses précises et je ne vous cache pas que j'envisage très sérieusement une procédure contre vous pour diffamation. Je vous précise aussi détenir les preuves écrites de vos affirmations calomnieuses.
Toujours pas de réponse du diffamateur!!!!!
Juste pour dire que la prescription en matière de diffamation est de seulement 3 mois. Attention à ne pas outrepasser ce délai.
Sinon, ce qui vous arrive (ainsi qu'aux autres propriétaires de ce cata maudit) est tout bonnement affreux....
Peio, toujours à Leros avec son frigo en 1/2 rade.
où en sommes nous avec Dean?
Tout est fait pour gagner du temps.
J'ai coutume de dire: " le temps c'est de l'argent et ne rien faire c'est l'économiser' avec Dean on est à fond dans l'adage.
Pas de propositions constructives ( sans jeu de mot)
Pas de communication ( mais ça on le savait)
Des clients laissés avec leur bateau/radeau à la dérive et la je pense à C.Enzo dans la m.... aux antipodes ne voyant pas le bout du tunnel.
Avec son rêve de mer qui part en morceau, ses économies qui s'envolent... et rien qui donne le sentiment que les choses évoluent positivement.
Les élections approchant, tu devais aller voir ton député ou lui faire un courrier cela va secouer surement le cocotier.
Si tu veux envoie moi les photos je les mettrais en ligne.
Bonjour
pouvez vous me contacter directement afin que je puisse vous transmettre les photos du bateau de Corinne Erizo car je ne suis pas très doué en informatique et je n'arrive pas à les publier. Elle ne peut pas le faire compte tenu de ses liaisons internet déplorables.
Tu peux me les envoyer, je le mettrai sur le site.
Mais ce n'est pas compliqué (je viens de tester en mettant une photo de mon bateau), c'est comme pour mettre une photo dans un E-mail:
Lorsque tu fais répondre, dans la zone en dessous du texte tu vas dans la zone ajouter une photo,
Tu cliques sur le bouton parcourir
Tu cherches dans ton disque la photo
Tu la selectionne
Et c'est fait.
PS : Luc, il ne faut pas mettre de "blanc" dans les noms de fichier, c'est pour cela que ca ne marchait pas
Je n'y connais rien dans ce matériaux mais franchement cela me conforte dans mon choix du métal "bêtement surdimensioné" et tant pis pour la/les tonne(s) que nous trainons en plus .
Franchement ce que je crains le plus (pour vous) c'est que devant la multiplications des cas le chantier ce rende insolvable, fasse une belle faillite ....et recommence le lendemain sous un autre nom !
(du vécu avec une société de location qui nous a planter il y a 22 ans : gagné en réferé,gagné sur le fond,gagné en appel ...et la société a fait faillite pour réaparaitre sous un nom à peine changé .)(et nous nous avions perdu une saison,tenu peniblement la saison suivante et vendu notre bateau .)
j'ai un beau jugement ou cette societé est condamnée à nous verser les 250 000 f ...à part l'encadré je ne vois pas quoi faire avec .
A lire ce lfil les constructeurs vont bientôt reprochés aux bateaux de naviguer ! (c'est d'ailleur déja arrivé à un collégue :" mais monsieur vous avez fait un tour du monde ! ")
Peter DEAN mayant convié à le rencontrer je me suisdéplacé àLa Grande Motte. (aller retour plus hotel... à ma charge !)
En compagnie de J.Baccot propriétaire d'un des autres 441 cassé , j'ai rencontré Peter DEAN qui m'a montré qu'il avait obtenu une procédure pour réparer la cloison porteuse par ECB le 12 avril2011.
IL m'a promis de m'envoyer ce document ainsi que le rapport d'expertise de B.Gowans que j'attends depuis plusieus mois.
Il m'a promis de réparer le bateau mais quand ? comment ? pas de réponses concernant les frais engendrés par cette affaire.
Compte tenu des réponses qui m'ont été données je reste très septique sur la faisabilité de cette réparation et sur la capacité de DEAN à intervenir.
J'attends donc la communication des documents promis dans les prochains jours .
Peter DEAN souhaite vivement que je ne communique plus sur STW on peut le comprendre . J'attends donc une réalisation rapide de ses promesses.
Si Peter Dean souhaite que Luc ne communique plus sur STW , c'est que ce fil lui met la pression et le presse de trouver une solution .
Restons unis car c'est la force des adhérents face à des comportements commerciaux qui se dégradent pour le plus grand profit de soi disant constructeurs ( voir le fil sur leur responsabilité ....) .
Ne lachons rien jusqu'à ce que tous les propriétaires de Dean 441 ayant connu une grave malfaçon soit dédommager et que les bateaux retrouvent une navigabilité digne de ce nom .
Il est clair qu'un chantier qui se permet de construire une telle plateforme avec une cloison aussi faible ,ne mérite pas l'agrément CE , ni même une certification ISO !!!!
Courage , mais nous restons vigilants .
Coucou tout le monde,
on dirait que le poisson est ferré. La moitié du boulot est faite. Maintenant il s'agit de ne plus le laisser se décrocher. Faut encore mouliner.
Etant donné que Peter DEAN ne m'a pas demandé, à moi, de ne plus communiquer publiquement sur les DEAN 441 cassés,
j'invite les victimes à me donner confidentiellement par mail les infos techniques aptes à maintenir la pression.
Je les publierai ici et là sans citer mes sources ... Comme tout bon "journaliste" d'investigation.
En effet si DEAN ne veut plus qu'on parle publiquement de ses maudits DEAN 441 (hé, hé, bel aveu ! Serait-il naïf ?) AVANT qu'il ait commencé à intervenir, il y a encore des possibilités qu'il s'échappe.
Ce serait trop bête maintenant qu'il fasse un trou dans notre belle nasse.
Mort De Rire !
Bonsoir luc, bonsoir à tous,
Donc ce salon t'es profitable et nous sommes nombreux à le souhaiter.
Tout de même reste vigilent et actif auprès de P.Deans pour qu'il respecte ce qu'il t'a promis et dans les delais les meilleurs.
On te suis, t'écoute et on dira tout.
Bonsoir à tous,
pour ceux qui n'ont jamais fait de commercial dans leur vie, c'est la technique de l'enfumage:
• On promet de faire le nécessaire et de revenir vers le client.
• On est conscient de la gravité et de ses problèmes...
• On a même des solutions en cours d'étude et de validation.
• Tout va se mettre en place prochainement avec intervention et mesures prises dans le sens du client.
• On va très vite reprendre contact avec vous pour les modalités de mise en pratique.
...etc etc
Soyons concréts, basiques et les pieds sur terre ( désolé pour Mr Malejac mais aussi les autres moins médiatisés: C. Enzo, etc ...)
• Mais quand?
• De quelle manière précise?
• Avec quels moyens et quelles garanties présentes et futures?
Et surtout on ne parle pas, surtout pas des points qui fâchent:
- remboursement des frais engagés
- perte de jouissance de X mois/années (ce que je ne souhaite pas)
- Dévaluation du bien, vétusté.
- Garantie nouvelle....
Nous sommes la dans un cas de figure de remise en état possible et après lecture du courrier de C. Enzo, cela apparait moins évident.
Mais il est surtout ahurissant de lire que Mr Dean soit au salon avec une procédure de réparation agréée par ECB sans en avoir fait copie pour ses visiteurs connaissant parfaitement leur venue et sachant leur exaspération pour ne pas dire plus.
Si sous quelques jours, il n'y a pas d'avancées significatives et concrètes, le marchand de sable sera passé.
Dormez braves gens ou circulez y a rien à voir. A chacun son choix.
Dans notre cas, on aura confirmation des buts recherchés par Dean Catamarans.
Promesses orales contre silence forcé... à qui le plus grand profit...?
Up parceque la conjoncture l'exige. Mr Dean comprendra ...
Up because the situation requires this. Mr Dean will understand ...
Je te remercie de ce conseil judicieux.
Je suis actuellement en train de traduire un ensemble de documents techniques que je viens de recevoir de DEAN. Cela est fastidieux et long. Les échanges relatifs à des problèmes techniques en Anglais me permettent de m'améliorer dans cette langue mais ce n'était pas le but lors de l'achat de mon bateau.
ET MAINTENANT! CONCLUSIONS....
Bonjour,
Je ne possède pas de catamarn DEAN et n'ai pas suivi ce fil mais en y jetant un coup d'oeil par hazard je me demande si il n'y a pas une solution à exploiter.
Dans la Pharmacie où les patients se retournent souvent vers les industriels (plus que contre les médecins peu solvables) les plaignants se regroupent et declenchent ce que les anglosaxons appellent une "class action".
EXTREMEMENT EFFICACE et dangereux pour celui vers qui se dirige la plainte car l'effet démultiplicateur de plaignants multiples ayant des faits bien documentés bien gérés par un bon avocat peut être dévastateur.
Il y a peu de class actions en France mais Servier avec le Mediator pourrait bien servir de starter.
Le cout de l'avocat est récupéré sur le résultat obtenu (içi il devrait y avoir au moins une privation de jouissance sans compter d'autres préjudices si de projets ont été annulé) et est amorti par la multiplicité des plaignants.
Peut être ce point à t'il déja été evoqué, je n'ai pas le courage de lire tout le fil.
Cordialement.
Il semble que cette solution soit déjà envisagée mais cela n'aura de résultat positif que si la situation financière de DEAN Catamarans permets d'exécuter le jugement qui sortira de cette action.
Le marchand de sable n'est passé.
J'ai demandé à Peter DEAN de me transmettre différents documents . Certain me sont parvenus et ce MOnsieur pense peut être que maintenant je suis calmé !!
Il manque encore un document important c'est les coordonnées de sa compagnie d'assurance qui compte tenu du contexte doit avoir été inormée .
Cela semble cependant poser un problème de communiquer cette information.
A défaut de recevoir ce renseignement je vais continuer à informer l'ensemble des membres de stw des déroulements de cette affaire qui est loin d'avoir trouvé une solution.
J'ai lu avec intérêt le sujet publié par Philippe Parmentier qui comporte beaucoup de vérités sur l'attitude de ce chantier et de ses dirigeants que je commence maintenant à bien connaître.
BONNE NUIT LES PETITS....
haut hisse.
Bonsoir à tous,
continuons à nous mobiliser pour que transparence soit faite et vérité enfin révélée.
Que ces biens tristes affaires servent de leçon pour les futurs acheteurs et constructeurs.
Il serait bon de ne pas oublier les autres "sacrifiés" et plus particulierement Corinne Enzo à Mayotte.
Elle mérite toute notre attention et nos soutiens comme nos autre amis en bataille avec Dean.
Avez vous des idées pour apporter à chacun des ces infortunés nos meilleurs soutiens?
Apparammment laissée pour compte par Dean, que Corine s'exprime ici ( même via un tiers) pour que nous appuyons
ses actions comme nousle faisons pour Luc. Idem pour tous les autres dans ce cas.
Courage à tous.
Question naïve, n'y a t'il pas un propriétaire américain de Dean qui aurait un problème. Si c'est le cas peut-être existe t'il une possibilité de mener une Class Action ? Les avocats américain étant réputé pour leur pugnacité (normal ils se rémunèrent sur les indemnité obtenues).
Ton idée est excellente et nous allons voir ce qui possible.
Par contre je souhaite signaler à tous que l'excellent commercial Mr. MONDOULET pour la deuxième fois n'a pas été retirer le courrier en recommandé que je lui avait expédié en réponse à son courrier recommandé. C'est une pratique curieuse pour un commercial en France mais il semble lire plus facilement sur STW ce que je lui expédie donc cela simplifie les choses.
Il attend peut-être le déplacement d'un huissier de justice? Cela marche bien. Dean commence à avoir une sale réputation jusqu'à Tahiti. Ben oui, la politique de l'autruche et du pourrissement, cela ne profite jamias très longtemps. J'espère que tu auras gain de cause avant que le chantier soit racheté et les faisans insolvables.
Mon bon Luc, la galère n'est pas encore arrivée a quai.
Kheops
Oui... je suis en train de trier les différents catamarans en vue d'un achat, j'ai gommé Dean...
Etonnant, non ?
He! ça ce calme sur le forum!!!
C'est peut être signe que les choses sont en train de se décanter.
Du moins espérons le et dans le bon sens.
Des nouvelles du propriétaire des Jags aussi en procédure avec Dean?
Il faut espérer que cette affaire progresse dans le bon sens . DEAN ne semble pas très pressé de réagir car cela fait bientôt une année que le problème existe.
C'est long pour les propriétaires . Cela n'est vraiment pas sérieux.
Salut les Amis ( de Galere !! )
Desole j ai ete pas mal occupe recemment entre ma fin de saison et ces ENFOIREES !! ( comme disait Coluche ..)
Oui en effet pas de vrai surprise de ma part , au commentaire et reponse des DEAN sur mon dossier ( via le Mediator) ... en deux mots quand ca coute pas cher ils veulent bien payer et quand c est des grosses conneries de leur part, bien sur ils se defilent ....
Ils jouent sur le fait que c est plus sous guaranti ( alors que ce sont des malfacons et ca peut se reveler apres la premiere annees bien sur, certaine on ete signaler des les premiers mois , mais maintenant bien sur ca a passe la premiere annees ..) ou ils fournissent des fauses documentation technique pour noyer le poisson ou echaper a leur responsabilitee etc etc ..
Bref je suis pret et bien pret ( grace a mon KRYA YOGA quotidien ) et je vais leur mettre une deculotte dont ils ne vont pas se remettre....
Je prepare des la semaine prochaine la seconde etape ( HIGH COURT ) au cas ou ils n arrivent pas avec une solution acceptable en fin de Mediation.
Est ce que quelqu un sait si ils ont vendu leur derniere merde au salon de la grande Motte ...( je ne suis bien sur interresse que par l argent de cette vente..car je n aime pas ni leur maison , ni les 2 voitures qu ils ont ....lol )
A plus
Philippe
Ce message s'adresse directement et de manière personnelle à Monsieur BERNARD MONDOULET
Monsieur Mondoulet n'allant pas chercher les lettres recommandées qu'on lui adresse mais lisant les messages sur ce forum je souhaite lui faire part des points suivants:
Vous continuez à raconter de fausses rumeurs me concernant et j'en ai la preuve.
Vous continuez à dire que "j'ai beaché mon catamaran à 5 noeuds" que vous avez des témoins visuels de ces faits. Vous affirmez que je malmène mon bateau en navigation.
Ces fausses affirmations susceptibles de mettre en cause mes capacités de skipper et de propriétaire nécessitent une mise au point.
Je vous demande donc officiellement de répondre aux questions suivantes sur ce site ou par courrier que je publierai/
Qui peut témoigner visuellement de m'avoir vu beacher à 5 noeuds ?
Dans quelles circonstances et à quelle date ?
A quel endroit s'est passé ce beachage ?
Qui peut témoigner d'un mauvais traitement de mon bateau en navigation ?
J'attends vos réponses précises et je ne vous cache pas que j'envisage très sérieusement une procédure contre vous pour diffamation. Je vous précise aussi détenir les preuves écrites de vos affirmations calomnieuses.
slt luc , tu connais tropicat , il a 23 ans , 15 passé a la location puis pour le proprio et moi ensuite , j ai échoué tropicat sur le banc d itaparica 2 fois , tropicat marche bien a la voile est tape des fois fort sous la nacelle
la construction est en sandwich divinicelle , cloison aussi , et bien rien mais rien comme signe de fatigue sur cloison et structure , ça prouve une construction sérieuse , presque tout les catas sont construit en sandwich , dans ton cas , c est sur et certain qu il y a erreur sur la construction .
vaiment j espére que la réparation va être rapidement faite et que l on se retrouve a nouveau sur un mouillage peinard
a ton avis , quel montant la réparation complête ??
pascal
Bonjour Luc et les autres
Félicitation et courage Luc tu es sur la bonne voie. En te diffamant la partie adversse avoue son manque d'argument technique opposable devant un tribunal.
STW ne peut elle pas recueillir des fonds d'adhérents volontaires pour t'aider à assigner à Cap Town, Une sorte de Cagnote pour ce cas exceptionnel que devrait valider le conseil d'administration. Solidarité maritime.....ne doit pas être un vain mot
Jean-jacques
bonjour à tous, je reviens sur le thème des relations entre les parties prenantes au contrat de crédit bail.
ce genre de contrat est rédigé de façon à laisser le futur utilisateur négocier tout ce qui concerne le choix du navire et sa réception. le financier se contente d'être d'être un propriétaire temporaire qui limite son intervention au financement. dans le cas actuel la question posée est d'engager un recours contre le constructeur/fournisseur du navire. si l'organisme financier propriétaire refuse d'éxécuter les démarches juridiques demandées par son cocontractant il est de facto la cause d'un prèjudice pour le locataire du bateau puisque celui ci est victime non seulement d'un trouble de jouissance mais aussi est privé de voies de recours. est-ce que ce comportement de l'organisme financier est conforme au contrat? je ne le pense pas et il n'y a pas de disposition prévue dans le contrat en ce sens. en effet si dans ce genre de contrat le locataire ne peut pas (renonce) à se prévaloir des vices éventuels du bateau pour ne pas honorer ses engagements, en aucun cas il ne renonce à faire valoir ses droits via l'organisme financeur propriétaire. le refus de l'organisme financier de lancer une action contre le chantier constructeur ouvre alors droit à des dommages et intérêts. il est cependant probable que le locataire soit sollicité pour avancer les frais de procédure.
cordialement à tous.
Bonjour Luc, bonjour à tous,
Peux tu nous donner des nouvelles de la suite de ta rencontre avec P. Deans au salon nautique.
Afin que Monsieur Mondoulet réponde à ce message je le redifuse sur STW.
Courage Luc ... Il y a probablement d'autres voies à explorer et exploiter qu'attendre quoi que ce soit de ce genre de personnage sans foi ni loi qui n'a qu'une (pztite) calculette en guise de cerveau.
Si tu as quelquechose à faire où je peux t'aider, écris moi vite car on sera vraisemblablement partis vers le 15 juin ...
Et même si je vais installer la WIFI à bord (antenne haut gain à 20 m de hauteur), je ne crois pas qu'on aura beaucoup de temps pour continuer à surfer sur le Web.
Ouf, malgré la grosse galère en vue, mais c'est bon !!
BANZAÏ !
Après avoir reçu une pub de Mr Mondoulet annonçant un nouveau prix pour les Dean 441 et 5000 grâce à une garantie sur le cours de change, je lui ai fait part une nouvelle fois de mon étonnement du fait que le chantier garantisse des taux de change, mais ne garantisse pas la qualité des bateaux livrés. En réponse, il m'annonce que tout devrait bientôt être résolu, que les propriétaires concernés vont bientôt en être avertis, et qu'un technicien va résoudre les différents problèmes ...je le souhaite de tout coeur. Dans l'attente, je ne doute pas que les différents propriétaires lésés feront part sur ce fil de l'avancée du chantier. Bon vent à tous
On est en plein dans le vaudeville, je rêve,non?
Il est vrai que l'on entre en campagne électorale et que les promesses non tenues on connait...
• Garantie du taux de change??? Mais les bateaux sont payés en euros pas en rands sud africains.
• Quand les propriétaires concernés vont ils être contactés?
• UN technicien va résoudre les diférents problèmes!!!!! quid de la procédure validée par ECB?
Vu l'étendue des dégats et surtout de leur importance structurelle c'est un passage en calle séche au chantier à CapTown pour 3 mois
au minimum. Comme il a été fait pour un précédent Dean dans ce cas.
• Bientôt tout sera résolu, mais il faut être précis et ne pas faire comme le ministre Mr Ferry annoncer (ou dénoncer) sans preuve.
Beau discours commercial qui ne fait que confirmer que l'on cherche encore à "enfumer" les propriétaires lésés.
Style : "dormez braves gens" ou "circulez y a rien à voir".
Pas d'approche commerciale concrete et motivée, pas d'éléments probants, des 'on dit" des 'on va" mais en final
le temps passe et rien ne se fait.
Courage et foi en la justice à tous les propriétaires avec une pensée pour C. Enzo.
J'avais différé mon achat d'un Dean 441 mais la j'a définitivement rayé Dean de ma liste.
Mort de rire à prendre connaissance de cette nouvelle ,Dean va revoir le prix de ses Dean par une garantie de ses taux de change ?
Il y a eu dans ce fil , une démonstration faite par un membre qui démontait les taux de marge pour un bateau construit en AfSud , avec des taux horaires trés bas , puis vendu d'une zone dollar à une zone euro ( 1€ = 1,4USD ) . L'affaire est trop belle et il faut la sauver financièrement même si le produit n'est pas de qualité .
J'ai visionné la vidéo de présentation du Dean 5000 , et je reste étonné qu'il y ait des acheteurs potentiels pour une telle plateforme défiant toute les loi architecturales navales , poids exagéré par un confort offert trés lourd en devis de poids , lignes avec élancements ne pouvant contrer une tendance au tangage , centre de gravité haut sur l'eau malgré une nacelle un peu basse etc ...
Les producteurs français de catamarans ont fait la preuve de leur expèrience tant en course qu'en bateau de croisière , les constructeurs sud africains n'ont apporté aux clients qu'une main d'oeuvre bon marché , pour le reste restons en aux fondamentaux lors du choix :un bateau bien construit , dans les règles de l'architecture navale , solide et marin .
Je voudrais renouveller à tous les possesseurs de Dean 441 avariés , tout mon soutient et leur souhaite bon courage pour une conclusion heureuse .
Salutations nautiques
Alors, plus personne n'interpelle Dean?
Toujours pas de réponse du diffamateur!!!!!
Je suis désolé pour toi car c'est une vraie galère . Je pense qu'il faut que tous les membres de STW prennent conscience que cela peut arriver à chacun d'entre nous .
Pour ma part j'ai encore envoyé un message détaillé à Peter DEAN il y a trois semaines suite au salon de la Grande motte mais j'attends toujours la réponse . Je commence à me demander si le chantier n'est pas disparu !!
Mon bateau est toujours immobilisé . Tous les DEAN 441 naviguent avec de faux papiers . Tout le monde semble le savoir mais fait un peu la politique de l'autruche.
Il n'y aura que la fin de triste car je suis en train de porter cette affaire au pénal et certain responsables prennent des risques énormes à éviter de regarder la vérité en face.
Ce modèle de bateau DEAN441 présente un risque grave pour la navigation. Il est toujours difficile de faire entendre la vérité mais si un de ces bateaux coule avec des pertes humaines les personnes responsables maintenant informées porteront une responabilité entière.
Les intérêts financiers sont ils au dessus des vies humaines ???
ET VOGUE LA GALERE....
Je viens de recevoir des photos de ALOHA125 qui appartieint à Corinne . Elle a été obligée de quitter MAyotte avec son bateau pour des causes de douanes. Elle a traversé jusqu'à MAdagascar avec la peurt au ventre.
Son bateua présente les mêmes problèmes que Afrodite et je suis désespéré de ne pas pouvoir mettre ces photos sur le forum.
Le pied de mât de son bateau commence à s'enfoncer en plus des fissures et des déformations de cloisons.
Nous conrinuosn à nous battre contre le fabricant qui ne fait rien .
Peter a probablement d'autres problèmes à résoudre comme celui de TIGGER
Monsieur Mondoulet ne réponds toujours pas à mes messages et ne va pas chercehr ses lettres recommandées!! ce qui est une preuve de conscience professionnelle.mais il ne perds rien pour attendre .
La compagnie d'assurance tergiverse pour gagner du temps
Mais que tout ce petit monde ne se fasse pas d'illusion nous ne dormons pas et la fin risque d'être une désagréable potion à avaler pour les responsables.
J'espère juste qu'aucun propriétaire ne perdra la vie dans un naufrage avec ce modèle de bateau dangereux avant que les autorités ne prennent consience de la gravité et de l'urgence du problème.
Si quelqu'un parmi vous est capable de mettre des photos sur le forum je suis disposé à lui expédier les photos preuves de ce que j'affirme.
Bien sur, envoie les moi par mail, je te les mettrai, avec plaisir !
Bonjour,
Si celà ne dévoile pas inconsidérément vos plans, je suis intéressé par les arguments qui vous permettraient, en l'état du dossier, de porter celui-ci au pénal.
Quand à savoir si les intérêts financiers sont ou non au dessus des vies humaines, il me semble que nous connaissons déjà tous la réponse...
Juste pour dire que la prescription en matière de diffamation est de seulement 3 mois. Attention à ne pas outrepasser ce délai.
Sinon, ce qui vous arrive (ainsi qu'aux autres propriétaires de ce cata maudit) est tout bonnement affreux....
Peio, toujours à Leros avec son frigo en 1/2 rade.
ALORS, Il n'y a plus personne pour soutenir notre ami LUC?
Bonsoir
où en sommes nous avec Dean?
Tout est fait pour gagner du temps.
J'ai coutume de dire: " le temps c'est de l'argent et ne rien faire c'est l'économiser' avec Dean on est à fond dans l'adage.
Pas de propositions constructives ( sans jeu de mot)
Pas de communication ( mais ça on le savait)
Des clients laissés avec leur bateau/radeau à la dérive et la je pense à C.Enzo dans la m.... aux antipodes ne voyant pas le bout du tunnel.
Avec son rêve de mer qui part en morceau, ses économies qui s'envolent... et rien qui donne le sentiment que les choses évoluent positivement.
Les élections approchant, tu devais aller voir ton député ou lui faire un courrier cela va secouer surement le cocotier.
Si tu veux envoie moi les photos je les mettrais en ligne.
Continuons à soutenir nos amis dans la galère.
Bonjour
pouvez vous me contacter directement afin que je puisse vous transmettre les photos du bateau de Corinne Erizo car je ne suis pas très doué en informatique et je n'arrive pas à les publier. Elle ne peut pas le faire compte tenu de ses liaisons internet déplorables.
Bonjour Luc,
Tu peux me les envoyer, je le mettrai sur le site.
Mais ce n'est pas compliqué (je viens de tester en mettant une photo de mon bateau), c'est comme pour mettre une photo dans un E-mail:
Lorsque tu fais répondre, dans la zone en dessous du texte tu vas dans la zone ajouter une photo,
Tu cliques sur le bouton parcourir
Tu cherches dans ton disque la photo
Tu la selectionne
Et c'est fait.
Bon courage à toi.
Amitiés marines
Adeline
Je t'ai proposé de les mettre il y a + de 10 jours, mais tu ne m'as pas répondu, Luc!!!
Que de temps perdu!
Bonsoir
Des photos de Corinne Erizo de la part de Luc
PS : Luc, il ne faut pas mettre de "blanc" dans les noms de fichier, c'est pour cela que ca ne marchait pas
Suite ...
et fin
Je n'y connais rien dans ce matériaux mais franchement cela me conforte dans mon choix du métal "bêtement surdimensioné" et tant pis pour la/les tonne(s) que nous trainons en plus .
Franchement ce que je crains le plus (pour vous) c'est que devant la multiplications des cas le chantier ce rende insolvable, fasse une belle faillite ....et recommence le lendemain sous un autre nom !
(du vécu avec une société de location qui nous a planter il y a 22 ans : gagné en réferé,gagné sur le fond,gagné en appel ...et la société a fait faillite pour réaparaitre sous un nom à peine changé .)(et nous nous avions perdu une saison,tenu peniblement la saison suivante et vendu notre bateau .)
j'ai un beau jugement ou cette societé est condamnée à nous verser les 250 000 f ...à part l'encadré je ne vois pas quoi faire avec .
A lire ce lfil les constructeurs vont bientôt reprochés aux bateaux de naviguer ! (c'est d'ailleur déja arrivé à un collégue :" mais monsieur vous avez fait un tour du monde ! ")
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