amha, difficile d'expertiser ce qui se passe dans les ridoirs (j'ai vu une coupe d'une radio d'un ridoir rongé par l'interieur, imprressionnant !).... mais verifier qu'il n'y ait pas de torons cassés apparents, c'est deja plus facile.....
peut etre faire tester les haubans, un par un, mais quel boulot !!
stef (qui ne repond pas vraiment à la question)

Pour ma part, en réponse à cette demande débile d'un gratouillon de service, je demanderais à l'assureur une liste d'experts qui sont compétents dans le domaine.
Liste pour qu'il ne soit pas taxé de dichotomie et liste aussi parce qu'ils pratiquent les rapports d'experts dont ils connaissent les compétences.

A défaut, il vaut mieux ne pas assurer le gréement car il perd 10% de valeur par an avec les postulats de vétusté des assureurs. Pour ma part, je préfère un gréement éprouvé qu'un neuf qui lâchera parce que mal serti. J'ai connu un bateau neuf dont le mat (avec ses voiles) est tombé en plein milieu de l'Atlantique à cause d'un mauvais sertissage. Pour l'histoire l'assurance n'a pas assuré car il fallait lui rapporter l'ancienne pièce pour expertise. Eh oui.....

La légende dit que les assureurs ne couvrent pas le dématage si les haubans ont plus de 10 ans.
Est ce vrai ?
Comment peuvent ils le faire si ce n'est pas stipulé sur le contrat d'assurance .

Tout simplement par ceque votre contrat d'assurance exclut les dégâts imputables à la vétusté du navire.
Or, un gréement de +10 ans non-vérifié est systématiquement considéré comme vétuste, qu'on ait affaire au courant ou au dormant.
D'où le dématage d'un grément de +10 ans n'étant pas couvert même si l'exclusion n'est pas apparente dans le contrat.

Bon courage.
Ariel DAHAN

le greement ca vieillit,mon voilier me conseillai de changer mon greement tout les 5 ans (sur un cata)les voiles c'est pareil si elles ont quelques annees il est preferable de les changer avant de faire de longuse traversees, si tu reste a faire des ronds devant le port pas de probleme
par experience je suis ce precepte