si le moteur fume blanc, le joint de culasse est surement en cause. il serait bon de vérifier s'il y a des bulles qui remonte dans le vase d'expension !
si l'entretien est bien fait, la turbine est donc remplacé réguliérement avant usure total ou rupture de pales. donc pas en cause d'en le cas d'une surchauffe. il y a la possibilité que la crépine d'aspiration soit obstrué, mais le plus courant, c'est qu'elle soit monté à l'enver. une crépine d'aspiration fonctionne comme une écope. elle doit étre dirigé vers l'avant du bateau, sinon il y a possibilité de désamorssage avec la vitesse. mais ceci n'est qu'une des nombreuses raison qui fait chauffer un moteur et cramer un joint de culasse.

si l'échappement fume bleu, c'est surrement une segmentation endommagé.
le mieu vue les symptomes plutôt sérieux, je vous conseil d'aller voire un bon mécano et de préparer une bonne remise en état.
désolé de ne pas avoir de réponse plus agréable et moins couteuse.

Bj,

As-tu déjà nettoyé ton échangeur? cela pourrait venir de là, mauvais refroidissement de ton circuit moteur pour cause d 'échangeur partiellement bouché.

a+

Joël

Si le moteur fume blanc : très certainement il y a une réduction d’eau

Si pb eau douce les causes probables sont :
• Calorstat
• Pompe
• Passage du liquide (morceau d’empeller en tête de calorstat)
 
Il y a de fortes chances que le pb vienne du calorstat qui n'ouvre pas, avant de penser au joint de culasse et autre choses lourdes de conséquences ( mécanique et financières)

Si le moteur chauffe (voyant de temp allumé), et que la sortie d’eau du pot est OK, le pb vient probablement du calorstat qui n'ouvre pas.
Ne pas mettre le neuf , couper les pattes de coté de l’ancien et mettre la partie large, en faisant attention au sens. On peut tourner comme ça sans problème, le moteur ne montera pas à la température idéale, si le voyant de temps éteint, c’est le calorstat. mais pas de souci. On peut tourner comme ça et changer la pièce au port.

Cette méthode vient de la formation STW mécanique et me semble fort justifiée

kenavo

 Une autre possibilité est que le coude d'échappement, là ou l'eau de mer est injectée dans les gaz d'échappement, soit partiellement obstrué par des dépots solidifiés. Cela arrive sur des moteurs qui ont quelques années. Dans ce cas, l'eau de mer de refroidissement peut refluer vers les soupapes d'échappement. (d'ou fumées blanches)
Le démontage du coude d'échappement pour inspection visuelle de sa sortie n'est pas très compliqué.

Sinon, la vérification du calorstat est effectivement indispensable comme expliqué par les intervenants précédents.