L'affichage de la vitesse donnait des valeurs fantaisistes et s'effaçait progressivement. Impossible de rentrer dans le programme d'étalonnage, puis perte totale de l'affichage.
Après démontage du boitier, j'ai pu constater que des composants étaient endommagés.
Je n'ai donc plus, ni la vitesse, ni les loch (journalier et totalisateur). J'ai encore sur les répétiteurs : profondeur et anémo.
Alors avant d'envisager de grosses dépenses, j'espère pouvoir solutionner ce problème, par un dépannage ou le changement par un boitier d'occas'.
Merci d'avoir répondu à mon appel,
Taora
Nous avons aussi un NKE 2 de 1998? posé par un précédent propriétaire. Il était aussi fantaisiste ou ne fonctionnait pas. Suite à un sujet au café d'en face, où un électronicien a déclaré: "l'électronique ça marche ou ça chrame!" : comme il n'était pas chramé, j'ai repris courrage et ait procédé par élimination:
- J'ai oublié le loch (la roue à aube sas cesse encrassée) : le GPS fait mieux!
- j'ai fait des soudures (jonction avec les afficheurs par des câbles entortillés et oxydés)
- j'ai changé les deux multi-afficheurs de cockpit par un pour le sondeur et l'autre pour l'anémo
- j'ai vérifié, étamé et resserré toutes les connexions (calculateur, afficheurs)
Je n'ai plus à l'afficheur de TAC que : sondeur, anémo, Heures moteur, charge batterie ( que j'ai ailleurs) ET JE M EN FELICITE!!!!!!!!
Il ne me reste plus qu'un problème de contact avec le calculateur que je resout en le bougeant un peu!
Résumé: en 1er démonter le calculateur et l'afficheur pour voir si c'est réellement chramé! A vous
Qu'arrive t-il à votre centrale NKE?
L'affichage de la vitesse donnait des valeurs fantaisistes et s'effaçait progressivement. Impossible de rentrer dans le programme d'étalonnage, puis perte totale de l'affichage.
Après démontage du boitier, j'ai pu constater que des composants étaient endommagés.
Je n'ai donc plus, ni la vitesse, ni les loch (journalier et totalisateur). J'ai encore sur les répétiteurs : profondeur et anémo.
Alors avant d'envisager de grosses dépenses, j'espère pouvoir solutionner ce problème, par un dépannage ou le changement par un boitier d'occas'.
Merci d'avoir répondu à mon appel,
Taora
Bonjour,
A quel endroit vous trouvez-vous?
Nous avons aussi un NKE 2 de 1998? posé par un précédent propriétaire. Il était aussi fantaisiste ou ne fonctionnait pas. Suite à un sujet au café d'en face, où un électronicien a déclaré: "l'électronique ça marche ou ça chrame!" : comme il n'était pas chramé, j'ai repris courrage et ait procédé par élimination:
- J'ai oublié le loch (la roue à aube sas cesse encrassée) : le GPS fait mieux!
- j'ai fait des soudures (jonction avec les afficheurs par des câbles entortillés et oxydés)
- j'ai changé les deux multi-afficheurs de cockpit par un pour le sondeur et l'autre pour l'anémo
- j'ai vérifié, étamé et resserré toutes les connexions (calculateur, afficheurs)
Je n'ai plus à l'afficheur de TAC que : sondeur, anémo, Heures moteur, charge batterie ( que j'ai ailleurs) ET JE M EN FELICITE!!!!!!!!
Il ne me reste plus qu'un problème de contact avec le calculateur que je resout en le bougeant un peu!
Résumé: en 1er démonter le calculateur et l'afficheur pour voir si c'est réellement chramé! A vous
C'est malheureusement "chramé"!
Mon seul espoir c'est de trouvé la même pièce d'occasion.
Merci encore pour votre aide
Martial de Taora
Bonsoir,
J'avais pris contact par mail avec cet atelier, ils m'avaient affirmer pouvoir réparer, mais ayant trouvé moi même, je n'ai pas eu besoin d'eux.
Où êtes-vous?
http://www.aeiconcept.com/
Courage
Bjr,
J'habite en Picardie,
Je vais contacter l'atelier que vous m'indiquez et à défaut j'essaierai de joindre la Société NKE....?
Merci encore
M
Bonsoir,
A ma connaissance, NKE ne répare pas ces matériels anciens! Ou se fait tirer l'oreille.
La Picardie, c'est loin du 06.
Bonne chance