La semaine dernière, nous avons convoyé un Sun rise 34 en partant de Lorient, dans des conditions sans doutes sévères mais navigables- force 7 mer très agitée avec houle de 4 à 5 mètres, allure largue. Les vérifications habituelles avaient été effectuées la veille de notre départ.Rien na laissait apparaître une défaillance quelconque au niveau de la fixation de l'étai sur sa ferrure. Après 4 heures de route au grand largue, et dans un bruit d'explosion , l'étai et le génois se sont retrouvés quasiment à l'horizontale. Après une bonne demie heure d'efforts dans une mer peu clémente, nous avons réussi à reprendre l'étai avec deux aussières passées en renvois sous les poulies du davier et étarquées à l'aide des winchs de génois, hale- haut de spi et drisse en bonne place et étarquées. Le mat stabilisé, nous avons fait route sur Le Palais...au petit larque avec trois ris, génois enroulé, non sans mal Je n'ai pas eu le loisir de prendre des photos. La ferrure est composée d'une plaque en forme fixée par 5 boulons sur l'étrave et reçoit un rond d'inox de 10mm en forme de "u" inversé très allongé d'environ 20 cm et soudé sur la plaque. La rupture a eu lieu au niveau du pliage du rond d'inox en haut de la plaque. Après examen de la pièce cassée, cette rupture serait dûe au mouvement de l'étai qui par va et vient (pataras surtendu et pataras trop mou, centrage excessif de l'étai) aurait provoqué une fissure qui se sera agrandie au fil des années - ce bateau est de 1985 - J'invite tous les prorpiétaires de sun rise possédant le même système de fixation de l'étai/enrouleur à vérifier si aucune trace d'oxydation et fissure n'apparaît au pied du rond en "u" inversé. bonne navigation Christian