avez vous a changer le socle en plastic 
cette operation est pas tres difficile mais demande un prof pour la stratif 
captainjpp

Quel bonheur lorsque le vieux moteur est enlevé de pouvoir acceder à son emplacement.
Rien de critique ou catastrophique mais il est facile de remettre a neuf son environnement, grand nettoyage, arrachage de la vieille mousse pour une nouvelle.......
de fait un "petit" budget supplementaire.
Serge

bonjour,
je me permet quelques questions, tu remplace toi même ?, tu avais un volvo SD ou LA ? tu mes un moteur de quel marque ?, Quel puissance ? , même bati que l'ancien ? , même cotes hors tout ?, est ce qu'il rentre dans l'emplacement ?, les arrivées GO et sortie d'échappement sont du identique à l'ancien ?, .... beaucoup de question, mais c'est tous ça qui va définir la facilité de montage d'un nouveau moteur.
si tu a besoin de conseil, je pourrai t'en apporter. mais il faut déjà éclaircir tout ces points.

A plus

 d apres ce que je comprends tu dois changer le bati moteur 
le bati tu dois le decouper avec une meuleuse 1100 w 
il te restera un trou carre 
et tu dois restratifier le nouveau batti qui lui serra a la dimension de ton nouveau moteur et de ton ancienne boite 
j ai fais cela sur un cata pour remplacer des yanmar 36 cv avec des 44 cv 
captainjpp

OK, ça me semble cohérent.
pour ce qui est des pattes moteurs, une corniére en galva est conseillé.
le bati c'est la piéce en fibre de verre qui supporte le moteur et dans lequel descend le sail drive.

pour le raccord d'arrivé d'eau, attention, certain sont collé avec du gebétanche, et c'est très difficile à démonter sans risquer de faire tourner le passe coque, et donc de mettre à mal le sika d'étanchéité ... donc mef.

et surtout, attention à l'allignement entre le sail drive et le moteur. certain sont facile à monter, d'autres moins.

Mais je pense que ça devrai bien ce passer.
bon courage, et en cas de doute, un petit mail sur mon profil et on trouve la solution.

 d experience les bricolage coute plus cher au final
des pattes en galva pour reprendre la poussée du moteur et le joint  du sail drive qui va jouer avec tout cela 
je ne le conseille pas 
captainjpp

si le montage est bien fait, et que le moteur porte correctement sur ses supports, il n'y a pas de probléme à fabriquer des support en galva, sur le bati afin de permettre au silent bloc de bien reposer. Il sagit d'un moteur de 13 cv, ça fonctionne trés bien sur des moteurs beaucoup plus gros. Le tout est de très bien faire le travail, pas de le bricoler.

captainjpp a écrit :
 d experience les bricolage coute plus cher au final
des pattes en galva pour reprendre la poussée du moteur et le joint  du sail drive qui va jouer avec tout cela 
je ne le conseille pas 
captainjpp

 Tous les moteurs marin reposent sur des pattes ajoutées au bloc.
La poussée s'exerce sur le moteur, les pattes puis les silent-blocs, puis le bati. Il y a deux façons de faire :
1 on change les pattes directement sur le bloc pour en poser des customisées adaptées aux dimensions du bati.
2 ou on fait comme je l'ai décrit plus haut L'échantillonnage des pattes customisées doit être bien étudier en fonction de la forme de la patte. Un vrai mécanicien saura le calculer. A mon sens c'est la bonne solution quand le moteur est plus petit que le bati d'autant plus qu'on ne change pas le SD.

Sinon, effectivement, on se tape un nouveau bati, la strat qui va avec (pas si compliqué que ça pour un 16CV), et surtout le meulage très délicat de l'ancien bati ce quii peut endommager la structure mêm si c'est un pro qui le fait.

Hello,
Si ça peut aider, pas mal de choses et photos sur le sujet à l'url ci-dessous.
En espérant que cela le puisse
Bon courage,
Emmanuel

http://association-first30.org/forum3/viewtopic.php?f=11&t=669&start=150

Un lien qui peut permettre de s'inspirer au moins de la méthode industrielle de Beta pour prendre les dimensions.
C'est un service offert (mais pas gratuit ;- ) par Beta Marine à ses clients pour la remotorisation sans peine.

http://www.betamarine.co.uk/seagoing/seagoing_special_feet.html