Il est certain qu'il faut prendre un poste avec ASN, ne serait-ce que pour disposer de l'appel de détresse automatique (après avoir demandé la délivrance d'un N° ASN à L'Agence Nationale des Fréquences qui délivre de toute façon la licence d'exploitation de l'émetteur)

J'ai l'expérience (rare) d'avoir coulé ; au déclenchement de l'appel de détresse par le bouton ad-hoc, le CROSS, la Gendarmerie, les Sémaphores connaissaient immédiatement l'identification de mon bateau, ses caractéristiques et sa position GSP exacte ; les seules questions qui me fûrent posées pour l'envoi des secours ont été : combien de personnes à bord ? nature de l'avarie ? estimation de l'urgence ?

Bien entendu, la position GPS est donnée à la VHF par une liaison NMEA avec

Par ailleurs, le bouton de déclenchement du Mayday numérique peut être actionné par n'importe qui, sans aucune qualification de radiotéléphoniste : très important dans le cas d'un accident du skipper ou de chute à la mer.

L'AIS est d'une toute autre nature, la réception seule ne donnant aucune garantie de sécurité, car les bateaux de pêche et autres petits bateaux ne sont pas équipés d'émetteur ; seul l'équipement avec un émetteur vous fait voir de tous les bateaux de commerce et est susceptible de vous éviter une collision si ils veulent bien se dérouter ; mais entre réepteur simple et émetteur, on passe de qq centaines d'Euro à 2000 € environ

je prend ce post en retard
sur ma Raymarine 54E le numero d'appel (je suppose qu'il s'agit du MMSI) se programme tres facilement par l'utilisateur lui meme, pas besoin du marchand. je suppose qu'il en va de meme sur les autres modeles fixes (voir le guide de l'utilisateur)
Attention, tant qu'on n'a pas connecte le GPS, une sonnerie desagreable retentit a intervalles reguliers (par exemple au milieu du bulletin meteo) quand l'appareil recherche le GPS. mais ce n'est que deux fils a connecter, c'est tout simple