Nous savons à STW depuis longtemps que cette question des ports de plaisance est irritante car elle n'évolue pas depuis vingt ans et qu'elle gêne nos projets de grande navigation. Nous avons compris à la lecture de ces échanges dans quel sens devaient s'orienter les futures solutions. Aussi avons nous décidé de profiter de l'opportunité qui nous est offerte: Mme Catherine Chabaud a été chargée d'une mission sur les ports de plaisance exemplaires par le ministre de l'environnement Mr Borloo. Dans ce cadre nous lui adresserons une proposition signée Sail The World, proposition inspirée des pistes de solution évoquées par ce fil. Nous la mettrons en ligne sur le site et nous la communiquerons à la presse spécialisée. Des solutions existent, vous les connaissez, il faut maintenant mettre en mouvement toutes les volontés pour les faire aboutir.
Francis GINIAUX
Directeur de la commission mouillages et marinas de Sail The World
on y apprend qu'il conviendra d'éviter la construction de nouveaux ports de plaisance,
mais aussi de << créer des zones de mouillages dans les rivières et abers... >>
Quand on constate la saturation qui existe déjà dans certaines zones (Golfe du Morbihan, rivières de Bretagne-Sud...), on se demande vraiment comment on peut proposer cette solution ! Il est de plus à noter que les bateaux stationnant dans ces lieux naviguent très souvent moins que les autres, du fait de leur éloignement de la mer.
Il est déjà devenu très difficile de remonter une rivière à la voile (et parfois même au moteur pour qui n'est pas pratique des lieux : on se demande où passer !) , du fait des innombrables corps-morts, je pense sincèrement qu'il s'agit là d'une fausse piste qu'il faudra très vite abandonner...
"Inauguré il y a un peu plus d'un an par X........ (société commerciale) le port à sec ne fait pas le plein ! Six emplacements loués cet hiver pour une capacité de trente-six places, contraignent l'entreprise, située à Port Olona, à revoir totalement son offre. Désormais le stockage des bateaux pourra être mensuel, à la carte, et non plus tout l'hiver obligatoirement. Les tarifs ont été également revus à la baisse.
La ville, qui cherche des acheteurs de places pour lançer la construction de son propre port à sec, trouvera-t-elle les centaines de preneurs attendus ?"
Etude de clientèle (gratos) et solution économique à terme pour ne pas utiliser les ports avec de petits bateaux transportables et aider à une meilleure gestion du domaine public.
Je ne pense pas qu'une étude de clientèle ait été faite pour le port à sec (besoin de séjour, nombre de manutention, tarification étudiée)
Il faudrait pour que çà marche que tous les bateaux à flot (jusqu'à 6 mètres) pouvant utiliser le port à sec soient virer pour organiser à leur place des postes d'accostage pour les bateaux de 8 à 12 mètres en escale.
Un port à sec intéresse en priorité celui qui n'habite pas la région et qui y vient en vacances ou pour naviguer de temps à autre dès les beaux jours.Il faut étudier, le tarif mensuel, le forfait hiver, la manutention A/R à l'unité ou par forfait de 6 ou de 12. Oui mais!!!!!
Un port a sa zone de chalandise pour les petits bateaux (moins de 6 mètres) (environ 250 par site) et si les tarifs sont trop élévés, une remorque routière (moins de 3000 euros) adaptée pour mise à l'eau est rentabilisée en 2 ou 3 ans surtout si l'on a un bout de jardin pour ranger l'ensemble; Qu'on se le dise !!!! et surtout que l'on mette cette solution en pratique comme de nombreux autochtones ont déjà su le faire.
Il y a aussi le port à sec pour grosses unités, c'est de celui là qu'il faudrait également parler en y mettant toute la souplesse de tarification nécessaire et en pensant que les rus font les petites rivières qui font à leur tour les fleuves qui terminent tous dans la mer!!!!
Il ne faut pas donner la mer à boire ou l'amer à boire, c'est trop salé et indigeste....
Je recherche des témoignages pour le second volet de mon enquête : utilisateurs du passeport escales Morbihan, utilisateurs du système Résaports sur la côte d'Azur, utilisateurs du système Seapass ou du système Marinapass, utilisateurs du système Mobydeck installé dans le port du cap d'Agde, utilisateurs de ports à sec (St Philibert, Portinland, Port Napoléon etc). Merci d'avance.
Anne
Salu Anneb,que dire sur le Passaport Morbihan,c'est une tres bonne initiative de la part de la Sagemor,nous pouvons naviguer pour ainsi dire de BREST à Port Medoc sans depenser un sous,il suffit de bien faire enregistrer son depart de croisiere et le tour est joue ce qui permet a des navigateurs qui ont le temps de musarder en Bretagne sud pentant toute la periode de beautemps sur les cotes Bretonnes,et de rentrer au port le soir tard ,a la nuit tombante sans se dire que pour 12 heures de port je paie le tarif journalier ,qui est de 30 a 40 euros.Ddans le passeport les sanitaires sont compris,et nous avons bien d'autres avanteges.....Mais le cout de passeport est eleve et il faut encore avoir une place de port.
A + Zig Zag
En fonction de la taille des bateaux, du type de bateau et de l'utilisation du bateau
1- pour un usage fréquent, voire quotidien à certaines périodes de l'année, et pour un bateau à moteur jusqu'à 7 mètres
Rateliers à 3 ou 4 étages sur un terre-plein avec un quai de mise à l'eau par élévateur à fourche et un ponton d'attente, équipement nécessairement en bordure de bassin de navigation sur le littoral. (Carnon ou Pointe Rouge, à l'est de Hyères depuis des années)
2- pour des bateaux au dessus de 7 mètres, pour un séjour continu de plusieurs mois, un véritable port a sec à vocation technique, de stokage, avec les services nécessaires pour le bateau et son équipage amener à faire des travaux et séjourner à bord.
Ces ports ne doivent pas encombrer les espaces du littoral, on en trouve déjà dans les rivières, les estuaires, près des gros équipements portuaires de commerce ou de pêche. (Martigues, Port Saint louis du Rhone, Cannes Mandelieu) mais ils existent grace aux nombreux petit chantiers artisanaux d'hivernage, Il conviendrait que ceux-ci s'organisent mieux et mettent en place une formule port à sec en autorisant les propriétaires à faire eux-mêmes leurs petits travaux, et disposer de sanitaires, pour sortir de la formule exclusivement chantier.
3 Pour avoir de la place dans un port, il faut que en période d'activité (juin à septembre) les bateaux en stationnement plusieurs mois sans utilisation soient sortis et dé-portés vers l'intérieur
4-Les contrats à l'année ne se justifient souvent que pour 3 semaines de navigation en dehors du port!
C'est une abhération et ridicule d'avoir une place de port que l'on utilise jamais!
Une place de port ce n'est pas un parking
Quand on navigue, on a besoin de place d'escale
Bref, c'est tellement plus simple de disposer honteusement et à contre usage de ce qui appartient à tout le monde!!!!
On est de plus en plus nombreux à être sur la même longueur d'onde que toi. Dans sa proposition à catherine Chabaud, STW a essayé d'exprimer l'idée que tu viens de développer. Je ne sais si tu en as pris connaissance.
Va sur la page d'accueil du site, fais la défiler et Télécharge la proposition. Tes commentaires éventuels seront les bienvenus.
En fonction de la taille des bateaux, du type de bateau et de l'utilisation du bateau
1- pour un usage fréquent, voire quotidien à certaines périodes de l'année, et pour un bateau à moteur jusqu'à 7 mètres
Rateliers à 3 ou 4 étages sur un terre-plein avec un quai de mise à l'eau par élévateur à fourche et un ponton d'attente, équipement nécessairement en bordure de bassin de navigation sur le littoral. (Carnon ou Pointe Rouge, à l'est de Hyères depuis des années)
2- pour des bateaux au dessus de 7 mètres, pour un séjour continu de plusieurs mois, un véritable port a sec à vocation technique, de stokage, avec les services nécessaires pour le bateau et son équipage amener à faire des travaux et séjourner à bord.
Ces ports ne doivent pas encombrer les espaces du littoral, on en trouve déjà dans les rivières, les estuaires, près des gros équipements portuaires de commerce ou de pêche. (Martigues, Port Saint louis du Rhone, Cannes Mandelieu) mais ils existent grace aux nombreux petit chantiers artisanaux d'hivernage, Il conviendrait que ceux-ci s'organisent mieux et mettent en place une formule port à sec en autorisant les propriétaires à faire eux-mêmes leurs petits travaux, et disposer de sanitaires, pour sortir de la formule exclusivement chantier.
3 Pour avoir de la place dans un port, il faut que en période d'activité (juin à septembre) les bateaux en stationnement plusieurs mois sans utilisation soient sortis et dé-portés vers l'intérieur
4-Les contrats à l'année ne se justifient souvent que pour 3 semaines de navigation en dehors du port!
C'est une abhération et ridicule d'avoir une place de port que l'on utilise jamais!
Une place de port ce n'est pas un parking
Quand on navigue, on a besoin de place d'escale
Bref, c'est tellement plus simple de disposer honteusement et à contre usage de ce qui appartient à tout le monde!!!!
Je suis un utilisateur heureux des services d'un port à sec et, qui plus est, un utilisateur fréquent de mon bateau.
Tu es trop restrictif dans ce que tu imagines comme clientèle d'un port à sec.
Mon bateau, voilier, fait 25 pieds et je peux te confirmer que le stationnement à sec de voiliers jusqu'à 35 pieds ne pose aucun problème dans la mesure où le port a sec est équipé correctement.
Mon port a sec propose des forfaits incluant les manutentions et, à la sortie, c'est plus économique qu'un port en eau (environ 15% de moins) et très nettement plus sûr (vol, accidents, etc...) et plus pratique pour tous les entretiens.
Très franchement, en dehors d'une connotation psychologique que j'ai du mal à partager, il n'y a aucune raison sérieuse pour laisser un bateau à l'eau en dehors de ses périodes d'utilisation (immobilisation inférieure à 15 jours).
Immaginez que vous décidiez d' investir dans un port à sec, solution incontournable à l' engorgement des ports de plaisances, persuadé que vous êtes d' un bon placement. Attention ! Une CCI ou un Conseil Général peuvent avoir des comportements plus que surprenant... Exemple à ......en Bretagne, un investisseur privé finance une installation de port à sec. La CCI finance une vaste aire de carènage avec Travelift. Tout le monde est content sauf que les clients ne se bousculent pas. Puis pour amortir les frais de gestion de l'aire de carènage la CCI décide de stocker des bateaux sur cette surface dont la majorité est totalement déserte depuis l' ouverture en pratiquant des tarifs au ras des paquerettes... Résultat l' investisseur port à sec voit une partie de ses clients plier bagage, même chose pour les chantiers du coin installés depuis des lustres. Cette concurence déloyale est de surcroit faite avec les impôts des professionnels et des contribuables. Moralité : méfiez vous des solutions faciles...
Bonjour à tous !
Je souhaitais vous signaler la sortie en kiosque du n° d'avril de la revue Bateaux avec le premier volet de l'enquête sur les ports de plaisance. Merci à tous pour vos contributions !
Anne
anneb a écrit :
Bonjour à tous !
Je souhaitais vous signaler la sortie en kiosque du n° d'avril de la revue Bateaux avec le premier volet de l'enquête sur les ports de plaisance. Merci à tous pour vos contributions !
Anne
Sur Hisse et Héo, çà démarre fort au sujet de l'article de Bateaux sur les places de ports;
en gros, "y-a-pas besoin d'un article pour expliquer la pénurie"
La question : Comment trouver une place de Port répondant aux besoins,
c'est à dire étudier les attentes réelles des plaisanciers en places de port en parallèle avec l'utilisation des bateaux etc...
Un premier indice: Une place de port pour être au port..... Naviguer,vous n'y pensez pas!
bonjour a tous,c'est formidable d'apprendre avec 64 posts qu'il est extrèmement difficile de trouver une place de port,et que pour l'instemps rien a l'horizon va résoudre ce problème
depuis quelques années le problème est là,tout le monde le sais
qu'elle belle article
Larverne a écrit :
bonjour a tous,c'est formidable d'apprendre avec 64 posts qu'il est extrèmement difficile de trouver une place de port,et que pour l'instemps rien a l'horizon va résoudre ce problème
depuis quelques années le problème est là,tout le monde le sais
qu'elle belle article
je pense que tu débarques, il y a toute une série de propositions faites par STW pour faire évoluer les choses et au lieu d'ironiser, engages-toi pour que ça bouge dans le bon sens, et avec du bon sens, une place de port pour ceux qui en ont besoin, et non pour stocker pendant 340 jours par an un bout de plastique vendu pour faire rêver par "l'industrie nautique"!
Le port est un lieu d'échange, d'arrivée et de départ, ce n'est pas un parking, que tous ceux qui utilisent les ports se le rappellent, les ports sont des espaces publics, avec péages comme les autoroutes.
Tiens j'ai besoin d'un garage , je vais stationner sur l'autoroute dans la gare de péage, c'est le raisonnement stupide que font de nombreux plaisanciers (et les autorités gestionnaires de l'espace public) quant au stationnement permanent des bateaux dans les ports, interdisant à d'autres en transit d'y passer, ou d'y changer d'équipages, ou d'y faire des achats, petits travaux d'entretien ou réparation en cours de navigation.....
Daniel.a a écrit : Voila plus de 10 ans déjà, l'un de mes amis disait:
-"il faudrait indexer le prix de la place au prorata des sorties. Plus tu sors, moins tu payes."
Un port n'a d'intérêt que s'il est utilisé en dehors du parking bateaux.
Dans la MarMar,plus tu utilises le port, plus tu paies.
Dans la Plaisance, moins tu utilises le port, plus tu paies?
50 Euros pour 24 heures si tu fais escale, 10 euros pour 24 heures si tu est à l'année?
Trouver l'erreur?
De toute façon, ce n'est pas par l'argent que l'on règlera le problème de la saturation des ports, je suis certain que tout le monde paiera moins si la gestion des attentes, besoins, utilisations des bateaux et civisme des plaisanciers fait preuve de bon sens marin....
Je navigue environ 200 jours par an (je suis à la retraite) pendant ces périodes de nav mon corps mort est vide. Aucun moment je n'ais trouvé quelqu'un à ma place à mon retour alors que c'est gratuit. Moi quand je trouve un mouillage vide je me met dessus quitte à me déplacer si le proprio arrive.
Quand pensé?
- les plaisanciers n'osent pas
- Peux de bateaux naviguent et donc change de place
Larverne a écrit :
bonjour a tous,c'est formidable d'apprendre avec 64 posts qu'il est extrèmement difficile de trouver une place de port,et que pour l'instemps rien a l'horizon va résoudre ce problème
depuis quelques années le problème est là,tout le monde le sais
qu'elle belle article
je pense que tu débarques, il y a toute une série de propositions faites par STW pour faire évoluer les choses et au lieu d'ironiser, engages-toi pour que ça bouge dans le bon sens, et avec du bon sens, une place de port pour ceux qui en ont besoin, et non pour stocker pendant 340 jours par an un bout de plastique vendu pour faire rêver par "l'industrie nautique"!
Le port est un lieu d'échange, d'arrivée et de départ, ce n'est pas un parking, que tous ceux qui utilisent les ports se le rappellent, les ports sont des espaces publics, avec péages comme les autoroutes.
Tiens j'ai besoin d'un garage , je vais stationner sur l'autoroute dans la gare de péage, c'est le raisonnement stupide que font de nombreux plaisanciers (et les autorités gestionnaires de l'espace public) quant au stationnement permanent des bateaux dans les ports, interdisant à d'autres en transit d'y passer, ou d'y changer d'équipages, ou d'y faire des achats, petits travaux d'entretien ou réparation en cours de navigation.....
bonjour a tous awa et daniel a je suis désolé de vous voir porter tout deux un jugement aussi négatif sur mon humble personne
sachez que je ne suis pas un bateau ventouse et que je navigue presque tout les jours,j'habite a 300m de mon bateau
donc mon emplacement n'est pas une place de parking occupée en permanence,donc avant de porter des jugements je pense qu'il serait bon de ce renseigner.
D'autrepart cet article ne parle que de problèmes connus de tous,mais bien entendu heureusement que vous etes là ,tout va enfin changer,des solutions il y en a effectivements plusieurs,les autoritées compétentes auraient du prendre conseille auprés de vous
j'en arrete là,je ne souhaite pas etre désagréable
cordialement jean-pierre
Bonjour Laverne, pourquoi te sentir visé par les remarques d'Awa et les miennes,? Elles ne te sont pas destinées . Ce ne sont que des généralités. Comme moi et tant d'autres, tu te promènes certainement de temps en temps sur les pontons. As-tu remarqué le nombre impressionnant de bateaux dont la carêne s'est transformée en parc à moules? C'est eux que nous avons montré du doigt.
Pouvoir sortir presque tous les jours fait de toi un privilégié. Dommage que certains ne sachent pas en profiter.
Bon vent
Daniel
Laverne, il faut que tu saches que nous nous attachons à résoudre un problème difficile et compliqué, celui de lever l’obstacle ports de plaisance pour tous les membres de notre communauté ou ceux qui veulent la rejoindre. Nous voulons aller à la mer sans cette entrave. Il n’y a pas que des bonnes solutions mais il ne devrait y avoir que des bonnes volontés.
Nous allons mettre en ligne le résumé de mon intervention au congrès des ports de plaisance d’Arcachon sur ce sujet avant-hier.
Sur le thème inépuisable du manque de places de port et les solutions pour améliorer les choses, un article en ligne qui fait le résumé des débats des Rencontres Nationales des Ports de Plaisance à Arcachon :
Amis navigateurs,
Nous savons à STW depuis longtemps que cette question des ports de plaisance est irritante car elle n'évolue pas depuis vingt ans et qu'elle gêne nos projets de grande navigation. Nous avons compris à la lecture de ces échanges dans quel sens devaient s'orienter les futures solutions. Aussi avons nous décidé de profiter de l'opportunité qui nous est offerte: Mme Catherine Chabaud a été chargée d'une mission sur les ports de plaisance exemplaires par le ministre de l'environnement Mr Borloo. Dans ce cadre nous lui adresserons une proposition signée Sail The World, proposition inspirée des pistes de solution évoquées par ce fil. Nous la mettrons en ligne sur le site et nous la communiquerons à la presse spécialisée. Des solutions existent, vous les connaissez, il faut maintenant mettre en mouvement toutes les volontés pour les faire aboutir.
Francis GINIAUX
Directeur de la commission mouillages et marinas de Sail The World
ci-dessous le lien à lire sur le sujet :
on y apprend qu'il conviendra d'éviter la construction de nouveaux ports de plaisance,
mais aussi de << créer des zones de mouillages dans les rivières et abers... >>
Quand on constate la saturation qui existe déjà dans certaines zones (Golfe du Morbihan, rivières de Bretagne-Sud...), on se demande vraiment comment on peut proposer cette solution ! Il est de plus à noter que les bateaux stationnant dans ces lieux naviguent très souvent moins que les autres, du fait de leur éloignement de la mer.
Il est déjà devenu très difficile de remonter une rivière à la voile (et parfois même au moteur pour qui n'est pas pratique des lieux : on se demande où passer !) , du fait des innombrables corps-morts, je pense sincèrement qu'il s'agit là d'une fausse piste qu'il faudra très vite abandonner...
http://www.developpement-durable.gouv.fr/article.php3?id_article=4009
"Inauguré il y a un peu plus d'un an par X........ (société commerciale) le port à sec ne fait pas le plein ! Six emplacements loués cet hiver pour une capacité de trente-six places, contraignent l'entreprise, située à Port Olona, à revoir totalement son offre. Désormais le stockage des bateaux pourra être mensuel, à la carte, et non plus tout l'hiver obligatoirement. Les tarifs ont été également revus à la baisse.
La ville, qui cherche des acheteurs de places pour lançer la construction de son propre port à sec, trouvera-t-elle les centaines de preneurs attendus ?"
Article journal "Ouest-France" lundi 26/O1/2009
Etude de clientèle (gratos) et solution économique à terme pour ne pas utiliser les ports avec de petits bateaux transportables et aider à une meilleure gestion du domaine public.
Je ne pense pas qu'une étude de clientèle ait été faite pour le port à sec (besoin de séjour, nombre de manutention, tarification étudiée)
Il faudrait pour que çà marche que tous les bateaux à flot (jusqu'à 6 mètres) pouvant utiliser le port à sec soient virer pour organiser à leur place des postes d'accostage pour les bateaux de 8 à 12 mètres en escale.
Un port à sec intéresse en priorité celui qui n'habite pas la région et qui y vient en vacances ou pour naviguer de temps à autre dès les beaux jours.Il faut étudier, le tarif mensuel, le forfait hiver, la manutention A/R à l'unité ou par forfait de 6 ou de 12. Oui mais!!!!!
Un port a sa zone de chalandise pour les petits bateaux (moins de 6 mètres) (environ 250 par site) et si les tarifs sont trop élévés, une remorque routière (moins de 3000 euros) adaptée pour mise à l'eau est rentabilisée en 2 ou 3 ans surtout si l'on a un bout de jardin pour ranger l'ensemble; Qu'on se le dise !!!! et surtout que l'on mette cette solution en pratique comme de nombreux autochtones ont déjà su le faire.
Il y a aussi le port à sec pour grosses unités, c'est de celui là qu'il faudrait également parler en y mettant toute la souplesse de tarification nécessaire et en pensant que les rus font les petites rivières qui font à leur tour les fleuves qui terminent tous dans la mer!!!!
Il ne faut pas donner la mer à boire ou l'amer à boire, c'est trop salé et indigeste....
Bonjour à tous,
Je recherche des témoignages pour le second volet de mon enquête : utilisateurs du passeport escales Morbihan, utilisateurs du système Résaports sur la côte d'Azur, utilisateurs du système Seapass ou du système Marinapass, utilisateurs du système Mobydeck installé dans le port du cap d'Agde, utilisateurs de ports à sec (St Philibert, Portinland, Port Napoléon etc). Merci d'avance.
Anne
Salu Anneb,que dire sur le Passaport Morbihan,c'est une tres bonne initiative de la part de la Sagemor,nous pouvons naviguer pour ainsi dire de BREST à Port Medoc sans depenser un sous,il suffit de bien faire enregistrer son depart de croisiere et le tour est joue ce qui permet a des navigateurs qui ont le temps de musarder en Bretagne sud pentant toute la periode de beautemps sur les cotes Bretonnes,et de rentrer au port le soir tard ,a la nuit tombante sans se dire que pour 12 heures de port je paie le tarif journalier ,qui est de 30 a 40 euros.Ddans le passeport les sanitaires sont compris,et nous avons bien d'autres avanteges.....Mais le cout de passeport est eleve et il faut encore avoir une place de port.
A + Zig Zag
2 conceptions de ports à sec
En fonction de la taille des bateaux, du type de bateau et de l'utilisation du bateau
1- pour un usage fréquent, voire quotidien à certaines périodes de l'année, et pour un bateau à moteur jusqu'à 7 mètres
Rateliers à 3 ou 4 étages sur un terre-plein avec un quai de mise à l'eau par élévateur à fourche et un ponton d'attente, équipement nécessairement en bordure de bassin de navigation sur le littoral. (Carnon ou Pointe Rouge, à l'est de Hyères depuis des années)
2- pour des bateaux au dessus de 7 mètres, pour un séjour continu de plusieurs mois, un véritable port a sec à vocation technique, de stokage, avec les services nécessaires pour le bateau et son équipage amener à faire des travaux et séjourner à bord.
Ces ports ne doivent pas encombrer les espaces du littoral, on en trouve déjà dans les rivières, les estuaires, près des gros équipements portuaires de commerce ou de pêche. (Martigues, Port Saint louis du Rhone, Cannes Mandelieu) mais ils existent grace aux nombreux petit chantiers artisanaux d'hivernage, Il conviendrait que ceux-ci s'organisent mieux et mettent en place une formule port à sec en autorisant les propriétaires à faire eux-mêmes leurs petits travaux, et disposer de sanitaires, pour sortir de la formule exclusivement chantier.
3 Pour avoir de la place dans un port, il faut que en période d'activité (juin à septembre) les bateaux en stationnement plusieurs mois sans utilisation soient sortis et dé-portés vers l'intérieur
4-Les contrats à l'année ne se justifient souvent que pour 3 semaines de navigation en dehors du port!
C'est une abhération et ridicule d'avoir une place de port que l'on utilise jamais!
Une place de port ce n'est pas un parking
Quand on navigue, on a besoin de place d'escale
Bref, c'est tellement plus simple de disposer honteusement et à contre usage de ce qui appartient à tout le monde!!!!
Bonjour Awa,
On est de plus en plus nombreux à être sur la même longueur d'onde que toi. Dans sa proposition à catherine Chabaud, STW a essayé d'exprimer l'idée que tu viens de développer. Je ne sais si tu en as pris connaissance.
Va sur la page d'accueil du site, fais la défiler et Télécharge la proposition. Tes commentaires éventuels seront les bienvenus.
ISTOS pour la commission mouillages et marinas
Je suis un utilisateur heureux des services d'un port à sec et, qui plus est, un utilisateur fréquent de mon bateau.
Tu es trop restrictif dans ce que tu imagines comme clientèle d'un port à sec.
Mon bateau, voilier, fait 25 pieds et je peux te confirmer que le stationnement à sec de voiliers jusqu'à 35 pieds ne pose aucun problème dans la mesure où le port a sec est équipé correctement.
Mon port a sec propose des forfaits incluant les manutentions et, à la sortie, c'est plus économique qu'un port en eau (environ 15% de moins) et très nettement plus sûr (vol, accidents, etc...) et plus pratique pour tous les entretiens.
Très franchement, en dehors d'une connotation psychologique que j'ai du mal à partager, il n'y a aucune raison sérieuse pour laisser un bateau à l'eau en dehors de ses périodes d'utilisation (immobilisation inférieure à 15 jours).
Immaginez que vous décidiez d' investir dans un port à sec, solution incontournable à l' engorgement des ports de plaisances, persuadé que vous êtes d' un bon placement. Attention ! Une CCI ou un Conseil Général peuvent avoir des comportements plus que surprenant... Exemple à ......en Bretagne, un investisseur privé finance une installation de port à sec. La CCI finance une vaste aire de carènage avec Travelift. Tout le monde est content sauf que les clients ne se bousculent pas. Puis pour amortir les frais de gestion de l'aire de carènage la CCI décide de stocker des bateaux sur cette surface dont la majorité est totalement déserte depuis l' ouverture en pratiquant des tarifs au ras des paquerettes... Résultat l' investisseur port à sec voit une partie de ses clients plier bagage, même chose pour les chantiers du coin installés depuis des lustres. Cette concurence déloyale est de surcroit faite avec les impôts des professionnels et des contribuables. Moralité : méfiez vous des solutions faciles...
Bonjour à tous !
Je souhaitais vous signaler la sortie en kiosque du n° d'avril de la revue Bateaux avec le premier volet de l'enquête sur les ports de plaisance. Merci à tous pour vos contributions !
Anne
Sur Hisse et Héo, çà démarre fort au sujet de l'article de Bateaux sur les places de ports;
en gros, "y-a-pas besoin d'un article pour expliquer la pénurie"
La question : Comment trouver une place de Port répondant aux besoins,
c'est à dire étudier les attentes réelles des plaisanciers en places de port en parallèle avec l'utilisation des bateaux etc...
Un premier indice: Une place de port pour être au port..... Naviguer,vous n'y pensez pas!
bonjour a tous,c'est formidable d'apprendre avec 64 posts qu'il est extrèmement difficile de trouver une place de port,et que pour l'instemps rien a l'horizon va résoudre ce problème
depuis quelques années le problème est là,tout le monde le sais
qu'elle belle article
je pense que tu débarques, il y a toute une série de propositions faites par STW pour faire évoluer les choses et au lieu d'ironiser, engages-toi pour que ça bouge dans le bon sens, et avec du bon sens, une place de port pour ceux qui en ont besoin, et non pour stocker pendant 340 jours par an un bout de plastique vendu pour faire rêver par "l'industrie nautique"!
Le port est un lieu d'échange, d'arrivée et de départ, ce n'est pas un parking, que tous ceux qui utilisent les ports se le rappellent, les ports sont des espaces publics, avec péages comme les autoroutes.
Tiens j'ai besoin d'un garage , je vais stationner sur l'autoroute dans la gare de péage, c'est le raisonnement stupide que font de nombreux plaisanciers (et les autorités gestionnaires de l'espace public) quant au stationnement permanent des bateaux dans les ports, interdisant à d'autres en transit d'y passer, ou d'y changer d'équipages, ou d'y faire des achats, petits travaux d'entretien ou réparation en cours de navigation.....
Bravo Aiwa! Ce n'est plus un bateau qu'ils possèdent, mais un cabanon de luxe. Voila plus de 10 ans déjà, l'un de mes amis disait:
-"il faudrait indexer le prix de la place au prorata des sorties. Plus tu sors, moins tu payes."
Un port n'a d'intérêt que s'il est utilisé en dehors du parking bateaux.
Dans la MarMar,plus tu utilises le port, plus tu paies.
Dans la Plaisance, moins tu utilises le port, plus tu paies?
50 Euros pour 24 heures si tu fais escale, 10 euros pour 24 heures si tu est à l'année?
Trouver l'erreur?
De toute façon, ce n'est pas par l'argent que l'on règlera le problème de la saturation des ports, je suis certain que tout le monde paiera moins si la gestion des attentes, besoins, utilisations des bateaux et civisme des plaisanciers fait preuve de bon sens marin....
Je navigue environ 200 jours par an (je suis à la retraite) pendant ces périodes de nav mon corps mort est vide. Aucun moment je n'ais trouvé quelqu'un à ma place à mon retour alors que c'est gratuit. Moi quand je trouve un mouillage vide je me met dessus quitte à me déplacer si le proprio arrive.
Quand pensé?
- les plaisanciers n'osent pas
- Peux de bateaux naviguent et donc change de place
Quand pensez-vous?
bonjour a tous awa et daniel a je suis désolé de vous voir porter tout deux un jugement aussi négatif sur mon humble personne
sachez que je ne suis pas un bateau ventouse et que je navigue presque tout les jours,j'habite a 300m de mon bateau
donc mon emplacement n'est pas une place de parking occupée en permanence,donc avant de porter des jugements je pense qu'il serait bon de ce renseigner.
D'autrepart cet article ne parle que de problèmes connus de tous,mais bien entendu heureusement que vous etes là ,tout va enfin changer,des solutions il y en a effectivements plusieurs,les autoritées compétentes auraient du prendre conseille auprés de vous
j'en arrete là,je ne souhaite pas etre désagréable
cordialement jean-pierre
Bonjour Laverne, pourquoi te sentir visé par les remarques d'Awa et les miennes,? Elles ne te sont pas destinées . Ce ne sont que des généralités. Comme moi et tant d'autres, tu te promènes certainement de temps en temps sur les pontons. As-tu remarqué le nombre impressionnant de bateaux dont la carêne s'est transformée en parc à moules? C'est eux que nous avons montré du doigt.
Pouvoir sortir presque tous les jours fait de toi un privilégié. Dommage que certains ne sachent pas en profiter.
Bon vent
Daniel
Laverne, il faut que tu saches que nous nous attachons à résoudre un problème difficile et compliqué, celui de lever l’obstacle ports de plaisance pour tous les membres de notre communauté ou ceux qui veulent la rejoindre. Nous voulons aller à la mer sans cette entrave. Il n’y a pas que des bonnes solutions mais il ne devrait y avoir que des bonnes volontés.
Nous allons mettre en ligne le résumé de mon intervention au congrès des ports de plaisance d’Arcachon sur ce sujet avant-hier.
Sur le thème inépuisable du manque de places de port et les solutions pour améliorer les choses, un article en ligne qui fait le résumé des débats des Rencontres Nationales des Ports de Plaisance à Arcachon :
Les ports de plaisance en quête de places durables
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