pour le mode "vent réel" (true wind), il faut impérativement relier le pilote à une centrale de navigation qui calcule le vent réel
(et avoir au minimum une entrée "vitesse propre" (loch-speedomètre ou GPS) et un anémomètre-girouette de qualité); de plus il
faut avoir un logiciel particulièrement performant de lissage des données.
En fait ce mode n'est vraiment utile que sur des bateaux rapides à fortes accélèrations, qui se contentent rarement d'un S1.
Il est bien possible que le S1 possède un mode "vent réel", mais il serait étonnant qu'il s'agisse d'un mode aussi évolué que celui
disponible, pour une forte somme , sur des pilotes plus évolués, équipés en particulier d'accéléromètres.
Pour ma culture, j'aimerai bien comprendre à quoi sert le mode vent réel ? En effet, sur les voiliers, ce qui est interressant, à
mon sens, c'est le vent apparent puisque c'est le vent que voient les voiles.
comme indiqué plus haut le mode vent réel sert aux bateaux (très) rapides dont les accélèrations (et les décèlérations) sont
rapides et fréquentes, ce qui entraîne des variations importantes de vent apparent et nécessite, pour avoir les meilleures
performances, un calcul des commandes par rapport au vent réel qui, même dans les rafales, a tendance a varier moins vite que
le vent apparent. Les logiciels correspondants sont plus complexes que ceux habituellement livrés avec les pilotes et, de plus,
doivent être adaptés au bateau, ce qui explique leur prix élevé.
L'intérêt d'un logiciel aussi performant est faible pour des bateaux "normaux" qui, effectivement, naviguent très bien par
rapport au vent apparent, que le pilote soit mécanique (régulateur) ou électronique.
j'ai un TP300 sur mon melody, et il me rend dingue!!! je n'y comprends plus rien.... j'ai l'impression qu'il fait n'importe quoi! il fonctionne une fois sur 10, et encore...sinon c'est virement de bord intempestif, ou 30 ° d'un bord, puis 20 de l'autre.....(meme au moteur, mer belle)
J'ai pourtant essayé les réglages de gains et bande morte, mais sans trouver de bon résultat.
si quelqu'un peut me conseiller sur ces réglages?
Ou peut-être le pilote a-t-il besoin d'être "révisé"??
bonjour,
pour le mode "vent réel" (true wind), il faut impérativement relier le pilote à une centrale de navigation qui calcule le vent réel
(et avoir au minimum une entrée "vitesse propre" (loch-speedomètre ou GPS) et un anémomètre-girouette de qualité); de plus il
faut avoir un logiciel particulièrement performant de lissage des données.
En fait ce mode n'est vraiment utile que sur des bateaux rapides à fortes accélèrations, qui se contentent rarement d'un S1.
Il est bien possible que le S1 possède un mode "vent réel", mais il serait étonnant qu'il s'agisse d'un mode aussi évolué que celui
, sur des pilotes plus évolués, équipés en particulier d'accéléromètres.
disponible, pour une forte somme
bonnes navigations
JF Perrouty
Pour ma culture, j'aimerai bien comprendre à quoi sert le mode vent réel ? En effet, sur les voiliers, ce qui est interressant, à
mon sens, c'est le vent apparent puisque c'est le vent que voient les voiles.
bonsoir,
comme indiqué plus haut le mode vent réel sert aux bateaux (très) rapides dont les accélèrations (et les décèlérations) sont
rapides et fréquentes, ce qui entraîne des variations importantes de vent apparent et nécessite, pour avoir les meilleures
performances, un calcul des commandes par rapport au vent réel qui, même dans les rafales, a tendance a varier moins vite que
le vent apparent. Les logiciels correspondants sont plus complexes que ceux habituellement livrés avec les pilotes et, de plus,
doivent être adaptés au bateau, ce qui explique leur prix élevé.
L'intérêt d'un logiciel aussi performant est faible pour des bateaux "normaux" qui, effectivement, naviguent très bien par
rapport au vent apparent, que le pilote soit mécanique (régulateur) ou électronique.
bonnes navigations
JF Perrouty
j'ai un TP300 sur mon melody, et il me rend dingue!!! je n'y comprends plus rien.... j'ai l'impression qu'il fait n'importe quoi! il fonctionne une fois sur 10, et encore...sinon c'est virement de bord intempestif, ou 30 ° d'un bord, puis 20 de l'autre.....(meme au moteur, mer belle)
J'ai pourtant essayé les réglages de gains et bande morte, mais sans trouver de bon résultat.
si quelqu'un peut me conseiller sur ces réglages?
Ou peut-être le pilote a-t-il besoin d'être "révisé"??
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