OPEN DATA
publié le 23 Décembre 2011 10:30
Bonjour,
Dans Voiles et Voiliers de janvier 2012/
OPEN DATA: le premier ministre a demandé de rendre accessible" librmenent" aux informations publiques !
SHOM , marées , météo France ......
Quand est il exactement ?ou trouvez des infos ?
Cordialement
Bonjour
J'ai aussi vu cet article, et pour cause, puisqu'il traite d'OpenCPN.
J'aimerai bien en savoir plus, il s'agit peut être de l'info qui a circulé sur le libre accès aux données marrées et courants du SHOM.
Pour la cartographie, ça m'étonnerait beaucoup. Si c'était le cas, ce serait une très bonne nouvelle
Cordialement
Michel
voiles et voiliers de mars 2012 traite le sujet des open data -
Difficile de comprendre la position du journal ?
Mic
Bonjour à tous
J'ai bien peur malheureusement de comprendre la position ambigüe du journal:
Cordialement
Michel
bonjour,
en effet, c'est pas du tout ambigu, V et V est contre toute forme de gratuité, la suite dans le prochain numéro, cela sera plus évident....
Leur explication est dictée par les annonceurs c'est évident.... C'est triste car certains articles techniques sont intéressants.. que pensez des comparatifs qui sont également surement orientés... les marques passant en échange des pub dans le même numéro.....
je suis abonné... car il faut s'informer.... en évitant de se faire manipuler.... soit dit en passant OPEN CPN est super, et ce n'est pas eux qui me feront changer d'avis.... Dans tous les cas, quelques soient la cartographie adoptée, une veille attentive sur le pont est obligatoire... De ce point de vue, la Marine ne changera jamais..... et tant mieux.
salut LECELTE
La position de V et V sur Open est a double tranchant, a leur place je jouerai plutot la franchise et l'honneteté avec leurs lecteurs car sans eux le journal et les annonceurs ne feront pas long feu...Les lecteurs ne sont pas tous des boeufs...
Mais je constate que c'est mal parti
+ 1, ne pas prendre les lecteurs pour des billes car ils vont en perdre, c'est déja mon cas, j'en ai marre des essais de bateaux a 300.000€ et du superficiel. Toutes les revues ont presque les memes modèles en essai au meme moment... le coté pratique et débrouille est bien loin, on est a la conso de masse ou les articles sont plus proches de la publi information que du journalisme, le coté "bien pensant" dans le vent...pour bobos..
Ils ont fait appel à un ponte, docteur de je ne sais pas quoi : méthode bien connue dans notre pays. J'ai un titre, donc je suis "la vérité"... Sauf qu'il suffit de balader sur les pontons pour voir que le peuple n'a pas le même avis et au fond ca régle le problème...
A part ça, l'article signale que deux sociétés ont vectorisé pendant 20 ans les cartes sans verser un rond aux services hydrographiques, mais il se garde bien de les citer ! Courageux, VetV ou toujours annonceurs ces rigolos ! J'ai lu ici et là qu'il y aurait celui qui à l'époque faisait les Cmap. Ce serait assez marrant que l'editeur le plus "utilisé" par le vulgus pecum soit un de ceux là. L'arroseur arrosé...
Enfin méditons sur l'exemple de Navionics pour smartphone : 25 euros pour l'appli + europe. A ce prix là, bien sûr, j'ai achèté.
Bonjour François...
Cà fait plaisir de te lire depuis ce temps... Pour les Navionnics, je vais pouvoir tester sur un motorola "defy", en appui d'OpenCPN sur mon PC...
Retour d'infos à l'automne...
Michel
Bonjour à tou(te)s,
Complémentaire aux articles publiés sur le mag et sur le site de V&V à propos de l'open data, je vous conseille le blog tenu par l'auteur.
@+
JLG
http://olivierchapuis.blogs.voilesetvoiliers.com/
Idem, je n'avais pas racheté V V depuis 3 ans, je suis tombé sur le dernier numéro, c'est toujours pareil, que du vent, des essais réalisés par je sois disants journalistes. Le problème est que si les essais sont réalisés par des gens compétents les notations seront tellement dures que les annonceurs iront ailleurs. Tous les bateaux sont essayés dans des conditions très clémentes, et il est vrai que par 10/12 nds au près et 20 au portant, tous les bateaux sont bons. Mais comme disait un vendeur, plus personne ne fait du près dans 25 nds ce qui nécessite un bateau déja bien équipé. En fait, VV raconte ce que les gens veulent entendre, vu que 95 % des bateaux navigueront dans des conditions pépères. Je pense que si l'on veut se faire une idée sur un nouveau modèle, il faut l'essayer 2 ou 3 jours. Dans VV les essais ont lieu sur 1 journée, rarement plus, je doute que les journalistes dorment font la tambouille à bord.
Le seul point positif de tous ces magasines concerne l'accastillage et les nouveautés électroniques, le reste n'est que pipo, quand aux rubriques sportives, il suffit d'aller sur le Net , c'est"Nettement" mieux
Hi hi... le 1er ministre ... N'y a-t-il pas une "consultation" du peuple français qui devrait bientôt se dérouler ?
Et pour ce qui est des magasines de publicités payants... quand il m'arrive d'en feuilleter un de temps en temps, je me dis qu'un seul N° par an serait suffisant pour apprendre quelques nouveautés intéressantes.
J'ai très vite parcouru le blog du journaliste qui est donné plus haut... ça c'est de l'information, notamment sur la "belle Hélène" où l'on reconnait la marina de Mandraki (payante) et celle de Trisonia où l'auteur semble critiquer les propriétaires qui y laissent gratuitement leur bateau... Mais sans nommer les lieux...
Et alors ? Monsieur cherche-t-il toujours les parcmètres pour garer sa voiture ?
Il parle du canal de :
Symbole majeur de l’État maritime grec, le canal de Corinthe reste aussi celui de la perception d’un droit de passage et de taxes bienvenus pour les finances publiques.
Préciser qu'il est le plus cher du monde et que les plaisanciers doivent payer en liquide (140 euros pour un 11 mètres) serait une vraie information, ce qui pourrait donner un doute sur la vraie destination de ces finances publiques...
Bonjour,
Cest surtout "l'accroche" de la couverture <l'illusion de la gratuité> et un passage de l'article :car l'argument de cartes privées qui deviendraient mécaniquement moins chères grâce à la suppression des redevances est aussi fragiles que ce que l'on a vu en matière d'énergie et de services soumis à la concurrence ou des notes de restaurant après la baisse de la TVA ;au final les consommateurs n'y gagnerait peut être rien ................privatisation déguisée du bien commun .
Intuition de l'auteur ou préparation à étapes programmées ?
Nous sommes une association qui représente des navigateurs qui utilisent ces cartes (fichier ou papier) et surtout leurs mises à jours
Attendre des infos par des revues qui ne nous représentent pas ne peut pas être une solution .
STW et éventuellement d'autres association ne peuvent 'il pas prendre contact avec le service du premier ministre (courrier, internet ..) pour demander ce que contient ce projet et la partie réservée à la navigation de plaisance - au besoin faire des propositions ?
Rapidement car on peut facilement comprendre que le sujet est déjà balisé !
Mic
Pourquoi des cartes gratuites? Tout a cout, faire une carte ca coute de l'argent, stop à l'hypocrisie. Par contre oui a des cartes abordables genre 1 ou 2 euros la carte, avec une diffusion par internet, donc peu de frais. Avec un tarifs bas, il y aura beaucoup de vente et peu de piratage, et tout le monde aura des cartes a jour. Tout le monde y gagne.
Il y a un élément qu'a oublié notre grand spécialiste du payant : c'est le fait que VNF met gratuitement en ligne téléchargeable un certaine nombre de fleuve, dont la Garonne qui m'interesse.
VNF veut le faire, VNF le fait et il n'est pas mort...Et le SHOM ?
http://www.vnf.fr/vnf/content.vnf?action=content&occ_id=35034
Je viens de charger les cartes VNF de la Garonne ; ça fonctionne très bien sur OpenCPN ; il serait utile de poursuivre
hum....
es-tu sur que tu vas en amont du "pont de pierre" ?
Tout à fait :
- en amont du Pont de Pierre, les cartes fluviales, le pont est représenté avec ses arches de trafic (*)
- en aval, j'ai les cm93-2, cartes marines
Ce que je n'ai pas réussi à trouver, ce sont les légendes de tous les cryptogrammes qui apparaissent sur les cartes fluviales ; peut-être sont-ils les mêmes que ceux des cartes papier que je n'ai pas
(*) : pour les cartes VNF, il faut les charger et les décompresser par WinZip ou autre, les placer dans un répertoire, et forcer la reconstruction de la base de donnée de OpenCPN ; j'utilise la version 2.6.1310 sur PC , WIN XP
On notera en plus que le format utilisé par VNF est du S57 non crypté. Ca permet de voir qu'opencpn le lit très bien, et surtout que c'est la démarche que l'on attend du SHOM.
ok Daniel, je n'avais pas reconstruit la base
merci
PC