quelle marque 
captainjpp

Salut
C'est un très bon canot le 12.50...
J'ai changé mon guideau il y deux ans. Le guideau d'origine dont je n'ai plus la marque en tête (ils étaient fabriqués à marseillesje crois) a rendu l'âme
Changé san complexe pour un neuf: un "cayman" de chez Lofrans. 1000 w qui va très bien. Seul problème, il a fallu refaire l'embase;et çà c'est du sérieux.
Si tu as ouvert le moteur... je vcrains le pire

Yoruk

Si tu as besoins de tuyaux pour l'implantation, n'hésites pas. En souhaitant bien sûr que tu puisse réparer.

Sur un gros guindeau électrique tu as le moteur électrique qui donne sur une boîte à engrenages dans un bain d'huile. Si en démontant le moteur de l'huile a coulé c'est que le joint (probablement torique) séparant le moteur de la boîte à engrenage est mort. Il faut alors nettoyer, vérifier l'état de l'axe, vérifier si possible l'état de la portée du joint puis changer le joint si le reste est OK, remettre de l'huile et remonter.
Plus une prière pour le dieu de la mécanique et ça doit repartir.
Mais il y a intérêt à très bien nettoyer le moteur et ses charbons.

Si ce n'est que le joint, pas trop grave, on peut mettre une huile un peu plus épaisse si on a un doute. Sinon ! tout changer. 

En cherchant avec Google, il est fréquent de pouvoir trouver le plan détaillé du guindeau. Ca peut aider

Salut
C'est bien le même guindeau... Et si tu veux mon sentiment, il est très fatiqué... Sur le mien, les engrenages avaient explosés sur un coup de clapot dans le port de Egine. Mauvais orage et vent de SW. La main de fer à explosé, libérant les 30 cm de chaîne libre que j'avais bêtement laissé pendre sur le barbotin.
Boum...crac... mort le guindeau.Depuis, fini, derrière la main de fer, la chaîne est ramenée au taquet (mon expérience maritime est la somme de toutes mes conneries...)
Alors, Cayman...

• Lofrans = sérieux
• Cayman = fabriqué depuis longtemps, vieille conception...
• Mais... robuste et ayant fait ses preuves
• Moins cher que tu le penses. Tu dois trouver çà pour moins de 1000 euros relais compris.
• Il faut revoir la chaise pour trouver la bonne haureur et le bon alignement. Je te ferai des photos, mais un peu plus tard (2 ou 3 jours). Je te joindrai aussi les réf web... très bien faites.
• Intègre que peu de guindeaux auront la bonne hauteur pour passer sous ton capôt de baille de Mouillage.
• Tu auras à faire péter le vieux relais, qui se trouve derrière la planche au dssus du lit de la cabine AV.
• J'ai réinstallé le relais au même endroit
• Par contre la télé commande est mise sur cette même planche, à l'intérieur de la cabine AV. Le fil passe sous le capot AV quand je mouille. il est démontable. En fait je le laisse à poste dans la cabine AV pour le garder au sec.
• J'ai installé une télé commande dans le cockpit (je suis toujours seul a manoeuvrer)
• Aucun problème depuis 2 ans et de très nombnreux mouillages dont quelqueq un à plus de 20 m de fond...

Yoruk

Salut

De mémoire, il me semble que la marque de ton vieux guindeau, c'est C.M.A

Cordialement
Yoruk

 au vu des photos je pense qu un neuf ne serrai pas un luxe  suivant programme du bateau 
je viens d installer un cayman avec relais et commande de pont 1000euros 
pour la commande a la barre j utilise une telecommande radion tres tres facile a monter 200euros 

entre autre j ai un moteur du cayman 1000w 12v a vendre 
captainjpp

Salut, salut
Leroy sommer, c'est le nom du moteur, pas du guindeau.
A peu près certain que le fabricant, installé à Marseilles se nommait CMA...ou quelque chose d'approchant.
Mais on doit pouvoir retrouver ces références, ils ont équipé beaucoup de bateaux français de cette époque

Yoruk

Bonjour,
Je pense qu'il s'agit d'un guindeau de la marque GDI modèle Electric Winglass GDI 601 dont je possède la documentation.
L'adresse indiquée sur la doc est la suivante:
GDI 153, route des trois lucs 13011 Marseille. Tel 04 91 93 60 66. Si toujours valide?
Cordialement

Salut

exact, çà me revient, c'est bien GDI

Yoruk

Je t'envoie ça dès que possible,
Cyril

Je viens de démonter le GDI 601 qui était monté d'origine sur mon Voyage 12.50.
Le moteur est complètement HS, les aimants se sont décoler du corps du moteur et frottaient sur le rotor. D'où les ralentissements important de régime. Le courant a du grimper en flèche au point de faire fondre les supports de charbon.
La partie "mécanique" du guindeau est encore bien vaillante, le moteur reste introuvable. J'hésite entre adapter un moteur LOFRANS ou acheter un nouveau guindeau...

Plefever a écrit :
Je viens de démonter le GDI 601 qui était monté d'origine sur mon Voyage 12.50.
Le moteur est complètement HS, les aimants se sont décoler du corps du moteur et frottaient sur le rotor. D'où les ralentissements important de régime. Le courant a du grimper en flèche au point de faire fondre les supports de charbon.
La partie "mécanique" du guindeau est encore bien vaillante, le moteur reste introuvable. J'hésite entre adapter un moteur LOFRANS ou acheter un nouveau guindeau...

 Il faudrait regaredr du coté de Leroy Sommer pour le moteur e mémoire

Michel

Bonjour à tous,
J'attaque le démontage de mon guindeau qui semble être le même. Il tourne parfois au ralentit parfois ne demarre pas (bien que l'on entende le "clac" du contact). Je pense à un problème de charbon. Vu que je le demonte pour la première fois si vous avez la doc je vous en serais reconnaissant.
Comment c'est terminée la réparation du votre?
Merci,
David
 

Au sujet des Lofrans, je viens de remplacer mon Tigre par le même, même embase, même encombrement, et j'en suis pleinement satisfait en utilisation.
En revanche le câblage a été une vraie galère : une fois mis en place les fils préconisés (50²), il a été impossible de fermer le capot du moteur. Il a fallu écrabouiller les cosses pour les aplatir, et comme ça ne suffisait pas, supprimer un élément de recouvrement du moteur lui-même. Il y a là visiblement un vice de fabrication que j'ai signalé.
Si quelqu'un a récemment installé ce modèle, je serais intéressé de savoir si c'est un défaut de conception ou si je suis tombé sur un raté...

Yörük a écrit :

Boum...crac... mort le guindeau.Depuis, fini, derrière la main de fer, la chaîne est ramenée au taquet
 

J'espère que ledit taquet est en bois ou en matériau non métallique...
J'ai fait ça une fois, un bon tour de chaîne (galva) sur le taquet (alu) du guindeau. Certes je laissais le bateau plus d'un mois au même mouillage.
A mon retour la chaîne en contact était une gangue de rouille totalement soudée sur elle-même. Lorsque je l'ai changée j'ai dû y aller au marteau comme une brute pour faire repasser le tout par le trou du guindeau. L'électrolyse avait fait son oeuvre...
C'est là que j'ai appris que ce taquet si tentant ne sert que pour le câblot.

attention, les LOFRANS à axe horizontal souffrent d'un léger défaut de conception que j'ai corrigé :

Il sont ouvert par en-dessous pour laisser passer les fils d'alimentation moteur ; dès lors, en cas d'enfournement, l'eau de mer arrive au moteur (l'étanchéité du capot n'est pas en cause)

remède : après fixation et avant remise du capot moteur, bourrer de silicone les lumières en cause, pour assurer l'étanchéité du moteur