1. est ce qu'il fonctionne sans la chaine
2. est ce qu'il fonctionne en montée et descente
3. est ce que le relais claque en actionnant la télécommande
4. est ce que la télécommande est en ordre de marche (vérifier avec un multimètre)
5. est ce que la tension de la batterie est suffisante
6. vérifier le disjonteur thermique

Voilà quelques pistes

JP

un lien utile:

http://www.plaisance-pratique.com/shema-de-bvranchement-guindeau#forum8187

 Bonjour, 
Nettoie ou mieux,  change les charbons du moteur électrique.

Comme Mwongo, vu la description des symptomes, surtout le fait qu'il fonctionne quand on le titille, je soupçonnerai en premier les charbons.
Soit ils sont bien usés et le ressort ne pousse plus assez, soit la cage dans laquelle ils coulissent, est encrassée.

 le sujet vient juste d'être traité il y a qq jours

http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=48539&topic_id=22&...

(je ne veux pas remettre ça sur la polémique de la fonction "recherche", mais il y a matière à réflexion)

http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=48539&topic_id=22&st_row=31

Bj,
mon experience sur un guindeau lofran,
il marchait puis stoppait, repartait, en fait le fusible à l'entrée de la boite à relais, légèrement oxydé, donc un coup le contact un coup rien .... j 'ai changé le fusible et tout va mieux.... peut être ??

JPierre

Veurey a écrit :
BJ
aucun des sujets traitant des problémes de guindeau ne correspond aux symptômes constatés sur le mien
merci quand même pour ces conseils avisés

 admettons que je me trompe :  mais tu dis toi-même que tu fais bouger la vis sans fin : comment ? puisqu'il n'y a aucun entraînement externe de cette vis sur ce type de guindeau ; peux-tu préciser ?

Veurey a écrit :
BJ
le moteur est sorti du guindeau, la vis sans fin est sur l'axe moteur , elle entraîne la partie mecanique, ce n'est pas le relais puisque je teste en direct

 Alors, je reviens sur la question des charbons et de leurs contacts sur le collecteur ; à voir en démontant l'arrière du moteur

C'est une panne assez commune (malheureusement) : les ressorts qui appliquent les charbons sur le collecteur ne sont pas en inox ; ils s'oxydent et finissent par casser ; changer les ressorts, aviver d'un coup de toile émeri les charbons et le collecteur, et tout ça repart correctement. Pour les ressorts et les charbons, voir un électricien auto qui refait des démarreurs : c'est la même mécanique.

Attention, l'oxydation des ressorts vient souvent de l'eau de mer infiltrée (voir le fil cité ci-dessus)

Sous toute réserve, car je suis dans la position du médecin qui ausculte son malade à distance !