A priori une vingtaine de degrés. Essayez de mesurer sur des photos prises de profil. L'équilibre est sans doute assez subtil
selon la géométrie des trois éléments que sont la position du rameur, celle du point de rotation et l'angle que fait la pelle avec
l'horizontale. Avant de me lancer dans la fabrication d'une joile godile j'éssaierai d'abord avec un modèle grossièrement fabriqué
avec des tubes métalliques. Bon courage!

Je me suis fabriqué une godille chinoise en 1992 pour ma Corvette (7m)
Cela fonctionnait à merveille.
Et dés que j'ai un peu de temps, je m'en fabrique une nouvelle pour mon Sangria.
Extrème simplicité, efficacité, ne fais jamais défaut.
A l'époque, j'avais choisi un angle un peu au hasard, manquant de renseignement là-dessus.
Maintenant, je sais que l'angle doit être d'environ 11 degré (eh oui)
c'est l'angle adopté par les chinois.

Tu peux avoir plus d'info en faisant des recherches via google.

Bonne chance.

P.S: la godille chinoise, c'est absolument géniale !

Est-ce qu'on pourrait savoir ce que c'est au juste qu'une godille chinoise ??
Ne me laissez pas mourir idiot SVP !!
Si possible un petit schéma, ou photo ?!?!?
(Rien à voir avec le bilboquet japonais je suppose? )
Merci d'avance
GH

La difficulté avec une godille traditionnelle (de type occidental si l'on peut dire) c'est qu'il faut donner un coup de poignet à
l'aviron pour lui faire décrire un huit dans l'eau tout en l'empéchant de remonter à la surface. Avec la godille chinoise, l'aviron est
oblique et attaché par un bout sur le pont coté godilleur, le mouvement pour faire marcher l'ensemble est alors un simple
pousser-tirer de babord à tribord bien plus favcile qu'avec notre système. Grâce à deux godilles chinoises (une à babord et une
à tribord), dans le temps de lourds sampans chargés parfois de plusieurs centaines de tonnes de marchandise étaient déplacer
dans les ports, parfois même par des femmes.
Michel

Et donc l'entrée dans un port avec cette godille chinoise devient un acte courant, s'il n'y a pas trop de vent bien sur; elles
suscitent une grande curiosité et de l'étonnement car ce type d'aviron est d'une très grande rareté dans nos contrées!

Quel plaisir ces arrivées sans bruit, avec un peu de lenteur, pas trop, et qui vous procurent une certaine fiérté, il faut
bien le dire. Tout d'un coup, on a l'impression d'être d'une espèce rare et privilégiée.

Celle qui sauvegarde le silence.

Tu n'es pas tout seul Gerard,
D'après ce qu'ils disent, la godille chinoise c'est une godille avec laquelle tu rames!
Des photos, des photos..... ou alors on croira que la godille chinoise est faite pour ceux qui ne savent pas godiller

Voir les glénans, pour débuter sans soif , car le godilleur débutant, toute honte bue, aprés quelques heures à tourner en rond
pourra promener enfin sa pelle en faisant des ronds dans le port. Il pourra au troquet ecluser quelques chopines car boire la
honte ne désaltere pas !

Bon vent à tous
Jean-Pierre

Amis navigateurs, assoiffés de curiosité, votre impatience tire à sa fin. Jetez vous au plus vite sur la photo jointe qui
éclairera vos lanternes et vous révèlera cette petite merveille en voie de disparition qu'est la godille. Je tiens à préciser
que le Messieur qui pose sur la photo n'est pas l'auteur de cette intervention, moi je n'ai pas de moustache et ma
casquette est très différente.

Maintenant, il ne vous reste plus qu'a imaginer la réaction de la godille lorsqu'on applique un mouvement d'aller-retour
horizontal sur le manche.

J'entends déja les "bon, j'y je pousse là, la pale doit aller comme ca, et puis après, vu que...."

Vous êtes convaincus ?

Erraré humanum es.

Pressé que j'étais à vouloir distribuer mes petites connaissances sur cette technique injustement méconnue, je me
fourvoyais quelque peu. D'après le résultat de mes recherches et les sources sont faibles, il semblerait que les chinois
adopterais un angle de 8 degrés environ et les japonais 11 degrés. Il doit bien sur y avoir des variantes suivant les
régions, les coutumes. On peut donc estimer qu'un angle moyen de 10 degrés doit parfaitement faire l'affaire.

D'autre part la section de la pale est asymétrique: Coté tableau arrière, face plate, coté mer face convexe.

Cette godille a de plus une fonction tout à fait indispensable à bord des navires de plaisances à famille nombreuse.
Elle calmera au plus vite vos chers chérubins qui n'auront pas pu se défouler jusqu'ici. Attention, je n'est pas dis qu'il
fallait en profiter pour les employer systématiquement à cette tache, quoiqu'on en serait tenté, pour profiter d'un peu de
calme pour l'apéritif !

Le seul ouvrage existant sur le sujet est de worchester, Jonks and Sampans of Yan tse. Il se trouve à la bibliothèque du
musée de la marine à Paris. Malheureusement, quand je l'ai consulté, il y a déjà 7 ou 8 ans, plusieurs planches de crobars
manquaient déjà.

Il y a une question d'angle, de l'ordre de 7°, l'appui se fait sur une boule et la pelle a un profil particulier, plate au
dessus et arrondi au dessous. Une retenue relie l'extrémité avant de l'aviron au pont.

L'animation consiste en un mouvement de droite à gauche, la pelle se positionne d'elle même. Destiné à la propulsion,
l'engin ne permet pas de gouverner, contrairement à la godille de chez nous.

Les Chinois manoeuvraient des jonques jusqu'à 40 tonnes avec cet engin. Plusieurs personnes sur l'aviron principal à
l'arrière. On trouvait aussi des avirons latéraux positionnés sur des bossoirs qui permettaient de les déborder à l'extérieur

Afc

Pour André,

Ta descrition de la godille indique une pale dont le profil serait inversée par rapport a celui que j'ai communiqué. Ce
n'est pas pour me surprendre. C'est là que mes recherches ont buté. Une photo d'un petit sampan semble indiquer un
profil plat coté mer tandis que d'autres desseins ou réalisations (plus nombreuses) indiquent le contraire. C'est en regard
de cette majorité que j'ai opté pour ce type de profil (plat coté tableau ar.)

Mais le doute persiste, et si ce forum pouvait l'atténuer, j'en serait ravi.
Hélas, il semblerait que personne ne se soit attelé au problème d'une façon très approfondie.

Je vous laisse l'adresse du site, le plus complet sur ce sujet.

Pour Jean Yves,

Qu'entends-tu par face avant plate, j'ai un doute, car moi je vois sur ta photo jointe, une face coté coque(le dessous),
plate.

http://www.simplicityboats.com/yulohpage.html

Merci à tous d'avoir éclairé un peu ma lanterne au sujet des godilles chinoises dont j'ignorais jusqu'à l'existence !! Miracle du
Forum
En particulier merci à Jean-Yves pour la photo de sa magnifique maquette ancienne de jonque, qui mériterait de figurer dans un
musée pour son intérêt à la fois historique, nautique et esthétique..
GH

Oui Lorenzo, ce n'est pas facile d'obtenir des infos sur ce sujet qui un temps avait retenu mon attention. J'ai rencontré au
moins trois navigateurs TDM qui ont même écrit des bouquins. Pour respecter la "LOI" et les bonnes manières, je ne les
dénoncerai pas, L'un faisait même des conférences pour simplement vivre longtems après être revenu. tous trois ont fréquenté
la mer de Chine et cette notion de godille chinoise n'évoquait rien pour eux. La plus grande précision obtenue de l'un d'eux
fut : "il me semble que la particularité est qu'il s'agit d'un long aviron souple". Point barre.

C'est là que je suis allé au palais de Chaillot....

Afc

Pour Lorenzo
Je reconnais que mon explication n'est pas très claire: Par face avant j'entend celle qui est tournée vers l'avant c'est à dire,
compte tenu de l'inclinaison de l'aviron est aussi tournée vers le bas. Ainsi, avec le mouvement d'oscillation imprimé par le
rameur, au plan hydraulique, l'incidence de la pelle par rapport à l'axe du bateau se fait avec un angle plus important que celui
que donnerait une pelle plate ou de section symétrique. Ce profil fait d'ailleurs irrésistiblement penser à celui d'une aile d'avion.
C'est là certainement un des secrets de la godille chinoise. Et puisqu'un bon dessin vaut mieux qu'un long discours...

En fait l'idée de face avant (le dessous) devient claire.
Voici donc, avec la maquette de Jean-Yves, un exemple supplémentaire qui vient confirmer l'option profil asymétrique
avec face bombée vers l'arrière (dessus). Version logique d'un point de vue hydrodynamique.
Quant à l'angle, il semblerait que 8 degrés soit celui le plus rencontré. Autant le choisir car mon exemple japonais n'est
peut-être qu'anecdotique.

Sur la godille chinoise que j'ai fabriquée, le point de contact/rotation se trouvait au niveau même de l'intersection des
deux droites que représentent la pale et le manche. Cela s'est avéré efficace. Mais en effet toute les godilles chinoises
ont ce point de contact/rotation en avant de l'intersection.

Avec l'aide du site internet que je vous ai indiqué, et les propos de ce forum, vous devriez pouvoir réaliser vous-même
une godille chinoise sans vous tromper et en l'adaptant au mieux à la configuration de votre voilier.

Et une fois qu'on l'a utilisée, on ne peut plus s'en passer...

Décidemment, je me trompe une fois de plus: le point de contact/rotation se trouve bien sur en arrière de l'intersection.
Méa culpa.

Lorenzo, que le pivot soit à l'intersection même ou sur son arrière n'a à mon avis aucune importance puisque, géométriquement,
le triangle pivot, poignée de l'aviron et point de fixation sur le pont de la retenue est indéformable. Si, traditionnellement, il est
placé sur l'arrière c'est sans nul doute pour des raisons mécaniques: faire porter l'effort ailleurs que sur la liaison des deux
éléments - cette liaison, faite avec des surliures est relativement fragile. En revanche, placer le pivot sur l'avant de cette
intersection impliquerait un accroissement inutile de l'angle des deux éléments et donc des efforts de torsion en jeu.
Décidément, sous sa simplicité, cette godille cache une sacrée dose d'astuce et d'expérience !!! Comme toutes les techniques
traditionnelles d'ailleurs.

Jean-Yves, il me semble qu'il faudrait faire une comparaison avec deux modèles différents, en condition réel, pour
certifier tes propos. J'ai quelques doutes. Avec ma godille (que je n'ai plus hélas), j'ai remarqué que la pale avait
tendance a trop s'incliner - mon angle était sans doute supérieure à 8 degrés, mais je ne crois pas que la cause en soit
là - l'origine en serait peut-être la longueur de la partie avant (à angulation différente) trop importante et provocant
une incinaison de la pale excessive. On me rétorquera qu'avec le pivot en arrière, le résultat doit être identique. je n'en
suis pas convaincu.

Il n'est pas certain non plus que l'assemblage traditionnelle soit si fragile que cela, nécessitant un pivot en arrière.

J'amène du doute là où il n'y en a peut-être pas. Si j'ai un peu de temps cet été, je vais faire des essais avec des godilles
à echelle réduite et un montage assez sommaire. Je ne manquerais pas d'en faire profiter les internautes qui visitent
STW.

Rien ne vaut l'expérience! Bon courage!

Un dessin intéressant trouvé sur le site anglais themultihull.

Ben

Il me semble avoir déja vu ce dessein.

Ce type d'aviron, est sans doute à réserver à des petites embarcations car elle fait plus appel à sa souplesse.
Difficile à envigager sur un voilier conséquent.
La technique chinoise reste la plus aboutie jusqu'ici.

Bonjour
je recherche un plan de godille chinoise. J'ai vu que tu avais une photo. Serait-il possible de me l'envoyer? merci
J.B

bonsoir,

je n'ai pas l'archive sous la main, mais Bernard Moitessier a écrit sur la godille chinoise, entre autre sujets, dans la revue
Bateaux entre 1960 et 65, à l'époque où il faisait de l'école de croisière en méditerranée.

les progrès en la matière devant être assez limités, ces articles d'un marin ayant grandi au Vietnam devraient avoir encore
quelque valeur.

bonnes navigations

JF Perrouty

J'ai rêvé d'un autre monde

où les bateaux dans les ports seraient tous à la godille (chinoise), où il n'y aurait plus d'auto mais des vélos...
un monde où l'on prendrait le temps de vivre...

On peut rêver.

Il faudrait juste qu'on soit moins nombreux sur l'eau, moins pressé et convaincu par l'idée de vivre sur l'eau plus
simplement. Douce utopie qui verra le jour, qui sait, lorsqu'on aura épuisé les dernières gouttes de pétrole.

Je suis en train de fabriquer la mienne. J'ai choisi l'angle de 8 degrés.

Bois choisi: Lambris pin maritime qualité sans noeuds épaisseur 10mm. Acheté dans un brico-machin pour 22 euros. Et
donc technique du lamellé-collé.

Collage à l'époxy.

Longueur de la pale immergé: 1,20 m.

J'ai fabriqué un moule simple. Le ploiement des plinthes ne posent aucune difficulté. Il faut juste un certain nombres de
serre-joints.

Lorenzo Salut ! Je remonterai ce printemps a St Goustan pour pouvoir apprecier ce chef d oeuvre. J ai un ami Jeannot, de Calais
qui m avait parle de cette godille et qui m en avait dit le plus grand bien, cela m interesse au plus haut point 1 ,

Un ami vient de me préter le numéro d'octobre 2006 (N°192) de la revue WoodenBoat. Très instructif.

Il y est question d'embarcations japonaises équipées de godilles........japonaises.
Inspiré de leurs cousines....... chinoises.

On y voit, entre-autres, deux embarcations armées jusqu'aux dents (de godilles latérales) et en pleine régate.

La section de la pale immergé est clairement indiquée dans cet article:

- Face avant/ du dessous, bombée

-Face arrière/ du dessus, pas tout à fait plate mais légèrement en V (dans le sens bombé)

Il semblerait que les Japonais s'intéressent de très près à la godille.........asiatique.

Et vu le témoignage d'André, au début de ce fil, il semblerait que la section la plus appropriée soit celle que je viens
d'indiquer. Elle corrobore d'ailleurs la logique de la mécanique des fluides. Imaginer une voile au petit largue: le vent,
c'est l'eau et la voile devient le profil de la pale.

Je pense faire un dossier sur ce site lorsque j'en aurais fini avec la mienne. Un autre site aura également le bénéfice de
mon expérience: la godille doit se propager en France !

Le petit problème lié à cette godille, c'est la place qu'elle prend: énorme.

La mienne mesurera 3,70m !

Bonsoir
c'est la première fois que je corresponds.Merci d'avoir répondu pour la godille chinoise. Je souhaiterais commencer par une
petite godille pour une barque de 4m. J'en ai fabriqué une française pour mon bateau (Sauvignon) elle fait aussi plus de 3
m. Elle m'a déjà dépanné 2 fois, mais bonjour les cloques aux mains! J'attends donc que Lorenzo aille un peu plus loin dans
sa fabrication.