Les gens qui achètent un voilier en bois ou en acier sont des gens qui se "marient" avec leur bateau, et qui font la plupart des travaux d'amélioration et d'entretien eux même.

Sinon, ce n'est pas un gouffre financier, c'est un suicide financier.

Donc personne ne chiffrera objectivement le cout de main d'oeuvre.

Bien d'accord avec Rouletabille. Un voilier en bois de 15 à 16 m, c'est magnifique mais c'est hors budget pour un particulier qui gagne correctement sa vie. J'en ai eu un, dans le passé et je sais, hélas, de quoi je parle.
Très approximativement, un bateau en bois classique de cette taille, récent ou très correctement "reconstruit", nécessite de l'ordre de 200 à 300 heures par an en entretien courant, uniquement. L'heure de main d'oeuvre d'un charpentier de marine ou d'un ébéniste de marine est, en france, de l'ordre de 50 € à 65 € HT. On peut trouver moins cher, bien sûr, mais il faut avoir de bons renseignements, avant.
L'exploitation professionnelle d'un tel voilier peut permettre de couvrir une partie des frais d'entretien mais sûrement pas de l'amortir. Par contre, si le voilier a un intérêt patrimonial ou est classé M.H. des subventions de collectivités locales ou territoriales sont possibles.

Il y a aussi des voiliers comme le Schpountz 40 qui offrent tous les plaisirs marins et esthétiques des bateaux en bois mais qui, sur le plan entretien, rivalisent avec les meilleures constructions actuelles. 

 Il faut savoir ce que tu entends par voilier Bois.
Si il s'agit d'une vieille dame de 70 ans à bordé classique, c'est très différent d'une coque en bois moulé ou en strip planking moderne.
Je suis propriétaire d'une goélette en bois, mais récente (97) avec un bordé muticouches avec de l'intérieur vers l'extérieur: strip planking, deux plis d'acajou moulé et enfin bordé classique fin à l'extérieur, sur charpente entièrement laméllée.
C'est un shpountz 38-40 dessiné par Daniel Bombigher.
Je la possède deouis plus de 10 ans et, la coque elle même n'a demandé que peu d'entretien (j'ai juste gommé les oeuvres vives pour "voir"), elle est toujours comme neuve, et indestructible ! Je fais tout moi meme, ce qui revient uniquement à peinture et vernis, pour un cout dérisoire.
Je navigue beaucoup (deux croisières antilles et USA  et beaucoup de méditérranée)
Le reste de l'entretien est comme sur tout autre voilier, mécanique, électronique, gréement.
Le charme et le confort à bord, à la fin, est incomparable (isolation sonore et thermique).
Ca serait différent si tu devais refaire des membrures et bordés tous les ans.
vois mon blog.
Tout dépend également de ton programme.

Gérard
Goélette Anthéa