Sur une notice de montage d'enrouleur plastimo (lien en bas de page), ils disent:

"Sens d'enroulement du génois: Faire en sorte que l'enroulement du génois se fasse dans le sens du toronnage de l'étai."

http://129.35.131.26/pdf/SerieT(french).pdf

Ceci peut entrer en conflit avec la bande UV de la vole qui doit être à l'extérieur lorsque la voile est roulée ... en changeant de génois, j'ai du changer le sens de rotation !

Robert.

Merci, j'ai vu l'explication de Plastimo, mais je ne suis pas sur de savoir ce que ca veut dire !
Cela veut il dire que quand on enroule genois, ca ait tendance a serrer les torons de l'etai (ce qui me semblerait logique), ou
exactement l'inverse ?
Vos conseils seront bienvenus. Et peut etre qu'un dessin serait encore plus parlant.

Bonjour
Il me semble que la force la plus importante exercée sur l'étai est lorsque l'on enroule le génois donc il serait judicieux que le sens
d'enroulement soit le même que celui qui tend à serrer le cable.
On voit souvent un déterronage de l'étai suite à un blocage soit de la drisse soit de quelque chose d'autre de l'enrouleur car on
force pour réduire et non pour dérouler la toile.
Bien évidement il faut tenir compte de la bande anti UV qui doit de toute façon se retrouver à l'extérieur.
Dans tous les cas il ne faut pas forcer sur l'enrouleur et si on doit utiliser le winch pour rentrer la toile c'est qu'il y a un problème.

Voileusement vôtre

Etant donné que tous les câbles sont toronnés dans le même sens, pourquoi des voiliers posent leur bande UV à droite ?. Le mien m'a bien précisé quand il m'a coupé mon gégêne qu'il plaçait la bande UV à gauche.

André

Bonjour,

j'ai pose la question a differents constructeurs et je vous livre une synthese de leurs reponses:

Plastimo:
Le sens de l’enroulage est bien en sens contraire de l’aiguille d’une montre comme le toronage de l'etai.

Facnor:
Nous ne préconisons pas de sens d'enroulement. De toute façon vous allez dérouler ou enrouler dans le sens inverses du
toronage.

Wichard/Profurl:
Il n'y a pas se sens particulier d'enroulement par rapport à l'étai.

Harken:
Il n'y pas de sens d'enroulement défini; cela dépend de votre voile. Il faut,juste faire attention à votre bande anti-UV.

A partir de tout cela, il est difficile de se faire une opinion. On serait tenter de negliger le sens de toronage de l'etai pour
determiner le sens d'enroulement du genois, si on ecoute Facnor, Profurl et Harken. Ma malheureuse experience d'avoir casse
mon etai entre Cap Vert et Antilles me laisse encore perplexe. J'avais note un tres leger detoronage en tete d'etai, quelques
jours avant la cassure. Ce detoronage etait-il du a un mauvais sens d'enroulage du genois, je n'en sais rien, mais aimerait
mettre toutes les chances de mon cote. Alors le debat reste ouvert.

Il me parait logique qu'en enroulant le genois, c'est a ce moment qu'on force le plus sur l'enrouleur, il faut que ca ait tendance a
serrer le toronage de l'etai plutot que l'inverse.
Encore que, il est a note que le toronage d'un etai est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour les torons exterieurs,
mais qu'il est dans le sens des aiguilles d'une montre pour le toronage interne.

Alors, qu'en pensez vous ? Il serait interessant de trouver une solution a cette question. Vos avis sont les bienvenus.
Gerard.

Il paraît logique de penser comme dit plus haut que c'est à l'enroulage par temps frais que se produisent les efforts les plus importants.

c'est vrai aussi que si les bagues de contact avec l'étai s'usent, il peut y avoir un certain forçage au déroulage.

Je n'ai jamais constaté de défaillance de ce côté depuis maintenant 12 ans !

Gérard, si tu as cassé ton étai, la cause souvent donnée comme étant la plus probable est le balancement du au poids de l'enrouleur dans les chocs et le ventre de l'étai dans la brafougne qui ne sont pas compensé par un cardan correct aux deux extrémités haute et basse. On a alors des efforts de cisaillement au niveau des sertissages qui sont très nuisibles à la durée de vie. Lorsque ça casse, il est pas évident de dire à postériori si le détoronage constaté est la cause de la casse ou sa conséquence.

La première vérifications que je ferais et de voir si les degrés de liberté aux deux extémités permettent une bonne flexion latérale sans induire de cisaillement (ce n'est souvant PAS le cas ! notamment les deux classiques lattes ridoir en bas ne permettent pas une flexion latérale sans cisaillement du toron ) .

Robert.

j'ai un enrouleur de génois depuis le début, j'en suis à mon 3ème génois dessus!
maintenant j'ai trois enrouleurs, génois, trinquette et GV...
Je suis étonné que le sens d'enroulement puisse avoir un effet si négatif sur l'étai, car ce câble est isolé des tubes par des
paliers plastiques, qui à mon avis fondraient sous l'effort de serrage necessaire à entrainer les torons du câble, non???
Il y a des haubans qui lâchent, même sans voile ni enrouleur dessus...
perplexité nautique!!!
Roland A.

Bonjour Roland,

le détoronnage peut se produire par exemple si l'émerillon est grippé, bloqué. Si tu forces pour dérouler le génois dans ces
conditions, tu fais tourner la totalité de la stucture, étai compris.

Amicalement.

Je suis d'accord avec JM: un enrouleur marche tres bien quand il est neuf, mais nul n'est a l'abri d'un defaut, d'une usure, quand
il s'agit d'enrouler en urgence, par fort vent, a 500 milles des cotes, et la, mieux vaut ne pas endommager l'etai.
Il serait donc interessant de creuser ce point et de trouver le bon sens d'enroulage du genois. Ensuite, a chacun de se faire
coudre la bande anti UV, du cote qui va bien.

Alors, pour resumer, vu que les etais ont tous (ou presque) le meme sens de toronnage (on voit les torons s'enrouler dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre quand on regarde l'etai depuis le dessus), comment le genois doit il s'enrouler sur l'etai ?
En arrivant du babord, ou du tribord de l'etai ?

Pour ma part, je pense qu'il doit venir du babord. Mais je me suis peut etre plante dans mon raisonnement et ai une chance de
me tromper.
Alors, qu'en pensez vous ?

Gerard.