Je trouve pour ma part assez extraordinaire que la corrosion ne préoccupe quasiment personne, sauf à l'occasion d'une découverte fortuite, alors qu'il s'agit d'un phénomène quasi inévitable, à preuve non couvert par les assurances. Il ne s'agit pas pour autant d'une fatalité, les parties métalliques immergées nécessitant une surveillance et un contrôle réguliers que bien peu de plaisanciers pratiquent...
On dirait que ces plaques ont été rajoutées mais je peux me tromper et je vois des petits boulons sur ces dernieres mais c'est tout pas de gros boulons censés retenir une quille! Le propriétaire souhaite me donner le bateau. Cependant pensez-vous que les reparations peuvent etre couteuses? Est-il prefererable de chercher un autre bateau?
Renza a écrit :
On dirait que ces plaques ont été rajoutées mais je peux me tromper et je vois des petits boulons sur ces dernieres mais c'est tout pas de gros boulons censés retenir une quille! Le propriétaire souhaite me donner le bateau. Cependant pensez-vous que les reparations peuvent etre couteuses? Est-il prefererable de chercher un autre bateau?
Bonjour Renza,
Ne pas naviguer sur un bateau avec une structure supportant la quille éventuellement "bricolée" (difficile de se faire une opinion à partir des photos jointes) et des boulons de quille dans cet état. Il faut donc déquiller. Faire des demandes de devis au minimum pour le déquillage, remplacement des boulons de quilles, réfection des faces d'appui, repose, serrage, jointoiement.. Après c'est l'inconnu ? l'état des varangues d'origine, du calinguage si talonnage,... ?
Cordialement
en fait en grattant un peu les boulons étaitent protéges pas une couche de resine puis gelcoat puis resine noire. En dessous ils sont en parfait état ainsi que le bout de la tige filletée! les varangues elles sont bien corrodées par contre. je les changerai bien moi meme lorsque le bateau sera posé sur sa quille et les bers au chantier. Une idée de combien couterai de faire faire sur mesure des varangues en acier comme ça?
...
Ces "bouts" de feraille rouillés genre IPN (on dirait ?) ne sont pas à proprement parler les "varangues", elles ont le rôle des "contre-plaques" que l'on trouve sur tous les quillards, en cherchant des images de "boulon de quille" sur gogole, ça donne une idée et même des blogs de gens qui ont bricolé du côté de la quille.
Les varangues font parti de la structure de la coque et les contre-plaques sont entre les varangues.
Les contre-plaques sont en acier inox, pour éviter ce genre de problème, et les changer ne doit pas être très difficile, le bateau caler au sec, l'une après l'autre. En général il y en a une par boulon...
La question est de savoir s'il est indispensable de remettre des ferrailles aussi longues ?
Bonsoir,
Oui, au vu des photos, surtout la deuxième, c'est plutôt inquiétant, et plus qu'une vérification, c'est une totale "rénovation" qu'il faut envisager.
La "résine" dont tu parles ressemblerait à du "frameto" ou produit du même genre sensé "stopper" la rouille, mais en surface.
Bon courage pour la suite...
Inquiétant, évidemment. Que vérifier ? Tout.
Je trouve pour ma part assez extraordinaire que la corrosion ne préoccupe quasiment personne, sauf à l'occasion d'une découverte fortuite, alors qu'il s'agit d'un phénomène quasi inévitable, à preuve non couvert par les assurances. Il ne s'agit pas pour autant d'une fatalité, les parties métalliques immergées nécessitant une surveillance et un contrôle réguliers que bien peu de plaisanciers pratiquent...
On dirait que ces plaques ont été rajoutées mais je peux me tromper et je vois des petits boulons sur ces dernieres mais c'est tout pas de gros boulons censés retenir une quille! Le propriétaire souhaite me donner le bateau. Cependant pensez-vous que les reparations peuvent etre couteuses? Est-il prefererable de chercher un autre bateau?
Bonjour Renza,
Ne pas naviguer sur un bateau avec une structure supportant la quille éventuellement "bricolée" (difficile de se faire une opinion à partir des photos jointes) et des boulons de quille dans cet état. Il faut donc déquiller. Faire des demandes de devis au minimum pour le déquillage, remplacement des boulons de quilles, réfection des faces d'appui, repose, serrage, jointoiement.. Après c'est l'inconnu ? l'état des varangues d'origine, du calinguage si talonnage,... ?
Cordialement
en fait en grattant un peu les boulons étaitent protéges pas une couche de resine puis gelcoat puis resine noire. En dessous ils sont en parfait état ainsi que le bout de la tige filletée! les varangues elles sont bien corrodées par contre. je les changerai bien moi meme lorsque le bateau sera posé sur sa quille et les bers au chantier. Une idée de combien couterai de faire faire sur mesure des varangues en acier comme ça?
...
Ces "bouts" de feraille rouillés genre IPN (on dirait ?) ne sont pas à proprement parler les "varangues", elles ont le rôle des "contre-plaques" que l'on trouve sur tous les quillards, en cherchant des images de "boulon de quille" sur gogole, ça donne une idée et même des blogs de gens qui ont bricolé du côté de la quille.
Les varangues font parti de la structure de la coque et les contre-plaques sont entre les varangues.
Les contre-plaques sont en acier inox, pour éviter ce genre de problème, et les changer ne doit pas être très difficile, le bateau caler au sec, l'une après l'autre. En général il y en a une par boulon...
La question est de savoir s'il est indispensable de remettre des ferrailles aussi longues ?