Je viens de voire le site du livre en question. Pouvez
vous me dire ce que le livre apporte de plus que les
tables de navigation astro que l'on trouve tous les ans
dans le "Livre de Bord. - Bloc Marine"?

Je viens d'interroger Jean Rigot et il m'a signalé qu'il connaissait mal cette
publication et qu'il ne pouvait de ce fait porter un jugement comparatif des
deux ouvrages.
Par contre, une grande différence structurelle réside dans le fait que l'un
publie tous les ans les éphémérides et qu'il faut donc se les procurer
régulièrement, alors que l'Aide-Mémoire contient les éphémérides
périodique répétitives du Soleil, celles de 37 étoiles et de la Polaire jusqu'en
2040.
Son achat est unique dans le temps et si le bouquin reste lisible, il pourra
encore servir pendant trent-sept ans!
De plus, l’ouvrage rappelle plusieurs méthodes différentes pour résoudre
les problèmes astronomiques selon l'équipement que l'on possède, que ce
soit une calculette scientifique, une calculette donnant les quatre opérations,
ou simplement du papier et un crayon. Dans ce dernier cas, la fin du livre
comporte une table de logarithmes simplifiée qui ne nécessite pas de
passage par le co-logarithme pour les divisions.
En plus du rappel succinct de quelques règles, un chapitre donne la
résolution mathématique rapide des principaux problèmes de navigation à
l'estime orthodromique ou loxodromique et des trucs pour les résoudre.
En fin de compte, c'est un outil de dépannage dont l'usage peut se
prolonger loin dans le temps et qui n'a pas la prétention de vouloir détrôner
une publication existante. Il a été rédigé dans une autre optique et l'auteur
s'étonne que d'autres n'ont exploité l'idée de faire cette étude avant lui.

Bien à vous

Yves

http://www.nav-astro.be.tf/

Papivore incorigible, j'ai bien sur acheté ce livre dès
que j'ai eu connaissance de son existence. Même si je ne
l'ai pas encore lu en détail il m'a paru au prime abord
tout à fait répondre à son but : navigation dans des
conditions dégradées.

Permettez moi de rappeller un autre "emergency
navigation" qui - comme une strip teaseuse - en enlève
toujours plus pour malgré tout continuer à naviguer
(aujourd'hui j'enlève le compas, demain j'enlève le
chronomètre ...). Très ... sexy !

Avec des règles du style "s'il faut avancer de D pour
que l'angle sous lequel on vois un truc double c'est
qu'on est à D miles de ce truc", en pagaille !

Et une "distance lunaire" simplifiée (longitude sans
l'heure et remise à l'heure du chronomètre) super
chouette (praticable lorsque la lune observée est dans
l'ouest ou l'est, toute la simplification - diabolique -
est là).

Les références :

David Burch : Emergency navigation, pathfinding
techniques for the inquisitive and prudent mariner. Mc
Gaw Hill, Camden, Maine, 1986.

Demandez à gogol.

PS : j'ai le passage "lunaire" en pdf pour ceux que ça
amuse.

Nav astro pour les nuls

A mon avis, si on est capable d'abaisser l'étoile
polaire sur l'horizon, le plus simple est de faire une
latitude par l'observation de l'étoile polaire. Au
point de vus calcul, le plus nul de chez nul y arrive.

Il n'est toutefois pas facile d'abaisser la Polaire sur
l'horizon.

Actuellement, la déclinaison de la Polaire est de 89°
17', ce qui signifie que l'étoile polaire est à 43'
d'arc du pôle nord.

Par conséquent si j'affirme que ma latitude est égale à
la hauteur vraie de la Polaire, je me gourre au max de
43' de latitude.

Améliorons.

L'étoile polaire se trouve à mi chemin entre Schédir
(bêta Cassiopeae) et Alioth (delta Ursae Majoris).

Le Pôle Nord céleste est à peu près sur la même droite,
mais plus en direction de la Grande Ourse.

DONC: si la Grande Ourse est au dessus de Cassiopée,le
pôle Nord est au dessus de l'étoile Polaire. Il faut
donc ajouter 43' à la hauteur vraie pour obtenir la
latitude.

Si la grande Ourse est au dessous de cassiopée, il faut
retrancher 43' à la hauteur vraie pour obtenir la
latitude.

Si les deux constellations sont à la même hauteur, la
correction est nulle

Pour les nuls en trigo, je donne 3 résultats
intermédiaires

pour une obliquité de 30°, la correction est de 20'

pour une obliquité de 45°, la correction est de 30'

pour une obliquité de 60°, la correction est de 37'

la précision est de l'ordre de 10' en latitude, soit
dix miles.

Pour ceux qui n'ont pas de sextant, accrochez un fil à
plomb au centre de la règle de cras, bricolez en un
avec un cd, mais perso je préfère un (bon) sextant.

(Citer) Message en modération par l'administration STW, non diffusé.

 Bonjour,

Juste une petite note pour signaler que le livre David Burch "Emergency navigation" est disponible en français sous le titre "Navigation de Secours". On peut le trouver sur le site:

http://www.navastro.fr

Cordialement