Bonjour, tu peux rajouter à ta liste l'Euros 39 ou 41 de chez AMEL. Bon marcheur, raide à la toile, gréement ketch, petit T.E.
1.55m pour le 39 et 1.65m pour le 41
8 vrai couchettes grosse motorisation (55cv mini voir jusqu 80cv après avoir été débridé, souvent mécanique Volvo sur base
Peugeot Indénor, donc petit budget réparation ) rapide au moteur environ 8Nds vitesse de pointe,timonerie couverte, bateau
qui aime le gros temps comme le petit temps. Prix entre 40 et 50 000? mais si pas trop pressé possible à trouver à beaucoup
moin que ça.
Cordialement

Tu peux aussi regarder les Gibsea 105. Bon marcheur, solide et intérieur fonctionnel. Très marin. aux alentours de 45000 euros
si en etrès bon état.

As-tu pensé au Melody Sloop 10,25 m que l'on trouve maintenant à des prix trés abordables en fonction de l'emploi et de
l'entretien de ses propriétaires.
Il s'installe entre le Folie Douce/Brin de Folie (9 m) et le Gin Fizz de 11,40 m. Le dessin a été confié à un architecte renommé,
André Mauric. Le résultat répond aux attentes : c'est un bateau marin, puissant, rapide, avec d'excellentes prédispositions pour
le près. Près de trente après, on voit bien que ce bateau symbolise une époque charnière, à la frontière de deux conceptions
architecturales. Sa carène, inspirée des grands croiseurs de course, est issue d'une ère révolue. Le V de l'étrave se prolonge
jusqu'aux lignes arrière terminées par un aileron derrière lequel se protège le safran, maintenu à mi-hauteur par crapaudine. A
terre, du haut de ses 1,90 m de tirant d'eau, le Melody impose par sa masse, il y a du monde dans l'eau ! Très loin des coques
planantes d'aujourd'hui inspirées des planches à voile. Ce voilier remplit encore parfaitement sa fonction, avec bonheur pourrait-
on dire. Son déplacement semi-lourd lui permet de se jouer avec dérision du petit clapot, sa stabilité de route n'est pas
imaginaire, et il confère à son équipage un fort sentiment de sécurité du fait d'une robustesse qui n'est pas une légende.
Le "moteur" est l'avant, la surface du génois ( 52 m2) représentant à peu près le double de celle de la grand-voile(27 m2). Le
bateau est très agréable en mer, puissant, il tape peu et passe dans le clapot sans à-coups, sans ralentir. Ceci est également
dû à son déplacement, proche des 8 t en charge, pratiquement 1 t/mètre.
Il y a 2 cabines doubles et le carré se transforme facilement en 4 couchettes suplémentaires. Mais 8 personnes en navigation
plusieurs jours dans cette longueur de coque, tu seras certainement à l'étroit.
Je possède un mélody depuis pas mal de temps, et cette impression de sécurité, y compris par mauvaise mer, est fortement
appréciée par mon épouse qui du coup ne rechigne pas à embarquer.
Nous le bichonnons et le préparons pour une grande boucle, mais à 2 cette fois

Bonnes recherches

Philippe

je tiens en ce moment la même réflexion, et bizarrement je suis arrivé à la même conclusion, mes recherches s'orientent vers
un euros, où un kirk, toutefois je ne néglige pas les vieux moody, westerly, wauquiez, HR, dans les plus récents pour le
même prix les dehlers m'intéressent aussi , mais ils correspondent moins à mon programme.

Comme Philippe j' aurai un faible pour le MELODY, bateau très sûr, confortable au près ce qui est rare de nos jours, très
robuste, prix intéressant...pas fait pour le portant avec grosse mer de l' AR, on ne peut pas tout avoir, bref un bateau pour les
nostalgiques des années 70...un vrai yacht, j' aime ! Le gréément de cotre lui va bien en remplacement de l' énorme génois.

Come Kaoufé j'ai acheté, en mars, un Amel Euros 39 aprés de trés longues négociations.

En fait pour des bateaux de cet âge il est impératif de faire venir un expert. J'ai demandé à J-M. Viand (bateau dans le
Morbihan) de faire cette expertise et, même si cela coûte un peu d'argent on en sort gagnant. Ainsi l'expertise a montré que le
moteur Indénor d'origine (1970 et 6200 h) ne tiendrait pas plus de 1 ou 2 ans et cela m'a permis de négocier une ristourne de
3000 euros. Pour le reste c'est important d'avoir l'avis d'un pro qui regarde partout et a les instruments et la connaissance que
nous n'avons pas.
A titre indicatif mon Euros 39 de 1969 me revient, avec un moteur Volvo D2-55 tout neuf, à juste 50 000 euros. Il ne me reste
qu'à acheter une survie (cette année j'en loue une) et changer le groupe froid : on verra l'année prochaine, j'ai plus de sous. A
l'intérieur, c'est impressionnant de voir que les boiseries sont comme neuves !!!.

Bonjour
J'ai possédé, dans les années 90, un Océanis 370 que j'avais "choisi" après lecture d'un comparatif VV "5 bateaux pour
traverser l'atlantique" ou un truc dans le genre ...
mes navigations essentiellement bretonnes (Sein, Ouessant, ...etc) m'ont permis d'apprécier les qualités de cette carène signée
Philippe BRIAND, yc dans des conditions de vent et de mer "musclées"
C'est vrai que le près n'est pas son fort ... quoique ... le tout enrouleur permet de garder la coque dans ses lignes sans trop
d'effort pour un pseudo-solitaire et alors il a parfois marché beaucoup mieux que des séries plus prestigieuses dont l'équipage
répugnait, à 1/2 h du port, à prendre les ris nécessaires ... mais c'est une autre histoire
Un bon 370 doit se trouver ss pb à 50-60 k? ?
Un élément important à prendre en compte dans ton cas, c'est l'autonomie (surtout à 8) et là, cela va de 80L d'H²O à 300L dans
les exemples cités ... c'est un élément primordial de confort, à mon sens ...le gasoil aussi mais dans une moindre mesure ...
J'ai eu aussi un F375 version charter ... équipé d'une GV à enrouleur par son précédent (et agé) propriétaire (!) qui marchait
très bien, une fois réglés les graves pbs d'osmose
Ne ps oublier que plus le bateau est vieux et plus lourd est son déplacement ... et + conséquents les efforts+budget qui vont
avec ...
bonne quête
Patrice

Même choix à faire il y a quelques mois et même liste ! Gibsea 105 et 106, Feeling 346, First 35 et 345, Dehler DB1, Feeling 1040
et 1090, Westerly et Moody 33 aussi, et enfin Sunrise 34 et 35. J'ai finalement choisi un Sunrise 35 de 1989 ; Ce qui a fait la
différence ? Sa polyvalence, ses qualités nautiques reconnues et le plaisir qu'il procure à la voile (critère en haut de ma liste), ses
emménagements chaleureux, sa qualité de construction (stratification des cloisons à la coque et varangues, kevlar), sa ligne
acérée, sa jupe d'origine bien faite. Il n?est pas très raide mais si on porte la toile du temps, pas de souci ; la contrepartie, il
s?élance aisément dans les petits airs avec son grand génois.

JP. Maignan vient de faire un tour du monde avec un Sunrise 34 en solitaire et sans escale, sans rencontrer le moindre gros
problème, après une préparation intelligente (contrôle des boulons de quille, renfort des fonds?). Le mien était de retour de
transat, très équipé et entretenu par un propriétaire britannique scrupuleux.
En version 3 cabines, c?est jouable à 8 ? chacun son choix de vie ! D?autres n?embarqueraient pas à bord à plus de 4. En terme
de rangement, il est certain que l?installation de quelques équipets fermés dans le carré seraient un plus.

Qualités et défauts et comparativement au Sunrise :
Le Gibsea : emménagements un peu vieillots, moins véloce, moins « voile pure ». Bien construit.
Le Feeling 345 : moins marin (emménagements surtout) et qualité construction parfois douteuse
Le First 35 : un peu vieillot dans sa conception et encore cher pour l?âge (revente ?), mais volumineux et marin. Soucis de tenue
du gréement et de reprise cadènes.
Le First 345 : très marin, faible hauteur sous barrots dans la cabine arrière, construction « moderne » structurellement si je ne
me trompe - j?aime moins ? véloce et fin à la barre très belle ligne. Le plus comparable au Sunrise à mon sens.
Feeling 1040/1090 : roof court et vision panoramique + luminosité ! marin, mais qualité de construction moins bonne (coque,
étanchéité hublots), et surestimé à mon sens (difficile d?en trouver en état correct à moins de 55 à 60 000 euros.
Westerly : problème d?osmose récurrent, ligne « à l?anglaise », solide, marin et bien construit, un peu lourd et lent, très
volumineux difficile à revendre en France. Existe en cockpit central
Moody 33, 345/346: volumineux, très bien construit, lourd et lent. Ligne agréable à mes yeux. Existe en cockpit arrière
également.
Dehler DB1: très bien construit, espace limité et emménagement « froids » plus typés régate utilitaire, rapide.

J?en oublie certainement? Je dois avoir quelque part un comparatif des 10 mètres de Bateaux des années 80. Si cela t?intéresse.
Je suis à l?étranger et je mettrais probablement quelques jours avant de retrouver le papier + un point internet à haut débit
pour l?envoi !

Bon choix !

par rapport à tout ce qui précède, je propose mon ESPACE 1000 Jeanneau,(rallongé à 11m40!) dans les 60 000 à débattre, à
voir sur les puces nautiques...
Roland A.

angotc a écrit :
Come Kaoufé j'ai acheté, en mars, un Amel Euros 39 aprés de trés longues négociations. En fait pour des bateaux de cet âge il est impératif de faire venir un expert. J'ai demandé à J-M. Viand (bateau dans le Morbihan) de faire cette expertise et, même si cela coûte un peu d'argent on en sort gagnant. Ainsi l'expertise a montré que le moteur Indénor d'origine (1970 et 6200 h) ne tiendrait pas plus de 1 ou 2 ans et cela m'a permis de négocier une ristourne de 3000 euros. Pour le reste c'est important d'avoir l'avis d'un pro qui regarde partout et a les instruments et la connaissance que nous n'avons pas. A titre indicatif mon Euros 39 de 1969 me revient, avec un moteur Volvo D2-55 tout neuf, à juste 50 000 euros. Il ne me reste qu'à acheter une survie (cette année j'en loue une) et changer le groupe froid : on verra l'année prochaine, j'ai plus de sous. A l'intérieur, c'est impressionnant de voir que les boiseries sont comme neuves !!!.

 Je suis aussi très attiré par ce voilier et j'aimerais avoir plus d'infos . En fait j'hésite encore à acheter faute d'infos.

en ce moment a St Cyprien  (66) il y a  un 105DL gib sea a vendre qui me parait etre desn ton budget et qui est en bon etat .

si tu recherches des vacances atroces et si tu veux de fâcher avec tes copains, pars à 8 sur un bateau de 10 m ! Quant à l'âge du bateau que tu recherches, aucun problème : un bateau peut dépasser le siècle, tout dépend de la façon dont il a été entretenu.

bonjour

dans ces tailles il y a aussi le Hood 38 de chez Wauquiez (11 tonnes, 11,5m, T.E. 1,45/3,3 m) extrémement confortable et bon marcheur y compris dans la grosse brise au près (mer d'Irlande à la mi-juillet ...) et dont le prix se rapproche maintenant de l'exemple de l'euros avec 16 ans de moins ...
Le MK2 a ma préférence avec une descente normale alors que la première version a une descente comme sur un sous marin (au milieu du roof)

Hubert, de Cherbourg

Merci Hubert, en fait je n’avais pas compris la façon de répondre à un message.

Merci pour ta réponse toute de même, j’ai finalement acquis une vieille demoiselle, un Euros 39 aux USA sur la côte Est.

Je cherche à rentrer maintenant en contact avec des propriétaires ou des ex-propriétaires d’Euros pour partager les expériences vécues les conseils etc.

Ethop

 Bonjour,
Je voudrais confirmer tout ce qui a été dit sur le Melody, en ayant moi-même posssédé un avec laquel j'ai fait le tour de la médirérranée et à bord duquel mon épouse a toujours ressenti ce sentiment de sécurité dont parlait quelqu'un.
Ce bateau avait été entièrement refait en 2002, 2003 et je l'ai vendu au début de l'année dernière (en 8 jours!).
Son nouveau propriétaire ne s'en est jamais servi (4 jours en deux saisons) et le met de nouveau à vendre; si vous êtes intéressé je possède encore l'inventaire complet, avec dossier photos; je crois savoir que le prix sera très intéressant. N'hésitez pas à me contacter.

Bravo pour ce sujet passionant. Un bateau que je ne connais pas du tout m' intéresse particulièrement,  il a été peu diffusé c 'est le FIRST 405 des années 80. Y a t il parmi vous un connaisseur de ce bateau ?

 Bonjour Helies 22
Je suis l'heureux propriétaire d'un FIRST 405 (version S).
C'est un bateau très bien construit et très robuste, raide à la toile et très bon marcheur (il est excellent au près). 
Je navigue en méditerranée ou les coups de chien sont parfois violents, levant une mer courte et croisée très désagréable; ce bateau rentre dans la mer sans taper et, à condition de porter la toile du temps (n'hésiter jamais à réduire), semble indifférent au mauvais temps.
Nous avons subi cet été, pendant une journée, un force 8 établi (avec rafales) entre bon plein et vent de travers dans les Cyclades, le bateau est toujours resté doux à la barre et maniable.
Intérieurement, il est très confortable (et très beau) avec une cuisine immense en "u" (le moteur est sous la cuisine pour un meilleur centrage des poids) et un très grand carré. Il y a beaucoup de rangements et l'ensemble respire le solide et le bien construit.
Par rapport aux bateaux actuels, on pourrait souhaiter une plus grande cabine avant sur un bateau de cette taille, mais elle permet à deux personnes d'y dormir confortablement.
Avant ce bateau j'ai eu un Arpège et un Melody qui étaient des bateaux très sécurisants, je ne suis pas dépaysé du tout avec celui là il fait partie de ces bateaux avec qui on se sent bien en mer.
Si vous voulez des précisions supplémentaires ou de photos de détail, n'hésitez pas à me contacter.
Avant

Merci Tamalu et bravo ça confirme l' impression que ce bateau m' a laissé en le voyant au mouillage cet été dans un petit port de la Mer Egée, ce bateau là respire la santé. Pour une navigation en équipage réduit as tu installé une trinquette sur enrouleur ou un était largable ? Je vois bien une GV "Full batten",  as tu un génois à 150% ou 110% de recouvrement ? Le rail de GV est toujours dans le cockpit ? Sur ce bateau le moteur était toujours de la même marque et du même modèle, n' est ce pas trop puissant ?
C' est curieux j' ai vu ce bateau au mois d' Aout je crois, c' était dans le Dodécanèse... peut être le tien ! Merci et A + Hervé

 Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'un Euros 41 depuis maintenant 2 ans et je prévois de partir avec pour un TDM d'une durée minimum de 5 ans 

Si tu souhaites des infos sur ce bateau je te donne mon Email direct: kaoufe@live.fr et par ce biais je te donnerais mon tel.

Cordialement

Claude

Mon Euros 39 est aussi de 1969 (belle année!!!). Tu peux m'écrire à mon adresse @mail.

Je serais interessé si ce mélody n'a pas été vendu.
Merci d'avance

Bonjour Padichah,
Non, à ma connaissance, le Melody n'est pas vendu, en fait l'annonce n'a pas encore été passée.
En revanche, il est sur le site:
monbateau.com 
Et l'inventaire complet avec photos détaillées est sur le blog:
atalante.over-blog.net
N'hésite pas à me contacter pour plus d'infos.

Dans la même lignée que le First 405  le First 38 même conception avec 12 cm de moins en longueur

http://bessenay-richard.com/

Bonjour Richard,
La semaine dernière, une folle envie de ne rien faire à mon bureau, m'a fait faire semblant de bosser en lisant les aventures de Marie-Alice. Je suis donc arrivé en Guyanne où une escale technique tant pour le bateau que pour son équipage était prévue. Depuis, rien que des photos (pas mal) mais plus de texte ! JE VEUX LA SUITE ....

Bravo et merci pour cette aventure par procuration.

Claude de Flipper (Euros 39 qui ne changerait pas non plus pour un neuf, si ce n'est un Santorin : les nouveaux Amel sont trop grands et bien trop chers pour moi).