Messieurs, collègues et chers marins, Je vous informede la chute de mon bateau intervenue au Chantier Naval (le mal nommé) de Tabarka (Tunisie). J'ai eu à faire intervenir sur mon bateau côté moteur ce qui a pris quelques jours. J'ai dû dans la foulée constater qu'à certains emplacement en zone "oeuvres vives"le'antifouling craquelait et en grattant onpouvait atteindre jusqu'à la fibre.J'ai éssayé à distance (très peu facile)d'avoir le maximum d'infos et surtout diagnostics,opinions, conseils.Je demande d'ailleurs à ceux à qui ce problème est arrivé qu'ils me disent ce qu'ils ont fait ou pu faire. Comme il m'était conseillé de ponce,gratter aumaximum, c'est ce que j'ai fait faire.Un "spécialiste" a appliqué un nouveau gel- coat, unprimair epoxy et un antifouling (3 couches) matrice dure. L'étaillage car on ne parle pas de ber en Tunisie avait un angle de support trop fermé (probablement) ce qui a repoussé la peinture et provoqué la chute.Heureusement je n'étais pas à bord. Ce qu'il faut savoir, c'est que les personnes qui réceptionnent le bateau quand la grue met à terre ne font pas partie de chantier,ce sont des travailleurs indépendants qui vous prennent des dinars mais n'ont aucune responsabilité votre bateau "câlé".Ces travailleurs ne sont pas assurés,pas plus que la grue pour laquelle on vous demande, car on refuse l'assurance française, de prendre une assurance locale valable 15 jours pour une somme égale à 60% de mon contrat annuel français. Donc tout lemonde se lave les mains de mon problème,hormis qu'ils ont remis mon bateau (le lendemain matin très tôt) sur ses câles, ça devait faire désordre... Je vois l'expert (correspondant de ma cie) mardi matin.Je devrais être remboursé selon la personne qui suit mon dossier "Inch Allah". Conseil: faites tout consigner par devis et agissez selonce qu'on vous répond. De toutre manière il y a très peu de matériaux ou de pièces marines en Tunisie.Beaucoup de flanc. Meilleures salutations. Jean-Claude Taillasson bateau "Coudrouli" Chantier Naval de Tabarka 8110 Tunisie