Marc,

Très bon, très très bon les batteries 2V. Il en a été
question il y a trois ans environ sur ce forum.
J'aurai bien voulu utiliser des batteries 2V (ou 4 ou
6), mais elles étaient trop hautes! Dans tous les cas,
c'est cher!

Concernant le problème de la batterie en panne, si un
élément te lâche en 12V, tu peux tomber à zéro! De
plus, avec des batteries 2V, tu peux en mettre 7!
Branchées en permanence, tu auras 15V, ce qui ne
présente aucun risque pour la majorité des
équipements, mais il faudra revoir tout le circuit de
charge! Avec seulement 6 éléments branchés sur 7, tu
perds en confort, mais gagne en fiabilité!

Bravo si tu peux le faire, tiens nous au courant.

800 euros pour 220 Ah en 12V c'est EXTREMEMENT TRES cher ! En France on trouve chez les grossistes en batterie les modules Fulmen de 520 Ah au même prix ...

Pour répondre à une question précédente, ces batteries en modules (2V ou 4V selon la capacité, pour raison de poids total) sont en principe la meilleure solution.

Robert.

Bonjour;
ATtentien à ne pas réinventer la roue ronde: Les
petits compartiments à l'intérieur des batteries ce
sont justement des éléments de 2Volts et quelques. Si
je ne me trompe il doit y en avoir six. (les Et
quelques font que la tension est de treize virgule au
lieu de douze ).
Vous vous cassez la tête pour rien: Marc si tes
batteries ont durée cinq ans, c'est bon: change les,
cela te reviendra moins cher et moins de temps (soit
encore moins ) de les changer tous les quinquenat.
Bon courage

Pour JP
il n'est pas question de réinventé la roue. Mais je
crois que les éléments de 2V ont de gros avantage sur
les autres type de batterie. (meme si dans une "12V" on
a 6 élément de 2V ensérie)
Grosse capacité disponible en 2V, durée de vie bien
plus longue de 10à 20ans pour certains élément
traction...
Stéphane

http://www.mastervolt.fr/batteries/index.asp

JP de l'Argonaute, tu penses bien que si les constructeurs "s'amusent" à faire des éléments en 2V ou 4V c'est pas pour réinventer le monde ... ce ne sont pas des poêtes :-)

C'est simplement qu'il ne faut pas confondre les impératifs du marché grand-public-grande-série (installation facile et simple, bas coût, durabilité médiocre à moyenne) , avec le reste du marché industriel ou les cahier de charge sont plus contraigants.

Les batteries à usage spécifique de grosse capacité sont toujours en modules de 1 ou 2 éléments de 2 volts, ne serait-ce qu'à cause du poids. Mon parc de 12V pèse 180 kg ... on n'imagine pas cela en un seul bloc ! Leurs usages, durabilité, coût, complexité d'installation sont évidemment plus iomportants, et les résultats sont sans comparaison avec les premiers.

Maintenant, tu me diras qu'il n'y a qu'à mettre des 12V en parallèle pour avoir une grosse capacité ... presque tout le monde le fait (en grand public), et c'est tout faux :-) pour la durabilité et la sécurité.

Robert.

Robert et Steph,
vous avez raison sur le plan technique, mais quand
même, le prix a un effet certain pour le budget
bateau. Au bout du monde tu trouveras toujours une
batterie 12V pour remplacer une des tiennes, moins
cher que là 2V.
Au premier bateau, j'avais passé commande à l'UA des
batteries allemandes (utilisée dans les chars) et pas
de pb. J'en suis maintenant au Freedom, on verra bien.
Remarque un disque de cuivre, sur un dsique de Zinc
séparé par un buvard imbibé de vinaigre, ça fait deux
volts aussi.

Bon courage à vous.
JP