L'objet de tes rêves se trouve chez chaque ship
normalement constitué qui te proposera du Garmin au
Thalès en passant par trucmuche; En portable, à partir
de 150 euros et en fixe le double au moins.

Le premier fonctionnera principalement sur piles (une
douzaine d’heures d’autonomie) ou sur batterie si tu es
bricoleur; Le deuxième sur batterie uniquement.

Ces deux appareils t'indiqueront si tu l'as
enregistrée, la position, l'azimuth/distance et l'heure
d'arrivée au lieu ou tu as posé ta dernière palangre ou
ton casier. Si l'écran est suffisamment grand, tu auras
un aperçu de tes lieux de pêche préférés suivant
l’échelle que tu utilise. Il n’est pas nécessaire de
sortir de l’Ena pour savoir l’utiliser ; la base de la
nav : Latitude, longitude, route, dérive, vitesse
surface et fond, Eta, systèmes géodésique, écart
circulaire polaire, pdop, sans sucre le café...(:-((

Si je peu me permettre une précision :

L’achat de plusieurs cartes à grande échelles de tes
coins de pêche de prédilection, un compas de route et
un petit compas de relèvement (pourquoi pas une ligne
de sonde) te reviendra à moins de 150 euros ; Tu as en
principe déjà cela à bord… !!!

Tes cartes te serviront à découvrir la nature du fond,
les cailloux, les épaves, la circulation générale des
courants (et souvent des poissons), les croches, les
raton laveurs, qui te sont bien plus utiles qu’un Gps
en pêche côtière.

Ton compas de relèvement et ta règle de Cras te
serviront à positionner tes coins de pêche préférés sur
la carte ainsi que la position du mouillage de ta
dernière filière. Pas au mètre prés (le gps non plus),
mais à une précision grandement suffisante.

Evidement, par temps de brouillard, il n’y a plus que
ton sens marin et tes instruments… !!! Le Gps ne change
pas grand chose à l’affaire…

Mais le jour ou l’oncle Sam décidera arbitrairement
(pléonasme) que ta position doit être moins précise
(Certains en ont vu les effets le 23 février dernier),
tu rigolera doucement….

Je ne sais pas pourquoi je déblatère ces inepties car
tu sais déjà tous cela : Tu l’a appris en passant ton
permis bateaux…

Désolé, je vieilli… :-)

André

PS: A lire, le presque complet article de loisir
nautique de mai sur Galiléo...

Bonjour,

j'en ai une autre (question) :

comment faire pour connecter en même temps un GPS sur
un répétiteur ET un PC portable ? On trouve des câbles
alim 12V + NMEA ou alim 12V + RS232, mais si on veut
les 2 ?

Merci.

Bonsoir Jean Marc,

Je ne suis pas pro dans ces affaires de norme et de
phase, mais il me semble que la RS 232 concerne un
type de prise permettant de se connecter à un autre
appareil, alors que la NMEA est une norme de dialogue
entre deux appareils...???

N'ayant pas personnellement effectué ce genre de
montage, je répondrai simplement que les sorties Gps
ont (pour la plupart) deux types de sortie avec des
dialogues différents permettant de se connecter sur un
ordinateur d’une part, et sur un répétiteur ou un
pilote d’autre part… !!!

Il y a sûrement un pro de la connexion qui va nous
renseigner sur la ‘’connectique’’… :-))… ???

A vous lire,

André

Merci André,

je ne sais pas, je vois que dans les catalogues, pour
les GPS portables, on trouve des câbles NMEA et des
câbles PC, mais je n'ai pas trouvé (pour MAGELAN) un
câble qui permette de relier en même temps le GPS au PC
et à un répétiteur de cockpit.

Merci encore.

RS232 est une norme électrique, NMEA est une norme de dialogue. Les sorties de GPS anciens étaient en général une norme électrique très proche de RS232 mais pas tout à fait identique. Les plus récents sont à la norme RS232. En toute rigueur il faudrait un adaptateur de niveau et d'impédance entre une sortie de GPS-NMEA classique et une entrée RS232.

Mais de toute façon, en pratique, cela marche à peu près à tout les coups en branchant directement la sortie du GPS sur le PC (il faut juste à trouver le bon sens de branchement des fils et la bonne config du GPS). Pas besoins de payer cher un câble spécial vendu par le fabriquant du GPS, si toutefois on a le bon connecteur (vive les sorties de GPS en bornier ou en fils nus !).

Une sortie "émettrice" de GPS est en général suffisamment "costaud" pour alimenter à la fois une entrée RS232 de PC et un répétiteur de cockpit. Les deux (PC et répétiteur) seront branchés en parallèle.

Ce qui n'est pas faisable, c'est de brancher deux sorties "émettrices" (p.ex. un GPS et une centrale de nav) sur une entrée unique RS232, car les deux "émetteurs" ne seront pas synchronisés et leurs "paroles" vont se mélanger et se bouffer entre-elles.

Robert.

Merci Robert.

Robert, si ce n'est pas abuser, j'ai les câbles qui
viennent du GPS et destinés au répétiteur. Pour les
envoyer aussi vers le PC, je rentre sur quelles broches
de la RS-232 ?

Merci.

Salutatous,
Je prends aussi le train en marche, Osmose pour le PC:
Data in: pin 3
Data out: pin 2
Masse : pin 5
Robert, j'ai un repetiteur Decca (philips) dans le
cockpit, je ne l'ai pas démonté acoz du trou.
Crois tu qu'il comprendrait le NMEA de mon Garmin, et
supporterait une connection en //?
A+

"j'ai un repetiteur Decca (philips) dans le cockpit, je ne l'ai pas démonté acoz du trou. Crois tu qu'il comprendrait le NMEA de mon Garmin, et supporterait une connection en // "

Je ne sais pas évidemment ! Faut voir quelles sont les séquences comprises par le philips. Le language NMEA prévoit une foultitude de "parleurs" possibles, radar, Decca, Loran, GPS, centrale de nav, pilote auto, etc ...

Mais un répétiteur ne comprend pas nécessairement tout. Le plus simple est de la brancher dessus et de voir ce qu'il dit ! EN réception il ne risque rien.

Robert.