Je complète ma question et la resitue dans le contexte des ports. La jurisprudence considère qu il faut une tempête exceptionnelle  ( et non seulement que le vent atteigne 50 nds dans des régions  où il  cela arrive plusieurs fois par an), pour exonérer de responsabilité un port  alors qu il y a eu rupture de chaînes fille, déplacement des massifs d amarrage des chaînes mère,   rupture ou torsion des bites ou  taquets d amarrage fixés sur les pontons ...