pour l'instant c'est pas mal du tout; en cas de besoin, dès que tu fais route au moteur, 1700-1800 trs/min t'enclenches le dessal, et ça produit...
mon dessal attelé etait deja sur le Cata donc pas eu à refléchir.... à refaire, je prendrais le meme choix... pas besoin de jongler avec ta charge batterie quad tu veux produire de l'eau
seul bémol : au mouillage, obligation de "motoriser" même si tes batteries sont pleines.... mais cela ne m'est jamais arrivé.
stef sur Mr Happy

Même expérience que Stefan, j'ai rénové l'Echotec qui était sur le bateau quand je l'ai acheté et j'ai tout lieu de m'en féliciter. Avec 2 membranes il produit 140 l/h en faisant tourner le moteur à 1500 tr/mn. J'essaie de profiter des moments de navigation où on fait du moteur mais la météo a été assez rude ces derniers temps et les vagues fortes : prises de face (c'est là qu'on est au moteur), il y a des trous d'air au niveau de la crépine du dessal et ça le désamorce. Donc il m'a fallu le faire tourner parfois au mouillage où la recharge batteries ne s'imposait pas. Mais quand on peut anticiper et combiner recharge batteries et dessal, on peut arriver à une excellente optimisation.
Le système attelé par courroie a l'avantage de la simplicité mais il ne faut pas croire que d'autres systèmes dispensent de moteur : sauf pour de très petits dessals, la consommation en ampères est très supérieure à ce que peuvent fournir des batteries sur une durée suffisante.
Un (léger) inconvénient sur cata : c'est toujours le même moteur qui actionne la pompe HP et on finit par avoir un décalage entre les heures des deux moteurs, d'où problème de calendrier pour l'entretien.

Faire touner un moteur de 125 CV pour alimenter un dessal de 3 ou 4CV est une grave erreur je ne propose aucune autre solution j'ai perso un petit groupe electrogène de 6,35 kw (10CV)qui fait tourner le dessal de 180 L/H le lave linge et le compresseur pour aller voir + bas et ç'est parfait car toutes les batteries en propfitent meme si ce n'est pas necessaire avec un Master volt de 80 A/H Le desal est rarement utilisé car on recupère l'eau de pluie sur le taud rigide de 8 m2 et un plein de carburant fait plusieurs années et quand on l'achète presque gratuitement dans certains pays c'est bon a prendre
RSC

idem, faire tourner un gros 6 cylindres de certainement bien 5 litre de cylindrée (quelle marque ?) va consommer minimum 4 à 5 litres à l'heure et il ne tournera pas au ralenti celui-ci étant certainement aux env de 500-550 t/min; ou il faudra ajouter un multiplicateur de vitesse.....

petit calcul:
1heure de moteur par jour fera donc env 1500 litres de mazout par année ce qui est une ineptie surtout du point de vue écologique.

Sans compter que du point de vue économie en frais de mazout comme en frais d'entretient de moteur comme d'ailleurs en autonomie en Miles c'est pas terrible.

Le plus agréable étant souvent d'être le plus autonome, d'aller le moins souvent dans des ports etc.

Vu que ton bateau est grand, il y a la solution écologique solaire avec un petit désal qui pourra tourner plusieurs heures par jours sans faire de bruit, le tout assisté éventuellement par un petit groupe diesel si nécessaire.

Sur mon bateau j'ai un compresseur de plongée attelé sur mon moteur de 4900cm3 mais je gonfle rarement ! (avec un multiplicateur de vitesse)

Roger

@ Roger

Niiala a écrit :
@ Roger

 Idem . J'ai bien du mal a comprendre pourquoi faire tourner 125 cv pour de l'eau . De l'eau il y en a partout , gratuite ,ou peu cher ,ou meme cher elle l'est moins qu'un litre de diesel ou une réparation de moteur .( Le solaire est gratuit) .Pense un peu le jour ou tu auras vraiment besoin de ton moteur et qu'il te lachera  un bon moteur , UN(E) bon équipier ,un bon pilote vogue la galere et du Bon vent a tous

 hello
Lecelte ne souhaite pas de solaire ou d'éolien, chacun ses choix....
et je le répète, je n'ai jamais mis en route uniquement pour de l'eau (et même pour recharger les batteries, merci l'éol-solaire !), donc pourquoi s'adjoindre d'un xème moteur/générateur ? mais c'est mon cas/config perso.... 
stef

Hum, un osmoseur attelé, ça se défend, si on le fait tourner majoritairement quand on fait route au moteur.

Par contre, utiliser un moteur de 125 cv comme système de charge de batterie, moins ... Surtout que, à moins que le parc soit rikiki, ce n'est pas une 1/2H ou une heure par jour qu'il faudra tourner, mais plutôt 3 bonnes heures. Sacrée nuisance !

Juste pour le fun: j'avais réflechi à m'équiper d'un osmoseur. On a 600L d'eau à bord, on tient 3 semaines quand on ne fait que du mouillage. A raison de 50 à 60 euros la nuit de marina (13m), j'avais calculé qu'il me faudrait à peu près 20 à 25 ans avant d'amortir l'osmoseur !
Sans compter que toutes les 3 semaines, on aime bien quand même aller faire un tour à terre (et on n'est pas du genre à laisser le bateau seul au mouillage), donc si ça se trouve l'osmoseur n'aurait jamais été amorti ....

J'ai toujours pensé que l'intéret de l'osmoseur, c'était soit les balades dans les coins vraiment perdus (Pacifique), soit pour les catas légers qui ne peuvent emmener beaucoup d'eau pour garder leurs performances, soit pour les petits bateaux qui ont peu de réserve d'eau

Lecelte a écrit :
Pour répondre a tous les marins qui sont étonnés de mes choix:
a) je n'envisage pas de panneaux solaires, pour une question de surface et d'emplacements incompatibles avec l'occupation du pont , de la "philosophie" du bateau et de son esthétique.....de plus le rendement n'est pas encore suffisament bon, et l'ensoleillement des panneaux rarement maximum.....je connais assez bien les panneaux solaires entre autre la technologie concentrix mais là il faut des panneaux orientables motorisés incompatibles avec un bateau de plaisance.....LE JOUR ou on pourra intégrer des cellules solaires dans les  voiles, je me repencherais sur la question .....Certain y pense....
b) l'éolien , pourquoi pas, mais ce n'est pas tres esthétique, bruyant, et j'entends beaucoup de critiques sur les petites puissances ...fiabilité
c) j'ai un gros moteur ( FORD) monté sur le bateau, il est surdimentionné (a 1er vu pour le bateau) , mais je dois faire avec .....surtout que j'en ai un deuxieme pour les pieces détachées au cas ou , donc je pense l'utiliser : pour la charge des batteries (2em alternateurs peut être), une pompe gros débit attelée pour alimenter alternativement 2 grosses tuyeres a la proue (propulseur d'étrave maison) , et enfin un déssalinisateur a courroie ....
A titre indicatif, je veux prévoir une puissance électrique minimum au niveau batterie, donc une consommation électrique assez basse
WC manuel, frigo gaz, éclairage led, électronique faible conso etc...
j'installe des réservoirs de GO supplémentaires  (80L d'origine ?), et mes navigations futures devraient me faire aller ou le GO est une énergie économique.....a défaut d'écologique je le conçois.....
LECELTE

Shazzan a écrit :

 Bonjour à tous
...
C'est quand même fou qu'il faille se justifier sur ses choix quand ils ne correspondent pas à ceux de chacun!
...
Pascal

 c'est surtout qu'ils y en a qui ne lisent pas..... ou comprennent ce qu'ils veulent....

@ Lecelte : dans ta config, peu de panneaux et d'éolienne, privilégier le parc batterie, cela evitera une mise en route moteur excessive.....
stef

Mr Happy a écrit :

Shazzan a écrit :

 Bonjour à tous
...
C'est quand même fou qu'il faille se justifier sur ses choix quand ils ne correspondent pas à ceux de chacun!
...
Pascal

 c'est surtout qu'ils y en a qui ne lisent pas..... ou comprennent ce qu'ils veulent....

 
stef

Bonjour , chacun a le droit de faire de grosse erreur de concept .....

si on charge 300Ah de batterie c'est à dire 60 A max au début de charge en 12 Volts cela fait 720 Watts.

Ton moteur de 125 Cv consomme au ralenti accéléré env 4l à l'h c'est à dire 40Kw   (1l de mazout = env. 10KWh )

Rendement 40000/720 = 0,018    1,8% !!!!!!

Cela me semble une drole de philosophie que de vouloir bruler du mazout  !!!!!

Il n'y a donc que 2 solutions, soit des panneaux solaires soit un petit groupe diesel.

Autre point, 80 litres de réservoir d'origine ? un moteur de 125 CV consomme au maxi 25l/h ce qui donne 3 h d'autonomie !!!!

(pour avoir aussi moi même un gros moteur de 4900cc je consomme env 6l/h à 5,5 noeuds par calme plat)

Evidemment cela reste un point de vue.

Roger

 Mon voilier est équipé d'origine (1992) d'un perkins 80cv avec un dessal de 160l/h , 2 alternateurs 80A et 120A et un groupe Froid ce qui me permet d'avoir tout ceci  en même temps et me dispense de panneaux solaires, de portique etc .La maintenance est simple .

Francis / Belharra

Je navigue en med 3 mois/an et je fait environ 1 heure de moteur tout les 2 a 3 jours selon la T° du frigo mais il est conseillé d'utiliser le dessal au moins tous les 3 jours pour eviter les devellopements bacteriens sur les membranes.

Francis

 Bonjour 
perso j attele un dessalt que si le bateau est petit de 9 a 13 m
apres cela je prefere l attele a un petit diesel marinise que l on peut trouver d occase 
le poid d un 14 cv bicylindre est de 100 kg 
de plus avec l alternateur de ce moteur vous recharge vos batteries service 
au pire je change celui la pour un plus gros avec une regulation plus perfomente 
autonome securite economie 
captjpp

 Le First 53F5 Beneteau (voilier performant produit à 130 exemplaires) était équipé de série d'un dessalinisateur attelé 100 l/h au moteur de propulsion (80 CV) + 1 gros alternateur.
Et il y en a d'autres (Lagoon 47 ,Swan 45 etc)
Les bateaux de course  Banque Populaire,Groupama ont fait ce choix à cause de la fiabilité et du poids
Le budget est très réduit (3/4000 €),la capacité importante (>250 l/h).
Et il n'y a pas que Echotec qui en fasse !

http://www.compagnie-hydrotechnique.fr/

Bonsoir
J ai un moteur de 15 CV que je désire attelé à un alternateur et à un dessal. Quel type de pompe pas trop cher je peux atteler pour me fabriquer mon dessal?
Merci
Alain

 es ce que vous voulez une pompe avec embrayage electromecanique ou sans embrayage
je peux vous fournir les deux 
captainjpp

bonjour
Plutôt avec un embrayage électromécanique, plus simple pour atteler le moteur soit sur le dessal soit sur sur le générateur.
Merci

J'avais vu le montage de deux dessal "home made" sur base de pompes Karcher (pistons inox), prix de revient sans concurrence.

Accouplement électro mécanique récupéré sur pompe de clim' de bagnole

Bonjour
Peux tu m en dire plus sur le type de pompe Karcher, quelle puissance? mais alors dans mon cas avec mon générateur, j ai peut-être intérêt de laiser la pompe avec son moteur électrique?
Merci.
Alain

Ce type de pompe:

www.catpumps.com/products/pdfs/280_D.pdf

Quand on se débrouille bien, l'ensemble peut être construit à partir d'éléments de récup, sauf les membranes bien sur., donc à prix de revient très intéressant.

Dans le temps, je crois que l'Unité Amateur avait publié des plans de dessal en construction amateur. Au siècle dernier .... Mais ça se trouve (des plans) encore sur internet je pense, avec tous les éléments: pompeBP, pompe HP, régulateur de pression, etc, etc

 bonjour à tous
quel risque à ne pas faire fonctionner un dessal pendant 1 an ?
merci
stef

Aucune si les membranes ont été "hivernées" (remplissage avec une solution adhoc, dont je ne me souviens plus le principe actif).

Sinon membranes colmatées et foutues.

 merci.
membranes nettoyées avant l'hiver.
etant en grèce, avec de l'eau "facile" pour l'instant, je me posais la question si ca valait le coup de le brancher.....
bonne journée
stef