Bonsoir,

Je trouve ce devis exorbitant.
S'il s'agit de vérifier le bon fonctionnement de deux moteurs...le changement les anodes (trois euros six cents)...décapage et antifouling sous condition de ne pas trop "allonger" le produit de base.Voir deux ou trois autres chantiers,faire établir des devis détaillés chiffrés et comparer,devrait vous éclairer et vous faire faire des économies...
Cordialement
claude

@ marc33 : peux tu détailler, cela permettra sans doute de faire des comparaisons plus faciles.
1) antifouling, quel produit, combien de couches, cela inclut-il la mise à terre du bateau ???
2) révision moteurs et embases : est-ce uniquement vidanges (moteurs et embases) , changement de filtres et anodes ou cela inclut-il d'autres travaux ???

Moi je le fais moi même (cata 41 pieds) :
1) antifouling 2 couches (produit 500 €), manip du bateau 200 €, 1 douzaine d'heures de travail
2) huile, filtres, anodes (piéces 200 €) : environ 6 h de travail

Comme Didierc, plus de détails aideraient, il faut savoir ce qu'il y a dans le prix, que ce soit la manipulation du bateau, un entretien du moteur va de l'inspection et changement d'huile a de l'exploration et démontage préventif poussé, ne pas toujours tirer sur ces pros.. poncer une coque n'est pas quelque chose d'agréable... de mon coté, faisant tout moi meme : 100 ? d'antifouling pour 5 l acheté en uk, et environ pareil pour le moteur, ceci sur un monocoque de 35 pieds, pour le temps passé : une quinzaine d'h. pour préparer la coque, 5 pour la peindre et 8h pour la partie mécanique avec dépose de l'échangeur et du coude d'échappement (tous les 3 ans pour moi)

Vu le prix des pièces moteurs et du temps à passer, pour toutes les opérations décrites , le devis ne me semble pas exhorbitant, sauf les joints spi d'embase "2*400 €" ; chez Volvo les joints spi et les  joints toriques pour l'embase (ceux de sortie d'arbre, les plus exposés) n'excèdent pas 80 €.