Urgent Huile inverseur
publié le 16 Juin 2016 21:02
Bonjour à tous,
Mon conjoint est en mer et il a un problème de moteur (Perkins 50 CV). L'inverseur perd de son Huile et il n'a plus de cette même huile (huile pour boite de vitesse). Peut-il mettre de l'huile pour moteur diesel à la place? Que me conseillez-vous? est ce que ça ne va pas trop endommager le moteur?
Merci pour vos réponses.
Bonjour .
Non en principe le moteur a sont carter d'huile bien a lui et l'inverseur a sont carter d'huile bien a lui et sont indépendant l'un de l'autre .
Du peu que je sais il vau mieux avoir d l'huile dans l'inverseur que pas d'huile du tout . Le grade 5- 40 serait le plus pret de l'huile pour transmission ( recherche google ) C'est sur cela va patiner pas mal et donc pas le meme rendement . Il serait mieux d'attendre le dernier recour pour cette solution
Mais la navigation avec le vent serait quand meme mieux .
D'autres avis devraient venir .
Bonne navigations
Salut Raymond
J'ai changé mes deux saildrives et il préconise de mettre de la 10w40 à la place de l'anciéne huile de transmission, (rouge).
Même volvo met cette huile.
Pascal
Bonjour à tous et à toutes,
Moi aussi je mets de l'huile moteur dans mes Sail-drive, de la 15w40 (préconisation Volvo Penta), et cela depuis 20 ans sans aucun souci.
Le pb pourrait être le mélange huile transmission et huile moteur, si pb il y a !
N'importe comment, vaut mieux prendre ce risque que d'avoir un inverseur sans huile où ce sera casse garantie !
Et vidange dés que possible pour revenir à une huile homogéne.
Salut Pascal .
L'huile pour transmission est tres importante ,bien souvant les constructeur font leur propre essai (ou font faire ) car chaque inverseur (ou boite de vitesse ) ne sont pas d'un meme alliage (utisisation notament de l'aluminium) donc pas les même propriété mécanique d'usure ,d'ou leur recherche pour leur huile .(merci google )
Expérience vecu . Je remplace mon huile inverseur AT par une autre huile AT , (je ne me souviens pas de la marque ) et mon bateau ne dépassait pas les 3 noeuds et demi au lieu d'un bon 5 et demi a six . Re vidange ,rinsage avec un mélang d'huile et d'un peu d'essence ) et nouvelle huile , et tout est redevenu normale .
Bon vent a tous
( hier premier bain en piscine , pas mal frette ...un gros 23
bonjour à tous,
premier conseil, arrétez de croire tout ce qui ce dit sur internet. Il y a du bon et du mauvais. mais plus souvent du mauvais.
1 er chose, chaque constructeur va définir l'huile approprié pour sont inverseur ou sont embase, cela dépend principalement si c'est un inverseur hydraulique ou mécanique, et si c'est un embrayage à disques ou à cônes. et parfois, souvent vue chez volvo, la premiére monte est faite avec une huile, et aprés réparation ou remplacement des disques, Volvo conseil une autre huile. c'est bizare, mais c'est comme ça.
dans le probléme ici rencontré, une huile différente de celle préconisé pourrat permettre de rentrer au port pour réparation, à condition : 1 - qu'il n'y ais plus d'huile dans l'inverseur, 2 - de limiter au minimum l'utilisation du moteur.
une fois à terre, il faut tout néttoyer, réparer, et remettre la bonne huile.
les seuls probléme rencontrer, sont : la casse de l'inverseur. vue le prix de cette piéce, mieux vaux être prudent. Pour les embases à disques, le remplacement des disque est possible, mais pareil un coût non négligeable. pour les inverseur a cône, on peux les roder. Vous pouvez aussi perdre toute propulsion due à cette huile innadapté. ça surprend quand on a plus de marche arrière dans un port.
soyez prudent, et pensez à emporter de l'huile d'inverseur d'avance. et en cas de fuite, n'attendez pas pour réparer. ça coute moins chère.
bon courrage à vous,
bon vent et bonne mer.