résistance des multicoques / résistance des matériaux
publié le 21 Mai 2008 13:57
bonjour
je souhaiterais avoir l'avis des membres ingénieurs: merci de répondre eric, christian, jean paul, alain et jean claude...
sur la résistance des multicoques (résistance des matériaux) dernièrement tous les bras de liaison des multicoques ont cassé: groupama, hydroplaneur,
etc...comme mon cataglider cata doit être insubmersible et continuer à naviguer (plus parafoudre, cage de faraday, je n'ai pas envie d'etre électrifié)
si un mât (2mats) ou une coque casse il reste l'autre par contre si le bras de liaison casse, on est bloqué sur place.
(apres avoir reçu une deferlante ou une scelerate, c'est bien de fuir un cyclone) pour une demarchede securite et de qualité:
quelles ont été leurs coefficients de sécurité, principe de précaution (méthode de monte carlo), l'indice de fiabilité et pour finir les critères de
dimensionnement (securite structurale, coef secu=reserve+incertitude rupture, modelisation de l'incertain)
si c'était que pour l'american's cup, j'aurais pu optimiser le poids et la résistance mais comme c'est le large plus de paramètres.
nautiquement votre
guillaume
bon messieurs et peut être mlles ou mesdames, j'ai fini mon café.
la nuit porte conseil.
à demain!?
au début je répondais aux questions voire nav+elect+echo+..
comme personne ne me répond sur mes sujets techniques je ferai pareil
nautiquement votre
guillaume
y a t il un "pilote" bureau d'études??(sur le bateau) des navigateurs ingé..?? sont ils allés (ou retournés) naviguer (où)??
trop dure!??
est ce que quelqu'un à des bons yeux, je n'arrive pas à lire les 3 matériaux composites utilisés: étude des matériaux
alors plus simple
pouvez vous m'aider ?
pas de réponses de tous les consultants (nodal...en bas du site) depuis plus 1 mois paga lien ci-dessous
GP
http://www.esa.int/esapub/br/br184/br184_12.pdf
Dis "jeune con de winch" pas aussi con car pour les radars il a changé d'avis " il y a que les cons qui ne changent pas
d'avis"!
J'ai oublié l'hydroptère: après la rupture de 2 pièces maîtresses pourtant construites dans des usines de hautes
technologies (chut on ne dira pas le nom) après la rupture de ses foils de son bras central et de diverses ferrures,
reconstruit à chaque fois!
L'engin s'est arrêté après avoir heurté un animal marin, c 'est pour cette raison qu'il faut créer un radar spécifique pour
les plaisanciers (voir sujet radar/ais/mer-veille) + de 3 versions!
Dans l'attente d'un Nicolas baverez ou sponsor ou consultant.
Naviguément votre!
GP
Bonjour
Cherche chimiste ou consultant chimiste pour s'associer et compléter la Improvement consulting company
et réaliser des catamarans cataglider de 2 tailles: 11 M pour sail-plane cup (type ishare) et american cup + 27M pour course
océanique et american cup!
Amitiés sportives!
http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=23032&topic_id=22&critere=coupe%20de%20l%27am%E9rica&st_row=1
http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=24488&topic_id=22&st_row=1