Je l'ai, mais sur le bateau qui est en Grèce (et moi au Pays Basque).
Enfin, j'ai celle du "Tridata" qui fait aussi "Depth".

Si pas trouvé d'ici fin Mai, me le rappeler, j'en ferai une photocopie.

Sinon, que désires-tu savoir à propos de ce sondeur ?

Peio
Haize Egoa

Sage4 a écrit :
Bonsoir,

Je recherche la maniere de reinitialiser les alamres qui existent sur mon sondeur, ainsi que la compréhension des termes "deep" et "shallow" alarm ainsi que la signification des signes + et - de waterline et de keel

enfin tout quoi ......
A bientôt
François de Skargo's Tour

" Deep" et "shallow", ce sont respectivement les alarmes de grande profondeur et de haut-fond. La première se déclenchera si la profondeur dépasse la valeur pré-réglée, la deuxième si le fond remonte en-dessous de cette valeur.

"Waterline", c'est la ligne de flottaison et "keel" c'est la quille. La profondeur mesurée par rapport à la ligne de flottaison (c'est à dire la surface) est positive, celle mesurée par rapport à la quille est négative. Mais sur un cata, ça n'est que d'une utilité très limitée

Peio
Haize Egoa

Sage4 a écrit :
Merci PEIO
Je vais pouvoir essayer de commencer de comprendre avec cela
Il st vrais que sur un CATA, les alarmes sont / paraissent moins utiles, sauf au mouillage si l'ancre déccroche ! et que "seule" la profondeur vis a vis de la quille a une importance (pour passer entre les patates)

A bientôt
François

 De rien

Pour ma part je n'ai jamais réglé l'offset (la correction) et j'ai un bateau qui cale 2m (la sonde de l'autohelm étant placée à environ 50cm sous la surface). Je fais la correction mentalement, c'est facile de déduire 50cm de la profondeur mesurée. Dans les cas limite, je ne corrige pas, ça me sert de "pied de pilote" : profondeur mesurée 2m, c'est bon, je ne vais pas plus loin...

Peio
Haize Egoa