ce doit être l'impeller qui est fichu: changer  le  rotor en caoutchouc. Normalement il se trouve dans l'embase: démonter l'embase et changer le rotor: pas toujours facile à  remonter car la tige de la pompe à eau est difficile à réemboiter.

Comme Kpicris, je soupçonnerais en premier, la turbine de pompe à eau (ou impeller), une pièce à une dizaine d'€, montée à la base de l'arbre de transmission au dessus de l'embase. 1 h maxi de MO pour un mécano.

Autre cause : la pissette d'où un peu d'eau doit s'échapper est bouchée. Un test , après une  minute de fonctionnement, poser la main délicatement sous le corps du moteur. Si il est tiède, c'est la pissette en cause, pô grave, si c'est brulant c'est l'impeller, à faire réparer d'urgence !

Pour info, j'ai toujours un impeller d'avance dans  mes boites. Cela m'a rendu service 3 fois au Cap Vert, en Amazonie et à Cuba!

L'annexe et son moteur c'est primordial en bateau; sans annexe........c'est comme sans véhicule  loin de tout§

En effet toujours avoir un rouet d'avance et attention en démontant . Ne pas oublier de desserrer la jonction de la tige d'embrayage car sinon elle se deboite du pied et c'est parfois galère a remettre !