Well, J'estime qu'il faut donner la fin de l'histoire quand on a fait appel à la science du Forum, celui ci ainsi que l'autre, les 2 grands fora de la voile francophone. Je remercie ceux qui avaient fait que je m'etais senti moins seul a Baiona. en fait c'etait seulement le demarreur qui tournait juste un poil en dessous de ce qu il fallait pour demarrer ... Disons epsilon fuel pas terrible + epsilon demarreur qui au debut des seances de mecaniques etait surement deja un peu un chouia en dessous de sa vitesse normale + epsilon : moteur etantt reste 7 mois sans tourner = non demarrage. ensuite le demarrerua bcp tourne pour rien pendant 2 a 3 jours ce qui a entraine sa fatigue acceleree J'ai fait appel à didier Questaigne le mecanisien de port pin rolland à toulon qui a ete super, disponible le 3 janvier derneir et vraiment motive pour me depanner. didier.questaigne@tele2.fr je le recommande il a deja revise le demarreur et l'a remonté Le moteur n'avait pas demarre à Baiona parce que le demarreur tournait un peu trop lentement !! C'est tout Apres avoir verifie l'injection etc, et tout verifie pendant 2 heures, il a repere la manivelle alors que je lui disais que cela tournait dans le vide !! faux, suffit d'appuyer, apres 5/6 tours a vide, je suis vraiment nul d'avor gache mes vacances pour si peu. donc cet ete croisiere aux iles et dans les calanques ! Ci dessous un petit memo pour les plus curieux Moteur d?origine 1981 / Toujours bien entretenu par premier propriétaire (factures), refait à 1200 heures en 1994 suite à erreur de manipulation / peu utilisé . Lac Michigan et eau douce EXCLUSIVEMENT/ Hivernage soigneux, circuit de refroidissement rempli d?antigel, au sec 7/8 mois par an. Acheté avec 1500 heures en 1999 Démarrage en 30 secondes après 2 ans sans tourner De 1999 à 2006, j?ai fait tout l?entretien moi-même, avec le plus grand soin, filtres a gazole chaque année (sauf en 2005 ), courroies, rinçage eau douce, WD 40 fréquent ou bombe silicone, vidanges, turbine. Toujours utilisé produits additifs anti bactérien dans le fuel Jamais utilisé au ralenti pour charger les batteries, démarrage toujours en 3 ou 5 secondes/ pas de conso d?huile, jamais utilisé à la gite. En 2005, simple nettoyage des filtres, pas changé, pas trouvé les filtres à Bilbao. Fonctionnement PARFAIT , pas de fumée particuliers ni bleue ni noir ni blanche ? En aout 2005, je laisse le bateau a Baiona, mon fils devant poursuivre la route jusqu?à Hyères, finalement le bateau a hiverné à Baiona sans ma préparation habituelle (chiffon gras dans l?échappement etc.) Mon fils lors d?un convoyage repasse à Baiona en novembre et démarre le moteur sans problème. J?arrive à Baiona fin juin 2006 avec 2 copains (épuisé, jet lag depuis San Francisco, canicule 35/40 degrés). Le moteur ne part pas, intervention de 2 mécanos « mas jovenes », pas champion du diesel ?. Concluent tous les 2 qu?il n?y a pas suffisamment de compression (ce que je ne crois pas sur le coup). 2 batteries descendues à force de tirer sur le démarreur. Le fuel est un peu marron clair mais mes mécanos disent que cela démarrerait quand même, le carburant gicle à l?injecteur. Tout cela a déjà pris 2 jours pénibles. Nous décidons de vidanger le fuel, 5 litres par litres (curieusement il y avait des couches de fuel franchement pourries et des couches claires ???) ensuite difficulté à re amorcer (alors que je sais le faire, enfin je l?ai fait les années précédentes). C?est à ce moment la que le démarreur cesse de tourner. Ras le bol, départ des équipiers, toujours amis après un aller retour à la voile aux Iles Cies . la bonne solution aurait été de fixer une chaise et d?acheter un HB 4T Abandon du tour de l?Espagne, camion (cher), le bateau arrive à Hyères au Chantier de l?Almannare ou il est toujours (projet de le laisser à Port Pin Rolland. Je me fiche d?avoir 15 chevaux, je suis très content avec 8, c?est un voilier, en plus sans être un collectionneur je ne veux pas dénaturer le bateau. J?aime aussi la simplicité et la robustesse du YSM 8 et son bruit qui me rappelle ma Honda Paris Dakar 600 XLR.