D'abord bien se renseigner sur la façon de démonter, mais surtout de remonter le winch, sans faire d'erreur (attention aux cliquets). Ensuite, enlever toutes les pièces mobiles et les tremper dans du pétrole lampant (kerdane) pour les dégraisser. Les frotter dans les recoins avec un pinceau gorgé de kerdane. Faire de même au pinceau en absorbant la saloperie avec du papier absorbant, sur les pièces fixes du winch. Tout remonter en incorporant de la graisse à winch, sans en mettre trop. Ensuite le winch cliquette comme une jeune mariée
Surtout, pas de graisse a winch sur les clicquets et les ressorts: cela aglomère la poussiere, mais de l'huile de machine a coudre et juste un peu. De meme peu de graisse de winches sur les pignons : juste un voile. Lewmar a édité un petit fascicule très bien fait sur l'entretien des winches. Ce fascicule est dans un blister avec un pinceau, des ressorts de clicquets, une burette d'huile et un pinceau dans tous les bons ship.
Il est prudent d'avoir quelques ressorts en réserve car sur certains winch on peut les perdre au remontage. Cà ne m'est arrivé qu'une fois, mais c'était bien sûr loin de tout shipschandler.
J'avoue que je les nettoie rarement à fond, mais c'est peut-être parce que la graisse est de bonne qualité et que je navigue souvent - la graisse n'a pas le temps de sécher et le bateau est rincé régulièrement au jet.
La première fois que j'ai démonté un winch self-tailing (sans notice) j'ai mis du temps à comprendre qu'il fallait soulever l'axe vertical pour y emboiter les 2 clavettes et j'ai demandé l'avis du voisin. Réponse: "je n'y touche jamais". No comment !
D'abord bien se renseigner sur la façon de démonter, mais surtout de remonter le winch, sans faire d'erreur (attention aux cliquets). Ensuite, enlever toutes les pièces mobiles et les tremper dans du pétrole lampant (kerdane) pour les dégraisser. Les frotter dans les recoins avec un pinceau gorgé de kerdane. Faire de même au pinceau en absorbant la saloperie avec du papier absorbant, sur les pièces fixes du winch. Tout remonter en incorporant de la graisse à winch, sans en mettre trop. Ensuite le winch cliquette comme une jeune mariée
Il y a de la doc disponible ? je ne trouve rien sur le site de Lewmar...
Surtout, pas de graisse a winch sur les clicquets et les ressorts: cela aglomère la poussiere, mais de l'huile de machine a coudre et juste un peu. De meme peu de graisse de winches sur les pignons : juste un voile. Lewmar a édité un petit fascicule très bien fait sur l'entretien des winches. Ce fascicule est dans un blister avec un pinceau, des ressorts de clicquets, une burette d'huile et un pinceau dans tous les bons ship.
Nous avons trouvé les notices d'entretien LEWMAR sur internet voir lien ci dessous. On pense que c'est adaptable aux autres marques.
Bon courage et bon vent
Jean et Evelyne sur YAPUKA
http://bristol29.com/Sources/lewmar.pdf
http://www.yapukalecata.fr
Super doc, merci
mais à la lire... on constate que ce n'est pas du bricolage d'amateurs ! c'est compliqué là dedans !
merci pour le lien notice
pour le winch
Perso :
Faire des photos numériques à chaque étape
Nettoyage à l’essence et à la brossse à dent (essence de l’annexe)
Graissage au teflon graisse en bombe
Mais ceci ne représente que ma pratique
Amicalement
christian
Il est prudent d'avoir quelques ressorts en réserve car sur certains winch on peut les perdre au remontage. Cà ne m'est arrivé qu'une fois, mais c'était bien sûr loin de tout shipschandler.
J'avoue que je les nettoie rarement à fond, mais c'est peut-être parce que la graisse est de bonne qualité et que je navigue souvent - la graisse n'a pas le temps de sécher et le bateau est rincé régulièrement au jet.
La première fois que j'ai démonté un winch self-tailing (sans notice) j'ai mis du temps à comprendre qu'il fallait soulever l'axe vertical pour y emboiter les 2 clavettes et j'ai demandé l'avis du voisin. Réponse: "je n'y touche jamais". No comment !