J'ai suivi le lien mais je n'ai rien vu. Sans doute que je n'ai rien compris, je comprends mal l'Anglais.
Nous étions à Yat Marina l'an dernier au ponton. Le seul vent dangereux ayant occasionné quelques dégâts fut un coup de NE de 55 noeuds. Mais je ne croyais pas possible qu'il y ait des problèmes par vent de Sud puisque la marina est de l'autre côté de la route derrière un mur, une esplanade et des bâtimants.
Peut-être est-ce arrivé à des bateaux au sec et sous bâche. Il y a parfois des énormes machins sous plastique qui peuvent éventuellement subir des avaries.

Jacques de Kaj...
Tu dois parler de la marina qui est au Sud Est de la baie de Marmaris.

Il semble que la vidéo soit sur celle qui est au Nord, juste à côté de la ville, et avec du fort vent de Sud effectivement la houle peut passer par dessus.

Autant pour moi, à bien regarder la vidéo la mer passe bien par dessus une route...

J'ai vu la vidéo. C'est bien Yacht marin, et ce n'est pas étonnant, compte tenu de ce qui a soufflé ici. Nous sommes à Finike. Ici pas de problème, la marina est bien protégée, et les bateaux sont parfaitement étayés, à l'ancienne.
Pas étonnant pour Yacht Marin. La mince bande se sable ne protège pas la marina des coups de Sud. Et les bateaux sont entassés, juste ce qu'ilk faut pour obtenir un bel effet domino. Ce n'est pas unport Yacht Marin, c'est un parking à bateaux et un  zoo pour touristes

Yoruk

Bonsoir Michel de Yoruk...

C'est bien Finike ?  J'envisage d'y passer l'hiver prochain, ou plutôt d'y laisser mon bateau. Je regarde aussi du côté de Kemer, connais-tu et qu'en penses-tu ?

salut
En cliquant sur le lien, tu trouveras un petits truc que nous avons fait sur Finike et la Turquie. Finike est parfaitement sûr, tarifs très raisonnables et bonne ambiance turque. Pas de tourisme clinquant (ce que je repproche à Marmaris). Kemer est aussi un très bon port, très bien géré, dans un environnement grandiose. Mais c'est une autre ambiance, un petit peu "style Deauville".
Si tu douhaites d'autres renseignements, c'est sans problème
Yoruk

http://www.eauxturquoises.fr/La%20Gazette/Gazette%20web%20Front%20page/z_pratique/a_turquie/a_turquie_presentation_tableau.htm

Encore un grand merci Michel.

Ton site (ou blog) est excellent, simple, conscis, les petits diaporamas très explicites, ça donne envie de s'arrêter là où vous êtes.

J'ai déjà entendu le même genre de propos concernant Kemer, ce qui m'attirait était la proximité de Antalya, mais apparemment avec les bus pas de soucis de liaison...

Question subsidiaire, si tu peux y répondre : faut-il réserver sa place ou avec une arrivé fin septembre on peut quand même être acueilli ?

Cordialement,

Pas de quoi...
Mieux vaut prendre contact de bonne heure, il y a de la demande, surtout pour la mise au sec.
Yoruk
NB: les tarifs sont HT mais net de frais d'eau et d'électricité. WIFI gratos et convenable. Mais surtout, on trouve à Finike le meilleur boulanger du monde !!!!

captainmo a yoruk

un marin n'est jamais péremptoire et doit savoir que presque tous les ports ont un jours un problême ex: CONCARNEAU dans les années 80 , quand a Finike , je le connais depuis 27 ans , quand a KEMER il a été ouvert en juillet 85, et, toutes  les superstructures on été refaites dix ans aprés ; le directeur fut ASSAN , qui maitenant dirige le Rallye "EMIR" que j'ai fait en 1997 
je suis arrivé à Marmaris le 12 avril 1982 , je ne suis parti que 4 années et suis en ce moment à terre à yact marin et ,avant sur le même en plus réduit avec Hilias et Nadide, et avant  encore sur le chantier Ecapade crée par Chatin, un ami et français
avant j'ai eu comme marina kusadasi 5 ans ; Bodrum chantier 2 ans, Netsel 2 ans , albaros 3ans , tout petit chantier derriere "Berke  2 ans - Istanbul 1 an etc...
lorsque je suis arrivé , il n'y avait que 15 bateaux à Marmaris et le terre plein  où se trouve "Yacht marine vierge./
c'est- nous qui avons fait connaitre la turquie aux français , alors !    cataloguer les gens, sans rien connaitre !!!!! 
le malheur pour nous,  qui sonmes arrivés avec seulement une simple phirite , ce  sont  les "GPS et pilotes" . Etant de La rochelle, je constate que 90% de zozos que l'on voit n'ont jamais naviqué avec des cartes de courant

soyons modeste et attention a la prochaine , même Finike a subi auras les mêmes problemes .
Sans rancune mais mise au point tout de même

cher capitainmo
Vous avez raison soyons modestes. La somme des qualités que vous énumérez, ne peut que me convaincre à rester modeste. Ceux qui me connaissent en méditerranée orientale, feront la part des choses…
Concernant Yacht Marin et les coups de vent de sud, je n’ai  eu qu’une réaction de marin, pas de balnéaire, et de marin qui vient de passer 9 hivers à bord en méditerranée orientale, alors une marina installée à l’abri d’un mince isthme bas (Rod Heikell), pratiquement au niveau de la mer, et au vent d’un fetch de Sud-Est de 300 miles en ligne directe depuis les bouches du Nil… Si vous connaissez ces eaux en hiver, et les montagnes d’eau que peuvent charrier les tempêtes de SE… Il n’y a pas besoin d’être sur-titré et bardé de références pour se rendre compte qu’un jour ou l’autre çà passera par-dessus…
C’est arrivé à Yacht marin et c’est arrivé parce que les concepteurs sont des gens d’argent et certainement pas des marins. Au fait… vous avez connu ce genre de problème aux minimes non ???

Bonsoir, Je profite de ce sujet pour être renseigné plus précisément par ceux qui hivernent au sec sur la qualité des bers de stockage utilisés par les chantiers. Cela est très important en cas de grands coups de vent car cela va des épontilles en bois, aux futs d' huile avec cales en bois, en passant par les étais de maçon qui sont de véritable danger. Les vrais pros utilisent des bers règlables spéciaux reliés ensemble de façon rigide tant en longueur que transversalement et avec une très bonne assise. Ce renseignement nous aiderait beaucoup dans le choix d' un chantier plus qu' un autre. Merci à tous.

Un mot en complément, parce que tout de même faut pas pousser le bouchon trop loin. Il suffit d’agrandir le photo de Google Earth posté au début du fil pour se rendre compte que la protection est illusoire.
Au SE de l’isthme, entre l’Ile Aildiz adasi et le côte, la mer est ouverte jusqu’au delta du Nil !!! C’est visible çà non !!!
L’ismthe doit faire à peine un mile de large et est entouré de montagnes : pour l’île 350 m pour la côte 500 m … C’est une usine à vent pour le SE, un formidable entonnoir. J’avais pris la météo la veille. U.grib . annonçait 40 à 50 nœuds de vent. Les 70 80 nds enregistré par la vidéo correspondent à l’accélération topologique. C’est un piège, et les financiers qui ont construit ce piège à fric ici, ne sont certainement pas des marins.
Je ne m’en réjouie pas et je pense à tous ceux qui auront de la casse dans cette marina dangereuse (et j’y sûrement des amis).
Il ne faut pas laisser passer des chose comme çà captainnmo, hein…

Pour ce dont je peux témoigner :
La différence entre un ber réglable métallique et un ber en bois, monté par un charpentier, tient essentiellement à la nature du produit, avec un avantage pour le bois qui est un matériaux renouvelable. Quand il est réformé on en fait du bois de chauffage. Il y a une contrepartie, c’est le savoir faire au montage et au calage du ber.
Les bateaux tombent parce qu’ils ripent sur le berceau du ber. C’est le problème des bers métalliques soudés.
Ici, à Finike, les bateaux sont calés à l’ancienne avec des chandelles en rondin de bois et des traverses longitudinales et transversales. Les professionnels de la marina ont excellente réputation. En 9 hivers passés ici, je n’ai jamais vu tomber un bateau. Nous avons pourtant subi une tornade avec des vents extrêmement violents. Ce travail bien fait exige beaucoup de soins :
- Un sol solide qui ne bouge pas
- Des mesures précises des longueurs des chandelles de soutient
- Du bois d'excellente qualité
- Du savoir faire au calage
- Du savoir faire pour la tenue des traverses
- Un contrôle périodique pour le recalage des pieux.
Demain je ferai une photo, que je posterai ici, au cas ou cela pourrait vous venir en aide.
Yoruk

Comme promis, ci joint 2 photos de bers en bois, comme il est de coutume ici, à Finike.
-   Le calage exige beaucoup de soins
-   Le calage exige du savoir faire. Il y a des bateaux du + de 20m calés de cette façon ici !!!
-   A noter, et contrairement à Yacht Marin, l'espacement entre les bateaux. Il perdent ainsi 30% de recette, mais... ce sont des marins, pas des financiers obtus...
Yoruk