Coques et affalage des spi.
publié le 08 Décembre 2006 11:16
Bonjour à tous.
Les manoeuvres de spi engendre (chez moi) deux stress:
En nav: la formation de coques sur l'enrouleur: à ce sujet le spi asymétrique est-il plus sécurisant?
à l'affalage: J'utilisais (du temps ou j'avais un spi symétique sur un autre bateau!) la technique de libérer le bras (au 3/4 arrière)
puis, en libérant la drisse, de récupérer le spi dans l'escalier de descente par son écoute! la dernière fois que je l'ai réalisé le
vent avait monté sous l'arrivée d'un grain, mon navire est parti au lof (je ne sais plus si l'avais déroulé le génois!) et une entrée
sans ménagement du spi s'est soldée par une (légère) déchirure. Je sais donc que le maniment du spi peut procurer des
angoisses... d'où la recherche de conseils/ astuces pour les minimiser (mon coeur vieillit).
1_ Le maniement du spi asymétrique est-il beaucoup moins stressant?
2_ Quelle technique d'affalage pour ce dernier?
3_J'ai une capote de cockpit, comment appliquer la technique d'affalage sous la bome sans replier la capote (bof j'imagine déjà
les réponses)
4_la chaussette, le surcoût est-il à la hauteur des résultats?
5_Un emmagasineur est-il applicable sur un spi asymétrique?
Cordialement
GT22
Sujet très intèressant... (pardon Gt-22 : j'écris ça juste pour recevoir les mails automatiques, car on dirait que ça remarche,
merci au webmaster)
bonjour,
Pour la pratique du spi en équipage réduit et en croisière, l'idéal est de s'équiper d'une chaussette.
En effet, l'envoi et l'affalage deviennent très aisés et se pratiquent sur le pont par une seule personne.
Pour tenter de répondre à vos questions:
1 Le maniement de l'assy est plus simple que le triradial tangonné (mais attention, il ne couvre pas les mêmes allures)
2 La technique d'affalage est identique pour tous les spis et la chaussette facilite la chose (ainsi que pour l'envoi d'ailleurs)
3 en affalage classique, si vous n'avez pas de panneau de pont bien placé, vous êtes souvent obligés d'amener le spi à la
descente, et là les capotes, biminis, etc.. ne facilitent pas la tâche.
4 Le surcout de la chaussette est à mon avis à la hauteur des résultats: en solo, comme en équipage réduit, cela vous permet
d'envoyer et d'affaler votre voile légère sans stress et sans risque de la détériorer.
5 Pour l'emmagasineur je n'ai aucune expérience, mais je pense que le creux d'une telle voile ne la prédispose pas à
l'emmagasineur.
Patrice
bonjour, juste une petite info avec un spi classic les problemes se posent au vent arriere limite fausse panne souvent avec plus
de mer que de vent ce qui fait que le spi puisse venir faire un tour autour de l' etai, pas de panique tout de suite il suffi d'
empanné la grand voile sans rien toucher au spi le tour disparait et on réempanne pour retrouver son amure initial, ça
fonctionne trés bien mais il faut réagir relativement vite si deux tours la ça peu devenir plus galere .
Petite question
Pensez vous comme moi qu?il est plus facile de rentrer le spi par un panneaux ouvrant devant le mat ou au contraire par la
descente .
http://bessenay-richard.com/
Un spi s'amène sous le vent de la GV et donc par la descente. En l'amenant dans une soute à l'avant donc moins sous le vent ce
sera évidemment moins facile du moins en solo ou en équipage réduit
Bonjour Georges,
On a breveté pour toi, pour ton stress et ta sécurité en solo, avec Karver: un nouveau emmagasineur K-F spi emmagasineur.
et de nouvelles voiles: voir le lien ci-joint.
Amitiés nautiques et sécuritaires,
Guillaume
http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?topic_id=22&quest_id=25423&st_row=1