cata a voile cata à moteur
publié le 13 Février 2015 16:21
Bonjour, petite question technique :
Les catamarante a moteurs se développent de plus en plus.
j imagine les avantages que représenten les manoeuvres en solo ecct
les 50/60 pieds d occasions decotent très peu, est raisonnoble techniquement de supprimer le mât et d'ajouter des réservoirs supplémentaires pour avoir une autonomie transatlantique?
Sachant que le poids économisé pour le mât et les diffdrantes voiles serait à peu près le même Je les réservoirs plein??
Avez vous du connaissance de cette transformation ou retour?
Merci
Les catamarante a moteurs se développent de plus en plus.
j imagine les avantages que représenten les manoeuvres en solo ecct
les 50/60 pieds d occasions decotent très peu, est raisonnoble techniquement de supprimer le mât et d'ajouter des réservoirs supplémentaires pour avoir une autonomie transatlantique?
Sachant que le poids économisé pour le mât et les diffdrantes voiles serait à peu près le même Je les réservoirs plein??
Avez vous du connaissance de cette transformation ou retour?
Merci
L'Atlantique du Cap Vert à la Martinique c'est 2.100 milles. A du 5 noeuds cela représente 420 heures de moteur, soit environ une tonne de carburant.
Je ne crois vraiment pas que ton mât, ta bôme, tes voiles et les autres accessoires pèsent une tonne.
Et puis tu devras supporter le bruit des moteurs pendant plus de deux semaines...
C'est malgré tout faisable; le mois passé un cata Lagoon a traversé l'Atlantique au moteur (voir lien)
Pour info, ce cata a consommé 4.200 litres entre les Canaries et Saint Martin à 8,1 noeuds de moyenne.
http://atlantic630my.com/
merci, Apatiki, ce 620 à donc des réservoirs sur dimensionnés, et des coques probablement plus quand au bruit des moteurs , je pense qu ils tournent 1 par 1.
Si cela n est pas possible en transat, peut être pour un programe méditerranée...
bonjour, avec une motorisation modeste soit 2*75CV il est probable que le besoin en carburant soit de l'ordre de 3000 litres auxquels il convient d'ajouter une réserve de précaution. la masse est d'environ 3 tonnes pour 3700 litres. on y ajoutera la masse des réservoirs. l'emplacement des réservoirs est obligatoirement centré donc prévoir de disposer de 2 m3 au milieu de chaque coque. la structure aura t-elle la capacité de supporter cette masse en cas de forte mer? il est probable également que la forme de coque n'est pas optimisée pour cette charge et que celle ci réduit d'autant la possibilité de chargement prévue à l'origine pour le bateau. la modification est important et impose une demande à l'administration. il serait plus simple de conserver la voilure et de ne l'utiliser qu'aux allures portantes tout en ayant une réserve supplémentaire de gazole (par exemple 500 litres). cordialement.
As tu déja navigué sur un voilier avant de poser une question aussi conne ?
2012, une transat, 3 jours de moteur, cause, pas de zef, trois jours d'enfer sur mon cata...
Choisis, un bateau à moteur ou un voilier et te poses pas de questions tu vas passer pour un un imbécile sinon.....
pascal
non non il n'y a pas de questions " connes" certainement des réponses non appropriées ( pour rester poli....)
Traverser des océans au moteur c'est un non sens. C'est clair que avec les alizés qui poussent dans le bon sens la consommation de carburant est tolérable. Mais si vous voulez rentrer sur les Açores, c'est pas 3000 l mais 5000 à 10000 qu'il faudra car si durant 1 semaine on doit pousser au moteur contre vent et vagues c'est pas 4 litres à l'heure à 8 n?uds mais plutôt 10 à 20l à 4 n?uds !!!!! (200 grammes par CV par heure 2x 75 cv à fond c'est 30l à l'heure !!!!)
Mais si vous êtes en Méditerranée et que vous n'avez que 4 semaines de vacances le moteur est un solution.
La preuve en est que beaucoup de voiliers font largement tourner le moteur pour ne pas trainer sans vent et attendre la tempête.
Reste encore la sécurité: un moteur tombe largement plus en panne qu'un jeu de voile !!
Roger
Oui, tu as raison Roger, un programme med au mieux, il est vrai que les chantiers répondent à la demande, et que en ce moment, les catas moteurs font un retour évident.
quand a cretin59...ta réponse....est d une intelligence et d une pertinence. ....qui fait bien avancer le sujet.
Oh que si il y a aussi des réponses aussi stupides que les questions......pour être poli....
Lorsque je suis rentré de Martinique seul, pré des Acores un coup de vent aussi inattendu que violent, 75 n en pointe m'a ceuilli dans la nuit, j'ai eu mon génois et ma grand voile "DETRUIT" et là c'est le moteur qui m'a bien aidé pour rentrer, comme quoi ......
Comme quoi il faut toujours bien relire ce qu'on écrit et surtout ce que les autres répondent.
Je trouvais sa question aussi conne que ta réponse en m'interrogeant sur le fait de mettre le mat à terre sur sa canote pour utiliser ses moteurs ! ! ! !, mais bon j'ai pas trop de gingin, la bibine certainement.....
Bonne soirée, Pascal à la Vodka
Tu sais, je suis un vieux "Crétin" qui répond toujours en disant " Bonjour et au revoir" et en signant souvent de mon prénom car quand on a mon age on a appris la politesse.... Mais bon c'est pas grave au vu de ta question je ne m'attendais pas vraiment à quelque chose de sensé de ta part...
Passe une belle et bonne soirée, Pascal
Transformer un cata à voiles en cata à moteur et à mon sens un mauvais bricolage. Se poser la question de partir en TDM en à voile ou au moteur, est une bonne question. Quel équipement supplémentaire peut-on s'offrir pour le coût du gréement ? La maintenance et l'usure du gréement ne coûtent-ils pas plus cher que le fuel supplémentaire ? Cherche-t-on la voile ou le voyage ? Ou le mouillage perdu et isolé pendant 3 mois ?
Je suis un voileux à la base, mais après 20 mois de mer en famille, nous faisons 90% de mouillage, 10% de mer. Voire 95/5. Un de nos premiers investissements était un 18CV pour l?annexe, ce qui nous a fait économiser du fuel ! http://sailingsalamander.blogspot.com/2014/01/for-sale-honda-4-stroke-5h...
Si c'était à refaire, je me poserais sérieusement la question. De toutes façons, on navigue 100% au portant, houle dans le dos, un cata à moteurs avec un bon fardage avancerait tout aussi bien.
Evidemment, je viens de déchirer mon génois et mes 2 x 56CV ne m'ont posé aucun problème jusqu'à aujourd'hui. En plus, j'estime leur consommation à 2 x 1.5lit/h. à 6 noeuds, soit une tonne pour la transat. J'ai 2 x 325 litres en standard, le stretch n'est pas loin...
http://sailingsalamander.blogspot.com
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Je m'excuse pour mon débordement inadmissible pour un Marin, je comprends combien mon incorrection puisse choquer vos oreilles si sensibles et je vais essayer à l'avenir d'être plus respectueux envers mes semblabes en espèrant avoir le retour vous concernant.
Mais malgré tout je me posais la question sur le fait que de trouver une "question conne" qui ne visait que la question, était il plus inconvenant que de me me faire citer de "Crétin59" qui me concerne personnelement , même si vous pensez cette réflexion correcte.....
Bah, moi qui croyais que tout le monde était "Charlie" je m'apercois que ce n'est plus mise ici, merci de votre impartialité sur ce sujet, ça fait un bien fou .........
Amicalement donc " CRETIN59" allias Pascal
.
La question du bateau moteur pour les voyages au long cours se pose effectivement tant en terme de coût qu'en terme de sécurité
Les Américains ont largement emboité le pas du bateau moteur
Un célèbre architecte naval dont je n'ai plus le nom en tête passe doucement au tout moteur
Un autre exemple est le Garcia qui est une sorte d'hybride moteur sur carène à voile (dont je ne suis pas fan)
en terme de coût si vous allez à vitesse de carène il n'y a pas de surcoût voile moteur avec des petites motorisations.
en terme de sécurité tout dépend du programme, du bateau et du marin
le propriétaire du chantier Fleming navigue en nord Ecosse, nord Irlande et traverse US -Europe
Disons qu'il est possible de traverser par conditions optima, mais qui ferait l'atlantique nord à la voile en février, d'être plus attentif à la météo, mais 90 % des navigations se situant à - 30 miles des côtes le bateau moteur fait donc des adeptes.
Les seniors dont je suis ce sont mis au moteur, car déjà qu'ils n'ont plus de dents pour casser les noix, ils n'ont plus la force de gérer les pépins d'un voilier (drisse qui coincent en haut de mat par exemple m'a incité à vendre les voiles pour le moteur)
Expérience faite le moteur permet de voyager plus loin, plus longtemps, plus confortablement etc...
Regardez autour de vous le nombre de propriétaires de trawlers de toute sorte qui voyagent plus de 6 mois par an et qui sont en âge de sucrer les fraises.
Je me souhaite de me les sucrer encore longtemps sur un bateau, mais pour ma part je préfère un beau trawler qui marche qu'un voilier à deux mats taillé pour les seniors (célèbre marque pour tour du mondiste) qui se traine sur l'eau
En revanche avec mon trawler je ne tenterais pas les trois caps, certes ! certes !
Bonjour, c étais effectivement , ma question; après expérience de 20 mois de mer, si tu devais refiter, ne mettrais tu pas les moteurs taille au dessus?
Un peu plus de capacité de carburant?et notamment pour un programme med ou caraïbes?