tu dois avoir deux fils qui se baladent tu n'as qu'à les connecter si tu te goure de sens ou çà ne fonctionne pas ou çà
tourne à l'envers ou encore çà tourne dans le bon sens sur cette explication n'est valable que pour un compteur d'heures
classique
@ +maltese

branche entre exitation sortie alternateur et le - batterie ou alternateur; de cette façon le compteur horaire ne teournera que
lorsque le moteur et en service, même si tu laisse le contact

bonsoir
excitation sortie alternateur? c'est quoi, l'excitation me semblant plutot une entrée pour l'alternateur et qui + est une entrée à
tension variable

en fait il faut brancher le compteur d'heure entre un + sorti du contact et alimenté quand le contact est mis uniquement et le -

en pratique il doit exister près du compteur un ou 2 fils non branchés qu'il suffit ed tester et de rebrancher

l'inversion de polarité risque d'empecher le compteur de tourner et dans ce cas, il suffit d'inverser les 2 fils s'il n'y a pas de repère
sur l'appareil ec qui est rare ( bague rouge = + bague noire = -)

en théorie il faudrait le mettre pour qu'il fonctionne uniquement quand le moteur marche pour éviter que le compteur tourne en
cas d'oubli du contact en position on

sauf que les moteurs sont généralement équipés de bip d'alarme quand le moteur ne tourne pas (pression d'huile) et que je
connais personne navigant des heures avec le bip en action, donc ce n'est pas critique

amcalement