......perso je pense que la différence entre des chantiers de bateaux de ce genre c.à.d. moyenne gamme grand public, est la même que entre citroen et citroen ou renault et renault ou etc. etc.
cordialement
Merci pour votre réponse mais vous vous basé sur quoi pour affirmer ça ?
Merci de votre aide
Frédéric
Pour avoir entendu le technicien Audi du concessionnaire Audi qui expliquait à ma fille que "sur une A3, quand on freine fort en arrivant à un péage d'autoroute (ce n'est pas ce que j'appelle un freinage d'urgence), c'est normal de changer les disques de frein après" , pour savoir que sa copine avec une A4 avait eu des emmerdements sur les trains AR, je crois que la référence Audi convient aussi bien à Beneteau qu'à Dufour. C'est peut être même flatteur
Elle a d'ailleurs revendu son Audi pour une voiture normale et elle peut freiner sans arrière pensée à 800 euros. Citroen a eu le mérite de faire la 2CV et la Méhari et quelques autres voitures intelligentes. Effectivement dérriere tout ça, il y a des problèmes d'égo, derriere certains bateaux aussi !
Oui je suis assez d'accord avec ce qui se dit. J'ai moi même eu une audi A3 et je dois dire qu'en terme de maintenance il n'y vont pas de main morte chez audi. Quand aux problèmes que peuvent avoir ces voitures personne n'en parle parce qu'il faut bien justifier la différence de prix, alors que lorsque l'on a une Peugeot ou un Citroen on en parle plus facilement.
Pour en revenir aux bateaux, je pense que Dufour ou Beneteau/Jeanneau c'est du même niveau de construction. Je peux en parler car j'ai longtemps loué avant d'acheter ce qui m'a permis de voir l'état de ces bateaux aprés 4 à 5 ans d'exploitation. On retrouve les mêmes dégradations intérieurs et extérieurs (placards ne fermant plus, déformation structurelle, fuite d'eau, circuit électrique défaillant).
Je n'ai pas l'expérience des bateaux hauts de gamme tel que les X , Wauquiez, Dehler, mais d'aprés les personnes qui en possédent il semblerait que ces bateaux tiennent mieux dans le temps. Qu'en est il vraiment ?
salut les les haut de gamme ce distingue surtout part le travail de finition mais il ont les meme marque de moteur de winch de mat une des dif entre dufour et les autre bateau beneteau sur les pont en bois tu ne voie pas de bois de bous et il n est pas en saiie ca fait moin mal aux pied
Pour avoir eu un Dehler 38 d'une vingtaine d'années, j'ai pu voir la différence avec les bateaux cités de même époque. ca ne donne vraiment pas dans le tape à l'oeil, mais c'est remarquablement construit : résine isophtalique (pas d'osmose), ceinture acier aux cadénes, rapport de lest de 45%, etc...Rien ne bouge.
27 ans après la mise à l'eau (voire davantage pour les plus anciens) et des dizaines, voire des centaines de milliers de MN au compteur, toutes les portes ferment, les menuiseries intérieures et le contremoulage sont en excellent état, le gréement dormant est d'origine (plus pour longtemps), l'inox résiste bien, les hublots de pont ne présentent pas de déformation, la structure est d'aplomb, l'osmose est plutôt rare, etc.
Pour le reste, c'est comme sur tous les bateaux : quand le moteur ou le pilote sont fatigués , il faut les changer.
Je crois que Winch a tout dis...
Serge
pour avoir pratique les deux marque de bateau et de voiture je crois que duf est plus pres de BM que de citron
Merci de votre réponse et qu'est ce qui vous a marqué dans les différence ?
Merci pour votre réponse mais vous vous basé sur quoi pour affirmer ça ?
Merci de votre aide
Frédéric
Pour avoir entendu le technicien Audi du concessionnaire Audi qui expliquait à ma fille que "sur une A3, quand on freine fort en arrivant à un péage d'autoroute (ce n'est pas ce que j'appelle un freinage d'urgence), c'est normal de changer les disques de frein après" , pour savoir que sa copine avec une A4 avait eu des emmerdements sur les trains AR, je crois que la référence Audi convient aussi bien à Beneteau qu'à Dufour. C'est peut être même flatteur
Elle a d'ailleurs revendu son Audi pour une voiture normale et elle peut freiner sans arrière pensée à 800 euros. Citroen a eu le mérite de faire la 2CV et la Méhari et quelques autres voitures intelligentes. Effectivement dérriere tout ça, il y a des problèmes d'égo, derriere certains bateaux aussi !
Bonjour
Oui je suis assez d'accord avec ce qui se dit. J'ai moi même eu une audi A3 et je dois dire qu'en terme de maintenance il n'y vont pas de main morte chez audi. Quand aux problèmes que peuvent avoir ces voitures personne n'en parle parce qu'il faut bien justifier la différence de prix, alors que lorsque l'on a une Peugeot ou un Citroen on en parle plus facilement.
Pour en revenir aux bateaux, je pense que Dufour ou Beneteau/Jeanneau c'est du même niveau de construction. Je peux en parler car j'ai longtemps loué avant d'acheter ce qui m'a permis de voir l'état de ces bateaux aprés 4 à 5 ans d'exploitation. On retrouve les mêmes dégradations intérieurs et extérieurs (placards ne fermant plus, déformation structurelle, fuite d'eau, circuit électrique défaillant).
Je n'ai pas l'expérience des bateaux hauts de gamme tel que les X , Wauquiez, Dehler, mais d'aprés les personnes qui en possédent il semblerait que ces bateaux tiennent mieux dans le temps. Qu'en est il vraiment ?
Cordialement
salut les les haut de gamme ce distingue surtout part le travail de finition mais il ont les meme marque de moteur de winch de mat une des dif entre dufour et les autre bateau beneteau sur les pont en bois tu ne voie pas de bois de bous et il n est pas en saiie ca fait moin mal aux pied
Pour avoir eu un Dehler 38 d'une vingtaine d'années, j'ai pu voir la différence avec les bateaux cités de même époque. ca ne donne vraiment pas dans le tape à l'oeil, mais c'est remarquablement construit : résine isophtalique (pas d'osmose), ceinture acier aux cadénes, rapport de lest de 45%, etc...Rien ne bouge.
Même remarque pour les Wauquiez !
27 ans après la mise à l'eau (voire davantage pour les plus anciens) et des dizaines, voire des centaines de milliers de MN au compteur, toutes les portes ferment, les menuiseries intérieures et le contremoulage sont en excellent état, le gréement dormant est d'origine (plus pour longtemps), l'inox résiste bien, les hublots de pont ne présentent pas de déformation, la structure est d'aplomb, l'osmose est plutôt rare, etc.
Pour le reste, c'est comme sur tous les bateaux : quand le moteur ou le pilote sont fatigués , il faut les changer.
http://www.amphs.org