Volvo D2-40 tousse au démarrage à froid !
publié le 15 Janvier 2016 19:27
J'ai un moteur D2-40 Sail drive sur mon voilier , acheté neuf il y a 8 ans , avec 1100 h d'utilisation . Moteur entretenu dans les règles par un concessionnaire
Volvo . Depuis 1 saison , A FROID seulement , le moteur démarre au 1/4 de tour , tourne 10 secondes et , un " RON-RON " de 2/3 secondes se produit et ce
à chaque démarrage . 2 à 3 heures plus tard , après un rond dans l'eau , le moteur encore tiède démarre mais sans bruit ! Sinon , ce moteur tourne comme
une horloge .
Mon mécano prétend que ce bruit ne pose aucun problème dans la fiabilité du moteur . Moi , ce bruit me pose question !
Avez vous rencontré ce défaut ? Connaissez vous la cause probable ? Merci de vos réponses .
1°/ légère prise d'air dans le circuit de gazoil ?, qui s'arrete avec l'echauffement du moteur.... resserer les durites d'arrivées et pompes gazoil
2°/ à froid, lubrification déficiente.... perso pas de solution, pas assez calé
3°/ échappement à froid qui ronronnne....
c'est juste des pistes parce que j'ai un D2 40
stef
concernant le D2 40 en particulier, j'attire l'attention sur le joint thorique derriere l'impeller, qui s'il défaille (très facile avec le coup du tournevis qui dérape...), provoque une fuite d'eau de mer, qui avec electrolyse, bouffe l'allu du corps de l'impeller... perso, et après changement du corps de l'impeller (3 semaines d'immob cet été...) j'ai une fuite d'huile à présent.... donc resortie du moteur à prévoir.....
à bon entendeur
http://misterhappy-catamaran.blogspot.fr/2015/05/on-sait-quand-on-entre-mais-on-ne-sait.html
Bjr , tu as du sortir le moteur ?? truc de dingue pour juste ça ??
oui, pas de place avec la cloison cabine arrière.... et je vais redevoir ressortir encore pour la fuite d'huite (joint deffectueux je pense.....) même avec nouvelle trappe mise en place pour changement d'impeller...
stef
P'êtres bien qu'il est enrhumé ! ! !
Ouai, je sais...
https://www.youtube.com/watch?v=TXxTA-fjOJI
J'ai dépanné un ami qui avait ce pb en mettant une valve anti-retour (13€) entre le filte GO (pas le décanteur) et la pompe. Depuis c'est ok.